Συμβάν / επαφή / σύγκρουση μεταξύ τρένων.

Διαφορετικές λέξεις για το ίδιο περιστατικό.
Επιβατικό τρένο ήταν σταματημένο σε σταθμό και από πίσω του ήρθε ένα άλλο υπηρεσιακό σιδηροδρομικό όχημα και "ακούμπησαν".


http://www.trainose.gr/nea/symban-24is-aprilioy
Η τραίνοσε αναφέρει ότι δεν υπήρξε σύγκρουση, αλλά επαφή.


Οι μηχανοδηγοι γράφουν για σύγκρουση:
http://mixanodigoiose.blogspot.com/2012/04/blog-post_24.html?spref=fb&m=1


Επιβάτες δεν τραυματίστηκαν και το δρομολόγιο για Χαλκίδα συνέχισε κανονικά.

Άτομα από το προσωπικό μάλλον τραυματίστηκαν ελαφρά.
Περαστικά τους.

Δεν επανέρχονται τελικά τα νυχτερινά δρομολόγια τις ημέρες του Πάσχα,πρόσθετες ακυρώσεις.

Αν και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ειχε ανακοινώσει ότι θα επανέλθουν τα κομμένα νυχτερινά δρομολόγια μέχρι την Τρίτη του Πάσχα για την εξυπηρέτηση των ταξιδιωτών,τελικά το ακύρωσε αδιαφορώντας για άλλη μια φορά για τους επιβάτες.

Επιπλέον υπάρχουν ανακοινώσεις στους σταθμούς για ακυρώσεις δρομολογίων το Μ.Σάββατο και την Κυριακή του Πάσχα.

Από Αεροδρόμιο προς Κιάτο ακυρώνει τα δρομολόγια 11:44 , 13:44 , 15:44 .

Από Κιάτο 11:25. 13:25 , 15:25

Καλο Πάσχα

Θέμα ημερών είναι η λειτουργία του Σταθμού του Προαστιακού στη Λυκότρυπα

ΔΗΜΟΣ ΑΧΑΡΝΩΝ: Σε δέκα μέρες θα λειτουργήσει ο Σταθμός του Προαστιακού στη Λυκότρυπα

Θέμα ημερών είναι η λειτουργία του Σταθμού του Προαστιακού στη Λυκότρυπα, δήλωσε ο Δήμαρχος Αχαρνών Σωτήρης Ντούρος, κάνοντας μάλιστα λόγο για ένα δεκαήμερο. Αυτό, όπως ανέφερε, προέκυψε από τις επαφές που πραγματοποίησε στο Υπουργείο Υποδομών, την περασμένη εβδομάδα. Με τη λειτουργία του νέου Σταθμού θα εξυπηρετούνται οι επιβάτες του Κόκκινου Μύλου, προς Αθήνα και ΣΚΑ, αλλά μόνο με τη γραμμή της Χαλκίδας, καθώς το δρομολόγιο Άνω Λιόσια-Πειραιάς, έχει διακοπεί επ’ αόριστον. Τέλος, περιθώριο εξυπηρέτησης με τη γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη δεν υπάρχει, αφού οι συρμοί σταματούν μόνο στο ΣΚΑ.

Απο menidiatis.gr

Αποφυγή διπλής χρέωσης λόγω επικάλυψης καρτών απεριορίστων διαδρομών Προαστιακού & ΟΑΣΑ

Από prostiakos.net

Χαίρετε,

στα πλαίσια των κοινών μας προβληματισμών για τον εξορθολογισμό των τιμών των καρτών του προαστιακού στη ζώνη Κιάτο-Δ.Πλακεντίας σας καταθέτω μια επιστολή-αίτημα προς την ΤΡΑΙΝΟΣΕ με την οποία:

Διαμαρτυρόμαστε για την άδικη διπλή χρέωση την οποία υφιστάμεθα οι επιβάτες των υπεραστικών σταθμών του προαστιακού στη ζώνη Κιάτο-Πειραιάς-Δ.Πλακεντίας, κάτοχοι κάρτας απεριορίστων διαδρομών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και του ΟΑΣΑ για τη μετάβαση μας στην Αθήνα , λόγω της επικάλυψης των δύο καρτών στο αστικό τμήμα του προαστιακού (Μαγούλα-Πειραιάς-Κορωπί).
Ζητάμε από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ την επιστροφή της αξίας μετακίνησης επί του αστικού τμήματος ήτοι 30 ευρώ το μήνα, παρέχοντας ανάλογη μείωση κατά την έκδοση της κάρτας του προαστιακού στους κατόχους και της κάρτας του ΟΑΣΑ.
Ζητάμε από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ την αναπροσαρμογή της τιμολογιακής της πολιτικής ώστε η τιμή ζώνης Κιάτο μέχρι και Μαγούλα να αντανακλά τη μετακίνηση μόνο μέχρι και τα όρια του αστικού τμήματος, με τη μείωση των τιμών κατά 30 ευρώ στις υπάρχουσες ζώνες μετακίνησης από Κιάτο και ενδιάμεσους σταθμούς έως και την Μαγούλα.
Ζητάμε από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ απάντηση γιατί δεν εφαρμόζεται η ευνοϊκότερη τιμολόγηση για τους κατόχους κάρτας ΤΡΑΙΝΟΣΕ όπως για κατόχους κάρτας ΟΑΣΑ, π.χ. να ισχύει και η κάρτα του προαστιακού στο μετρό.



Αν θέλετε να συμμετάσχετε στην υποβολή του αιτήματος

μπορείτε να διαβάσετε την επιστολή-αίτημα εδώ http://bitly.com/yWFfax?r=bb

και να δώσετε τα στοιχεία σας εδώ http://bitly.com/wpe8PU?r=bb



Την επιστολή μαζί με τα στοιχεία των επιβατών που τη στηρίζουν θα την υποβάλλουμε στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ (Δ/ντη Επιβατών), με κοινοποίηση στο Υπουργείο Μεταφορών και τον Πρόεδρο και μέλη Δ.Σ της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, καθώς και ως αυτοτελή αναφορά στον Συνήγορο του Καταναλωτή.

Φυσικά τα ειδικότερα προβλήματα στην τιμολόγηση (πχ μεγαλύτερες χρεώσεις / χιλιόμετρο στις τιμές των υπεραστικών σταθμών σε σχέση με τους αστικούς, διπλασιασμός τιμής μεταξύ δύο στάσεων Μαγούλα-Ν.Πέραμο κλπ) δεν εξαντλούνται με την εν λόγω επιστολή, η οποία στοχεύει στην άρση μιας άδικης πρακτικής χρέωσης της ίδιας υπηρεσίας δύο φορές και ανοίγει το θέμα του εξορθολογισμού της τιμολογιακής πολιτικής στη ζώνη Κιάτο-Δ.Πλακεντίας. Προτείνω τη δημιουργία ξεχωριστού αναλυτικού αιτήματος για την τιμολόγηση με παραδείγματα.

Δεν ξέρω αν θα πετύχουμε, ξέρω μόνο ότι οφείλουμε να προσπαθήσουμε! Όπως είχε πει κάποιος «τα δικαιώματα υπάρχουν γι’ αυτούς που τα διεκδικούν»!

Με φιλικούς χαιρετισμούς,

Σπύρος

Από 12 Μαρτίου 2012 καταργούνται (προσωρινά?) τα τελευταία δρομολόγια στον προαστιακό

Με κάθε επιφύλαξη, λόγω έργων στο τμήμα Αεροδρόμιο - ΣΚΑ,
από Δευτέρα 12 Μαρτίου τελικά θα καταργηθούν τα 2 τελευταία δρομολόγια από και προς Κιάτο καθώς και τα 4 ή 5 τελευταία Αεροδρόμιο-Λιοσια-Αεροδρομιο.

Την αρχική πληροφορία για κατάργηση των τελευταίων δρομολογίων από 6/3/12 για 2 μηνες , είχε γραφτεί στο http://mixanodigoiose.blogspot.com/2012/02/blog-post_23.html

Δυστυχώς για κάποιους εργαζόμενους αυτό συνεπάγεται σε απλά Ελληνικά με ΚΡΕΜΑΣΜΑ , γιατί παίζει και το σενάριο για μόνιμη κατάργηση του τελευταίου δρομολογίου από και προς Κιάτο .

Όπως ξαφνικά κρεμάσαν εργαζόμενους επιβάτες , που στηρίζονταν στο πολύ πρωινό δρομολόγιο που έφτανε Κόρινθο στις 06:05 και ξαφνικά καταργήθηκε με την έναρξη της ηλεκτροκίνησης .

Έμεινε συρμός στους Αγίους Θεοδώρους.Κλειστή η γραμμή.

Πέμπτη 16/2 μετά τις 2 το μεσημέρι έμεινε κάποιος συρμός και από ότι μου είπαν μπλόκαρε η γραμμή.

Τρίτη 7 Φλεβάρη 2012 απεργία στον προαστιακό.

Κανένα δρομολόγιο δεν θα γίνει στον προαστιακό στις 7/2/12.
Τα υπόλοιπα μέσα σταθερής τροχιάς θα κινηθούν από 10 με 5 το απόγευμα.

Τα ΚΤΕΛ και τα βενζινάδικα λειτουργούν κανονικά για όποιον δεν θα απεργήσει.

Τι θα άλλαζε αν σας ενημερώναμε?

Αυτή ήταν η απάντηση του μηχανοδηγού σύμφωνα με τα λεγόμενα ενός επιβάτη ,σε ερώτηση γιατί δεν βγάζετε μια ανακοίνωση.... (περιμέναμε πριν τα Λιόσια κάνα τέταρτο).

Προφανώς δεν αλλάζει κάτι όσον αφορά την αναμονή,αλλά υποχρέωση ενημέρωσης δεν υπάρχει?

Σήμερα πάλι,περιμένοντας σε κάποια αποβάθρα ,κάποιος κάλεσε το εκδοτήριο και η απάντηση ήταν "που να ξέρω εγώ πότε περνάει το τρένο"......και λέω εγώ....μήπως θα μπορούσες να μάθεις????? να μας πεις και εμάς???? η' πες απλά δεν έχω ενημέρωση , θα προσπαθήσω να μάθω.

Σε ότι αφορά τα δρομολόγια , όπως καταλαβαίνεται ακόμα δεν έχουν επανέλθει και ενδεχόμενος στην γραμμή Αεροδρόμιο -Λιόσια να είναι και μειωμένα.
Επίσημη ανακοίνωση από το site trainose.gr δεν υπάρχει πέρα από το "Περιστατικό σε αμαξοστοιχία του Προαστιακού, 21-01-2012".

....Περαστικά μας.

Εκτροχιασμος Desiro και γενικα του προαστιακου, στο ΣΚΑ[photo]

Το Σάββατο 21/1/12 κατά τις 12:00 είδα ένα σταματημένο desiro κοντά στον σταθμό του ΣΚΑ.
Ειχε εκτροχιαστεί με αποτέλεσμα να κοπούν τα δρομολόγια Κιάτο - Αεροδρόμιο.
Από Κιάτο πάει μέχρι τον σταθμό του ΣΚΑ και από Αεροδρόμιο πάει μέχρι Ηράκλειο ίσως και Μεταμόρφωση.Αργότερα έβαλαν και λεωφορεία για την μετεπιβίβαση των επιβατών από ΣΚΑ σε Μεταμόρφωση.

Αυτές τις μέρες που έγινε το συμβάν , δεν λειτουργεί και η γραμμή Πειραιάς
-Λιόσια λόγω τεχνικών προβλημάτων.

Παράταση καρτών στον προαστιακό λόγω ακύρωσης δρομολογίων Πειραιάς - Λιόσια.

Παράταση στις κάρτες απεριορίστων διαδρομών θα δώσει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ τις επόμενες μέρες , στους επιβάτες που έχουν πληρώσει για το αστικό κομμάτι που έχουν ανασταλεί τα δρομολόγια.

Γιατι κατάργηθηκαν τα δρομολογία Λιόσια - Πειραιάς - Λιόσια

Από http://mixanodigoiose.blogspot.com/

Δικαιολογημένη η απόφαση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ - Ας πούμε και μερικές αλήθειες
Απόλυτα δικαιολογημένη κρίνουμε την απόφαση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ να προχωρήσει στην κατάργηση των τοπικών δρομολογίων Λιόσια - Πειραιάς - Λιόσια .Γνωρίζουμε ότι αυτή προκαλεί αναστάτωση στο επιβατικό κοινό όμως είχε ανησυχητικά αυξηθεί η συχνότητα αύξησης συμβάντων στο σύμπλεγμα του ΣΚΑ .Ιδιαίτερα τις τελευταίες μέρες .
Και αυτό γιατί η Υποδομή έχει τα μαύρα της τα χάλια .Βάζοντας πάλι βραδυπορία στο κλειδί που έσπασε σήμερα δεν θα λυνόταν τίποτα .Μέχρι να γινόταν το επόμενο συμβάν και πάλι να έχουμε τα ίδια και χιλιάδες επιβάτες στις αποβάθρες να μας βρίζουν χωρίς να φταίμε .
Και η Υποδομή έχει αυτά τα χάλια γιατί κανένα από τα έργα που έχει χρυσοπληρώσει ο ΟΣΕ αλλά και ο Έλληνας φορολογούμενος δεν λειτουργεί .Κανένα .Μάλιστα η τηλεδιοίκηση και τα φωτοσήματα στο ΣΚΑ δεν ξέρουμε αν πρόλαβαν να λειτουργήσουν έστω και 2 μήνες απο την ημέρα που παραδόθηκαν .
Ας δούμε πως γίνεται η κυκλοφορία μεταξύ Πειραιά - Λιοσίων και θα καταλάβουμε πολλά .

Από Πειραιά αναχωρεί η τοπική αμαξοστοιχία χωρίς την ύπαρξη σταθμάρχη και με κόκκινο φωτόσημα.
Η είσοδος στο πλέγμα του Αγίου Ιωάννη Ρέντη γίνεται με τηλεγράφημα - κανένα φωτόσημα δεν λειτουργεί- .Η αναχώρηση πάλι με τηλεγράφημα και σινιάλο από τον τοπικό σταθμάρχη.Κανένα φωτόσημο δεν λειτουργεί παρόλο που πρόκειται και εδώ για σταθμό με 19 γραμμές κυκλοφορίας! .Στο Ρούφ η είσοδος και έξοδος γίνεται πάλι με τηλεγραφήματα το ίδιο και στην Αθήνα Δεν λειτουργούν τα φωτοσήματα !
Μέχρι την Αθήνα και από τον Πειραιά η κυκλοφορία γίνεται σε μονή γραμμή και περνώντας παρακαμπτηρίους (κλειδιά).
Από Αθήνα ξανά τα ίδια .Υπόδειγμα και τηλεγράφημα μέχρι τους Αγ. Αναργύρους στους οποίους μόνιμα η είσοδος είναι κόκκινη ! Νέο τηλεγράφημα .Είσοδος στον σταθμό και την ίδια στιγμή θα πρέπει να επικοινωνήσει ο μηχανοδηγός με το ΣΚΑ για να πάρει άλλο τηλεγράφημα γιατί η ασύρματη επικοινωνία αν περάσεις την είσοδο των Αγ. Αναργύρων δεν λειτουργεί ( δεν έχει σήμα- το GSMR που χρυσοπληρώσαμε δεν λειτούργησε ποτέ ! ).Η έξοδος του ΣΚΑ είναι επίσης κόκκινη (και το φωτόσημα είναι ακριβώς στην έξοδο της γαλαρίας )! Νέο τηλεγράφημα λοιπόν μέχρι την είσοδο των Λιοσίων .(ΝΑΙ βαρεθήκατε αλλά και αυτή είναι κόκκινη)....
ΔΕΝ λειτουργεί τίποτα !
Και μιλάμε για έργα που έχει χρυσοπληρώσει ο ΟΣΕ και ο επιβάτης και εξασφαλίζουν την ασφαλή κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών .
Και φυσικά η επενέργεια του ανθρώπινου παράγοντα μεγιστοποιεί τις πιθανότητες ατυχήματος , ιδιαίτερα στο πλέγμα του ΣΚΑ όπου οι αλλαγές που διασχίζουμε είναι πολλαπλές και οι διερχόμενες αμαξοστοιχίες επίσης πολλές στην κάθε ώρα (για τα Ελληνικά δεδομένα) .

Τα ίδια και στον Προαστιακό Αθηνών (κλειστή γραμμή )όπου η φωτοσήμανση και τηλεδιοίκηση δεν λειτουργεί, το ATP έχει παρεπεμφθεί στις καλένδες και όλα γίνονται με τηλεγραφήματα (τουλάχιστο στο κομμάτι Λιόσια - Κιάτο )με υψηλές ταχύτητες και περνώντας παρακαμπτηρίους σε Μέγαρα και Αγ. Θεοδώρους .http://goo.gl/Yfhon

Μάλιστα τελευταία (τον τελευταίο χρόνο )και η έξοδος από τα Λιόσια προς Μεταμόρφωση είναι μονίμως κόκκινη το ίδιο και αυτή στις Κάτω Αχαρναί με αποτέλεσμα άλλη μια αλλαγή να περνιέται με τηλεγράφημα !


Ήταν θέμα χρόνου λοιπόν .Το ευτύχημα είναι ότι χάρη στον επαγγελματισμό του προσωπικού δεν είχαμε σοβαρά συμβάντα αλλά πολλά μικρά(ιδιαίτερα τον τελευταίο καιρό ) που όμως καθημερινά μαύριζαν την εικόνα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ , αφού δικαιολογημένα οι επιβάτες αγανακτούν .

Επιτέλους οι αρμόδιοι ας πληρώσουν .Ας βρεθεί ο Υπεύθυνος για αυτό το χάλι . Εκατομμύρια έχουν ξοδευτεί για την τηλεδιοίκηση και φωτοσήμανση χωρίς να έχουν ανταποδώσει ούτε μικρό μέρος από αυτό που κόστισαν .
Όλοι αυτοί οι χρυσοπληρωμένοι Σύμβουλοι , παρασύμβουλοι που περάσαν και διέλυσαν την τελευταία εικοσαετία τον Οργανισμό .

Ας κάνουν σωστά την δουλειά τους .Δεν είναι δυνατόν μετά από κάθε μικρό συμβάν να φυτεύουμε μια βραδυπορία και να μεταθέτουμε την ευθύνη στο προσωπικό .

Και ας τα κάνουν αυτά πριν έχουμε κάποιο σοβαρό συμβάν .Γιατί η συχνότητα προειδοποιεί ,οι μηχανοδηγοί στις μεταξύ μας κουβέντες έχουμε κάνει πρώτο θέμα την κατάσταση που επικρατεί στην Υποδομή .Και η εικόνα αυτή δεν είναι μόνο στο ΣΚΑ .Μέχρι την Τιθορέα δεν λειτουργεί σχεδόν τίποτα από φωτοσήματα .
Ελάχιστα κομμάτια λειτουργούν , η επικοινωνία με την Τηλεδιοίκηση είναι κατόρθωμα κάθε φορά και μέσα σε όλα αυτά καλούμαστε να επιτελέσουμε το έργο της ασφαλούς μεταφοράς χιλιάδων επιβατών καθημερινά .

Τέλος ευθύνη υπάρχει και στον ΔΙΚΑΜ .(Διευθυντής Κυκλοφορίας Αμαξοστοιχιών).


Ευθύνη , γιατί ο ΔΙΚΑΜ έχει κυριολεκτικά αποσυντονίσει την λειτουργία της εκμετάλλευσης ασκώντας προσωπική πολιτική νομίζοντας ότι βγάζοντας εκτός Υπηρεσίας συναδέλφους θα λύσει τα όποια προβλήματα συντονισμού και τις ελλείψεις στην Υποδομή.(δεν λέμε ότι κακώς τιμωρεί το προσωπικό , ούτε υπερασπιζόμαστε την ατιμωρησία που οδηγεί στην διάλυση και τελικά στην απαξίωση του έργου του μηχανοδηγού.Μακριά από εμάς αυτά - όλοι θα πρέπει να είναι επαγγελματίες την ώρα της εργασίας τους ) .
Αναφερόμαστε στην ξεπερασμένη λογική λειτουργίας την στιγμή που τα προβλήματα πολλαπλασιάζονται καθημερινά ξεφουσκώνοντας την εικόνα λειτουργίας της εκμετάλλευσης που από καθαρή τύχη μέχρι σήμερα φαινόταν εύρυθμη .


Το έχουμε ξαναγράψει .

Καμία νέα διαδικασία στην εκμετάλλευση , καμία καινοτομία, καμία προσπάθεια για δημιουργία σοβαρού υποστηρικτικού μηχανισμού ή μηχανισμού καταγραφής των προβλημάτων.


Πράγματα που πρώτα πρέπει να έχει μια σοβαρή εταιρεία εκμετάλλευσης .

Έτσι όμως κάποια στιγμή η φούσκα σκάει .
Και αυτή που σκάει εδώ και λίγο καιρό κάνει μεγάλο κρότο .


Εμείς δεν έχουμε καμία διάθεση να κρύψουμε τα προβλήματα κάτω από το χαλί .
Δεν συμφωνούμε σε αυτές τις λογικές και αυτή την νοοτροπία , το βλέπετε από τις αναρτήσεις μας καθημερινά .


Και δεν είμαστε διατεθειμένοι να τις καλύψουμε γιατί πρόκειται για την ζωή μας και το επάγγελμα μας .


Και για αυτό θεωρούμε σωστή την απόφαση του κ. Ζηλιασκόπουλου που πρέπει να προστατέψει την εικόνα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από τα λάθη και τις παραλείψεις ενός ολόκληρου συστήματος .

Επιτέλους ας λειτουργήσουν τα έργα που έχει χρυσοπληρώσει ο Οργανισμός .Επιτέλους ας κάνουν κάποιοι την δουλειά τους σωστά.