Κανένα δρομολόγιο δεν θα γίνει στην γραμμή Κορίνθου-Τρίπολης λόγω έργων στον Σολωμό την Τετάρτη 8 Αυγούστου 2010.
Φαντάζομαι το να βάλουν λεωφορεία από Κόρινθο μέχρι κάποιον σταθμό παρακάτω δεν είναι εφικτό.
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα εργα. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα εργα. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Δευτέρα 16 Αυγούστου 2010
Πέμπτη 15 Οκτωβρίου 2009
Τα δρομολογια του προαστιακου που θα κυκλοφορήσουν μεταξύ Πειραιά - Λιοσίων - Πειραιά από τη Δευτέρα 19 Οκτωβρίου έως και τη Δευτέρα 23 Νοεμβρίου.
Η Τραινοσε ανακοίνωσε ποια δρομολόγια δεν θα κυκλοφορήσουν μεταξύ Πειραιά - Λιοσίων - Πειραιά από τη Δευτέρα 19 Οκτωβρίου έως και τη Δευτέρα 23 Νοεμβρίου.
Η ανακοίνωση αναφέρει τα δρομολόγια με αριθμούς και όχι με ΩΡΕΣ αναχώρησης όπως βολευει τους επιβάτες.
Αν κάποιος θέλει να δει ποια νούμερα δρομολογίων αντιστοιχούν στις ώρες αναχώρησης πρέπει να κατεβάσει από το site του ΟΣΕ τα δρομολόγια σε pdf μορφη.
Παρακάτω είναι τα δρομολόγια που θα αναχωρούν από σταθμό Λαρίσης προς Κιάτο:
04:57 09:06 10:06 13:06 14:06 17:06 19:06 21:06
Παρακάτω είναι τα δρομολόγια που θα αναχωρούν από τον σταθμό Κιάτο προς Λαρίσης.
07:36 08:36 11:36 12:36 15:36 17:36 19:36 22:36
Τα υπόλοιπα θα αναχωρούν και θα τερματίζουν στα Άνω Λιόσια.
Για επιβεβαίωση στο 1110 και στους σταθμους....μπορεί να έχω κάνει και κάνα λάθος...
Η ανακοίνωση αναφέρει τα δρομολόγια με αριθμούς και όχι με ΩΡΕΣ αναχώρησης όπως βολευει τους επιβάτες.
Αν κάποιος θέλει να δει ποια νούμερα δρομολογίων αντιστοιχούν στις ώρες αναχώρησης πρέπει να κατεβάσει από το site του ΟΣΕ τα δρομολόγια σε pdf μορφη.
Παρακάτω είναι τα δρομολόγια που θα αναχωρούν από σταθμό Λαρίσης προς Κιάτο:
04:57 09:06 10:06 13:06 14:06 17:06 19:06 21:06
Παρακάτω είναι τα δρομολόγια που θα αναχωρούν από τον σταθμό Κιάτο προς Λαρίσης.
07:36 08:36 11:36 12:36 15:36 17:36 19:36 22:36
Τα υπόλοιπα θα αναχωρούν και θα τερματίζουν στα Άνω Λιόσια.
Για επιβεβαίωση στο 1110 και στους σταθμους....μπορεί να έχω κάνει και κάνα λάθος...
Τρίτη 12 Μαΐου 2009
Μήπως μας δουλεύουν με τις μονογραμμήσεις λόγω έργων?
Από τις 6 Ιουλίου 2008 άλλαξαν τελευταία φορά τα δρομολόγια από και προς Κιάτο με σκοπό να γίνονται έργα παράλληλα με την κυκλοφορία των συρμών.
Πέρσι λοιπόν έβλεπα κατά την διάρκεια της ημέρας συνεργεία να δουλεύουν στις διπλανές ράγες.
Τους τελευταίους 2-3 μήνες δεν έχω προσέξει κάτι τέτοιο (στο κομμάτι Κιάτο-Λιόσια) και ακούω συνεχεία από τον μηχανοδηγό ''ο συρμός θα παραμείνει στον σταθμό λίγα λεπτά λόγω κυκλοφορίας'' συνέπεια των μονογραμμήσεων.
Ξέρω ότι δουλεύουν τη νύχτα συνεργεία μετά το τέλος των δρομολογίων.
Στον Ασπρόπυργο υπάρχουν μόνιμα μηχανήματα στην μια γραμμή ενώ υπάρχει και μια τρίτη που είναι στην πλευρά του εμπορευματικού κέντρου που είναι άδεια.
Αν όντως δεν δουλεύουν πια την ήμερα γιατί μας ταλαιπωρούν ακόμα?
Πριν τις 6 Ιουλίου 2008 υπήρχαν διαστήματα που είχε 2 δρομολόγια ανά ώρα και φυσικά γέμιζαν επιβάτες παρόλο που μερικές φορές είχαν διαφορά μεταξύ τους μόνο 15 λεπτά.
Θα μπορέσουν να το κάνουν και φέτος το καλοκαίρι δεδομένης τις αύξησης τις επιβατικής κίνησης και λόγω καλοκαιριού και λόγω τις πιθανής έναρξης δρομολογίων προς Ναύπλιο και Τρίπολη?
Η' οι μονογραμμήσεις λόγω έργων είναι άπλα μια δικαιολογία?
Πέρσι λοιπόν έβλεπα κατά την διάρκεια της ημέρας συνεργεία να δουλεύουν στις διπλανές ράγες.
Τους τελευταίους 2-3 μήνες δεν έχω προσέξει κάτι τέτοιο (στο κομμάτι Κιάτο-Λιόσια) και ακούω συνεχεία από τον μηχανοδηγό ''ο συρμός θα παραμείνει στον σταθμό λίγα λεπτά λόγω κυκλοφορίας'' συνέπεια των μονογραμμήσεων.
Ξέρω ότι δουλεύουν τη νύχτα συνεργεία μετά το τέλος των δρομολογίων.
Στον Ασπρόπυργο υπάρχουν μόνιμα μηχανήματα στην μια γραμμή ενώ υπάρχει και μια τρίτη που είναι στην πλευρά του εμπορευματικού κέντρου που είναι άδεια.
Αν όντως δεν δουλεύουν πια την ήμερα γιατί μας ταλαιπωρούν ακόμα?
Πριν τις 6 Ιουλίου 2008 υπήρχαν διαστήματα που είχε 2 δρομολόγια ανά ώρα και φυσικά γέμιζαν επιβάτες παρόλο που μερικές φορές είχαν διαφορά μεταξύ τους μόνο 15 λεπτά.
Θα μπορέσουν να το κάνουν και φέτος το καλοκαίρι δεδομένης τις αύξησης τις επιβατικής κίνησης και λόγω καλοκαιριού και λόγω τις πιθανής έναρξης δρομολογίων προς Ναύπλιο και Τρίπολη?
Η' οι μονογραμμήσεις λόγω έργων είναι άπλα μια δικαιολογία?
Τρίτη 28 Απριλίου 2009
Πρόοδος εργασιών υποσταθμού στην Κόρινθο.
Τα έργα της ηλεκτροκίνησης προς Κιάτο προχωράνε κατά μήκος των γραμμών αφού στα περισσότερα σημεία έχουν μπει στύλοι αλλά και στηρίγματα για τα καλώδια.
Επίσης όπως φαίνεται στην εικόνα που μου έστειλε ο καθημερινός επιβάτης Παναγιώτης προχωράει και υποσταθμός στην Κόρινθο.
Το πότε φυσικά θα πάνε τα ηλεκτροκίνητα Desiro στο Κιάτο είναι μια άλλη υπόθεση.
Δεν έχει δοθεί στην δημοσιότητα κάποιο χρονοδιάγραμμα.
Υποτίθεται ότι το έργο θα παραδοθεί τον Ιούνιο...μετά κάτι άκουσα για Σεπτέμβριο.
Και να παραδοθεί φυσικά δεν ξέρει κανείς τι γραφειοκρατικές η' άλλες εμπλοκές θα υπάρξουν.
Άπλα είμαι απαισιόδοξος με αυτούς που έχουμε μπλέξει και δεν πιστεύω να δούμε φέτος Desiro στο Κιάτο..... μακάρι να βγω λάθος.
Τρίτη 3 Μαρτίου 2009
Ταλαιπωρία λόγω εργων και φωτιάς.
Η ανακοίνωση ηταν η εξής το πρωί στις 3 Μαρτιού για τους επιβάτες με προορίσμο την Αθήνα:Λόγω έργων ο συρμός κανει τερμα στα Λιόσια(αυτο το ξεραμέ).
Λόγω τεχνικου προβλήματος δεν λειτουργεί ο ηλεκτρικός στην Νερατζιώτισσα(εκαψαν τρένο στην Κηφισιά).
Η ταλαιπωρία μετά απο αυτά αναμενόμενη.
Εψαχναν τρόπο να πανε στο κέντρο οι commuters....οι πιο πολλοί με το λεωφορείο.
Λόγω τεχνικου προβλήματος δεν λειτουργεί ο ηλεκτρικός στην Νερατζιώτισσα(εκαψαν τρένο στην Κηφισιά).
Η ταλαιπωρία μετά απο αυτά αναμενόμενη.
Εψαχναν τρόπο να πανε στο κέντρο οι commuters....οι πιο πολλοί με το λεωφορείο.
Σάββατο 17 Ιανουαρίου 2009
Το 2014, με 4 χρόνια καθυστέρηση, θα έχει ολοκληρωθεί το δίκτυο του Προαστιακού.
Αθήνα - Χαλκίδα σε 48 λεπτά.
Τον Ιούλιο τίθεται σε λειτουργία η γραμμή, ακολουθεί η Θήβα.
Ηλεκτροκίνηση προς Κόρινθο-Κιάτο φθινόπωρο 2009.
Κομμάτι κομμάτι και με ρυθμούς χελώνας συμπληρώνεται το δύσκολο παζλ του προαστιακού σιδηροδρόμου της Αθήνας, το δίκτυο του οποίου στο σύνολό του είχε προγραμματιστεί αρχικά να ολοκληρωθεί ώς το 2010, ενώ τώρα αυτό παραπέμπεται για το 2014! Μετά τις καθυστερημένες επεκτάσεις του δικτύου προς την Κόρινθο και το Κιάτο, οι επόμενες σημαντικές στάσεις του προαστιακού σιδηροδρόμου θα είναι τον ερχόμενο Ιούλιο, στην Οινόη και τη Χαλκίδα, προσθέτοντας στο σημερινό δίκτυό του άλλους 13 σταθμούς, που θα εξυπηρετούν τις καθημερινές μετακινήσεις χιλιάδων κατοίκων της Βορειοανατολικής Αττικής, της Βοιωτίας και της Εύβοιας. Μέχρι το τέλος του χρόνου αναμένεται να λειτουργήσει και το κομμάτι του Προαστιακού από την Οινόη προς τη Θήβα, με άλλους τέσσερις σταθμούς, ολοκληρώνοντας έτσι τις προς Βορράν επεκτάσεις του.
Η επέκταση του Προαστιακού προς τη Χαλκίδα- αρχικά είχε προγραμματιστεί για την άνοιξη του 2006-περιλαμβάνει τη βελτίωση της υπάρχουσας διπλής γραμμής (έως τα όρια της Χαλκίδας) προκειμένου να αποκτήσουν τα τρένα υψηλές ταχύτητες, ενώ βελτιώσεις γίνονται και στους υπάρχοντες σταθμούς. Ώς το φθινόπωρο εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί και το έργο της ηλεκτροκίνησης- σηματοδότησης της γραμμής. Η διαδρομή Χαλκίδα- Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών (ΣΚΑ) θα καλύπτεται μέσα σε 48 λεπτά από δύο συρμούς την ώρα.
Επίσης, η επέκταση προς τη Θήβα ήταν προγραμματισμένη να ολοκληρωθεί στα τέλη του 2006! Στο τμήμα προς τη Θήβα, στην υπάρχουσα διπλή γραμμή γίνονται εργασίες βελτίωσης του δικτύου, ενώ ανακατασκευάζονται πλήρως όλοι οι σταθμοί. Όλα τα έργα στη διπλή σιδηροδρομική γραμμή ΣΚΑΘήβας, μήκους 100 χλμ.,
συμπεριλαμβανομένων της σηματοδότησης και της τηλεδιοίκησης, προβλέπεται να ολοκληρωθούν στο τέλος του χρόνου. Πάνω στο δίκτυο του προαστιακού σιδηροδρόμου θα κινούνται και όλα τα Ιντερσίτι του ΟΣΕ με κατεύθυνση τη Βόρεια Ελλάδα, τα οποία όμως δεν θα κάνουν στάσεις στο δίκτυο του Προαστιακού.
Πάντως, αρκετό μέλλον έχουν ακόμα μπροστά τους οι επεκτάσεις προς το Ξυλόκαστρο και το Λαύριο.
Ήδη, σε εξέλιξη βρίσκονται τα έργα ηλεκτροκίνησης στη διπλή σιδηροδρομική γραμμή ΣΚΑ- ΚόρινθοςΚιάτο, μήκους 102 χλμ., με προβλεπόμενη ολοκλήρωσή τους το ερχόμενο φθινόπωρο. Τα έργα για τη συνέχεια
της γραμμής μέχρι το Ξυλόκαστρο προβλέπεται να ολοκληρωθούν στα μέσα του 2011.
Κορωπί- Λαύριο. Ακολουθεί το έργο για την επέκταση στο Λαύριο. Η πολυαναμενόμενη επέκταση του Προαστιακού από το Κορωπί μέχρι το Λαύριο θα περιλαμβάνει τη δημιουργία οκτώ καινούργιων σταθμών που θα εξυπηρετούν τους κατοίκους της Ανατολικής Αττικής και κυρίως των δήμων της Λαυρεωτικής.
Οι πρώτες μελέτες για το έργο έχουν ήδη ολοκληρωθεί. Τώρα, από την πλευρά της ΕΡΓΟΣΕ αναφέρεται ότι η προκήρυξη του έργου θα γίνει στα τέλη του 2010, η έναρξη κατασκευής του έναν χρόνο αργότερα και η ολοκλήρωσή του τον Ιανουάριο του 2014! Στη νέα γραμμή, η οποία κατά 80% θα ακολουθεί την ιστορική διαδρομή του παλαιού σιδηροδρόμου της Λαυρεωτικής, τα τρένα θα κινούνται με ταχύτητες έως 120 χιλιομέτρων την ώρα, ενώ η διαδρομή Αθήνα- Λαύριο θα γίνεται σε 55 λεπτά. Ο νέος άξονας του Προαστιακού θα έχει συνολικό μήκος 31 χιλιομέτρων. Τα τρένα, μετά το Κορωπί θα κάνουν στάσεις στους σταθμούς: Μαρκόπουλο, Καλύβια, Κουβαρά, Κερατέα, Αμφίτροπη, Παλαιομακάριζα Θορικού και σε τρεις σταθμούς εντός του Λαυρίου.
Από τον σιδηροδρομικό σταθμό Κορωπίου έως τη στάση Θορικού, προβλέπεται διπλή σιδηροδρομική γραμμή, ενώ για το υπόλοιπο τμήμα των τριών χιλιομέτρων έως τον τερματικό σταθμό του λιμανιού του Λαυρίου η γραμμή θα είναι μονή και θα διέρχεται μέσα από την πόλη του Λαυρίου. Η επέκταση προς Ραφήνα προγραμματίζεται να υλοποιηθεί με διπλή σιδηροδρομική γραμμή από τον κόμβο του Σταυρού έως τη Ραφήνα. Η επέκταση προς τη Ραφήνα βρίσκεται στο στάδιο των αρχικών μελετών.
πηγή: Τα Νεα
Σχόλιο: Έχω την εντύπωση ότι οι επεκτάσεις προς Χαλκίδα,Θήβα,Κόρινθο(αυτή υπολειτουργεί) και Λουτράκι έπρεπε να λειτουργούν με ηλεκτροκίνηση από το 2004 με αφετηρία όχι μόνο το ΣΚΑ αλλά την Αθήνα...
Μήπως μιλάμε δηλαδή για 10 χρόνια καθυστέρηση?
Τον Ιούλιο τίθεται σε λειτουργία η γραμμή, ακολουθεί η Θήβα.
Ηλεκτροκίνηση προς Κόρινθο-Κιάτο φθινόπωρο 2009.
Κομμάτι κομμάτι και με ρυθμούς χελώνας συμπληρώνεται το δύσκολο παζλ του προαστιακού σιδηροδρόμου της Αθήνας, το δίκτυο του οποίου στο σύνολό του είχε προγραμματιστεί αρχικά να ολοκληρωθεί ώς το 2010, ενώ τώρα αυτό παραπέμπεται για το 2014! Μετά τις καθυστερημένες επεκτάσεις του δικτύου προς την Κόρινθο και το Κιάτο, οι επόμενες σημαντικές στάσεις του προαστιακού σιδηροδρόμου θα είναι τον ερχόμενο Ιούλιο, στην Οινόη και τη Χαλκίδα, προσθέτοντας στο σημερινό δίκτυό του άλλους 13 σταθμούς, που θα εξυπηρετούν τις καθημερινές μετακινήσεις χιλιάδων κατοίκων της Βορειοανατολικής Αττικής, της Βοιωτίας και της Εύβοιας. Μέχρι το τέλος του χρόνου αναμένεται να λειτουργήσει και το κομμάτι του Προαστιακού από την Οινόη προς τη Θήβα, με άλλους τέσσερις σταθμούς, ολοκληρώνοντας έτσι τις προς Βορράν επεκτάσεις του.
Η επέκταση του Προαστιακού προς τη Χαλκίδα- αρχικά είχε προγραμματιστεί για την άνοιξη του 2006-περιλαμβάνει τη βελτίωση της υπάρχουσας διπλής γραμμής (έως τα όρια της Χαλκίδας) προκειμένου να αποκτήσουν τα τρένα υψηλές ταχύτητες, ενώ βελτιώσεις γίνονται και στους υπάρχοντες σταθμούς. Ώς το φθινόπωρο εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί και το έργο της ηλεκτροκίνησης- σηματοδότησης της γραμμής. Η διαδρομή Χαλκίδα- Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών (ΣΚΑ) θα καλύπτεται μέσα σε 48 λεπτά από δύο συρμούς την ώρα.
Επίσης, η επέκταση προς τη Θήβα ήταν προγραμματισμένη να ολοκληρωθεί στα τέλη του 2006! Στο τμήμα προς τη Θήβα, στην υπάρχουσα διπλή γραμμή γίνονται εργασίες βελτίωσης του δικτύου, ενώ ανακατασκευάζονται πλήρως όλοι οι σταθμοί. Όλα τα έργα στη διπλή σιδηροδρομική γραμμή ΣΚΑΘήβας, μήκους 100 χλμ.,
συμπεριλαμβανομένων της σηματοδότησης και της τηλεδιοίκησης, προβλέπεται να ολοκληρωθούν στο τέλος του χρόνου. Πάνω στο δίκτυο του προαστιακού σιδηροδρόμου θα κινούνται και όλα τα Ιντερσίτι του ΟΣΕ με κατεύθυνση τη Βόρεια Ελλάδα, τα οποία όμως δεν θα κάνουν στάσεις στο δίκτυο του Προαστιακού.
Πάντως, αρκετό μέλλον έχουν ακόμα μπροστά τους οι επεκτάσεις προς το Ξυλόκαστρο και το Λαύριο.
Ήδη, σε εξέλιξη βρίσκονται τα έργα ηλεκτροκίνησης στη διπλή σιδηροδρομική γραμμή ΣΚΑ- ΚόρινθοςΚιάτο, μήκους 102 χλμ., με προβλεπόμενη ολοκλήρωσή τους το ερχόμενο φθινόπωρο. Τα έργα για τη συνέχεια
της γραμμής μέχρι το Ξυλόκαστρο προβλέπεται να ολοκληρωθούν στα μέσα του 2011.
Κορωπί- Λαύριο. Ακολουθεί το έργο για την επέκταση στο Λαύριο. Η πολυαναμενόμενη επέκταση του Προαστιακού από το Κορωπί μέχρι το Λαύριο θα περιλαμβάνει τη δημιουργία οκτώ καινούργιων σταθμών που θα εξυπηρετούν τους κατοίκους της Ανατολικής Αττικής και κυρίως των δήμων της Λαυρεωτικής.
Οι πρώτες μελέτες για το έργο έχουν ήδη ολοκληρωθεί. Τώρα, από την πλευρά της ΕΡΓΟΣΕ αναφέρεται ότι η προκήρυξη του έργου θα γίνει στα τέλη του 2010, η έναρξη κατασκευής του έναν χρόνο αργότερα και η ολοκλήρωσή του τον Ιανουάριο του 2014! Στη νέα γραμμή, η οποία κατά 80% θα ακολουθεί την ιστορική διαδρομή του παλαιού σιδηροδρόμου της Λαυρεωτικής, τα τρένα θα κινούνται με ταχύτητες έως 120 χιλιομέτρων την ώρα, ενώ η διαδρομή Αθήνα- Λαύριο θα γίνεται σε 55 λεπτά. Ο νέος άξονας του Προαστιακού θα έχει συνολικό μήκος 31 χιλιομέτρων. Τα τρένα, μετά το Κορωπί θα κάνουν στάσεις στους σταθμούς: Μαρκόπουλο, Καλύβια, Κουβαρά, Κερατέα, Αμφίτροπη, Παλαιομακάριζα Θορικού και σε τρεις σταθμούς εντός του Λαυρίου.
Από τον σιδηροδρομικό σταθμό Κορωπίου έως τη στάση Θορικού, προβλέπεται διπλή σιδηροδρομική γραμμή, ενώ για το υπόλοιπο τμήμα των τριών χιλιομέτρων έως τον τερματικό σταθμό του λιμανιού του Λαυρίου η γραμμή θα είναι μονή και θα διέρχεται μέσα από την πόλη του Λαυρίου. Η επέκταση προς Ραφήνα προγραμματίζεται να υλοποιηθεί με διπλή σιδηροδρομική γραμμή από τον κόμβο του Σταυρού έως τη Ραφήνα. Η επέκταση προς τη Ραφήνα βρίσκεται στο στάδιο των αρχικών μελετών.
πηγή: Τα Νεα
Σχόλιο: Έχω την εντύπωση ότι οι επεκτάσεις προς Χαλκίδα,Θήβα,Κόρινθο(αυτή υπολειτουργεί) και Λουτράκι έπρεπε να λειτουργούν με ηλεκτροκίνηση από το 2004 με αφετηρία όχι μόνο το ΣΚΑ αλλά την Αθήνα...
Μήπως μιλάμε δηλαδή για 10 χρόνια καθυστέρηση?
Δευτέρα 3 Μαρτίου 2008
Εργα ολοκλήρωσης του δικτύου προαστιακού σιδηροδρόμου Πειραιάς - Τρεις Γέφυρες - ΣΚΑ - Κιάτο και την επέκτασή του μέχρι το Λαύριο
Από δημοσιεύματα τις ΕΞΠΡΕΣ και Ελεύθερου Τύπου διάβασα για πακέτο σιδηροδρομικών έργων, με αιχμή την ολοκλήρωση του δικτύου του προαστιακού στο τμήμα ΣΚΑ - Τρεις Γέφυρες και το έργο ολοκλήρωσης της ηλεκτροκίνησης του τμήματος ΣΚΑ - Κιάτο, ως «έργα - γέφυρες» και τα δυο της προηγούμενης περιόδου όπως και την επέκτασή του μέχρι το Λαύριο. Το ΠΕΠ Αττικής 2007-2013 περιλαμβάνεται το έργο ολοκλήρωσης του τμήματος Τρεις Γέφυρες - Πειραιάς.
Από ότι κατάλαβα δεν τους βγαίναν τα έργα μέσα στο Γ΄ ΚΠΣ και έτσι τα εντάξαμε ως «έργα - γέφυρες» στο Δ' ΚΠΣ...(Καλοοοοοο'...)
Τα υπό κατασκευήν αυτά έργα συνθέτουν το παζλ της ολοκλήρωσης του δικτύου του προαστιακού, ο οποίος σε πλήρη ανάπτυξη μπορεί να εξυπηρετεί περί τους 300.000 επιβάτες ημερησίως όπως αναφέρει ο Ελεύθερος Τύπος.
Υπομονή λοιπόν συνεπιβάτες προαστιακού λίγα ακόμη χρόνια μέχρι να δούμε αυτό το έργο ,που έχει κοστίσει τόσα και τόσα και ξεκίνησε την δεκαετία του '90, ολοκληρωμένο.Μέχρι τότε.....ορθοστασία,στριμωξίδι,συνωστισμός.
Αναρωτιέμαι τώρα εγώ.... Θα τελειώσει κάποια στιγμή μέσα στην δεκαετία του 2010 ένα έργο σιδηροδρομικό που οι μέγιστες ταχύτητες θα μπορούν φτάνουν μέχρι τα 200χλμ/ωρα ενω στην ευρωπη ήδη πάνε με 300+ τα τρένα...Η λογική μου λέει ότι μετά θα προκηρυχτούν πάλι έργα για περαιτέρω αύξηση ''αντοχής'' των γραμμών.....ράβε ξήλωνε..αλλά πάω πολύ μακριά ε??? Μήπως η Ελλάδα θα είναι πάντα ένα απέραντο εργοτάξιο???
Από ότι κατάλαβα δεν τους βγαίναν τα έργα μέσα στο Γ΄ ΚΠΣ και έτσι τα εντάξαμε ως «έργα - γέφυρες» στο Δ' ΚΠΣ...(Καλοοοοοο'...)
Τα υπό κατασκευήν αυτά έργα συνθέτουν το παζλ της ολοκλήρωσης του δικτύου του προαστιακού, ο οποίος σε πλήρη ανάπτυξη μπορεί να εξυπηρετεί περί τους 300.000 επιβάτες ημερησίως όπως αναφέρει ο Ελεύθερος Τύπος.
Υπομονή λοιπόν συνεπιβάτες προαστιακού λίγα ακόμη χρόνια μέχρι να δούμε αυτό το έργο ,που έχει κοστίσει τόσα και τόσα και ξεκίνησε την δεκαετία του '90, ολοκληρωμένο.Μέχρι τότε.....ορθοστασία,στριμωξίδι,συνωστισμός.
Αναρωτιέμαι τώρα εγώ.... Θα τελειώσει κάποια στιγμή μέσα στην δεκαετία του 2010 ένα έργο σιδηροδρομικό που οι μέγιστες ταχύτητες θα μπορούν φτάνουν μέχρι τα 200χλμ/ωρα ενω στην ευρωπη ήδη πάνε με 300+ τα τρένα...Η λογική μου λέει ότι μετά θα προκηρυχτούν πάλι έργα για περαιτέρω αύξηση ''αντοχής'' των γραμμών.....ράβε ξήλωνε..αλλά πάω πολύ μακριά ε??? Μήπως η Ελλάδα θα είναι πάντα ένα απέραντο εργοτάξιο???
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)