Απο το πρώι της Κυριακής 19/12/2010 ξεκίνησαν τα νέα δρομολόγια με Desiro στο Κιάτο,με τις καθυστερήσεις να είναι απο 5 έως 10 λεπτά για θέματα ασφάλειας.
Στα Λιόσια πλέον τα δρομολόγια προς Κιάτο και αεροδρόμιο φεύγουν απο την ίδια γραμμή.
5 χρόνια μετά την έναρξη των δρομολογίων προς Κόρινθο έγινε ένα βήμα παραπάνω με την ηλεκτροκίνηση.
Αμα ποτέ τελιώσουν όλα τα συστήματα, θα δούμε να λειτουργεί ο προαστιακός όπως πρέπει.
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ηλεκτροκίνηση. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ηλεκτροκίνηση. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Κυριακή 19 Δεκεμβρίου 2010
Δευτέρα 6 Δεκεμβρίου 2010
Απεργία Τετάρτη 8/12,έναρξη ηλεκτροκίνησης 12/12(?) με αυξήσεις(??)
Απεργία σε όλα τα μέσα την Τετάρτη 12 Δεκέμβρη 2010 και στον προαστιακό.Μάλλον δεν θα κινηθούν ούτε και τα δρομολόγια κοινωνικών αναγκών, αφού τα έχουν καταργήσει και αυτά πολύ καιρό.Απεργία θα κάνουν και στις 15/12 με την απεργία της ΓΣΕΕ.
Την Κυριακή 12/12 πάμε για πιθανότατα για ''εγκαίνια'' ηλεκτροκίνησης όπως ειπώθηκε από την ΝΕΤ και από την σελίδα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο facebook.
Από αυξήσεις στο δελτίο της ΝΕΤ είπαν για 50%,ενω απο ΤΡΑΙΝΟΣΕ/ facebook μεριά δεν έχει αποφασιστεί τίποτα.
Θα τα αυξησουν μάλλον όπως έμαθα γύρω στο 20% ,έτσι για να πούμε ''και πάλι καλά''.
Μαλλον Αθήνα-Κόρινθο από 6€ σε 7 η' 8 με το επιστροφής ίσως να μένει το ίδιο και η κάρτα στα 120€.
Την Κυριακή 12/12 πάμε για πιθανότατα για ''εγκαίνια'' ηλεκτροκίνησης όπως ειπώθηκε από την ΝΕΤ και από την σελίδα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο facebook.
Από αυξήσεις στο δελτίο της ΝΕΤ είπαν για 50%,ενω απο ΤΡΑΙΝΟΣΕ/ facebook μεριά δεν έχει αποφασιστεί τίποτα.
Θα τα αυξησουν μάλλον όπως έμαθα γύρω στο 20% ,έτσι για να πούμε ''και πάλι καλά''.
Μαλλον Αθήνα-Κόρινθο από 6€ σε 7 η' 8 με το επιστροφής ίσως να μένει το ίδιο και η κάρτα στα 120€.
Δευτέρα 29 Νοεμβρίου 2010
Έναρξη ηλεκτροκίνησης προς Κιάτο 19/12 με ταυτόχρονο άνοιγμα αποβάθρας στο ΣΚΑ(?).
Σύμφωνα με ενημέρωση από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ μέσω facebook ,
''Η πιθανότερη ημερομηνία έναρξης δρομολογίων είναι η 19/12 (με μια μικρή πιθανότητα για 12/12). Επίσης θα επιδιωχθεί το ταυτόχρονο άνοιγμα του σταθμού ΣΚΑ.
Τα δρομολόγια πιθανότατα θα είναι σε αναχωρήσεις ανά 20 λεπτά από Αεροδρόμιο μέχρι Μαγούλα και ένα από αυτά συνεχίζει μέχρι Κιάτο.''
Δηλαδή πιθανόν να έχουμε μείωση δρομολογίων σε σχέση με σήμερα από Αεροδρόμιο-Λιόσια από 4 την ώρα σε 3 .
Αύξηση από 1 την ώρα σε 3 μέχρι Μαγούλα και τέλος
διατήρηση του ενός δρομολογίου ανά ώρα από και προς Κιάτο παρά την επιθυμία αρκετών επιβατών για πύκνωση έστω τις ώρες αιχμής.
Η απάντηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ είναι:
''Τα δρομολόγια σε ώρες αιχμής ανά μισάωρο που αναφέρετε αρκετοί δεν θα εφαρμοστούν σε πρώτη φάση αλλά σχετικός σχεδιασμός θα προσπαθήσουμε σε συνεργασία με την ΔΚ/ΟΣΕ να γίνει...''
''Η πιθανότερη ημερομηνία έναρξης δρομολογίων είναι η 19/12 (με μια μικρή πιθανότητα για 12/12). Επίσης θα επιδιωχθεί το ταυτόχρονο άνοιγμα του σταθμού ΣΚΑ.
Τα δρομολόγια πιθανότατα θα είναι σε αναχωρήσεις ανά 20 λεπτά από Αεροδρόμιο μέχρι Μαγούλα και ένα από αυτά συνεχίζει μέχρι Κιάτο.''
Δηλαδή πιθανόν να έχουμε μείωση δρομολογίων σε σχέση με σήμερα από Αεροδρόμιο-Λιόσια από 4 την ώρα σε 3 .
Αύξηση από 1 την ώρα σε 3 μέχρι Μαγούλα και τέλος
διατήρηση του ενός δρομολογίου ανά ώρα από και προς Κιάτο παρά την επιθυμία αρκετών επιβατών για πύκνωση έστω τις ώρες αιχμής.
Η απάντηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ είναι:
''Τα δρομολόγια σε ώρες αιχμής ανά μισάωρο που αναφέρετε αρκετοί δεν θα εφαρμοστούν σε πρώτη φάση αλλά σχετικός σχεδιασμός θα προσπαθήσουμε σε συνεργασία με την ΔΚ/ΟΣΕ να γίνει...''
Σάββατο 13 Νοεμβρίου 2010
Το θέμα είναι η πυκνότητα δρομολογίων και όχι η ταχύτητα.
Ακούστε επιτελους αυτούς που πληρώνουν και βρείτε μια λύση.
Το να κάνει το Desiro 5 με 10 λεπτά γρηγορότερα δεν λέει και τίποτα(ok.....θα ερθει η αξιοπιστία άλλα ακόμα θα λείπει η παροχή ποιοτικών υπηρεσιών).
Το να υπάρχουν δρομολόγια ανά μισή ώρα από και προς Κιάτο , κάνει την διαφορά.
ΑΥΤΗ είναι παροχή ποιοτικών υπηρεσιών.
Περιμένουμε τόσο καιρό την ηλεκτροκίνηση και τελικά πάλι δεν θα επαρκεί το τροχαίο υλικό για να πυκνώσουν τα δρομολόγια?
Λύσεις με το μυαλό ενός επιβάτη που δεν γνωρίζει και πολλά-πολλά μπορώ να σκεφτω.
Βάλτε τους συρμούς ΜΑΝ που είναι πολύ πιο αξιόπιστοι από τα Rail-bus να κάνουν και αυτοί δρομολόγια μαζί με τα desiro.Υπήρχαν 2 διπλες συνθεσεις παλαιότερα στον προαστιακό Αθήνας.
Τουλάχιστον κάποιες ώρες να υπάρχει πύκνωση και να διαλέγει ο επιβάτης με ποιο δρομολόγιο θα πάει απευθειας στον προορισμο του ειτε Αεροδρομιο-Κιατο ειτε Πειραιας-Κιάτο.
Ας μην πιάνει στιγμιαία τα 160 το desiro αφού δεν είναι και τα συστήματα ασφάλειας έτοιμα.
Πάνω από όλα η ακεραιότητα μας.Ας παει προς το παρών μέχρι 120 όπως το ΜΑΝ.
Αξιοπιστία ΚΑΙ παροχή ποιοτικών υπηρεσιών.......
Τέλος πάντων δεν είναι εφικτή καμιά λύση για πύκνωση αραγε? και όλα αυτά που λέω δεν είναι εφικτά?
Κάποιο καλοκαίρι θυμάμαι λόγω έργων στον άξονα ΣΚΑ-Πειραιάς γινόντουσαν έργα με αποτέλεσμα κάθε 1 ώρα να έχει δρομολόγια Κιάτο-Αεροδρόμιο και ενδιάμεσα ανά 2 ώρες περίπου είχε συρμό Πειραιάς-Κιάτο.
Τότε πως γινοταν?
Για άλλη μια φορά ακούστε εμάς που πληρώνουμε.....
Το να κάνει το Desiro 5 με 10 λεπτά γρηγορότερα δεν λέει και τίποτα(ok.....θα ερθει η αξιοπιστία άλλα ακόμα θα λείπει η παροχή ποιοτικών υπηρεσιών).
Το να υπάρχουν δρομολόγια ανά μισή ώρα από και προς Κιάτο , κάνει την διαφορά.
ΑΥΤΗ είναι παροχή ποιοτικών υπηρεσιών.
Περιμένουμε τόσο καιρό την ηλεκτροκίνηση και τελικά πάλι δεν θα επαρκεί το τροχαίο υλικό για να πυκνώσουν τα δρομολόγια?
Λύσεις με το μυαλό ενός επιβάτη που δεν γνωρίζει και πολλά-πολλά μπορώ να σκεφτω.
Βάλτε τους συρμούς ΜΑΝ που είναι πολύ πιο αξιόπιστοι από τα Rail-bus να κάνουν και αυτοί δρομολόγια μαζί με τα desiro.Υπήρχαν 2 διπλες συνθεσεις παλαιότερα στον προαστιακό Αθήνας.
Τουλάχιστον κάποιες ώρες να υπάρχει πύκνωση και να διαλέγει ο επιβάτης με ποιο δρομολόγιο θα πάει απευθειας στον προορισμο του ειτε Αεροδρομιο-Κιατο ειτε Πειραιας-Κιάτο.
Ας μην πιάνει στιγμιαία τα 160 το desiro αφού δεν είναι και τα συστήματα ασφάλειας έτοιμα.
Πάνω από όλα η ακεραιότητα μας.Ας παει προς το παρών μέχρι 120 όπως το ΜΑΝ.
Αξιοπιστία ΚΑΙ παροχή ποιοτικών υπηρεσιών.......
Τέλος πάντων δεν είναι εφικτή καμιά λύση για πύκνωση αραγε? και όλα αυτά που λέω δεν είναι εφικτά?
Κάποιο καλοκαίρι θυμάμαι λόγω έργων στον άξονα ΣΚΑ-Πειραιάς γινόντουσαν έργα με αποτέλεσμα κάθε 1 ώρα να έχει δρομολόγια Κιάτο-Αεροδρόμιο και ενδιάμεσα ανά 2 ώρες περίπου είχε συρμό Πειραιάς-Κιάτο.
Τότε πως γινοταν?
Για άλλη μια φορά ακούστε εμάς που πληρώνουμε.....
Πέμπτη 28 Οκτωβρίου 2010
Προεκλογικά δρομολόγια προς Κιάτο ανά 15 λεπτά (video).
Πες – πες, πάντα κάτι μένει......
Τα δρομολόγια με Desiro προς Κιάτο δεν πρόκειται να ξεκινήσουν φυσικά από 30/10/2010 όπως λέει το δελτίο της ΕΡΤ.
Ούτε ανά 15 λεπτά θα δούμε δρομολόγια....ελπίζουμε οι επιβάτες να είναι ανά μισή ώρα από και προς Κιάτο αλλά και σε αυτό είμαι απαισιόδοξος.
Άλλοι θέλουν και καλά κάνουν ανά 15 λεπτά μέχρι Μαγούλα(αστικός ιστός δεν είναι?)
ΑΛΛΑ στου κουφού την πόρτα.......
Τρίτη 13 Απριλίου 2010
Από μέσα Μαΐου η ηλεκτροκίνηση του Προαστιακού μέχρι Κιάτο....(το αλλο με τον Τοτό?)
http://www.naftemporiki.gr/news/redirstory.asp?id=1801696
Στην τελική ευθεία μπαίνουν οι διαδικασίες ηλεκτροκίνησης του
Προαστιακού Σιδηροδρόμου μέχρι το Κιάτο, καθώς οι εργασίες βρίσκονται
στο τελευταίο στάδιο και σύντομα η ανάδοχος εταιρεία, ΕΡΓΟΣΕ, θα
παραδώσει ολοκληρωμένο το έργο, το οποίο αποτελεί ένα σημαντικό κομμάτι
στον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού δικτύου.
Με την ηλεκτροκίνηση του Προαστιακού, που αναμένεται να γίνει μέσα στο
Μάιο, θα μειωθούν σημαντικά οι χρόνοι της διαδρομής Κιάτου-Πειραιά,
καθώς τα τρένα θα μπορούν να αναπτύσσουν ταχύτητες που θα φτάνουν και τα
160 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ παράλληλα θα τεθεί σε λειτουργία και το
σύστημα τηλεματικής, μέσω του οποίου το κέντρο ελέγχου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα
γνωρίζει ανά πάσα στιγμή που βρίσκονται οι συρμοί.
Στην τελική ευθεία μπαίνουν οι διαδικασίες ηλεκτροκίνησης του
Προαστιακού Σιδηροδρόμου μέχρι το Κιάτο, καθώς οι εργασίες βρίσκονται
στο τελευταίο στάδιο και σύντομα η ανάδοχος εταιρεία, ΕΡΓΟΣΕ, θα
παραδώσει ολοκληρωμένο το έργο, το οποίο αποτελεί ένα σημαντικό κομμάτι
στον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού δικτύου.
Με την ηλεκτροκίνηση του Προαστιακού, που αναμένεται να γίνει μέσα στο
Μάιο, θα μειωθούν σημαντικά οι χρόνοι της διαδρομής Κιάτου-Πειραιά,
καθώς τα τρένα θα μπορούν να αναπτύσσουν ταχύτητες που θα φτάνουν και τα
160 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ παράλληλα θα τεθεί σε λειτουργία και το
σύστημα τηλεματικής, μέσω του οποίου το κέντρο ελέγχου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα
γνωρίζει ανά πάσα στιγμή που βρίσκονται οι συρμοί.
Παρασκευή 18 Σεπτεμβρίου 2009
Τα πρώτα καλώδια ηλεκτροκίνησης,εκτός αστικού ιστού,στην γραμμή Κιάτου.
Κοντά στον προαστιακό σταθμό Ν.Πέραμος είδα σήμερα (18/09/09) να βάζουν τα πρώτα καλώδια χαλκού για την ηλεκτροκίνηση των συρμών του προαστιακού.
Μέχρι σήμερα ,από όσα ξέρω και έχω δει, υπήρχαν καλώδια μόνο εντός αστικού ιστού κοντά στην Μαγούλα.Είχαν μάλιστα σημειωθεί και δολιοφθορές στα καλώδια στον Ασπρόπυργο στις αρχές Αυγούστου.
Είναι μια καλή εξέλιξη,αλλά δεν ξέρω κατά πόσο θα προλάβουν έτσι ώστε να πάνε τα desiro EMU μέχρι το τέλος του 2009 στην Κόρινθο όπως διαφημίζουν ακόμα στο trainose.com.
Να συμπληρώσω ότι είδα να προσθέτουν καλώδια χαλκού και νοτίως του ΣΚΑ,προς Αγ.Αναργυρους δηλαδή.Μέχρι την περασμένη εβδομάδα έφταναν τα καλώδια 2 χλμ από το ΣΚΑ.Σήμερα τα προχωράνε προς 3 γέφυρες.
Μάλλον οι φήμες για προσωρινή ηλεκτροκίνηση από σταθμό Λαρίσης θα επαληθευτούν.
Μέχρι σήμερα ,από όσα ξέρω και έχω δει, υπήρχαν καλώδια μόνο εντός αστικού ιστού κοντά στην Μαγούλα.Είχαν μάλιστα σημειωθεί και δολιοφθορές στα καλώδια στον Ασπρόπυργο στις αρχές Αυγούστου.
Είναι μια καλή εξέλιξη,αλλά δεν ξέρω κατά πόσο θα προλάβουν έτσι ώστε να πάνε τα desiro EMU μέχρι το τέλος του 2009 στην Κόρινθο όπως διαφημίζουν ακόμα στο trainose.com.
Να συμπληρώσω ότι είδα να προσθέτουν καλώδια χαλκού και νοτίως του ΣΚΑ,προς Αγ.Αναργυρους δηλαδή.Μέχρι την περασμένη εβδομάδα έφταναν τα καλώδια 2 χλμ από το ΣΚΑ.Σήμερα τα προχωράνε προς 3 γέφυρες.
Μάλλον οι φήμες για προσωρινή ηλεκτροκίνηση από σταθμό Λαρίσης θα επαληθευτούν.
Τετάρτη 9 Απριλίου 2008
Απώλεια κοινοτικών πόρων για το έργο που αφορά την ηλεκτροκίνηση Αθήνας-Θεσσαλονίκης?
Μετά από σχετική ερώτηση του ευρωβουλευτή του ΣΥΝ Δημ.Παπαδημούλη η αρμόδια Επίτροπος Ντ.Χούμπνερ ειπε οτι μέχρι σήμερα το ποσοστό απορρόφησης απο το Γ' ΚΠΣ για την ηλεκτροκίνηση Αθήνας-Θεσσαλονίκης μένει καθηλωμένο μόλις στο 25%, ενώ η προθεσμία λήγει στις 31 Δεκεμβρίου 2008.Η απώλεια κοινοτικών πόρων για το έργο που αφορά την ηλεκτροκίνηση Αθήνας-Θεσσαλονίκης, πρέπει να θεωρείται βέβαιη.
ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ 10/04/08: Aπάντηση ΟΣΕ εδώ που λέει ότι το έργο ολοκληρώνεται έγκαιρα στο χρονικό πλαίσιο, που προβλέπεται από την απόφαση χρηματοδότησης εξασφαλίζοντας έτσι πλήρη απορρόφηση των κοινοτικών πόρων.
ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ 10/04/08: Aπάντηση ΟΣΕ εδώ που λέει ότι το έργο ολοκληρώνεται έγκαιρα στο χρονικό πλαίσιο, που προβλέπεται από την απόφαση χρηματοδότησης εξασφαλίζοντας έτσι πλήρη απορρόφηση των κοινοτικών πόρων.
Πέμπτη 3 Απριλίου 2008
(Ξανά) Κόπηκε το ρεύμα στον προαστιακό.
Η πρεμιέρα των νέων (προσωρινών) δρομολογίων συνοδεύτηκε με διακοπή της ηλεκτροκίνησης στο κομμάτι Νεραντζιωτισσα -Αεροδρόμιο ,...Ετσι ακινητοποιήθηκαν και συρμοί του μετρό όπως και πετρελαιοκίνητοι συρμοί του προαστιακού προς Κιάτο,γιατί εγκλωβίστηκαν απο τους ηλεκτροκίνητους.Ψιλομπαχαλο δηλαδή.Ευτυχώς πρέπει να κράτησε λίγο.
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)