Λόγω της εικοσιτετράωρης γενικής απεργίας που θα πραγματοποιήσουν την Τετάρτη 10 Δεκεμβρίου ΓΣΕΕ και ΑΔΕΔΥ δεν θα πραγματοποιηθούν δρομολόγια σε προαστιακό,ΟΣΕ (πηγη Ναυτεμπορική) εκτός πιθανότατα αυτά των κοινωνικών αναγκών.
Επίσης μπορεί να υπάρξουν και αλλαγές την προηγούμενη της απεργίας.
Το πότε θα ανακοινωθούν αυτά και από τα site του ΟΣΕ και προαστιακού είναι ένα θέμα......
Ανανεωση 9/12/08:Σύμφωνα πάλι με δημοσίευμα της Ναυτεμπορικης θα γινουν τρεις δίωρες επαναλαμβανόμενες στάσεις εργασίας (07:00-09:00, 15:00-17:00, 22:00-24:00).Αναμενουμε και την επίσημη ανακοίνωση από τραινοσε,προαστιακο...
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΟΣΕ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΟΣΕ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Παρασκευή 5 Δεκεμβρίου 2008
Πέμπτη 30 Οκτωβρίου 2008
Τα τρένα του ΟΣΕ γεμάτα ...τρωκτικά!!! Ναι, είναι αλήθεια!
Η ΕΙΔΗΣΗ ΤΗΣ ΗΜΕΡΑΣ, ΜΟΝΟ ΑΠΟ ΤΟ TAXALIA:
" Στις 27-10-2008, η αμαξοστοιχία IC52 (ταχεία INTERCITY) του ΟΣΕ στην οποία επέβαινα και εκτελούσε το δρομολόγιο Αθήνα-Θεσσαλονίκη, με ώρα αναχώρησης 10.51 π.μ. έφυγε από την Αθήνα με καθυστέρηση 15 λεπτών, καθώς το πλήρωμα της αμαξοστοιχίας ζήτησε την αντικατάσταση του υπ'αριθμ.1 βαγονιού, όπου εντοπίστηκαν ποντίκια. Οι αρμόδιοι έδωσαν εντολή να αναχωρήσει το τρένο, ως είχε, με αποτέλεσμα, σε ολόκληρη τη διαδρομή τα ποντίκια να ενοχλούν τους επιβάτες. Ο συνοδός που κλήθηκε από τους επιβάτες να αντιμετωπίσει την απαράδεκτη κατάσταση σκότωσε ένα από τα ποντίκια μπροστά στα έκπληκτα μάτια τους, υπογραμμίζοντας ότι είχαν ενημερωθεί οι αρμόδιοι για το πρόβλημα, αλλά επέτρεψαν την αναχώρηση, διότι δεν υπήρχε βαγόνι για την αντικατάσταση του προβληματικού.
Η παρουσία των ποντικιών στο βαγόνι προκάλεσε τρομερή αναστάτωση στους επιβάτες, ενώ η συγκεκριμένη εικόνα προσβάλλει βάναυσα το κύρος των ελληνικών σιδηροδρόμων, ενώ εγείρει πληθώρα ερωτημάτων για την εν γένει λειτουργία τους.
Επίσης εγείρει σοβαρό ζήτημα σχετικά με τη δημόσια υγεία, η οποία αποτελεί υπέρτατο αγαθό και πρέπει να προστατεύεται με κάθε μέσο. Κατόπιν τούτων ο αρμόδιος υπουργός ερωτάται:
-Πώς είναι δυνατόν στην Ελλάδα του 21ου αιώνα οι επιβάτες αμαξοστοιχίας του ΟΣΕ να υποχρεώνονται εν γνώσει των υπευθύνων του ΟΣΕ να ταξιδεύουν μαζί με τα ποντίκια και να μην υπάρχει δυνατότητα αλλαγής του βαγονιού το οποίο ήταν γεμάτο τρωκτικά;
-Θα αναζητηθούν και θα αποδοθούν πειθαρχικές ευθύνες για το απαράδεκτο περιστατικό;
O EΡΩΤΩΝ ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ
Φίλιππος Σαχινίδης
" Στις 27-10-2008, η αμαξοστοιχία IC52 (ταχεία INTERCITY) του ΟΣΕ στην οποία επέβαινα και εκτελούσε το δρομολόγιο Αθήνα-Θεσσαλονίκη, με ώρα αναχώρησης 10.51 π.μ. έφυγε από την Αθήνα με καθυστέρηση 15 λεπτών, καθώς το πλήρωμα της αμαξοστοιχίας ζήτησε την αντικατάσταση του υπ'αριθμ.1 βαγονιού, όπου εντοπίστηκαν ποντίκια. Οι αρμόδιοι έδωσαν εντολή να αναχωρήσει το τρένο, ως είχε, με αποτέλεσμα, σε ολόκληρη τη διαδρομή τα ποντίκια να ενοχλούν τους επιβάτες. Ο συνοδός που κλήθηκε από τους επιβάτες να αντιμετωπίσει την απαράδεκτη κατάσταση σκότωσε ένα από τα ποντίκια μπροστά στα έκπληκτα μάτια τους, υπογραμμίζοντας ότι είχαν ενημερωθεί οι αρμόδιοι για το πρόβλημα, αλλά επέτρεψαν την αναχώρηση, διότι δεν υπήρχε βαγόνι για την αντικατάσταση του προβληματικού.
Η παρουσία των ποντικιών στο βαγόνι προκάλεσε τρομερή αναστάτωση στους επιβάτες, ενώ η συγκεκριμένη εικόνα προσβάλλει βάναυσα το κύρος των ελληνικών σιδηροδρόμων, ενώ εγείρει πληθώρα ερωτημάτων για την εν γένει λειτουργία τους.
Επίσης εγείρει σοβαρό ζήτημα σχετικά με τη δημόσια υγεία, η οποία αποτελεί υπέρτατο αγαθό και πρέπει να προστατεύεται με κάθε μέσο. Κατόπιν τούτων ο αρμόδιος υπουργός ερωτάται:
-Πώς είναι δυνατόν στην Ελλάδα του 21ου αιώνα οι επιβάτες αμαξοστοιχίας του ΟΣΕ να υποχρεώνονται εν γνώσει των υπευθύνων του ΟΣΕ να ταξιδεύουν μαζί με τα ποντίκια και να μην υπάρχει δυνατότητα αλλαγής του βαγονιού το οποίο ήταν γεμάτο τρωκτικά;
-Θα αναζητηθούν και θα αποδοθούν πειθαρχικές ευθύνες για το απαράδεκτο περιστατικό;
O EΡΩΤΩΝ ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ
Φίλιππος Σαχινίδης
Παρασκευή 8 Αυγούστου 2008
ΟΣΕ: οι καλύτεροι στο διώξιμο πελατών.
Από το blog mpampakis.wordpress.com
Ας το πω ευθέως: λατρεύω τα ταξίδια με τραίνο. Μου αρέσει ο ρυθμός τους, τα τοπία τους, ο ήχος του τραίνου, το ότι μπορώ να σηκωθώ να περπατήσω, ο αυθόρμητος τρόπος που οι επιβάτες πιάνουν κουβέντα. Κι επειδή ακριβώς λατρεύω τα ταξίδια με τραίνο, δεν πρόκειται ΠΟΤΕ να ταξιδέψω ξανά με τραίνα του ΟΣΕ.
Όπως κάθε παντρεμένος, έχω γυναικοχώρι. Το γυναικοχώρι είναι στην Πελοπόννησο, παραθαλάσσιο και σε βολική απόσταση από την Αττική. Πριν δυο εβδομάδες κατέβασα κάτω γυναίκα και παιδί και τους άφησα το αυτοκίνητο. «Να έχεις κι εσύ να πηγαίνεις για μπάνια» της είπα μεγαλόψυχα, «μην ανησυχείς για μένα, θα αντέξω». Στην Αθήνα δεν χρησιμοποιώ αυτοκίνητο, αφού η δουλειά μου είναι στο κέντρο, κι είχα την αφέλεια να πιστεύω ότι μπορώ να μετακινηθώ με τραίνο από και προς το γυναικοχώρι. «Και τι έγινε που θα πρέπει να πηγαίνω με Προαστιακό στο Κιάτο και να αλλάζω συρμό εκεί;» σκεφτόμουνα αιθεροβάμων και αμέριμνος. Λίγες επίπονες διαδρομές αποδείχτηκαν αρκετές για να μου δείξουν το μέγεθος της ανοησίας μου.
Από τότε, σε σύνολο τεσσάρων προσπαθειών μου να ταξιδέψω με τραίνο:
* Έχω αναρωτηθεί αν τα βαγόνια του Προαστιακού έχουν μελετηθεί για χόμπιτ. Διαφορετικά, δεν εξηγείται το διάστημα ανάμεσα στις αντικριστές θέσεις. Πρέπει να διαπραγματεύεσαι με τον απέναντί σου για το πού θα βάλεις τα γόνατά σου.
* Έχω διαπιστώσει (με αγωνία) ότι ο Προαστιακός δεν έχει τουαλέτα.
* Έχω διαπιστώσει επίσης (με εκνευρισμό) ότι ο Προαστιακός ταξιδεύει με όρθιους. Που μένουν όρθιοι για μιάμιση ώρα. Και έχω ταξιδέψει όρθιος γιατί έδωσα την θέση μου σε έναν παππού, καλή του ώρα, που δεν έφταιγε σε τίποτα να πληρώνει τον κρετινισμό του ΟΣΕ.
* Έχω διαπιστώσει ακόμη (με αρκετή αγανάκτηση) ότι τα δωρεάν εισιτήρια που μοιράζει ο ΟΣΕ στους εργαζόμενούς του είναι πρώτης θέσης και όχι οικονομικής.
* Έχω φάει καθυστέρηση στο Κιάτο γιατί ο συρμός που θα μας έπαιρνε δεν ήρθε ποτέ.
* Έχω φάει καθυστέρηση γιατί επιβάτες βαγονιού του Προαστιακού, που ήταν χωρίς κλιματισμό, εξεγέρθηκαν κατά του οδηγού, με όλα όσα αυτό συνεπάγεται.
* Έχω φάει καθυστέρηση χωρίς να μου δοθεί ποτέ εξήγηση για αυτήν. Γενικά, δεν έχω κάνει δρομολόγιο που να μην καθυστερήσει τουλάχιστον μισή ώρα κάπου.
* Έχω μπει σε έκτακτο συρμό, ενώ έχω πληρώσει πρώτη θέση, χωρίς κλιματισμό ή αριθμημένες θέσεις, που περνούσε από σημείο που γίνονται έργα (περίπου μετά το Δερβένι) κι έπεφταν μπάζα μέσα στα βαγόνια από τα παράθυρα.
* Έχω μπει σε συρμό του Προαστιακού που το a/c μας είχε παγώσει και μετά, για να ισοφαρίσουν, το έκλεισαν τελείως.
* Το καλύτερο; Έχω πάει με καύσωνα στην Σίνα να βγάλω εισιτήριο για να εισπράξω την θρυλική απάντηση «Ααααα, εμείς δεν βγάζουμε για Πελοπόννησο, είναι του Προαστιακού. Πρέπει να πάτε σταθμό Λαρίσης».
Σήμερα όμως ήταν το αποκορύφωμα. Πηγαίνω σταθμό Λαρίσης, βλέπω και τα τρία γκισέ του Προαστιακού/Πελοποννήσου κλειστά. Μια λιτή γραπτή ανακοίνωση άφηνε τους επίδοξους επιβάτες να ενημερωθούν με την ησυχία τους ότι για όλο τον Αύγουστο, την περίοδο δλδ με την μεγαλύτερη κίνηση σε επιβάτες, οι ΟΣΕτζήδες δεν γουστάρουν να πουλάνε εισιτήρια πριν τις 14:00. Τα γκισέ θα ανοίγουν τότε και μόνο τότε και δεν πα να χτυπιέστε κάτω ότι είναι παλαβό, 11 η ώρα, πρωί εργάσιμης να αντικρίζεις κλειστά παράθυρα. Μην γίνομαι παράλογος, έχουν να κάνουν και μπάνια οι άνθρωποι, για εισιτήρια είμαστε τώρα; «Τι να κάνω;» «Πηγαίνετε στην Καρόλου, στα κεντρικά».
Με τρελή ζέστη έξω, ο ιδρώτας να στάζει ήδη, σηκώνομαι και πάω στην Καρόλου. Δύο στα τρία γκισέ ανοιχτά. Το ένα, μόλις ξεφορτώθηκε κάτι ενοχλητικούς τουρίστες που είχε, χωρίς περιττά λόγια (διότι τα πολλά λόγια είναι φτώχεια) κατεβάζει ρολά. Κυριολεκτώ, έχουν ρολά και τα κατεβάζουν. Για να φτάσει η σειρά μου περνάνε ώρες: η υπάλληλος (κλασσική ξινισμένη φάτσα) μιλάει στο τηλέφωνο, ο μπροστινός μου δεν ήξερε τι ακριβώς θέλει, και κάποια στιγμή μας τρώει και την σειρά μια «έξυπνη», που αποδεικνύεται πως είναι κι η ίδια υπάλληλος του ΟΣΕ, και η οποία «μόνο μια συνεννόηση να κάνει» (sic) αλλά αποδείχτηκε πως στην πραγματικότητα ήθελε να αλλάξει το εισιτήριό της. Με τα πολλά φτάνω στο γκισέ βράζοντας.
- Καλημέρα, θέλω για το γυναικοχώρι μου, για Παρασκευή στις…
- Ααααα, εμείς δεν βγάζουμε για Πελοπόννησο, είναι του Προαστιακού. Πρέπει να πάτε σταθμό Λαρίσης.
- Ώπα! Εκεί ήμουνα και είναι κλειστά μέχρι τις δύο. Μου είπαν να έρθω εδώ.
- Στη Σίνα τότε.
- Έχω πάει στη Σίνα και δεν μου έβγαλαν.
- Τι να σας πω, πηγαίνετε μετά τις δύο. (μετάφραση: «Στ’ αρχίδια μου, δε μας αδειάζεις την γωνιά τώρα;»)
Σιχτίρισμα. Μεταβολή. Μαύρη πέτρα πίσω μου καθώς βγαίνω από το κτίριο. Μία ώρα από την στιγμή που έφυγα από το γραφείο, ζητώντας άδεια για να το κάνω αυτό, ήμουνα κάθιδρος, εκνευρισμένος κι άπραγος.
Συνοπτικά, ο ΟΣΕ:
* Είναι πιο ακριβός από τα ΚΤΕΛ.
* Είναι πιο αργός από τα ΚΤΕΛ.
* Έχει οργανώσει τους συρμούς του έτσι που όλα τα πλεονεκτήματα που έχει το τραίνο έναντι του λεωφορείου ακυρώνονται στην πράξη (π.χ. τουαλέτα, δυνατότητα να ξεμουδιάσεις, σίγουρη θέση, κλπ).
* Αργεί πάντα.
* Και, τελικά, δεν με αφήνει να βγάλω εισιτήριο για να γίνω πελάτης τους. Με ταλαιπωρεί μάλιστα στην προσπάθειά μου να βγάλω εισιτήριο, δίνοντάς μου άσχετες οδηγίες και κατευθύνσεις, με σχεδόν σαδιστική απόλαυση. Δεν θέλουν πελάτες ρε παιδάκι μου, τι να κάνουμε;
Με άλλα λόγια, με χρεώνει, με αργεί, με ταλαιπωρεί και αρνείται ακόμα και να μου εκδώσει εισιτήριο! Ε, αυτό ήταν, τελείωσε. Το γράφω εδώ για να το θυμάμαι και ο ίδιος. Ομνύω: ποτέ πια ΟΣΕ. Ούτε Προαστιακό ούτε τίποτα. Είναι στελεχωμένοι από ανθρώπους που πιστεύουν ότι τα τραίνα έγιναν για να έχουν αυτοί δουλειά και όχι για να μετακινούν επιβάτες. Κι αν καταφέρω να βρω πού πρέπει να στείλω γράμμα διαμαρτυρίας, θα το κάνω κι αυτό.
Κι αν κατάφεραν τον πλέον καλοπροαίρετο πελάτη τους, εμένα δλδ, να ρίξει μαύρη πέτρα πίσω, δεν είναι παράδοξο το αδιανόητο μέγεθος της οικονομικής ζημιάς του Οργανισμού: μπαίνουν μέσα κάθε χρόνο 700 εκατομμύρια. Αυτά είναι εκατομμύρια ευρώ, όχι δραχμές. Γιατί όταν μιλάμε για λούφα, υπάρχει ευρύτερο Δημόσιο και Δημόσιο. Κι αν ξεπεράσεις και αυτά, στο χωρίς ελπίδα βάθος της αχρηστίλας και της αδιαφορίας υπάρχει ένας και μόνο ένας: ΟΣΕ. Να τον χαιρόμαστε.
Θυμήστε μου να ανοίξω σαμπάνιες όταν με το καλό κλείσει.
Ας το πω ευθέως: λατρεύω τα ταξίδια με τραίνο. Μου αρέσει ο ρυθμός τους, τα τοπία τους, ο ήχος του τραίνου, το ότι μπορώ να σηκωθώ να περπατήσω, ο αυθόρμητος τρόπος που οι επιβάτες πιάνουν κουβέντα. Κι επειδή ακριβώς λατρεύω τα ταξίδια με τραίνο, δεν πρόκειται ΠΟΤΕ να ταξιδέψω ξανά με τραίνα του ΟΣΕ.
Όπως κάθε παντρεμένος, έχω γυναικοχώρι. Το γυναικοχώρι είναι στην Πελοπόννησο, παραθαλάσσιο και σε βολική απόσταση από την Αττική. Πριν δυο εβδομάδες κατέβασα κάτω γυναίκα και παιδί και τους άφησα το αυτοκίνητο. «Να έχεις κι εσύ να πηγαίνεις για μπάνια» της είπα μεγαλόψυχα, «μην ανησυχείς για μένα, θα αντέξω». Στην Αθήνα δεν χρησιμοποιώ αυτοκίνητο, αφού η δουλειά μου είναι στο κέντρο, κι είχα την αφέλεια να πιστεύω ότι μπορώ να μετακινηθώ με τραίνο από και προς το γυναικοχώρι. «Και τι έγινε που θα πρέπει να πηγαίνω με Προαστιακό στο Κιάτο και να αλλάζω συρμό εκεί;» σκεφτόμουνα αιθεροβάμων και αμέριμνος. Λίγες επίπονες διαδρομές αποδείχτηκαν αρκετές για να μου δείξουν το μέγεθος της ανοησίας μου.
Από τότε, σε σύνολο τεσσάρων προσπαθειών μου να ταξιδέψω με τραίνο:
* Έχω αναρωτηθεί αν τα βαγόνια του Προαστιακού έχουν μελετηθεί για χόμπιτ. Διαφορετικά, δεν εξηγείται το διάστημα ανάμεσα στις αντικριστές θέσεις. Πρέπει να διαπραγματεύεσαι με τον απέναντί σου για το πού θα βάλεις τα γόνατά σου.
* Έχω διαπιστώσει (με αγωνία) ότι ο Προαστιακός δεν έχει τουαλέτα.
* Έχω διαπιστώσει επίσης (με εκνευρισμό) ότι ο Προαστιακός ταξιδεύει με όρθιους. Που μένουν όρθιοι για μιάμιση ώρα. Και έχω ταξιδέψει όρθιος γιατί έδωσα την θέση μου σε έναν παππού, καλή του ώρα, που δεν έφταιγε σε τίποτα να πληρώνει τον κρετινισμό του ΟΣΕ.
* Έχω διαπιστώσει ακόμη (με αρκετή αγανάκτηση) ότι τα δωρεάν εισιτήρια που μοιράζει ο ΟΣΕ στους εργαζόμενούς του είναι πρώτης θέσης και όχι οικονομικής.
* Έχω φάει καθυστέρηση στο Κιάτο γιατί ο συρμός που θα μας έπαιρνε δεν ήρθε ποτέ.
* Έχω φάει καθυστέρηση γιατί επιβάτες βαγονιού του Προαστιακού, που ήταν χωρίς κλιματισμό, εξεγέρθηκαν κατά του οδηγού, με όλα όσα αυτό συνεπάγεται.
* Έχω φάει καθυστέρηση χωρίς να μου δοθεί ποτέ εξήγηση για αυτήν. Γενικά, δεν έχω κάνει δρομολόγιο που να μην καθυστερήσει τουλάχιστον μισή ώρα κάπου.
* Έχω μπει σε έκτακτο συρμό, ενώ έχω πληρώσει πρώτη θέση, χωρίς κλιματισμό ή αριθμημένες θέσεις, που περνούσε από σημείο που γίνονται έργα (περίπου μετά το Δερβένι) κι έπεφταν μπάζα μέσα στα βαγόνια από τα παράθυρα.
* Έχω μπει σε συρμό του Προαστιακού που το a/c μας είχε παγώσει και μετά, για να ισοφαρίσουν, το έκλεισαν τελείως.
* Το καλύτερο; Έχω πάει με καύσωνα στην Σίνα να βγάλω εισιτήριο για να εισπράξω την θρυλική απάντηση «Ααααα, εμείς δεν βγάζουμε για Πελοπόννησο, είναι του Προαστιακού. Πρέπει να πάτε σταθμό Λαρίσης».
Σήμερα όμως ήταν το αποκορύφωμα. Πηγαίνω σταθμό Λαρίσης, βλέπω και τα τρία γκισέ του Προαστιακού/Πελοποννήσου κλειστά. Μια λιτή γραπτή ανακοίνωση άφηνε τους επίδοξους επιβάτες να ενημερωθούν με την ησυχία τους ότι για όλο τον Αύγουστο, την περίοδο δλδ με την μεγαλύτερη κίνηση σε επιβάτες, οι ΟΣΕτζήδες δεν γουστάρουν να πουλάνε εισιτήρια πριν τις 14:00. Τα γκισέ θα ανοίγουν τότε και μόνο τότε και δεν πα να χτυπιέστε κάτω ότι είναι παλαβό, 11 η ώρα, πρωί εργάσιμης να αντικρίζεις κλειστά παράθυρα. Μην γίνομαι παράλογος, έχουν να κάνουν και μπάνια οι άνθρωποι, για εισιτήρια είμαστε τώρα; «Τι να κάνω;» «Πηγαίνετε στην Καρόλου, στα κεντρικά».
Με τρελή ζέστη έξω, ο ιδρώτας να στάζει ήδη, σηκώνομαι και πάω στην Καρόλου. Δύο στα τρία γκισέ ανοιχτά. Το ένα, μόλις ξεφορτώθηκε κάτι ενοχλητικούς τουρίστες που είχε, χωρίς περιττά λόγια (διότι τα πολλά λόγια είναι φτώχεια) κατεβάζει ρολά. Κυριολεκτώ, έχουν ρολά και τα κατεβάζουν. Για να φτάσει η σειρά μου περνάνε ώρες: η υπάλληλος (κλασσική ξινισμένη φάτσα) μιλάει στο τηλέφωνο, ο μπροστινός μου δεν ήξερε τι ακριβώς θέλει, και κάποια στιγμή μας τρώει και την σειρά μια «έξυπνη», που αποδεικνύεται πως είναι κι η ίδια υπάλληλος του ΟΣΕ, και η οποία «μόνο μια συνεννόηση να κάνει» (sic) αλλά αποδείχτηκε πως στην πραγματικότητα ήθελε να αλλάξει το εισιτήριό της. Με τα πολλά φτάνω στο γκισέ βράζοντας.
- Καλημέρα, θέλω για το γυναικοχώρι μου, για Παρασκευή στις…
- Ααααα, εμείς δεν βγάζουμε για Πελοπόννησο, είναι του Προαστιακού. Πρέπει να πάτε σταθμό Λαρίσης.
- Ώπα! Εκεί ήμουνα και είναι κλειστά μέχρι τις δύο. Μου είπαν να έρθω εδώ.
- Στη Σίνα τότε.
- Έχω πάει στη Σίνα και δεν μου έβγαλαν.
- Τι να σας πω, πηγαίνετε μετά τις δύο. (μετάφραση: «Στ’ αρχίδια μου, δε μας αδειάζεις την γωνιά τώρα;»)
Σιχτίρισμα. Μεταβολή. Μαύρη πέτρα πίσω μου καθώς βγαίνω από το κτίριο. Μία ώρα από την στιγμή που έφυγα από το γραφείο, ζητώντας άδεια για να το κάνω αυτό, ήμουνα κάθιδρος, εκνευρισμένος κι άπραγος.
Συνοπτικά, ο ΟΣΕ:
* Είναι πιο ακριβός από τα ΚΤΕΛ.
* Είναι πιο αργός από τα ΚΤΕΛ.
* Έχει οργανώσει τους συρμούς του έτσι που όλα τα πλεονεκτήματα που έχει το τραίνο έναντι του λεωφορείου ακυρώνονται στην πράξη (π.χ. τουαλέτα, δυνατότητα να ξεμουδιάσεις, σίγουρη θέση, κλπ).
* Αργεί πάντα.
* Και, τελικά, δεν με αφήνει να βγάλω εισιτήριο για να γίνω πελάτης τους. Με ταλαιπωρεί μάλιστα στην προσπάθειά μου να βγάλω εισιτήριο, δίνοντάς μου άσχετες οδηγίες και κατευθύνσεις, με σχεδόν σαδιστική απόλαυση. Δεν θέλουν πελάτες ρε παιδάκι μου, τι να κάνουμε;
Με άλλα λόγια, με χρεώνει, με αργεί, με ταλαιπωρεί και αρνείται ακόμα και να μου εκδώσει εισιτήριο! Ε, αυτό ήταν, τελείωσε. Το γράφω εδώ για να το θυμάμαι και ο ίδιος. Ομνύω: ποτέ πια ΟΣΕ. Ούτε Προαστιακό ούτε τίποτα. Είναι στελεχωμένοι από ανθρώπους που πιστεύουν ότι τα τραίνα έγιναν για να έχουν αυτοί δουλειά και όχι για να μετακινούν επιβάτες. Κι αν καταφέρω να βρω πού πρέπει να στείλω γράμμα διαμαρτυρίας, θα το κάνω κι αυτό.
Κι αν κατάφεραν τον πλέον καλοπροαίρετο πελάτη τους, εμένα δλδ, να ρίξει μαύρη πέτρα πίσω, δεν είναι παράδοξο το αδιανόητο μέγεθος της οικονομικής ζημιάς του Οργανισμού: μπαίνουν μέσα κάθε χρόνο 700 εκατομμύρια. Αυτά είναι εκατομμύρια ευρώ, όχι δραχμές. Γιατί όταν μιλάμε για λούφα, υπάρχει ευρύτερο Δημόσιο και Δημόσιο. Κι αν ξεπεράσεις και αυτά, στο χωρίς ελπίδα βάθος της αχρηστίλας και της αδιαφορίας υπάρχει ένας και μόνο ένας: ΟΣΕ. Να τον χαιρόμαστε.
Θυμήστε μου να ανοίξω σαμπάνιες όταν με το καλό κλείσει.
Σάββατο 19 Ιουλίου 2008
Τσαφ τσουφ τσουφ: ένα βήμα μπρος, δύο πίσω.
Έχω την εντύπωση ότι στη χώρα μας η λέξη ‘βελτίωση’ χρησιμοποιείται τελευταία για να σημάνει ‘επιδείνωση’. Ένα τέτοιο παράδειγμα είναι το ταξίδι Αθήνα-Πάτρα με τραίνο. Ας εξηγήσω:
Μέχρι να επεκταθεί ο Προαστιακός ως Κόρινθο και Κιάτο, ανέβαινες στο τραίνο στον Σταθμό Πελοποννήσου και κατέβαινες στη Πάτρα χωρίς ενδιάμεσες αλλαγές. Συγκριτικά με σήμερα, οι συνθήκες ταξιδιού τότε ήσαν εξαιρετικές, τουλάχιστον στα δρομολόγια Intercity: άνετη πρώτη θέση, τουαλέτες, υποτυπώδες πλην όμως εξυπηρετικό μπαρ.
Κάποια στιγμή, με τη προέκτασή του Προαστιακού μέχρι το Κιάτο, ήλθε η ‘βελτίωση’: Καθίσματα άβολα για τη 1½ ώρα του ταξιδιού, κατάργηση της πιο άνετης πρώτης θέσης, κατάργηση της τουαλέτας στους περισσότερους από τους ποικίλους τύπους συρμών του Προαστιακού. Στο Κιάτο σε περιμένουν τα παλιά βαγόνια του ΟΣΕ για το ταξίδι προς Πάτρα και πιο πέρα. Παρά τα μειονεκτήματα λόγω παλαιότητας γραμμών και τροχαίου υλικού, η μετεπιβίβαση αυτή ήταν και παραμένει μια ανακούφιση -και ένα βάρος όταν επιστρέφεις στην Αθήνα.
Πριν λίγες μέρες ο Προαστιακός ‘βελτιώθηκε’ περισσότερο. Στις 3 Ιουλίου ανακοινώθηκαν τα νέα δρομολόγια που άρχισαν να ισχύουν μόλις 3 μέρες αργότερα. Στα πρόσφατα εβδομαδιαία ταξίδια μου Αθήνα-Πάτρα-Αθήνα, δεν είχα δει καμία προειδοποίηση για επικείμενες μεταβολές, αφού τα σχετικά ενημερωτικά φυλλάδια και αφίσες εμφανίστηκαν ταυτόχρονα με την αλλαγή. Έτσι, όποιος δεν τηλεφωνά στο 1110 του ΟΣΕ πριν από κάθε ταξίδι του για να μάθει μήπως άλλαξαν τα δρομολόγια και περιμένει να δει στον φωτεινό πίνακα την ένδειξη ‘Κιάτο', έχασε: Για τους μυημένους, η λέξι-κλειδί για να πας από το Αεροδρόμιο στο Κιάτο είναι πλέον ‘Νερατζιώτισσα’ και μετά ‘Άνω Λιόσια’. Μόνο εκεί γίνεται ‘Κιάτο’ -εύρηκα!
Αυτή η τροποποίηση έγινε «για την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού» όπως λέει χαριτολογώντας η ανακοίνωση του Προαστιακού: Μέχρι πρόσφατα, έμπαινες από το Αεροδρόμιο σε ένα τραίνο και πήγαινες κατευθείαν στο Κιάτο χωρίς ενδιάμεση αλλαγή. Τώρα πρέπει να αλλάξεις δύο φορές, πρώτα στη Νερατζιώτισσα, και μετά στα Άνω Λιόσια. Αν τυχόν έχεις αποσκευές μαζί σου, τότε καλή δύναμη.
Εκτός από τα 18 απευθείας δρομολόγια από το Αεροδρόμιο, μπορούσες πιο πριν να πας στο Κιάτο και από τον Πειραιά ή Σταθμό Λαρίσης με 6 επιπλέον δρομολόγια, που ανέβαζαν το ημερήσιο σύνολο προς/από Κιάτο σε 18+6=24. Σήμερα τα συνολικά δρομολόγια ‘βελτιώθηκαν’ αριθμητικά κατά 25% από 24 σε 18, προφανώς για να ικανοποιήσουν τη θερινή κίνηση. Έτσι, παρά τη «καθιέρωση τριπλών συρμών τις ώρες αιχμής» βλέπεις κάμποσους υποχρεωτικά όρθιους επιβάτες.
Όμως η ‘βελτίωση’ έχει και άλλες πτυχές: Μέχρι πρόσφατα, οι συρμοί Προαστιακού και ΟΣΕ σταματούσαν στο Κιάτο στην ίδια πλατφόρμα, πράγμα που διευκόλυνε τη μετεπιβίβαση. Σήμερα σταθμεύουν σε απέναντι πλευρές, αναγκάζοντας τους επιβάτες να ανεβοκατεβαίνουν τις σκάλες προς την άλλη πλατφόρμα -ανάμεσά τους και πολλοί βαρυφορτωμένοι ταξιδιώτες των φεριμπότ της Πάτρας.
Φαίνεται λοιπόν ότι Προαστιακός και ΟΣΕ ενδιαφέρονται για τη σωματική άσκηση των επιβατών τους. Επιπλέον φροντίζουν να κρατήσουν τους τουρίστες μας απασχολημένους με πνευματικά παιχνίδια στο ταξίδι τους προς ή από Πάτρα. Για παράδειγμα, σε μερικά βαγόνια του Προαστιακού έχω δει διαγράμματα της νέας γραμμής Θεσσαλονίκη-Σέρρες, όπως και της παλαιάς Αθήνα-Λουτράκι σε βαγόνια του ΟΣΕ. Υποθέτω ότι όποιος ξένος βγάλει άκρη από αυτά χωρίς τη βοήθεια ιθαγενή που γνωρίζει τις Ελληνικές ιδιαιτερότητες δικαιούται δωρεάν ταξίδια εφόρου ζωής.
Ανάλογα δείγματα της ‘βελτιωτικής’ πολιτικής του Προαστιακού απέναντι στο κοινό ξεκίνησαν από νωρίς: Όντας φίλος των τραίνων, θέλησα να χρησιμοποιήσω τον Προαστιακό αμέσως μετά την εμφάνισή του. Χάρη στην επιμονή μου, κατάφερα στη τρίτη μου απόπειρα να βρω τη διαδρομή από το κοντινό Μαρκόπουλο μέχρι τον σταθμό του Κορωπίου με αυτοκίνητο. Καμία σήμανση τότε, καμία και σήμερα. Και διαπίστωσα ότι αυτό δεν είναι εξαίρεση: Πόσες επίσημες επιγραφές ‘Προς Σταθμό Προαστιακού’ έχετε δει εσείς σε οποιονδήποτε δρόμο;
Τα επικοινωνιακά ελλείμματα του Προαστιακού δεν αφορούν μόνο τους οδηγούς. Για παράδειγμα, φτάνω για πρώτη φορά με το μετρό στον σταθμό Πλακεντίας για να συνεχίσω με τον Προαστιακό. Ανεβαίνοντας στη μεγάλη αίθουσα βλέπω την επιγραφή ‘Εισιτήρια’, αλλά μαθαίνω ότι είναι μόνο για το μετρό. Δίπλα διακρίνω την επιγραφή ‘Προς Προαστιακό’ (ζήτω!) και την ακολουθώ φτάνοντας στα μηχανήματα ακύρωσης των εισιτηρίων -μόνο που ακόμη δεν τα έχω βγάλει. Χωρίς να ρωτήσω κάποιον πιο έμπειρο περαστικό, ανακάλυψα τυχαία τα εκδοτήρια 2 επίπεδα πιο πάνω. Αισθάνθηκα σαν Κολόμβος.
Συνεχίζουμε: Το τηλέφωνο 1110 με πληροφορεί ότι μπορώ να βγάλω εισιτήριο ΟΣΕ για Πάτρα από οποιοδήποτε σταθμό του Προαστιακού –π.χ. Πλακεντίας. Όμως στα εκδοτήρια του σταθμού Πλακεντίας μαθαίνω ότι δεν έχουν online σύνδεση και γι’ αυτό πρέπει να πάω στη Νερατζιώτισσα. Μέρες αργότερα, το 1110 επιμένει στην άποψή του, το ίδιο και τα εκδοτήρια της Πλακεντίας. Έξοχα…
Τελειώνω με κάτι για την αρχιτεκτονική των σταθμών του Προαστιακού. Ομολογώ ότι μου αρέσει η ανάλαφρη μεταλλική κατασκευή, το απαλό πράσινο χρώμα τους, τα υλικά επένδυσης. Όμως κάποια χειμωνιάτικα ξημερώματα περιμένοντας στο σταθμό του Κορωπίου απροστάτευτος στο κρύο αγιάζι, έχω περάσει στιγμές τόσο απολαυστικές που μου προκάλεσαν την εκδικητική σκέψη ότι θα πρέπει να δέσουν στην ίδια θέση μερικούς υπεύθυνους σχεδιασμού των εντελώς εκτεθειμένων σταθμών. Ευτυχώς δεν έχω ακόμη και την εμπειρία της δυνατής βροχής με άνεμο…
Αυτές λοιπόν είναι μερικές εμπειρίες μου από τις ‘βελτιώσεις’ του Προαστιακού. Ίσως στο μεταξύ κάποια πράγματα να άλλαξαν. Θα χαρώ να τα μάθω.
Απο το blog ΑΝΤΙΛΟΓΙΕΣ
Μέχρι να επεκταθεί ο Προαστιακός ως Κόρινθο και Κιάτο, ανέβαινες στο τραίνο στον Σταθμό Πελοποννήσου και κατέβαινες στη Πάτρα χωρίς ενδιάμεσες αλλαγές. Συγκριτικά με σήμερα, οι συνθήκες ταξιδιού τότε ήσαν εξαιρετικές, τουλάχιστον στα δρομολόγια Intercity: άνετη πρώτη θέση, τουαλέτες, υποτυπώδες πλην όμως εξυπηρετικό μπαρ.
Κάποια στιγμή, με τη προέκτασή του Προαστιακού μέχρι το Κιάτο, ήλθε η ‘βελτίωση’: Καθίσματα άβολα για τη 1½ ώρα του ταξιδιού, κατάργηση της πιο άνετης πρώτης θέσης, κατάργηση της τουαλέτας στους περισσότερους από τους ποικίλους τύπους συρμών του Προαστιακού. Στο Κιάτο σε περιμένουν τα παλιά βαγόνια του ΟΣΕ για το ταξίδι προς Πάτρα και πιο πέρα. Παρά τα μειονεκτήματα λόγω παλαιότητας γραμμών και τροχαίου υλικού, η μετεπιβίβαση αυτή ήταν και παραμένει μια ανακούφιση -και ένα βάρος όταν επιστρέφεις στην Αθήνα.
Πριν λίγες μέρες ο Προαστιακός ‘βελτιώθηκε’ περισσότερο. Στις 3 Ιουλίου ανακοινώθηκαν τα νέα δρομολόγια που άρχισαν να ισχύουν μόλις 3 μέρες αργότερα. Στα πρόσφατα εβδομαδιαία ταξίδια μου Αθήνα-Πάτρα-Αθήνα, δεν είχα δει καμία προειδοποίηση για επικείμενες μεταβολές, αφού τα σχετικά ενημερωτικά φυλλάδια και αφίσες εμφανίστηκαν ταυτόχρονα με την αλλαγή. Έτσι, όποιος δεν τηλεφωνά στο 1110 του ΟΣΕ πριν από κάθε ταξίδι του για να μάθει μήπως άλλαξαν τα δρομολόγια και περιμένει να δει στον φωτεινό πίνακα την ένδειξη ‘Κιάτο', έχασε: Για τους μυημένους, η λέξι-κλειδί για να πας από το Αεροδρόμιο στο Κιάτο είναι πλέον ‘Νερατζιώτισσα’ και μετά ‘Άνω Λιόσια’. Μόνο εκεί γίνεται ‘Κιάτο’ -εύρηκα!
Αυτή η τροποποίηση έγινε «για την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού» όπως λέει χαριτολογώντας η ανακοίνωση του Προαστιακού: Μέχρι πρόσφατα, έμπαινες από το Αεροδρόμιο σε ένα τραίνο και πήγαινες κατευθείαν στο Κιάτο χωρίς ενδιάμεση αλλαγή. Τώρα πρέπει να αλλάξεις δύο φορές, πρώτα στη Νερατζιώτισσα, και μετά στα Άνω Λιόσια. Αν τυχόν έχεις αποσκευές μαζί σου, τότε καλή δύναμη.
Εκτός από τα 18 απευθείας δρομολόγια από το Αεροδρόμιο, μπορούσες πιο πριν να πας στο Κιάτο και από τον Πειραιά ή Σταθμό Λαρίσης με 6 επιπλέον δρομολόγια, που ανέβαζαν το ημερήσιο σύνολο προς/από Κιάτο σε 18+6=24. Σήμερα τα συνολικά δρομολόγια ‘βελτιώθηκαν’ αριθμητικά κατά 25% από 24 σε 18, προφανώς για να ικανοποιήσουν τη θερινή κίνηση. Έτσι, παρά τη «καθιέρωση τριπλών συρμών τις ώρες αιχμής» βλέπεις κάμποσους υποχρεωτικά όρθιους επιβάτες.
Όμως η ‘βελτίωση’ έχει και άλλες πτυχές: Μέχρι πρόσφατα, οι συρμοί Προαστιακού και ΟΣΕ σταματούσαν στο Κιάτο στην ίδια πλατφόρμα, πράγμα που διευκόλυνε τη μετεπιβίβαση. Σήμερα σταθμεύουν σε απέναντι πλευρές, αναγκάζοντας τους επιβάτες να ανεβοκατεβαίνουν τις σκάλες προς την άλλη πλατφόρμα -ανάμεσά τους και πολλοί βαρυφορτωμένοι ταξιδιώτες των φεριμπότ της Πάτρας.
Φαίνεται λοιπόν ότι Προαστιακός και ΟΣΕ ενδιαφέρονται για τη σωματική άσκηση των επιβατών τους. Επιπλέον φροντίζουν να κρατήσουν τους τουρίστες μας απασχολημένους με πνευματικά παιχνίδια στο ταξίδι τους προς ή από Πάτρα. Για παράδειγμα, σε μερικά βαγόνια του Προαστιακού έχω δει διαγράμματα της νέας γραμμής Θεσσαλονίκη-Σέρρες, όπως και της παλαιάς Αθήνα-Λουτράκι σε βαγόνια του ΟΣΕ. Υποθέτω ότι όποιος ξένος βγάλει άκρη από αυτά χωρίς τη βοήθεια ιθαγενή που γνωρίζει τις Ελληνικές ιδιαιτερότητες δικαιούται δωρεάν ταξίδια εφόρου ζωής.
Ανάλογα δείγματα της ‘βελτιωτικής’ πολιτικής του Προαστιακού απέναντι στο κοινό ξεκίνησαν από νωρίς: Όντας φίλος των τραίνων, θέλησα να χρησιμοποιήσω τον Προαστιακό αμέσως μετά την εμφάνισή του. Χάρη στην επιμονή μου, κατάφερα στη τρίτη μου απόπειρα να βρω τη διαδρομή από το κοντινό Μαρκόπουλο μέχρι τον σταθμό του Κορωπίου με αυτοκίνητο. Καμία σήμανση τότε, καμία και σήμερα. Και διαπίστωσα ότι αυτό δεν είναι εξαίρεση: Πόσες επίσημες επιγραφές ‘Προς Σταθμό Προαστιακού’ έχετε δει εσείς σε οποιονδήποτε δρόμο;
Τα επικοινωνιακά ελλείμματα του Προαστιακού δεν αφορούν μόνο τους οδηγούς. Για παράδειγμα, φτάνω για πρώτη φορά με το μετρό στον σταθμό Πλακεντίας για να συνεχίσω με τον Προαστιακό. Ανεβαίνοντας στη μεγάλη αίθουσα βλέπω την επιγραφή ‘Εισιτήρια’, αλλά μαθαίνω ότι είναι μόνο για το μετρό. Δίπλα διακρίνω την επιγραφή ‘Προς Προαστιακό’ (ζήτω!) και την ακολουθώ φτάνοντας στα μηχανήματα ακύρωσης των εισιτηρίων -μόνο που ακόμη δεν τα έχω βγάλει. Χωρίς να ρωτήσω κάποιον πιο έμπειρο περαστικό, ανακάλυψα τυχαία τα εκδοτήρια 2 επίπεδα πιο πάνω. Αισθάνθηκα σαν Κολόμβος.
Συνεχίζουμε: Το τηλέφωνο 1110 με πληροφορεί ότι μπορώ να βγάλω εισιτήριο ΟΣΕ για Πάτρα από οποιοδήποτε σταθμό του Προαστιακού –π.χ. Πλακεντίας. Όμως στα εκδοτήρια του σταθμού Πλακεντίας μαθαίνω ότι δεν έχουν online σύνδεση και γι’ αυτό πρέπει να πάω στη Νερατζιώτισσα. Μέρες αργότερα, το 1110 επιμένει στην άποψή του, το ίδιο και τα εκδοτήρια της Πλακεντίας. Έξοχα…
Τελειώνω με κάτι για την αρχιτεκτονική των σταθμών του Προαστιακού. Ομολογώ ότι μου αρέσει η ανάλαφρη μεταλλική κατασκευή, το απαλό πράσινο χρώμα τους, τα υλικά επένδυσης. Όμως κάποια χειμωνιάτικα ξημερώματα περιμένοντας στο σταθμό του Κορωπίου απροστάτευτος στο κρύο αγιάζι, έχω περάσει στιγμές τόσο απολαυστικές που μου προκάλεσαν την εκδικητική σκέψη ότι θα πρέπει να δέσουν στην ίδια θέση μερικούς υπεύθυνους σχεδιασμού των εντελώς εκτεθειμένων σταθμών. Ευτυχώς δεν έχω ακόμη και την εμπειρία της δυνατής βροχής με άνεμο…
Αυτές λοιπόν είναι μερικές εμπειρίες μου από τις ‘βελτιώσεις’ του Προαστιακού. Ίσως στο μεταξύ κάποια πράγματα να άλλαξαν. Θα χαρώ να τα μάθω.
Απο το blog ΑΝΤΙΛΟΓΙΕΣ
Παρασκευή 6 Ιουνίου 2008
Απλήρωτοι οι υπάλληλοι του προαστιακού σιδηροδρόμου.
Αναδημοσίευση από citypress-gr.blogspot.com
ΤΗΣ ΤΡΕΛΗΣ ΓΙΝΕΤΑΙ ΛΕΕΙ ΕΚΕΙ ΣΤΗΝ ΚΑΡΟΛΟΥ ΣΤΟ ΚΤΙΡΙΟ ΤΟΥ Ο.Σ.Ε.ΑΠΟ ΤΩΝ ΑΝΑ ΣΤΟΝ ΚΑΙΦΑ ΓΙΑ ΝΑ ΠΑΡΟΥΝ ΤΑ ΔΕΔΟΥΛΕΥΜΕΝΑ ΠΡΟΣΠΑΘΟΥΝ ΟΙ ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΙ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΤΟΥ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΥ ΑΠΟ ΜΗΝΑ ΣΕ ΜΗΝΑ ΚΑΙ ΑΠΟ ΜΕΡΑ ΣΕ ΜΕΡΑ.
ΤΙ ΓΙΝΕΤΑΙ ΕΚΕΙ ΚΥΡΙΕ ΧΑΤΖΗΔΑΚΗ ΤΩΝ ΟΣΕ ΤΩΝ ΞΕΡΟΥΜΕ ΕΙΝΑΙ ΤΕΛΕΙΩΜΕΝΗ ΥΠΟΘΕΣΗ ΚΑΤΑΧΡΕΩΜΕΝΟΣ.Ο ΚΕΡΔΟΦΟΡΟΣ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ ΟΜΩΣ ΤΗ ΦΤΑΕΙ ΘΑ ΤΟ ΚΑΤΑΝΤΗΣΕΤΕ ΣΑΝ ΤΩΝ ΟΣΕ ΤΟ ΜΑΓΑΖΙ ΓΙΑ ΝΑ ΤΟ ΣΚΟΤΩΣΕΤΑΙ ΟΠΩΣ ΑΚΟΥΓΕΤΑΙ ΟΣΟ ΟΣΟ.ΑΡΕ ΑΘΑΝΕΤΕ ΕΛΛΗΝΑ ΥΠΟΥΡΓΕ ΔΕΝ ΑΦΗΝΕΤΑΙ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΝΑ ΕΧΕΙ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟ ΣΟΒΑΡΟ ΟΥΤΕ ΤΩΝ ΑΙΩΝΑ ΤΩΝ ΑΠΑΝΤΑ ΔΩΣΤΕ ΤΑ ΛΕΦΤΑ ΣΤΟΥΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥΣ ΚΑΙ ΓΕΡΜΑΝΟΥΣ ΕΧΕΤΑΙ ΑΠΟ ΟΤΙ ΜΑΘΑΙΝΟΥΜΕ ΕΤΟΙΜΟΥΣ .ΠΟΙΟΣ ΤΟ ΠΕΡΙΜΕΝΕ ΟΤΙ ΑΥΤΟ ΤΟ ΘΑΥΜΑΣΙΟ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ ΕΡΓΟ ΘΑ ΤΟ ΚΑΤΑΝΤΟΥΣΑΤΕ ΜΕ ΑΠΑΡΧΙΩΜΕΝΑ ΤΡΕΝΑ ΜΕΣ ΤΗΝ ΒΡΩΜΑ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΣΑΝ ΣΑΡΔΕΛΕΣ.ΕΠΕΙΔΗ ΚΑΠΟΙΟΙ ΑΠΟ ΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΚΕΦΑΛΙΑ ΤΟΥ ΟΣΕ ΔΕΝ ΞΕΡΟΥΝ ΤΗ ΤΟΥΣ ΓΙΝΕΤΑΙ.
ΤΗΣ ΤΡΕΛΗΣ ΓΙΝΕΤΑΙ ΛΕΕΙ ΕΚΕΙ ΣΤΗΝ ΚΑΡΟΛΟΥ ΣΤΟ ΚΤΙΡΙΟ ΤΟΥ Ο.Σ.Ε.ΑΠΟ ΤΩΝ ΑΝΑ ΣΤΟΝ ΚΑΙΦΑ ΓΙΑ ΝΑ ΠΑΡΟΥΝ ΤΑ ΔΕΔΟΥΛΕΥΜΕΝΑ ΠΡΟΣΠΑΘΟΥΝ ΟΙ ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΙ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΤΟΥ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΥ ΑΠΟ ΜΗΝΑ ΣΕ ΜΗΝΑ ΚΑΙ ΑΠΟ ΜΕΡΑ ΣΕ ΜΕΡΑ.
ΤΙ ΓΙΝΕΤΑΙ ΕΚΕΙ ΚΥΡΙΕ ΧΑΤΖΗΔΑΚΗ ΤΩΝ ΟΣΕ ΤΩΝ ΞΕΡΟΥΜΕ ΕΙΝΑΙ ΤΕΛΕΙΩΜΕΝΗ ΥΠΟΘΕΣΗ ΚΑΤΑΧΡΕΩΜΕΝΟΣ.Ο ΚΕΡΔΟΦΟΡΟΣ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ ΟΜΩΣ ΤΗ ΦΤΑΕΙ ΘΑ ΤΟ ΚΑΤΑΝΤΗΣΕΤΕ ΣΑΝ ΤΩΝ ΟΣΕ ΤΟ ΜΑΓΑΖΙ ΓΙΑ ΝΑ ΤΟ ΣΚΟΤΩΣΕΤΑΙ ΟΠΩΣ ΑΚΟΥΓΕΤΑΙ ΟΣΟ ΟΣΟ.ΑΡΕ ΑΘΑΝΕΤΕ ΕΛΛΗΝΑ ΥΠΟΥΡΓΕ ΔΕΝ ΑΦΗΝΕΤΑΙ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΝΑ ΕΧΕΙ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟ ΣΟΒΑΡΟ ΟΥΤΕ ΤΩΝ ΑΙΩΝΑ ΤΩΝ ΑΠΑΝΤΑ ΔΩΣΤΕ ΤΑ ΛΕΦΤΑ ΣΤΟΥΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥΣ ΚΑΙ ΓΕΡΜΑΝΟΥΣ ΕΧΕΤΑΙ ΑΠΟ ΟΤΙ ΜΑΘΑΙΝΟΥΜΕ ΕΤΟΙΜΟΥΣ .ΠΟΙΟΣ ΤΟ ΠΕΡΙΜΕΝΕ ΟΤΙ ΑΥΤΟ ΤΟ ΘΑΥΜΑΣΙΟ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ ΕΡΓΟ ΘΑ ΤΟ ΚΑΤΑΝΤΟΥΣΑΤΕ ΜΕ ΑΠΑΡΧΙΩΜΕΝΑ ΤΡΕΝΑ ΜΕΣ ΤΗΝ ΒΡΩΜΑ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΣΑΝ ΣΑΡΔΕΛΕΣ.ΕΠΕΙΔΗ ΚΑΠΟΙΟΙ ΑΠΟ ΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΚΕΦΑΛΙΑ ΤΟΥ ΟΣΕ ΔΕΝ ΞΕΡΟΥΝ ΤΗ ΤΟΥΣ ΓΙΝΕΤΑΙ.
Δευτέρα 12 Μαΐου 2008
Ξεκινάει η γραμμή ΟΣΕ Κόρινθος-Τρίπολη κλείνει η Κιάτο-Πάτρα
Η γραμμή Κόρινθος-Τρίπολη σταμάτησε τη λειτουργία της το 2004 με σκοπό τον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού δικτύου και από τότε δεν λειτούργησε ξανά.
Τα δοκιμαστικά δρομολόγια έχουν ξεκινήσει καιρό τώρα και αρκετοί αναμένουν την επίσημη ημερομηνία έναρξης από τον ΟΣΕ.
Αρκετοί φυσικά περιμένουν και τα δρομολόγια Κορίνθου-Άργους-Ναυπλίου και ελπίζουν να είναι στην αρχή της τουριστικής περιόδου και όχι αργότερα.
Κατι άκουσα και για μετεπιβίβαση στο Αργός όσων θέλουν να πάνε Τρίπολη.....άμα γίνει αυτό έχει χαθεί η μπάλα...όταν ήδη θα υπάρχει μια μετεπιβίβαση στην Κόρινθο που θα ταξιδεύουν οι επιβατες μέσω προαστιακού.
Κάποια στιγμή πρέπει να κλείσει και η γραμμή Κιάτο-Πάτρα για εργασίες και προκείμενο να αποκόψουν όλη την Πελοπόννησο σιδηροδρομικά το καθυστερούν έτσι ώστε να ξεκινήσει η Τρίπολη.
Τα δοκιμαστικά δρομολόγια έχουν ξεκινήσει καιρό τώρα και αρκετοί αναμένουν την επίσημη ημερομηνία έναρξης από τον ΟΣΕ.
Αρκετοί φυσικά περιμένουν και τα δρομολόγια Κορίνθου-Άργους-Ναυπλίου και ελπίζουν να είναι στην αρχή της τουριστικής περιόδου και όχι αργότερα.
Κατι άκουσα και για μετεπιβίβαση στο Αργός όσων θέλουν να πάνε Τρίπολη.....άμα γίνει αυτό έχει χαθεί η μπάλα...όταν ήδη θα υπάρχει μια μετεπιβίβαση στην Κόρινθο που θα ταξιδεύουν οι επιβατες μέσω προαστιακού.
Κάποια στιγμή πρέπει να κλείσει και η γραμμή Κιάτο-Πάτρα για εργασίες και προκείμενο να αποκόψουν όλη την Πελοπόννησο σιδηροδρομικά το καθυστερούν έτσι ώστε να ξεκινήσει η Τρίπολη.
Τετάρτη 23 Απριλίου 2008
Αλλαγές στα δρομολόγια προαστιακού,μετρό λόγω Πάσχα
Ανακοινώθηκαν εγκαίρως επιτέλους από τον προαστιακό οι ακυρώσεις δρομολογίων για Κυριακή του Πάσχα 27/4 και Δευτέρα 28/4/2008.Λιγότερα δρομολόγια επίσης θα γίνουν και στο Μετρό και σε δρομολόγια του ΟΣΕ.
ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ:
ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ:
Κυριακή του Πάσχα 27/04/2008
ΚΙΑΤΟ - ΝΕΡΑΤΖΙΩΤΙΣΣΑ - ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ
Ακυρώνονται 4 δρομολόγια από Κιάτο με αναχώρηση στις 06:14 (άφιξη Αεροδρόμιο 07:59), 11:14 (άφιξη Αεροδρόμιο 12:59), 13:14 (άφιξη Αεροδρόμιο 14:59) και 18:14 (άφιξη Αεροδρόμιο 19:59).
ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ - ΝΕΡΑΤΖΙΩΤΙΣΣΑ - ΚΙΑΤΟ
Ακυρώνονται 4 δρομολόγια από Αεροδρόμιο με αναχώρηση στις 08:55 (άφιξη Κιάτο 10:44), 13:55 (άφιξη Κιάτο 15:44), 15:55 (άφιξη Κιάτο 17:44) και στις 20:55 (άφιξη Κιάτο 22:44).
Δευτέρα 28/04/2008
ΚΙΑΤΟ - ΝΕΡΑΤΖΙΩΤΙΣΣΑ - ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ
Ακυρώνονται 2 δρομολόγια από Κιάτο με αναχώρηση στις 06:14 (άφιξη Αεροδρόμιο 07:59) και στις 11:14 (άφιξη Αεροδρόμιο 12:59).
ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ - ΝΕΡΑΤΖΙΩΤΙΣΣΑ - ΚΙΑΤΟ
Ακυρώνονται 2 δρομολόγια από Αεροδρόμιο με αναχώρηση στις 08:55 (άφιξη Κιάτο 10:44) και στις 13:55 (άφιξη Κιάτο 15:44).
Στο Μετρό Την Μ. Παρασκευή όσο και το Μ. Σάββατο δεν θα εφαρμοσθεί το διευρυμένο ωράριο της μεταμεσονύκτιας λειτουργίας. Τα ειδικά δρομολόγια που θα εφαρμοστούν τη Μεγάλη Παρασκευή 25/4/2008, θα έχουν πρόγραμμα με χρονοαποστάσεις 7 και 10 λεπτών(αναχώρηση τελευταίων συρμών από Σύνταγμα προς όλες τις κατευθύνσεις στις 00:20).
Το Μ. Σάββατο 26/4/2008 θα εφαρμοστεί πρόγραμμα με χρονοαποστάσεις 10 λεπτών, ενώ η ώρα αναχώρησης των τελευταίων συρμών από Σύνταγμα προς τους τερματικούς σταθμούς θα γίνει στις 23.00, από Σύνταγμα προς Αεροδρόμιο στις 22:00, από Αγ. Αντώνιο προς Αγ. Δημήτριο στις 22:46, από Αγ. Δημήτριο προς Αγ. Αντώνιο στις 22:47, από Αιγάλεω προς Δουκίσσης Πλακεντίας στις 22:50, από Δουκίσσης Πλακεντίας προς Αιγάλεω στις 22:40, από Αιγάλεω προς Αεροδρόμιο στις 21:52, από Αεροδρόμιο προς Αιγάλεω στις 22:00.
Την Κυριακή του Πάσχα 27/4/2008 θα εφαρμοστεί πρόγραμμα με χρονοαποστάσεις 12 λεπτών στη Γραμμή 2 (Αγ. Αντώνιος - Αγ. Δημήτριος) και 10 λεπτών στη Γραμμή 3 (Αιγάλεω- Δουκ. Πλακεντίας). Τέλος, τη Δευτέρα του Πάσχα 28/4/2008 θα εφαρμοστεί πρόγραμμα με χρονοαποστάσεις 12 λεπτών στη Γραμμή 2 και 10 λεπτών στη Γραμμή 3.
Τελος ο ΟΣΕ (πάντα τελευταίος θα είναι) ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι λόγω της περιορισμένης μεταφορικής ζήτησης σε τμήματα περιφερειακών γραμμών και προκειμένου να ενισχυθούν τα δρομολόγια του Σιδηροδρόμου στον κεντρικό άξονα Θεσσαλονίκης - Αθήνας- Πάτρας για το τριήμερο του Πάσχα, μειώνεται ο αριθμός των αμαξοστοιχιών που κυκλοφορούν στις παρακάτω διαδρομές και για τις κάτωθι ημερομηνίες:
Θεσσαλονίκη - Έδεσσα - Θεσσαλονίκη (26, 27 και 28/04/2008)
Θεσσαλονίκη - Σέρρες - Θεσσαλονίκη (27 και 28/04/2008)
Θεσσαλονίκη - Λιτόχωρο - Θεσσαλονίκη (27 και 28/04/2008)
Λιτόχωρο - Λάρισα - Λιτόχωρο (27 και 28/04/2008)
Λάρισα - Βόλος - Λάρισα (27 και 28/04/2008)
Λάρισα - Καλαμπάκα - Παλαιοφάρσαλος - Λάρισα (27 και 28/04/2008)
Καλαμάτα - Τ.Ε.Ι. - Άρις - Καλαμάτα (27 και 28/04/2008)
Καλαμάτα - Μεσσήνη - Καλαμάτα (27 και 28/04/2008)
Αθήνα - Οινόη - Αθήνα (26, 27 και 28/04/2008)
ΚΑΛΟ ΠΑΣΧΑ με καλή επιστροφή όποιο μέσο και να διαλέξετε...
Στο Μετρό Την Μ. Παρασκευή όσο και το Μ. Σάββατο δεν θα εφαρμοσθεί το διευρυμένο ωράριο της μεταμεσονύκτιας λειτουργίας. Τα ειδικά δρομολόγια που θα εφαρμοστούν τη Μεγάλη Παρασκευή 25/4/2008, θα έχουν πρόγραμμα με χρονοαποστάσεις 7 και 10 λεπτών(αναχώρηση τελευταίων συρμών από Σύνταγμα προς όλες τις κατευθύνσεις στις 00:20).
Το Μ. Σάββατο 26/4/2008 θα εφαρμοστεί πρόγραμμα με χρονοαποστάσεις 10 λεπτών, ενώ η ώρα αναχώρησης των τελευταίων συρμών από Σύνταγμα προς τους τερματικούς σταθμούς θα γίνει στις 23.00, από Σύνταγμα προς Αεροδρόμιο στις 22:00, από Αγ. Αντώνιο προς Αγ. Δημήτριο στις 22:46, από Αγ. Δημήτριο προς Αγ. Αντώνιο στις 22:47, από Αιγάλεω προς Δουκίσσης Πλακεντίας στις 22:50, από Δουκίσσης Πλακεντίας προς Αιγάλεω στις 22:40, από Αιγάλεω προς Αεροδρόμιο στις 21:52, από Αεροδρόμιο προς Αιγάλεω στις 22:00.
Την Κυριακή του Πάσχα 27/4/2008 θα εφαρμοστεί πρόγραμμα με χρονοαποστάσεις 12 λεπτών στη Γραμμή 2 (Αγ. Αντώνιος - Αγ. Δημήτριος) και 10 λεπτών στη Γραμμή 3 (Αιγάλεω- Δουκ. Πλακεντίας). Τέλος, τη Δευτέρα του Πάσχα 28/4/2008 θα εφαρμοστεί πρόγραμμα με χρονοαποστάσεις 12 λεπτών στη Γραμμή 2 και 10 λεπτών στη Γραμμή 3.
Τελος ο ΟΣΕ (πάντα τελευταίος θα είναι) ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι λόγω της περιορισμένης μεταφορικής ζήτησης σε τμήματα περιφερειακών γραμμών και προκειμένου να ενισχυθούν τα δρομολόγια του Σιδηροδρόμου στον κεντρικό άξονα Θεσσαλονίκης - Αθήνας- Πάτρας για το τριήμερο του Πάσχα, μειώνεται ο αριθμός των αμαξοστοιχιών που κυκλοφορούν στις παρακάτω διαδρομές και για τις κάτωθι ημερομηνίες:
Θεσσαλονίκη - Έδεσσα - Θεσσαλονίκη (26, 27 και 28/04/2008)
Θεσσαλονίκη - Σέρρες - Θεσσαλονίκη (27 και 28/04/2008)
Θεσσαλονίκη - Λιτόχωρο - Θεσσαλονίκη (27 και 28/04/2008)
Λιτόχωρο - Λάρισα - Λιτόχωρο (27 και 28/04/2008)
Λάρισα - Βόλος - Λάρισα (27 και 28/04/2008)
Λάρισα - Καλαμπάκα - Παλαιοφάρσαλος - Λάρισα (27 και 28/04/2008)
Καλαμάτα - Τ.Ε.Ι. - Άρις - Καλαμάτα (27 και 28/04/2008)
Καλαμάτα - Μεσσήνη - Καλαμάτα (27 και 28/04/2008)
Αθήνα - Οινόη - Αθήνα (26, 27 και 28/04/2008)
ΚΑΛΟ ΠΑΣΧΑ με καλή επιστροφή όποιο μέσο και να διαλέξετε...
Τετάρτη 9 Απριλίου 2008
Απώλεια κοινοτικών πόρων για το έργο που αφορά την ηλεκτροκίνηση Αθήνας-Θεσσαλονίκης?
Μετά από σχετική ερώτηση του ευρωβουλευτή του ΣΥΝ Δημ.Παπαδημούλη η αρμόδια Επίτροπος Ντ.Χούμπνερ ειπε οτι μέχρι σήμερα το ποσοστό απορρόφησης απο το Γ' ΚΠΣ για την ηλεκτροκίνηση Αθήνας-Θεσσαλονίκης μένει καθηλωμένο μόλις στο 25%, ενώ η προθεσμία λήγει στις 31 Δεκεμβρίου 2008.Η απώλεια κοινοτικών πόρων για το έργο που αφορά την ηλεκτροκίνηση Αθήνας-Θεσσαλονίκης, πρέπει να θεωρείται βέβαιη.
ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ 10/04/08: Aπάντηση ΟΣΕ εδώ που λέει ότι το έργο ολοκληρώνεται έγκαιρα στο χρονικό πλαίσιο, που προβλέπεται από την απόφαση χρηματοδότησης εξασφαλίζοντας έτσι πλήρη απορρόφηση των κοινοτικών πόρων.
ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ 10/04/08: Aπάντηση ΟΣΕ εδώ που λέει ότι το έργο ολοκληρώνεται έγκαιρα στο χρονικό πλαίσιο, που προβλέπεται από την απόφαση χρηματοδότησης εξασφαλίζοντας έτσι πλήρη απορρόφηση των κοινοτικών πόρων.
Δευτέρα 31 Μαρτίου 2008
Αμίαντος στις ράγες των τρένων.
Ερευνα που πραγματοποιήθηκε από το Ελληνικό Ινστιτούτο Υγιεινής και Ασφάλειας στις 7 Νοεμβρίου 2007,το χαλίκι που αποτελεί το υπόστρωμα των σιδηροτροχιών περιέχει ίνες αμιάντου σε ποσότητα ως και 47 φορές υψηλότερη απο τα επιτρεπόμενα όρια!!!!
Τα δείγματα ελήφθησαν από το εργαστήριο της ΕΡΓΟΣΕ στον Ασπρόπυργο όπου ελέγχεται η σκληρότητα του πετρώματος που χρησιμοποιείται. Η σκόνη που παραγόταν από τα τέστ απεδείχθη σχεδόν θανατηφόρα για τους εργαζόμενους που ήταν παρόντες.
Σύμφωνα με το δημοσίευμα τα αποτελέσματα των επιστημονικών ερευνών,που πιστοποίησαν το πρόβλημα, παραμένουν στα συρτάρια των υπευθύνων αποσιωπώντας τον κίνδυνο για τους εργαζόμενους και τους πολίτες...
Γαργάρα δηλαδη....
πηγη:Εθνος
Η απάντηση από την εργοσε αναφέρει στο τέλος ότι τα σκύρα που προέρχονται από τα λατομεία που προμηθεύεται η ΕΡΓΟΣΕ υλικό, είναι κατάλληλα προς χρήση.
Τα δείγματα ελήφθησαν από το εργαστήριο της ΕΡΓΟΣΕ στον Ασπρόπυργο όπου ελέγχεται η σκληρότητα του πετρώματος που χρησιμοποιείται. Η σκόνη που παραγόταν από τα τέστ απεδείχθη σχεδόν θανατηφόρα για τους εργαζόμενους που ήταν παρόντες.
Σύμφωνα με το δημοσίευμα τα αποτελέσματα των επιστημονικών ερευνών,που πιστοποίησαν το πρόβλημα, παραμένουν στα συρτάρια των υπευθύνων αποσιωπώντας τον κίνδυνο για τους εργαζόμενους και τους πολίτες...
Γαργάρα δηλαδη....
πηγη:Εθνος
Η απάντηση από την εργοσε αναφέρει στο τέλος ότι τα σκύρα που προέρχονται από τα λατομεία που προμηθεύεται η ΕΡΓΟΣΕ υλικό, είναι κατάλληλα προς χρήση.
Δευτέρα 17 Μαρτίου 2008
Απεργια ΟΣΕ,προαστιακου για 3 μερες (18 εως 20 Μαρτιου)
Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ανακοίνωσε οτι δεν θα κυκλοφορήσουν οι αμαξοστοιχίες του σιδηροδρομικού δικτύου καθώς και των Προαστιακών Γραμμών, εκτός από εκείνες που ορίζονται ως Αμαξοστοιχίες Κοινωνικών Αναγκών(απο Πειραια προς Κιατο 11:38 και απο Κιατο προς Πειραια 19:14) ,απο 18 έως και 20 Μαρτίου 2008.
Λόγω της 24ωρης απεργία της Τρίτης 18/03/08 αλλάξανε τα τελευταια δρομολόγια των προαστιακών γραμμών την Δευτέρα 17/03/2008 την τελευταία στιγμή.Οι ακυρώσεις που αφορούσαν δρομολόγια από της 18:30 και μετά, ανακοινώθηκαν στους σταθμούς κατά της 17:30. Ετσι πολλοί επιβάτες έμειναν στα κρύα του λουτρού όταν πηγαίνοντας στους σταθμούς έμαθαν πως δεν έχει τρένα για τους προορισμούς τους.
Χωρις μετρό και ηλεκτρικό την Τριτη 18 Μαρτίου και την Τετάρτη 19 Μαρτίου θα λειτουργήσουν 10 έως 3 το μεσημέρι λόγω απεργίας φυσικά.
Λόγω της 24ωρης απεργία της Τρίτης 18/03/08 αλλάξανε τα τελευταια δρομολόγια των προαστιακών γραμμών την Δευτέρα 17/03/2008 την τελευταία στιγμή.Οι ακυρώσεις που αφορούσαν δρομολόγια από της 18:30 και μετά, ανακοινώθηκαν στους σταθμούς κατά της 17:30. Ετσι πολλοί επιβάτες έμειναν στα κρύα του λουτρού όταν πηγαίνοντας στους σταθμούς έμαθαν πως δεν έχει τρένα για τους προορισμούς τους.
Χωρις μετρό και ηλεκτρικό την Τριτη 18 Μαρτίου και την Τετάρτη 19 Μαρτίου θα λειτουργήσουν 10 έως 3 το μεσημέρι λόγω απεργίας φυσικά.
Δευτέρα 10 Μαρτίου 2008
Και νέος εκτροχιασμός τρένου στο Ρουφ στις 09/03/08
Το βράδυ της Κυριακής 09/03/08 στο Ρουφ,εκτροχιάστηκε ένα βαγόνι με την μηχανή. Κινούνταν από Αθήνα προς Πειραιά όταν πιθανότατα δεν κούμπωσαν τα κλειδιά για την αλλαγή γραμμής.Ευτυχώς ο μηχανοδηγός του δεν τραυματίστηκε.Δεν περάσαν λίγες ώρες από τον εκτροχιασμό τις επιβατικής αμαξοστοιχίας στην Λάρισα και ξαναείδαμε ατύχημα...Συνολικά από τον Σεμπτεμβριο του 2006 είναι το δέκατο ένατο ατύχημα με τρένο...
Ενα ακόμα ατύχημα στον ΟΣΕ που ανατρέπει τις στατιστικές ότι το τρένο είναι το ασφαλέστερο μεταφορικό μέσο...(προφανώς στην Ευρώπη και όχι στην Ελλάδα).
Ενα ακόμα ατύχημα στον ΟΣΕ που ανατρέπει τις στατιστικές ότι το τρένο είναι το ασφαλέστερο μεταφορικό μέσο...(προφανώς στην Ευρώπη και όχι στην Ελλάδα).
Σάββατο 8 Μαρτίου 2008
Εκτροχιασμός τρένου ΟΣΕ στην Λάρισα,άνδρας έπεσε στις ράγες στον Κολωνό.
Σύμφωνα με τον ΣΚΑΙ και το in.gr αμαξοστοιχία που εκτελούσε το δρομολόγιο Αθήνα-Αλεξανδρούπολη εκτροχιάστηκε 20 λεπτά μετά τα μεσάνυχτα λίγο πριν από το σταθμό της Λάρισας με αποτέλεσμα να τραυματιστούν πάνω από 20 άτομα μεταξύ αυτών και παιδιά.Τα αίτια του εκτροχιασμού πιθανόν να οφείλονται σε λάθος κλειδιών, που σημαίνει ότι το τρένο αντί να συνεχίσει ευθεία, μπήκε στην παρακαμπτήρια γραμμή.
Ενα ακόμα ατύχημα στον ΟΣΕ που ανατρέπει τις στατιστικές ότι το τρένο είναι το ασφαλέστερο μεταφορικό μέσο...(προφανώς στην Ευρώπη και όχι στην Ελλάδα).
Τα δρομολόγια επανήλθαν, η ασφάλεια των επιβατών????
Ένας άνδρας πέθανε όταν κάτω από αδιευκρίνιστες συνθήκες έπεσε στις ράγες που χρησιμοποιεί ο προαστιακός στον Κολωνό.
Ενα ακόμα ατύχημα στον ΟΣΕ που ανατρέπει τις στατιστικές ότι το τρένο είναι το ασφαλέστερο μεταφορικό μέσο...(προφανώς στην Ευρώπη και όχι στην Ελλάδα).
Τα δρομολόγια επανήλθαν, η ασφάλεια των επιβατών????
Ένας άνδρας πέθανε όταν κάτω από αδιευκρίνιστες συνθήκες έπεσε στις ράγες που χρησιμοποιεί ο προαστιακός στον Κολωνό.
Παρασκευή 7 Μαρτίου 2008
Η ενίσχυση των αμαξοστοιχιών ΟΣΕ στο δίκτυο προαστιακού για Κιατο δεν ήταν επαρκής
Παρόλο που ο ΟΣΕ ανακοινωσε την ενίσχυση των αμαξοστοιχιών προς Κιατο και Πάτρα λόγω αποκριών και καρναβαλιού ο συνωστισμός ήταν μεγάλος από νωρίς το πρωί.
Για αλλη μια φορά η επιβατική κίνηση ήταν μεγαλύτερη από την χωρητικότητα των διαθέσιμων βαγονιών.
Ελπίζω τουλάχιστον αυτοί οι εξτρά συρμοί που είχαν δρομολογηθεί από την Τρίτη 4 Μαρτίου
να μην αποσυρθούν μετά το τέλος του τριημέρου έτσι ώστε να κάτσουμε και σε κάνα κάθισμα
οι καθημερινοί επιβατες...και να μην επαναληφθούν οι παρακάτω εικόνες...
Για αλλη μια φορά η επιβατική κίνηση ήταν μεγαλύτερη από την χωρητικότητα των διαθέσιμων βαγονιών.
Ελπίζω τουλάχιστον αυτοί οι εξτρά συρμοί που είχαν δρομολογηθεί από την Τρίτη 4 Μαρτίου
να μην αποσυρθούν μετά το τέλος του τριημέρου έτσι ώστε να κάτσουμε και σε κάνα κάθισμα
οι καθημερινοί επιβατες...και να μην επαναληφθούν οι παρακάτω εικόνες...
Τρίτη 12 Φεβρουαρίου 2008
Είστε υπέρ η' κατά της ιδιωτικοποίησης του ΟΣΕ?
Μια νέα ψηφοφορία με αφορμή τις στάσεις εργασίας του ΟΣΕ, που επηρεάζει φυσικά τον προαστιακό, θα βρείτε στην δεξιά στήλη του blog.
Είστε υπέρ η' κατά της ιδιωτικοποίησης του ΟΣΕ?
Είστε υπέρ η' κατά της ιδιωτικοποίησης του ΟΣΕ?
Τετάρτη 23 Ιανουαρίου 2008
100 επιβατες αρνηθηκαν να πληρωσουν εισιτηριο
Έγινε και αυτό...όπως μετέδωσε ο ΣΚΑΙ
Εκατό επιβάτες αρνήθηκαν να πληρώσουν το αντίτιμο του εισιτηρίου διαμαρτυρόμενοι για τις συχνές καθυστερήσεις στο δρομολόγιο του ΟΣΕ Χαλκίδα - Αθήνα.
Το τρένο ακινητοποιήθηκε με εντολή του σταθμάρχη στο σταθμό Μενιδίου και ειδοποιήθηκε η αστυνομία για εξακρίβωση των στοιχείων των επιβατών που αρνήθηκαν να πληρώσουν.
Ο κόσμος εξαγριώθηκε και με το δίκιο του... προφανώς γνώριζαν οι 100 ότι είναι παράνομο να ταξιδεύεις χωρίς εισιτήριο, αλλά δεν ξύπνησαν ένα πρωί και είπαν να παρανομήσουν....
Δεν ξέρουν πως θα βρουν το δίκιο τους...Καπως πρέπει να ακουστούνε και αυτοί...
Τελικά σύμφωνα με δημοσίευμα της καθημερινής ο ΟΣΕ δεν ζητησε το αντίτιμο του εισιτηρίου.
Εκατό επιβάτες αρνήθηκαν να πληρώσουν το αντίτιμο του εισιτηρίου διαμαρτυρόμενοι για τις συχνές καθυστερήσεις στο δρομολόγιο του ΟΣΕ Χαλκίδα - Αθήνα.
Το τρένο ακινητοποιήθηκε με εντολή του σταθμάρχη στο σταθμό Μενιδίου και ειδοποιήθηκε η αστυνομία για εξακρίβωση των στοιχείων των επιβατών που αρνήθηκαν να πληρώσουν.
Ο κόσμος εξαγριώθηκε και με το δίκιο του... προφανώς γνώριζαν οι 100 ότι είναι παράνομο να ταξιδεύεις χωρίς εισιτήριο, αλλά δεν ξύπνησαν ένα πρωί και είπαν να παρανομήσουν....
Δεν ξέρουν πως θα βρουν το δίκιο τους...Καπως πρέπει να ακουστούνε και αυτοί...
Τελικά σύμφωνα με δημοσίευμα της καθημερινής ο ΟΣΕ δεν ζητησε το αντίτιμο του εισιτηρίου.
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)