EKΔΗΛΩΣΗ ΚΑΙ ΚΑΜΠΑΝΙΑ ΣΤΟ ΛΟΥΤΡΑΚΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΜΕ ΤΟΝ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟ ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ 5 ΙΟΥΛΙΟΥ 2009.

Το δίκτυό Ε.Π.Ι.Β.Α.Τ.Η.Σ για τη Δημόσια Συγκοινωνία και ο Σύλλογος Φίλων του Σιδηροδρόμου κάνουν κοινή εκδήλωση και καμπάνια για την σύνδεση της πόλης του Λουτρακιου με τον προαστιακό.
Κύριο θέμα είναι η αναγκαιότητα της άμεσης και απευθείας σύνδεσης της πόλης του Λουτρακίου με τον Προαστιακό προς Αθήνα και Διεθνές Αεροδρόμιο.
Το κείμενο και το πρόγραμμα των εκδηλώσεων θα το βρείτε εδώ.

ΠΟΙΟΙ ΚΑΝΟΥΝ ΤΕΛΙΚΑ ΕΛΕΓΧΟ ΕΙΣΙΤΗΡΙΩΝ ΣΤΟΝ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟ?

Απο proastiakos.ning.com

Θα ήθελα να μαθω ποιοι κανουν επιτελους ελεγχο εισιτηριων στον Προαστιακο.Εδω και δυο μερες βλεπω κυριους με μπλε πουκαμισα να κανουν ελεγχο μεσα στους συρμους και να τσακωνοντε με καποιους επιβατες που εχουν καρτες και να βγαζουν εξω κοσμο αγενεστατα χωρις οι επιβατες να καταλαβαινουν τον λογο και μετα μου κανουν ελεγχο στην αποβαθρα οι ελεγκτες που αναγνωριζω πια μετα απο 2 χρονια που χρησιμοποιω τον Προαστικο. Τελικα ποιος κανει ελεγχο? Αν ειναι να κυκλοφορουν μαιμου ελεγκτες να το ξερουμε ωστε να μην τους δειχνουμε τα εισιτηρια μας ή να μην τους δινουμε χρηματα για προστιμα τα οποια δεν ξερουμε που πανε.

Και το σχόλιο υπαλλήλου:
Θα ηθελα να ενημερωσω ολους τους αγαπητους φιλους τα εξης: επειδη τις τελευταιες δυο ημερες παρατηρουνται φαινομενα αυθαιρετων ελεγχων απο υπαλληλους του ΟΣΕ οι οποιοι ουδεμια σχεση και καταρτιση δεν εχουν οσον αφορα τον ελεγχο εισιτηριων στον Προαστιακο, σας επισημαινω και σας προτρεπω να μην δεχεστε ελεγχο εαν ο υπαλληλος που επιχειρει να σας ελεγχξει δεν φερει το καρτελακι στο οποιο ειναι γραμμενο "ελεγχος εισιτηριων".
Αρνηθειτε οποιονδηποτε αλλον ελεγχο απο ανθρωπους παντελως ασχετους και κυριως ΜΗ πιστοποιημενους! Ειναι εντελως παρανομη και αυθαιρετη διαδικασια.
Ηδη το Σωματειο Εργαζομενων Προαστιακου εχει προβει σε σειρα ενεργειων προς πασα κατευθυνση με σκοπο την προστασια επιβατων και υπαλληλων. Οι ενεργειες αυτες θα δημοσιοποιηθουν συντομα μεσα απο το blog.
Οσο και αν το θελουν μερικοι ο Προαστιακος δεν θα γινει "νεος καρβουνιαρης"!!!

Ο ιστότοπος των επιβατών του προαστιακού.

Ο Προαστιακός με τον ένα, ή τον άλλο τρόπο είναι εδώ. Μας αλλάζει τη ζωή αλλά και μας ταλαιπωρεί.
Έχει κάνει όμως και άλλα αναπάντεχα.
Κάθε μέρα και «στο πήγαινε» και «στο έλα» περιμένεις να δεις πρόσωπα γνωστά, να τους πεις καλημέρα, να ρωτήσεις τι κάνουν και όταν δεν τα βρίσκεις ανησυχείς, ρωτάς, παίρνεις τηλέφωνο. Μια νέα μικρή κοινότητα έχει δημιουργηθεί στον προαστιακό έστω και για αυτήν τη λίγη ώρα που διαρκεί το ταξίδι. Δημιουργήσαμε αυτόν τον ιστότοπο για να αξιοποιήσουμε αυτήν την παρέα, να την κάνουμε πιο μεγάλη, να αναδείξουμε τα προβλήματά μας και να βοηθήσουμε το μέσο να γίνει καλύτερο.

Ο Προαστιακός έχει βοηθήσει σημαντικά στο να αρχίσουμε, έστω και με αργούς ρυθμούς, να συμβάλλουμε έμπρακτα στην αποσυμφόρηση της Αθήνας. Πολλοί από μας τον εμπιστευτήκαμε και επιλέξαμε να αναζητήσουμε μόνιμη κατοικία μακριά από την Αθήνα, προσδοκώντας σε μια καλύτερη ποιότητα ζωής. Σε άλλους, ντόπιους κυρίως, δόθηκε η ευκαιρία να αναζητήσουν και να βρουν εργασία στην Αθήνα με καλύτερες προοπτικές, ενώ και πολλοί φοιτητές ανακουφίστηκαν οικονομικά αφού δεν υπάρχει πλέον ανάγκη να πληρώνουν ενοίκιο δεύτερης κατοικίας στην Αθήνα. Για τους λόγους αυτούς στηριχθήκαμε όλοι στον Προαστιακό ως μέσο μεταφοράς από και προς την καθημερινή μας εργασία. Όλοι μας περιμέναμε ένα μοντέρνο μέσο μεταφοράς παρόμοιο με το μετρό της Αθήνας, τόσο ως προς την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών μετακίνησης (συχνότητα δρομολογίων, χρόνος μετακίνησης, δίκτυο), όσο και ως προς το επίπεδο του χρησιμοποιούμενου εξοπλισμού (καινούργιοι, αξιόπιστοι, καθαροί συρμοί, εύκολα προσβάσιμοι σταθμοί κλπ). Επίσης γνωρίζοντας ότι το μέσο είναι ακόμη σε περίοδο ανάπτυξης περιμέναμε την αναβάθμισή του σε ακόμη καλύτερο με τη χρήση της ηλεκτροκίνησης, έργο που θα έπρεπε να είχε μπει από καιρό σε παραγωγική λειτουργία.
Αντί όμως για όλα τα παραπάνω καθημερινά βιώνουμε καταστάσεις ανεπίτρεπτες, που όχι μόνο δεν συμβάλλουν στην ομαλή μετακίνησή μας, αλλά απαξιώνουν και ένα μέσο το οποίο θα έπρεπε να είναι μοχλός ανάπτυξης των προαστίων της Αττικής και σημαιοφόρος στην προσπάθεια αποκέντρωσης της Αθήνας. Οι καθυστερήσεις είναι πλέον καθημερινό φαινόμενο (γραμμή Πειραιάς-Κιάτο), οι συρμοί (rail-bus) είναι βρώμικοι, μικρής χωρητικότητας σε σχέση με το επιβατικό έργο που καλούνται να εξυπηρετήσουν, και οι «ανεξήγητες» βλάβες, ειδικά το καλοκαίρι, είναι σχεδόν καθημερινό φαινόμενο. Ο χρόνος μετακίνησης όσο περνάει ο καιρός αυξάνεται αντί να μειώνεται ενώ η κατάσταση σε αρκετούς σταθμούς είναι τραγική (χαλασμένοι ανελκυστήρες, σκάλες, βουλωμένες τουαλέτες, χαλασμένα ρολόγια και πίνακες ανακοινώσεων).
Ένας από τους σκοπούς του ιστότοπού μας είναι και η ανάδειξη των προβλημάτων του μέσου για την άμεση αντιμετώπιση τους, ώστε να επιτύχουμε τη βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών μετακίνησης, αλλά και για την προστασία του ίδιου του μέσου από την απαξίωση στην οποία αυτό οδηγείται. Στόχος μας επίσης είναι η ανάδειξη του μέσου ως το σημαντικότερο παράγοντα στην προσπάθεια που γίνεται για την πολύπλευρη ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής των προαστίων, αλλά και στην προοπτική ενός καινούργιου καλύτερου τρόπου ζωής μακριά από την πρωτεύουσα .
Στην πρώτη αυτή επικοινωνία μας μαζί σας θα θέλαμε να σας θέσουμε μερικά ερωτήματα και να καταθέσουμε ορισμένες προτάσεις για την βελτίωση των συνθηκών μετακίνησής μας.

Ερωτήματα

1. Ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση του έργου της ηλεκτροκίνησης της γραμμής Σταθμός Λαρίσης – Κιάτο; Πότε θα μπουν ηλεκτρικοί συρμοί (EMU) στην παραπάνω γραμμή;
2. Ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση των επεκτάσεων των γραμμών προς Ισθμό, Λουτράκι, Ξυλόκαστρο, Λαύριο, Ραφήνα, Χαλκίδα και Θήβα;
3. Ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση του ΣΚΑ και η έναρξη λειτουργίας του;
4. Γιατί ο σταθμός Μεταμόρφωσης δε λειτουργεί, αν και είναι έτοιμος από τον Οκτώβριο 2008;

Μερικές από τις προτάσεις μας

1. Πύκνωση δρομολογίων με συχνότητα ανά μισή ώρα. Αν δεν είναι εφικτό για όλο το ωράριο λειτουργίας τουλάχιστον για τις ώρες αιχμής 06:00 με 09:00 το πρωί και 17:00 με 20:00 το απόγευμα. (Γραμμή Πειραιάς – Κιάτο)
2. Διεύρυνση ωραρίου λειτουργίας. Αφού ο προαστιακός εξυπηρετεί αεροδρόμιο, πιθανώς το ωράριο Ολυμπιάδας 04:00 το πρωί με 02:00 το βράδυ να είναι το ιδανικό και να εφαρμοστεί και στην γραμμή Κιάτου. Όταν αρκετές πτήσεις φεύγουν 06:00, τα εργοστάσια ξεκινάνε στις 06:00 και όσοι ταξιδεύουν για Πελοπόννησο θέλουν να είναι πιο πρωί στον προορισμό τους,τα τρένα πρέπει να ξεκινάνε από τις 04:00 προς όλες τις κατευθύνσεις.
3. Εμφάνιση δρομολογίων και καθυστερήσεων στους φωτεινούς πίνακες σε όλους τους σταθμούς. Οι πίνακες σε αρκετούς σταθμούς είναι εκτός λειτουργίας αρκετό καιρό τώρα.
4. Συντήρηση και τακτικός καθαρισμός τουαλετών στους σταθμούς και στους συρμούς.
5. Συντήρηση επίβλεψη και λειτουργία ανελκυστήρων και κυλιόμενων κλιμάκων των σταθμών. Η μη λειτουργία τους κάνει το μέσο απρόσιτο σε άτομα με ειδικές ανάγκες, άτομα ηλικιωμένα, μητέρες με καρότσια κλπ.
6. Κατασκευή χώρων στάθμευσης στο αστικό κομμάτι και στους σταθμούς προς το αεροδρόμιο.

Γραφτείτε στο Newsletter μας

Τα ανακριβή δελτία τύπου για προαστιακό.

Από της αρχές του 2005 που ασχολούμαι με τον προαστιακό διάβαζα κάποια δελτία τύπου που καμία σχέση είχαν με αυτό που ακολουθούσε.
Αυτό συνεχίζεται μέχρι και σήμερα.
Ας τα πάρουμε όμως από την αρχή.
Στις 13/01/05 έγινε το πρώτο επίσημο δοκιμαστικό δρομολόγιο του προαστιακού προς Κόρινθο.
Στο δελτίο τύπου του υπουργείου μεταφορών αναφερόταν μεταξύ άλλων:

''Τα κανονικά δρομολόγια.......για Κόρινθο, θα ξεκινήσουν από τον ερχόμενο Μάιο(2005) ακολουθώντας πιστά το αρχικό χρονοδιάγραμμα που είχε εξαγγείλει ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών.'' Ξεκίνησαν τελικά τέλη Οκτωβρίου 2005.

''Προβλέπεται να εκτελούνται καθημερινά δύο δρομολόγια ανά ώρα'' Μέχρι και σήμερα εκτελείται 1 δρομολόγιο ανά ώρα.

''Τις ώρες αιχμής και βάσει της επιβατικής ζήτησης, τα δρομολόγια θα διαμορφώνονται με ευελιξία, προκειμένου να εξυπηρετούνται επαρκώς οι χρήστες του Προαστιακού Σιδηροδρόμου.'' Ανεξαρτήτως ώρας και κίνησης δεν αλλάζει τίποτα.

Στις 05/08/2008 σε δελτίο τύπου ο ΟΣΕ αναφέρει μεταξύ άλλων:
''Από τον Οκτώβριο του 2008 όταν και θα ολοκληρωθεί η ηλεκτροκίνηση του Προαστιακού στο τμήμα Αεροδρόμιο - Λιόσια και εν συνεχεία τον Ιούλιο του 2009 μέχρι το Κιάτο, θα υπάρξει ουσιαστική αναβάθμιση του δικτύου και των υπηρεσιών.'' Η ηλεκτροκίνηση στο τμήμα Αεροδρόμιο - Λιόσια λειτούργησε το Φλεβάρη του 2009 και η ηλεκτροκίνηση προς Κιάτο δεν πρόκειται να λειτουργήσει τον άλλο μήνα(Ιούλιο 2009) , ούτε φέτος το 2009 από αυτά που ξέρω.

Και τέλος 1 ήμερα πριν τις Ευρωεκλογές 2009 στις 05/06/2009 ανακοινώνει ο ΟΣΕ ότι ''από τα μέσα Ιουλίου 2009 θα έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες της ηλεκτροκίνησης έως την Χαλκίδα και τα τρένα θα κάνουν 48 λεπτά.'' Λόγω εκκρεμοτήτων, όπως είναι μία διάβαση στη Σφενδάλη που δεν επιτρέπει να περάσει το καλώδιο της ηλεκτροκίνησης οπως και η ηλεκτροκίνηση από ΣΚΑ σε σταθμό Λαρίσης δεν προβλέπετε να είναι έτοιμη τον Ιούλιο,δεν πρόκειται στο άμεσο μέλλον να δούμε αυτούς τους χρόνους(48 λεπτά για Χαλκίδα).

Γενικώς μας δουλεύουν κανονικότατα.

Προβλήματα και το Σάββατο 6 Ιουνίου λόγω βλαβών στον proasteiako.

Χάλασαν οι πόρτες στον συρμό ΜΑΝ του προαστιακού όταν ήταν στην Κινέττα μετά τις 3 το μεσημέρι,με αποτέλεσμα μετά από αρκετή ώρα να γυρίσει στους Αγίους Θεοδώρους για να κατεβάσει τον κόσμο ώστε να πάρουν το επόμενο.
Κάποιοι Γερμανοί που ήθελαν να προλάβουν την πτήση τους δεν μπορούσαν να πάρουν απαντήσεις για το τι πρόκειται να γίνει και όταν κατέβηκαν στους Άγιους Θεοδώρους μου είπαν ''θα πάρουμε ταξί , δεν πρόκειται να ξαναμπούμε σε τρένο'' (ελληνικό προφανώς).
Το επόμενο αργεί και αυτό 20 λεπτά όπως και το κατερχομενο προς Κόρινθο λόγω των μονογραμμησεων.
Στου Αγίους Θεοδώρους χαλάει ο ανελκυστηρας και εγκλωβίζονται άτομα μέσα.
Φτάνουν στα Λιόσια οι επιβάτες με 1 ώρα και 25 λεπτά καθυστέρηση....
Στα Λιόσια δεν δούλευε το μικρόφωνο για να ενημερώσουν τους επιβάτες στην αποβάθρα...

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΣΩΜΑΤΕΙΟΥ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΥ.

ΣΤΟ ΙΔΙΟ ΕΡΓΟ ΘΕΑΤΕΣ…

Συναδέλφισσες, συνάδελφοι
Η συνεχιζόμενη ανακολουθία της νέας Διοίκησης μας αναγκάζει για ακόμα μια φορά να σταθούμε απέναντι. Απέναντι σε ανθρώπους που είναι σαφές ότι αν και υπέρογκα αμειβόμενοι, μοναδική τους επιδίωξη είναι η παντελής απαξίωση του Προαστιακού και ειδικά των εργαζομένων σε αυτόν. Εργαζομένων οι οποίοι με αυταπάρνηση και φιλότιμο προσφέρουν τις υπηρεσίες τους εδώ και 5 χρόνια κάτω από πραγματικά τραγικές συνθήκες.
Και σαν να μην έφταναν τα μέχρι τώρα διαπιστωμένα προβλήματα έρχονται οι νέοι «φωστήρες» να προσθέσουν μερικά ακόμη!!!
Αρχικά αδυνατούν να ανανεώσουν εγκαίρως την εδώ και 4 χρόνια ιδιωτική ασφάλεια που έχουμε οι εργαζόμενοι στον Προαστιακό, παρόλες τις έντονες οχλήσεις του Σωματείου. Με συνεχείς διαβεβαιώσεις ότι «δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα» και πως «όλα έχουν ταχτοποιηθεί», φτάσαμε Ιούνιο μήνα και είμαστε απλήρωτοι από τον Φεβρουάριο!!! Δεν τους αρκεί φαίνεται ότι είμαστε δεύτερης διαλογής υπάλληλοι μιας και είμαστε οι μόνοι που δεν έχουμε ΤΑΠΟΤΕ, προσπαθούν να μας απαξιώσουν ακόμα περισσότερο.
Και για να το πετύχουν καλύτερα εξακολουθούν ετσιθελικά εντελώς να μην μας πληρώνουν δεδουλευμένες αμοιβές. Είμαστε οι μοναδικοί εργαζόμενοι μέσα σε όλον τον ΟΣΕ που τους οφείλονται δεδουλευμένα χρήματα. Δεν ζητάμε τίποτα έξτρα, δεν ζητάμε καμία προνομιακή μεταχείριση. Ζητάμε μόνο ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΕΧΟΥΜΕ ΔΟΥΛΕΨΕΙ!!! Αν πιστεύετε κύριε Καλογιάννη ότι μετά την εργασιακή απαξίωση θα μας επιβάλλετε και οικονομική, είστε γελασμένος!
Και φυσικά θα ήταν μεγάλη τους παράλειψη εάν δεν έβαζαν και το κερασάκι στην τούρτα. Σε μια περίοδο όπου τα 2/3 των σταθμών δουλεύουν οριακά σε 2 βάρδιες αντί για 3 όπως προβλέπεται λόγω έλλειψης προσωπικού σταθμών και λίγες μόλις μέρες πριν βγουν οι άδειες, η Διοίκηση έδρασε ακαριαία και παρενέβη καίρια! Ικανοποίησε ακόμα ένα «ρουσφετάκι» μετακινώντας ΑΚΟΜΑ έναν υπάλληλο πρώτης γραμμής στα μετόπισθεν, δηλαδή στα γραφεία.
Όχι αγαπητοί συνάδελφοι και αξιότιμοι επιβάτες. Δεν πειράζει που δεν φτάνουν τα άτομα να καλύψουν όλες τις βάρδιες στους σταθμούς, δεν πειράζει που δεν μπορούμε πια να εξυπηρετήσουμε ΑΜΕΑ, δεν πειράζει που ένας ταλαίπωρος εισιτηριοδότης είναι υπεύθυνος για τα πάντα, δεν πειράζει που μπήκε ο Ιούνιος και δεν έχουν ακόμα ανακοινωθεί οι καλοκαιρινές μας άδειες. Εκείνο που μας καίει ως Διοίκηση και Υπουργείο είναι να βολευτούν αυτοί που πρέπει. Όσο για τους άλλους, επιβατών συμπεριλαμβανομένων, έχει ο Θεός.
Σας το λέμε λοιπόν για ακόμα μια φορά. Είμαστε απέναντι σας. Είμαστε απέναντι σας με σύμμαχο το φιλότιμο μας και τον ανώνυμο επιβάτη. Τον επιβάτη που ταλαιπωρείται καθημερινά εξαιτίας της δική σας τραγικής ανεπάρκειας! Τον επιβάτη που προσπαθείτε μανιωδώς να διώξετε εδώ και 4 χρόνια.
Δεν θα τα καταφέρετε όμως. Θα μας βρίσκετε πάντα εκεί, απέναντι σας.
ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΜΑΣ ΒΑΛΕΤΕ ΣΕ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΗ ΑΔΙΑΦΟΡΙΑ!!!

Έδρα: Αθηνάς κ Κρατίνου 9 ,Τ.Κ 10552 τηλ: 210-5272188 fax:210-5272163 Email:somproast@yahoo. gr
Αθήνα , Δευτέρα 1η Ιουνίου 2009

Τέλος το μπρος - πίσω του προαστιακού στην Μαγούλα(?)

Το τελευταίο δρομολόγιο από Κιάτο την Πέμπτη 28 Μάιου σταμάτησε στην Μάγουλα στην άλλη αποβάθρα, προς την πλευρά της Αττικής οδού στο ρεύμα για Αεροδρόμιο,εκεί που σταματούσε και παλαιότερα.
Δεν έκανε την γνωστή οπισθοδρόμηση αλλά συνέχισε προς Λιόσια αφού όμως
περίμενε τον άλλο συρμό (παρόλο που έφυγαν τα μηχανήματα στον Ασπρόπυργο και πήγαν Κόρινθο, η μονογραμμηση ισχύει).
Το πρωί της Παρασκευής θα μάθουμε αν είναι μόνιμο η΄ όχι....αλλά αφού έγινε Πέμπτη βράδυ, γιατί να μην γίνει και Παρασκευή πρωί?

Καθαριστε επιτέλους τα τζάμια στον προαστιακό.

Στο εσωτερικό μέρος στα παράθυρα στους συρμούς του προαστιακού υπάρχουν μόνιμα κάτι 'στάμπες' από χνώτα,ιδρώτα τρίχες ακριβώς στο ύψος του κεφαλιού.
Ειναι μια αηδία.
Είδα και καποιες κυρίες (επιβάτες) να το καθαρίζουν με μαντηλάκια...δεν άντεχαν το θέαμα.
Ενας καθαρισμός,μια απολύμανση που και που κύριοι του ΟΣΕ ειναι νομίζω μεσα στις υποχρεώσεις σας.

Κουκούλωσαν σκάνδαλο και με τον προαστιακό.

...Και εμείς οι επιβάτες κάνουμε υπομονή πότε θα τελειώσουν τα έργα....

Της ΚΑΤΕΡΙΝΑΣ ΚΑΤΗ

Η αιφνιδιαστική περάτωση της συνόδου της Βουλής οδήγησε στο «κουκούλωμα» των υπουργικών ευθυνών για ακόμη ένα σκάνδαλο, η ποινική διερεύνηση του οποίου κρατά εδώ και πεντέμισι χρόνια.

Σαν βόμβα έσκασε χθες στα ανακριτικά γραφεία της πρώην Σχολής Ευελπίδων η είδηση ότι ο 2ος ειδικός ανακριτής της Αθήνας, Δημ. Οικονόμου, ήταν σχεδόν έτοιμος να αποστείλει στη Βουλή με βάση τον νόμο περί ευθύνης υπουργών τη δικογραφία που αφορούσε την εργολαβία του προαστιακού σιδηροδρόμου και δη την κατακύρωση, την υπογραφή της σύμβασης, τις παρατάσεις και την επιβάρυνση του έργου.

Κι αυτό γιατί κατά τη διερεύνηση της υπόθεσης που αφορά στη, ζημιογόνα σύμφωνα με τις κατηγορίες για το ελληνικό Δημόσιο, σύμβαση μεταξύ ΟΣΕ και της κοινοπραξίας Siemens AG, ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ, ΤΕΡΝΑ ΑΕ (υπογράφηκε στις 26.4.2005), για την ανακαίνιση σιδηροδρομικής γραμμής και κατασκευή ηλεκτροκίνησης - σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης στο τμήμα Πειραιά - Αθήνα - 3 Γέφυρες, ο ανακριτής φέρεται να «σκόνταψε» σε ενδείξεις εμπλοκής του εποπτεύοντος υπουργού, Μιχ. Λιάπη. Οι τυχόν ευθύνες προγενέστερου αρμόδιου υπουργού, καθώς το σίριαλ ξεκινά από το 2003 και συνεχίζεται μέχρι σήμερα, όπως επισημαίνεται και σε υπόμνημα-καταπέλτη του αιρετού μέλους του ΔΣ του ΟΣΕ, Δημ. Καραπάνου, ο οποίος είχε υποβάλει μηνυτήρια αναφορά για το σκάνδαλο, «παραγράφηκαν από τη δικαστική βραδύτητα».

Εντύπωση προκαλεί η απόλυτα επιβεβαιωμένη από την «Ε» πληροφορία ότι η σχεδόν ειλημμένη απόφαση του κ. Οικονόμου για αποστολή της δικογραφίας στη Βουλή ήταν γνωστή σε κάποιους, πριν ακόμη το κλείσιμο της Βουλής, όμως η είδηση διαφύλαχτηκε ως επτασφράγιστο μυστικό για να διαρρεύσει τελικά μόλις χθες.

Οπως μάλιστα έλεγαν έγκυρες δικαστικές πηγές, η «καυτή» αυτή δικογραφία έπρεπε να είχε αποσταλεί στη Βουλή τουλάχιστον από το φθινόπωρο του 2008, καθώς από τότε ήδη, που η έρευνα ήταν στα χέρια της Εισαγγελέως Εφετών, Ξένης Δημητρίου, υπήρχαν ενδείξεις υπουργικής εμπλοκής.

Μιχ. Λιάπης Μιχ. Λιάπης Υπόμνημα-κόλαφος

Κόλαφος είναι το συμπληρωματικό υπόμνημα του βασικού μάρτυρα Δημ. Καραπάνου προς την εισαγγελέα Δημητρίου, στο οποίο μεταξύ άλλων αναφέρεται:

Χρ. Βερελής Χρ. Βερελής * Στην από 8/6/2006 αίτηση-αναφορά του «προς τον τότε Προϊστάμενο της Εισαγγελίας Πρωτοδικών Αθήνας, Δημ. Παπαγγελόπουλο, κοινοποιηθείσα αυθημερόν και στο γραφείο τού τότε υπουργού Δικαιοσύνης κ. Παπαληγούρα για την ενοποίηση δύο (σ.σ. σχετικών) δικογραφιών και ορισμό ειδικού εφέτη ανακριτή, λόγω της ανυπολόγιστης τελικής ζημιάς του Δημοσίου, της επικείμενης σύντομης παραγραφής ενδεχομένων ευθυνών πολιτικών προσώπων, αλλά και της πιθανής ευθύνης δικαστών του Ελεγκτικού Συνεδρίου για την "ήξεις-αφήξεις" τελική απόφασή τους και των προηγηθέντων αυτής».

* Κάνει λόγο για «ένοχη αδράνεια και σιωπή της προηγούμενης αλλά και της νυν διοίκησης του ΟΣΕ και της εποπτεύουσας πολιτικής ηγεσίας».

* Αναφέρεται σε ευθύνη του κ. Βερελή που τεκμηριώνεται σε δύο τουλάχιστον αναμφισβήτητες περιπτώσεις γεγονότων κατά τις οποίες, αν και έγινε γνώστης, διαπιστωμένα, παρανομιών, δεν ενήργησε. Εγινε αποδέκτης του από 28/3/2003 εγγράφου ενιστάμενης κοινοπραξίας η οποία κατήγγειλε με αποδείξεις την παραβίαση της ελληνικής και κοινοτικής νομοθεσίας σε βάρος του δημόσιου συμφέροντος από τις δρομολογούμενες τότε διαδικασίες ανάθεσης του έργου αναγράφοντας χαρακτηριστικά «η τυχόν κατακύρωση του διαγωνισμού στον μοναδικό προσφέροντα εγείρει ζητήματα νομιμότητας και χρηστής διοίκησης που θα επηρεάσουν αρνητικά, αν δεν ματαιώσουν την εκτέλεση του έργου». Ηδη το έργο δεν εκτελείται με τους όρους που ανατέθηκε κατόπιν προβλέψιμης και γνωστής δικαστικής απαγόρευσης. Σήμερα κατασκευάζεται άλλο έργο (υπόγειο αντί υπέργειο) τουλάχιστον υπερδιπλάσιου κόστους... η δεύτερη ειδοποίηση αφορά σε δημόσια καταγγελία μου η οποία εστάλη στο γραφείο Τύπου τού τότε υπουργού. Ουδεμία αντίδραση υπήρξε για την αποτροπή των όσων καταγγέλθηκαν... Ηδη η δικαστική βραδύτητα έχει παραγράψει τις όποιες ευθύνες του κ. Βερελή».

* Για τον Μιχ. Λιάπη λέει «ασφαλώς αν ήθελε μπορούσε αζημίως για τον ΟΣΕ να παρέμβει προς τον κ. Γιαννακό να ακυρώσει τον διαγωνισμό και να μην υπογραφεί η επιζήμια σύμβαση εκμεταλλευόμενος και την αδυναμία ετοιμότητας της κοινοπραξίας να προσέλθει να υπογράψει. Οχι μόνο δεν το έκανε αλλά ανέχθηκε και άλλα επιλήψιμα, όπως την παρανομία έλλειψης περιβαλλοντικών μελετών... κι ότι επέτρεψε τη χορήγηση παρατάσεων περαίωσης του έργου τις οποίες συνεχίζει και ο διάδοχός του, Κων. Χατζηδάκης...». *

24ωρη απεργία στις 21 Μαΐου στον ΟΣΕ.

Με 24ωρη απεργία την Πέμπτη 21 Μαΐου αντιδρούν στον ΟΣΕ στα σχέδια εφεδρείας του Υπουργείου Μεταφορών.

Τετάρτη 20-05-2009

ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ–ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ

Ακυρώνονται 3 δρομολόγια από Αεροδρόμιο με αναχώρηση στις 23:00/ συρμός 4241 (άφιξη Άνω Λιόσια 23:31), 23:14/συρμός 4243 (άφιξη Άνω Λιόσια 23:45) και 23:31/συρμός 4245 (άφιξη Άνω Λιόσια 00:02).

ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ– ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ

Ακυρώνονται 3 δρομολόγια από Άνω Λιόσια με αναχώρηση στις 23:35/ συρμός 4242 (άφιξη Αεροδρόμιο 00:06), 23:50/συρμός 4244 (άφιξη Αεροδρόμιο 00:21) και 00:06/συρμός 4246 (άφιξη Αεροδρόμιο 00:37).

ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΚΙΑΤΟ

Ακυρώνονται 2 δρομολόγια από Πειραιά με αναχώρηση στις 21:44/ συρμός 4334 (άφιξη Κιάτο 23:27) και 22:44/συρμός 4336 (άφιξη Κιάτο 00:27).

Πέμπτη 21-05-2009 ( Ημέρα Απεργίας )

Θα κυκλοφορήσουν μόνο οι συρμοί Κοινωνικών Αναγκών στην διαδρομή

ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΚΙΑΤΟ - ΠΕΙΡΑΙΑΣ

Το δρομολόγιο με αναχώρηση 11:44/συρμός 4314 από Πειραιά προς Κιάτο και το

δρομολόγιο με αναχώρηση 19:36/συρμός 4331 από Κιάτο προς Πειραιά.

Μήπως μας δουλεύουν με τις μονογραμμήσεις λόγω έργων?

Από τις 6 Ιουλίου 2008 άλλαξαν τελευταία φορά τα δρομολόγια από και προς Κιάτο με σκοπό να γίνονται έργα παράλληλα με την κυκλοφορία των συρμών.
Πέρσι λοιπόν έβλεπα κατά την διάρκεια της ημέρας συνεργεία να δουλεύουν στις διπλανές ράγες.
Τους τελευταίους 2-3 μήνες δεν έχω προσέξει κάτι τέτοιο (στο κομμάτι Κιάτο-Λιόσια) και ακούω συνεχεία από τον μηχανοδηγό ''ο συρμός θα παραμείνει στον σταθμό λίγα λεπτά λόγω κυκλοφορίας'' συνέπεια των μονογραμμήσεων.
Ξέρω ότι δουλεύουν τη νύχτα συνεργεία μετά το τέλος των δρομολογίων.
Στον Ασπρόπυργο υπάρχουν μόνιμα μηχανήματα στην μια γραμμή ενώ υπάρχει και μια τρίτη που είναι στην πλευρά του εμπορευματικού κέντρου που είναι άδεια.
Αν όντως δεν δουλεύουν πια την ήμερα γιατί μας ταλαιπωρούν ακόμα?
Πριν τις 6 Ιουλίου 2008 υπήρχαν διαστήματα που είχε 2 δρομολόγια ανά ώρα και φυσικά γέμιζαν επιβάτες παρόλο που μερικές φορές είχαν διαφορά μεταξύ τους μόνο 15 λεπτά.
Θα μπορέσουν να το κάνουν και φέτος το καλοκαίρι δεδομένης τις αύξησης τις επιβατικής κίνησης και λόγω καλοκαιριού και λόγω τις πιθανής έναρξης δρομολογίων προς Ναύπλιο και Τρίπολη?
Η' οι μονογραμμήσεις λόγω έργων είναι άπλα μια δικαιολογία?