Το 2011 κατά μέσο όρο μετακινούνταν 750.000 επιβάτες τον μήνα με τους συρμούς του Προαστιακού, ενώ σήμερα υπολογίζεται ότι χρήση του Προαστιακού κάνουν περίπου 850.000 άτομα τον μήνα, σημειώνοντας αύξηση 12%.
Οι καθυστερήσεις στα έργα ανασύνταξης της ηλεκτροκίνησης, θα
επιτάχυναν σημαντικά το ταξίδι με τον Προαστιακό. «Μόνο οι βλάβες που
υπάρχουν στα Ανω Λιόσια θα έπρεπε να έχουν ολοκληρωθεί από τον περασμένο
Μάρτιο»
Στόχος της εταιρείας είναι να αναχωρεί κάθε 20 λεπτά από το αεροδρόμιο
ένας συρμός προς Κιάτο, ένας προς Αθήνα κι ένας προς Χαλκίδα. Ο
προγραμματισμός θέλει τη διαδρομή Αεροδρόμιο - Αθήνα και Αεροδρόμιο -
Χαλκίδα να πραγματοποιείται με ένα τρένο (DESIRO) χωρίς να απαιτείται
αλλαγή τρένου και μετεπιβίβαση.
Κλειστές τουαλέτες λόγω κρουσμάτων χρήσης ναρκωτικών.Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει ζητήσει 20 ειδικούς φρουρούς που θα επιφορτιστούν με τη
φύλαξη των εν κινήσει συρμών, αίτημα το οποίο όμως δεν έχει
ικανοποιηθεί.
Το πρωι( 18/7/12 )σταματησαν τα δρομολογια του προαστιακού επειδη στους Αγίους Θεοδώρους έγινε αυτο που γράφω στον τίτλο.
Απο εκεί και πέρα το μπάχαλο.
Στην Κόρινθο δεν ηξεραν οτι δεν υπάρχει ρεύμα μετά τους Αγ.Θεοδώρους.
Στα εκδοτήρια δεν ήξεραν τι να πουν στον κόσμο και οι επιβάτες έγιναν ανέκδοτο στην δουλειά τους για άλλη μια φορά.
Ακόμα και το κρατικό κανάλι είπε την είδηση και έπεσαν τα τηλέφωνα.
Τις τελευταίες μέρες από 11 έως 13 Ιουλίου 2013 παρατηρώ κάποιες καθυστερήσεις στα δρομολόγια έως και 25 λεπτά.Στο αστικό τμήμα ακυρώθηκαν και δρομολόγια.
Οι δικαιολογίες που ακούω είναι γενικά για τεχνικά προβλήματα , για βλάβες σε desiro , πρόβλημα σε κλειδιά , ακομη ότι φταίει και η ζέστη .
Στο blog των μηχανοδηγών μιλάνε για αλλεπάλληλα και καθημερινά τεχνικά προβλήματα σε desiro και ο λόγος που καθυστερούν να λυθούν τα όποια προβλήματα είναι η κατάργηση του γραφείου Προαστιακής υποστήριξης στην έλξη.
Το αποτέλεσμα για τους επιβάτες γνωστό: Αργούν στις δουλείες τους.Όταν φτάνουν καθυστερημένοι δεν χρειάζεται να πουν τίποτα...λένε οι άλλοι ''ξέρω, ξέρω ....ο προαστιακός πάλι εεε?
Τι και αν πηγαίναν καλά τα δρομολόγια τους προηγούμενους μήνες? ανά δίμηνο -τρίμηνο όλο και κάτι συμβαίνει και επηρεάζει τα δρομολόγια...
Συνοπτικά να αναφέρω ότι 4 φορές φέτος επιτέθηκαν κατά των σκυλιών που βρίσκονται στον σταθμό στην Κόρινθο.
Υπάρχουν 4 σκυλιά τα οποία είναι υγιέστατα, εμβολιασμένα,στειρωμένα.
Αυτό που ζητάει η ομάδα είναι σε περίπτωση που δείτε κάτι ύποπτο , να ειδοποιήσετε το αστυνομικό τμήμα Κορίνθου 2741077250 ή στο κινητό 6972329423 η' στο mail vsmeid@gmail.com .
Η Τραινοσε μας λέει την μισή αλήθεια αφού μας ενημερώνει ότι ,
από τη Κυριακή 8 Ιουλίου 2012 επανακυκλοφορούν τα δρομολόγια του
Προαστιακού Σιδηροδρόμου στο τμήμα Άνω Λιόσια – Αεροδρόμιο και
Αεροδρόμιο – Κιάτο, που είχαν ανασταλεί λόγω εργασιών στην
ηλεκτροκίνηση.
Παρακάτω είναι τα τελευταία δρομολόγια απο 8/7/12 συμφωνα με την Τραινοσε
και με κόκκινα γράμματα τα δικά μου σχόλια.
Άνω Λιόσια - Αεροδρόμιο
Αμαξ/χία 4263
Αναχώρηση 21:47
Αμαξ/χία 4265
Αναχώρηση 22:02(πριν είχε μέχρι 23:47) -3 δρομολόγια
Αεροδρόμιο - Άνω Λιόσια
Αμαξ/χία 4262
Αναχώρηση 21:11
Αμαξ/χία 4264
Αναχώρηση 21:26(πριν είχε μέχρι και 23:11)-3 δρομολόγια
Αεροδρόμιο - Κιάτο
Αμαξ/χία 4432
Αναχώρηση 21:44(πριν είχε μέχρι και 22:44)-1 δρομολόγιο
Κιάτο - Αεροδρόμιο
Αμαξ/χία 4433
Αναχώρηση 21:25(πριν είχε μέχρι και 22:25)-1 δρομολόγιο
Που είναι τα υπόλοιπα 8 δρομολόγια??? οεο???
Δεν λέει ευθέως ότι δεν επαναφέρει όλα τα δρομολόγια που σταμάτησαν λόγω έργων και αναφερει
"Στο προσεχές χρονικό διάστημα θα εξετασθεί η επέκταση του ωραρίου λειτουργίας των προαστιακών συρμών στις γραμμές αυτές."
Την επαναφορά όπως ήταν προ έργων την λέμε επέκταση????
Ο συνάδελφος με τον συνοδό της αμαξοστοιχίας εκτελώντας το δρομολόγιο
Αεροδρόμιο - Κιάτο αντιλήφθηκαν στο σταθμό Νέας Περάμου μια παρέα νεαρών
που ενοχλούσαν τους επιβάτες.Κατά τον έλεγχο
των εισιτηρίων διαπιστώθηκε ότι οι νεαροί δεν είχαν εισιτήρια ενώ
συνέχιζαν να παρενοχλούν.Στην άρνηση τους να καταβάλουν το κόμιστρο αλλά
και να σταματήσουν να ενοχλούν προκάλεσαν επεισόδιο ρίχνοντας κατά του
προσωπικού καφέδες κτλπ ενώ επιτέθηκαν και στον
μηχανοδηγό τραυματίζοντάς τον.
Αυτήν την ώρα ο συνάδελφος δίνει κατάθεση στην Ασφάλεια ενώ θα κινηθεί η αυτόφορη διαδικασία.
Άστοχη μια σύγκριση μεταξύ των σιδηροδρομικών υπηρεσιών της Αθήνας και του Λονδίνου ,
άλλα αναπόφευκτη για μένα μιας και κάποιες επαγγελματικές κυρίως υποχρεώσεις με έφεραν στο Λονδίνο 2 φορές μέσα σε λίγους μήνες.
Το Heathrow express είναι αυτό που προωθούν οι Βρετανοί για την μετακίνηση από το ομώνυμο αεροδρόμιο στο Λονδίνο,χωρίς τελικά να δικαιολογεί το κόστος που καλείσαι να πληρώσεις.
Για μένα η λύση του πιο αργού τρένου (Heathrow connect) κατά 10 περίπου λεπτά με τα μισά παρακαλώ λεφτά είναι καλύτερη .
Η οργάνωση άψογη για το Heathrow express.Μπορείς να αγοράσεις το εισιτήριο από το internet και εκτυπώνοντας το επιβιβάζεσαι κατευθείαν.Άλλοι τρόποι αγοράς είναι από τα εκδοτήρια , από τα μηχανήματα και από υπαλλήλους που σε περιμένουν κατεβαίνοντας στον σταθμό.
15 λεπτά (διαδρομή από heathrow στο paddington) κάθε 15 λεπτά είναι το σλογκαν ,με 18 λίρες όμως.
Καλύτερη λύση το heathrow connect με δρομολόγια ανά 30 λεπτά με 5 στάσεις, σε 27 λεπτά , με 9 λίρες.
Heathrow Connect
Το σοκ θα έλεγα όμως το έπαθα όταν πήγα στην Οξφόρδη με μια σειρά από πράγματα που αγνοούσα.
τρένο για oxford
Διαπίστωσα οι υπήρχαν βαγόνια ησυχίας με επιγραφές να σου θυμίζουν να κάνεις όσο λιγότερο θόρυβο γίνεται.
Εκεί λοιπόν πηγαίναν όσοι ήθελαν να κοιμηθούν,να διαβάσουν και γενικά όσοι ήθελαν να μην ακούν σχεδόν τίποτα.
Σε κάποιους σταθμούς πρόσεξα ότι υπήρχε συγκεκριμένο σημείο σε αποβάθρες για να περιμένουν οι επιβάτες με ποδήλατα , έτσι ώστε να τα φορτώσουν άμεσα.
High speed train cycle loading point
Στα καθίσματα μπροστά σου έχεις ένα ''τραπεζάκι'' με θήκη για ποτήρι και προέκταση για να ακουμπάει μια εφημερίδα.
Επίσης υπάρχουν και τα entertainment carriage με και μικρές οθόνες μπροστά από κάθε κάθισμα που μπορείς να βάλεις τα ακουστικά σου και να παρακολουθήσεις διάφορα. Ταινίες , αθλητικά ,ειδήσεις και την διαδρομή που κάνεις live (βλέπε video) βλέποντας στο χάρτη που είσαι και πόσο τρέχει το τρένο (μέχρι 125 μίλια την ώρα πήγε ,200 χλμ/ω δηλαδή).
Όλα αυτά στην απλή θέση , όχι στην πρώτη δηλαδή.
Επίσης ενημερώθηκα ότι σε κάποιον σταθμό του υπόγειου σιδηροδρόμου , δεν δουλεύει το ασανσέρ!!
Τέλος αξίζει πιστεύω να γράψω και μερικά άλλα που πρόσεξα.
Πράγματα απλά και λογικά που δεν τα βλέπω στην Ελλάδα.
Πριν από κάποιον σταθμό προς Οξφόρδη το τρένο πήγαινε αρκετά σιγά και αφού έφτασε καθυστέρησε επίσης να φύγει.
Ο train manager (όπως έκανε μετά από κάθε σταθμό) έβγαλε μια ανακοίνωση καλωσορίσματος στους επιβάτες που επιβιβάστηκαν στο καθυστερημένο κατά 11 λεπτά δρομολόγιο.
Δεν ήξερε τον λόγο της καθυστέρησης και απολογήθηκε.
Στον σταθμό που κατέβηκα είχε πολύ κόσμο στην αποβάθρα.
Οι φωτεινές επιγραφές και τα μεγάφωνα ενημέρωναν για την επόμενη αμαξοστοιχία που θα πέρναγε με ταχύτητα γιατί δεν θα σταμάταγε στην συγκεκριμένη αποβάθρα.
Προειδοποιούσαν τους επιβάτες να απομακρυνθούν πίσω από την κίτρινη γραμμή.
Το κόστος μετακίνησης πηγαινέλα Λονδίνο-Οξφορδη σε ώρες μη αιχμής ήταν 22,5 λίρες.
Είχε γρήγορα τραίνα κάθε 30 λεπτά με 12 περίπου βαγόνια (2 ή 3 ήταν πρώτη θέση) .
Ο χρόνος ήταν από 58 έως 67 λεπτά , αναλόγως σε πόσους σταθμούς σταμάταγε.
Το αργό τρένο έκανε 1 ώρα και 45 λεπτά.
Σύμφωνα με ανάρτηση από το blog των μηχανοδηγών , κανένα συνεργείο δεν εργάστηκε για την αποκατάσταση της δολιοφθοράς που σημειώθηκε στο τμήμα μεταξύ Μαγούλας και Ασπροπύργου.
Πιθανότατα λοιπόν αύριο Δευτέρα 28/5/12 μας περιμένει ταλαιπωρία.20λεπτες καθυστερήσεις με αλλαγή σε πετρελαιοκίνητο συρμό στη Μαγουλα.
Τα κονδύλια για την κατασκευή των έργων υποδομής έλευσης του προαστιακού
σιδηροδρόμου στο Λουτράκι, έχουν δεσμευθεί από την περιφέρεια Πελοποννήσου.
Αυτό τόνισε ο περιφερειάρχης Πελοποννήσου Πέτρος Τατούλης , στον επικεφαλής
της Πρωτοβουλίας Πολιτών για την έλευση του προαστιακού σιδηροδρόμου στο
Λουτράκι Δημήτρη Καραπατά , κατά την ημίωρη συνάντηση που είχαν -παρόντος του
γραμματέα του περιφερειακού συμβουλίου Πελοποννήσου Λάμπρου Μπούκλη που
επίσης επιδεικνύει ενδιαφέρον για το έργο- ακριβώς πριν αρχίσει η προχθεσινή
συνεδρίαση του περιφερειακού συμβουλίου.
Ο Πέτρος Τατούλης εξήγησε στον Δημήτρη Καραπατά ότι το κονδύλι που απαιτείται
για την κατασκευή κι ολοκλήρωση του έργου έχει εξευρεθεί κατόπιν αναμόχλευσης
από αδιάθετους πόρους και κατά συνέπεια θα ενταχθεί στην τρέχουσα προγραμματική
περίοδο του ΕΣΠΑ 2007 - 2013.
Προς επίρρωσιν των προαναφερομένων, ο Πέτρος Τατούλης επεσήμανε στον Δημήτρη
Καραπατά ότι ύστερα από πρωτοβουλίες του ο ΟΣΕ σε συνεργασία με την ΕΡΓΟΣΕ
έχουν δεσμεύσει πλούσιο υλικό που δεν έχει χρησιμοποιηθεί ή έχει μείνει αδιάθετο
από προηγούμενες κατασκευές κι αυτό θα διοχετευθεί στην επέκταση της
παρακαμπτήριας γραμμής προς το Λουτράκι και τα οποία θα μειώσουν κατά πολύ το
αρχικό κόστος.
Ο περιφερειάρχης Πελοποννήσου ακόμη επεσήμανε ότι αμέσως μετά τις προσεχείς
εκλογές της 17 ης Ιουνίου και την τοποθέτηση του νέου υπουργού Μεταφορών -
Υποδομών - Δικτύων, καθώς επίσης και της νέας διοίκησης σε ΟΣΕ κι ΕΡΓΟΣΕ θα
δρομολογηθούν όλες οι σχετικές διαδικασίες και θα πραγματοποιηθεί και η επίσημη
ανακοίνωση του έργου.
Πριν τη συνάντησή του με τον Πέτρο Τατούλη, ο Δημήτρης Καραπατάς συναντήθηκε
και με δύο περιφερειακούς συμβούλους. Τους Θάνο Πισιμίση της πλειοψηφίας και
Σπύρο Παπαθεοφάνους της αξιωματικής αντιπολίτευσης, τους οποίους ενημέρωσε
ενδελεχώς για το συγκεκριμένο έργο, ενώ και οι δύο τάχθηκαν αναφανδόν υπέρ του
έργου.
loutraki-press
Διαφορετικές λέξεις για το ίδιο περιστατικό. Επιβατικό τρένο ήταν σταματημένο σε σταθμό και από πίσω του ήρθε ένα άλλο υπηρεσιακό σιδηροδρομικό όχημα και "ακούμπησαν".
http://www.trainose.gr/nea/symban-24is-aprilioy Η τραίνοσε αναφέρει ότι δεν υπήρξε σύγκρουση, αλλά επαφή.
Οι μηχανοδηγοι γράφουν για σύγκρουση: http://mixanodigoiose.blogspot.com/2012/04/blog-post_24.html?spref=fb&m=1
Επιβάτες δεν τραυματίστηκαν και το δρομολόγιο για Χαλκίδα συνέχισε κανονικά.
Άτομα από το προσωπικό μάλλον τραυματίστηκαν ελαφρά. Περαστικά τους.
Αν και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ειχε ανακοινώσει ότι θα επανέλθουν τα κομμένα νυχτερινά δρομολόγια μέχρι την Τρίτη του Πάσχα για την εξυπηρέτηση των ταξιδιωτών,τελικά το ακύρωσε αδιαφορώντας για άλλη μια φορά για τους επιβάτες.
Επιπλέον υπάρχουν ανακοινώσεις στους σταθμούς για ακυρώσεις δρομολογίων το Μ.Σάββατο και την Κυριακή του Πάσχα.
Από Αεροδρόμιο προς Κιάτο ακυρώνει τα δρομολόγια 11:44 , 13:44 , 15:44 .
