Στάσεις εργασίας στον προαστιακό 30 Μαρτίου 2010.

Να δω τι θα καταλάβετε και τι θα καταφέρεται με τις στάσεις και τις απεργίες.
Θα ταλαιπωρήσετε για 1 μέρα τους επιβάτες και κανείς άλλος δεν θα συγκινηθεί.

Έτσι όπως είναι ο σιδηρόδρομος( και με δικιά σας ευθύνη ) δεν έχει την δύναμη όπως σε άλλες χώρες που όταν κάνουν απεργία οι σιδηροδρομικοί δημιουργείτε ένα χάος.

Στις 30 Μαρτίου 2010, 3 τρίωρες στάσεις εργασίας θα πραγματοποιήσει η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών,με αποτέλεσμα στα δρομολόγια του Προαστιακού να έχουμε τα παρακάτω:

Τμήμα Πειραιάς – Κιάτο θα πραγματοποιηθούν τα δρομολόγια με ώρα αναχώρησης:

· από 09:44 έως και 11:44

· από 17:44 έως και 18:44


Τμήμα Κιάτο – Πειραιάς θα πραγματοποιηθούν τα δρομολόγια με ώρα αναχώρησης:

· από 09:36 έως και 11:36

· από 17:36 έως και 18:36


Τμήμα Άνω Λιόσια – Αεροδρόμιο θα πραγματοποιηθούν τα δρομολόγια με ώρα αναχώρησης:

· από 09:06 έως και 13:21

· από 17:06 έως και 20:21


Τμήμα Αεροδρόμιο – Άνω Λιόσια θα πραγματοποιηθούν τα δρομολόγια με ώρα αναχώρησης:

· από 09:00 έως και 13:14

· από 17:00 έως και 20:14

Αλλαγές σε δρομολόγια του προαστιακού λόγω τις απεργίας 11/03/10.

Την προηγούμενη τις απεργίας 10/03/10:

Μεταξύ Πειραιά – Κιάτου – Πειραιά (Προαστιακός Αθήνας)

Καταργείται το δρομολόγιο 4336 (22:44 από Πειραιά)
,ενώ το δρομολόγιο 4337(22:36 από Κιάτο) θα πραγματοποιηθεί μέχρι το Σ.Σ. Αθήνας.

Μεταξύ Αεροδρομίου– Λιοσίων – Αεροδρομίου (Προαστιακός Αθήνας)

Καταργούνται τα δρομολόγια 4241, 4242, 4243, 4244, 4245 και 4246(Από αεροδρόμιο το τελευταίο φεύγει 22:45 και από Λιόσια 23:21)

Την Πέμπτη, ανήμερα της απεργίας:

Μεταξύ Πειραιά – Κιάτου Θα πραγματοποιηθούν τα δρομολόγια
4302 (5:44 από Πειραιά)
4316 (12:44 από Πειραιά)

4337 (22:36 από Κιάτο)
4311 (9:36 από Κιάτο).

Αναλυτικά για όλα τα δρομολόγια του ΟΣΕ που αλλάζουν από naftemporiki.gr

Έκλεψαν εισιτήρια από τον σταθμό του προαστιακού στην Κόρινθο

Το είδαμε και αυτό! Εκτός από τις κλοπές και τις ληστείες που παρατηρούνται το τελευταίο διάστημα στην Κορινθία, σε τραπεζικά καταστήματα, σπίτια και ούτω καθεξής, άγνωστοι έφτασαν στο σημείο να κλέψουν και εισιτήρια από τον σταθμό του προαστιακού στην Κόρινθο! Έγινε χθες στην Κόρινθο! Ειδοποιήθηκε η αστυνομία για τη κλοπή αυτή όπου και ξεκίνησε η αναζήτηση των δραστών οι οποίοι και εξακολουθούν μέχρι και σήμερα να διαφεύγουν της σύλληψης. Την προανάκριση έχει αναλάβει το τμήμα ασφαλείας Κορίνθου. Σύμφωνα με αυτά τα οποία λέγονται οι δράστες βρήκαν ευκαιρία να λειτουργήσουν κατά αυτό τον τρόπο λόγο της ολιγωρίας του υπαλλήλου! Το πόσα εισιτήρια έχουν κλαπεί δεν έχει διευκρινιστεί απόλυτα. Πάντως το θέμα έχει προκαλέσει αναστάτωση στους υπευθύνους του προαστιακού στην Κόρινθο οι οποίοι και λογικά πρέπει να κάνουν τις ενέργειες που χρειάζεται από εδώ και κάτω προκειμένου να διαπιστωθεί που οφείλεται αυτή η κλοπή!

Απο diogenis-press.blogspot.com

Τρεις σταθμοί προστίθενται στον προαστιακό.(Κάτω ΣΚΑ, ο σταθμός των Αγίων Αναργύρων και ο σταθμός στην περιοχή του Ταύρου).

Σημαντική προσθήκη στο αστικό τμήμα του προαστιακού σιδηροδρόμου θα αποτελέσει η ένταξη στο δίκτυο τριών νέων σταθμών που αναμένεται ως το τέλος του μήνα.

Συγκεκριμένα, έως το τέλος Μαρτίου υπολογίζεται ότι θα δοθούν προς χρήση από το επιβατικό κοινό ο διπλός σταθμός Κάτω ΣΚΑ, ο σταθμός των Αγίων Αναργύρων και ο σταθμός στην περιοχή του Ταύρου. Οι τυπικές διαδικασίες ολοκληρώνονται αυτές τις ημέρες με την παραλαβή των σταθμών, η οποία ξεκίνησε χθες, και αναμένεται ότι σύντομα θα προχωρήσει η επάνδρωσή τους από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ , προκειμένου να τεθούν σε λειτουργία.

Από τους τρεις νέους σταθμούς ιδιαίτερα σημαντική αξιολογείται η απόδοση στην κυκλοφορία του σταθμού Κάτω ΣΚΑ που θα αποτελέσει και κόμβο μετεπιβιβάσεων συνολικά για το δίκτυο του προαστιακού σιδηρόδρομου, αφού σε αυτόν διασταυρώνονται η γραμμή Πειραιάς -Αθήνα - Χαλκίδα με τη γραμμή Αεροδρόμιο - Λιόσια - Κιάτο. Οι επιβάτες του προαστιακού που θα θέλουν να κάνουν χρήση και των δύο γραμμών δεν θα χρειάζεται πλέον να έρχονται στον σταθμό Λαρίσης για να αλλάξουν συρμό και αυτό θα μειώσει σημαντικά όχι μόνο την ταλαιπωρία αλλά και τον χρόνο του ταξιδιού.

Έργα 100 εκατομμυρίων ευρώ


Πάντως, πρέπει να σημειώσουμε ότι οι νέοι σταθμοί έχουν ακόμη ελλείψεις σε επίπεδο υποδομών και για την πλήρη ετοιμότητά τους εκτιμάται ότι θα χρειαστούν μερικοί μήνες ακόμη.

Παράλληλα, βέβαια, τα έργα στο δίκτυο θα συνεχίζονται προκειμένου ο προαστιακός σιδηρόδρομος να λειτουργήσει στο μέλλον πλήρως, αφού η λειτουργία του σε πολλά σημεία συνεχίζει ακόμη να είναι προβληματική.

Παρότι πολλά υπολείπονται να γίνουν, αισιοδοξία δημιουργεί το γεγονός ότι έχουν ενταχθεί στο ΕΣΠΑ έργα προϋπολογισμού περίπου 100 εκατομμυρίων ευρώ για την αποπεράτωση του προαστιακού. Πρόκειται για την κατασκευή τετραπλού σιδηροδρομικού διαδρόμου, στο τμήμα μεταξύ Σιδηροδρομικού Κέντρου Αθηνών (ΣΚΑ) και Τριών Γεφυρών, έργα σχετικά με την ολοκλήρωση του ΣΚΑ και για άλλα απαιτούμενα έργα υποδομής, σηματοδότησης - τηλεδιοίκησης, ηλεκτροκίνησης και σιδηροδρομικών σταθμών για την πλήρη λειτουργία των γραμμών στο τμήμα Τρεις Γέφυρες - ΣΚΑ - Νέο Αεροδρόμιο Αθηνών στα Σπάτα.

Τα έργα αυτά βέβαια στην καλύτερη περίπτωση δεν αναμένεται ότι θα είναι έτοιμα πριν από το 2012, ωστόσο η εξασφάλιση της χρηματοδότησης θεωρείται εξαιρετικά σημαντική στην παρούσα φάση.

Ιδιώτες στις ράγες

Η ολοκλήρωση του δικτύου, πέραν της δυνατότητας που θα δώσει στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ για καλύτερο σχεδιασμό του προγράμματος δρομολογίων και αποδοτικότερη εκμετάλλευσή του, υπολογίζεται ότι θα προσφέρει στον ΟΣΕ, ως διαχειριστή της σιδηροδρομικής υποδομής, τη δυνατότητα να προχωρήσει σε ενοικίαση του δικτύου του σε ιδιώτες για εμπορευματικές μεταφορές, αρχικά, και για επιβατικές στη συνέχεια.

Μάλιστα, αυτήν την εποχή καταρτίζεται και το θεσμικό πλαίσιο για χρήση της σιδηροδρομικής υποδομής από ιδιώτες.

Στο παρελθόν είχε εκδηλωθεί περιορισμένο ενδιαφέρον από ιδιωτικούς φορείς για την εκτέλεση σιδηροδρομικού έργου, ωστόσο δεν υπήρξε συνέχεια καθώς η διαδικασία απελευθέρωσης των σιδηροδρομικών μεταφορών δεν είχε προχωρήσει, ενώ και το δίκτυο δεν είχε την απαιτούμενη ετοιμότητα.

Η ανάγκη όμως του ΟΣΕ να βελτιώσει τις οικονομικές του επιδόσεις καθιστά την εμπορική εκμετάλλευση του δικτύου τουλάχιστον απαραίτητη για να ενισχυθούν τα ιδιαίτερα ελλειμματικά ταμεία του οργανισμού, του οποίου τα έσοδα είναι υποπολλαπλάσια των εξόδων του.

Τέλος, η σύμπραξη με ιδιώτες αναμένεται ότι θα υπάρξει και σε επίπεδο υποδομών. Οι περιορισμένες δυνατότητες του κράτους να χρηματοδοτήσει έργα σιδηροδρομικής υποδομής υπολογίζεται ότι θα ανοίξουν την πόρτα για την είσοδο των ιδιωτών στον τομέα της υλοποίησης έργων σιδηροδρομικού δικτύου. Η σχετική πρόθεση έχει ήδη εκφραστεί από την πλευρά του κράτους και αναμένεται ότι τμήματα του σιδηροδρομικού δικτύου που παρουσιάζουν εμπορικό ενδιαφέρον θα αποτελέσουν το πρώτο πεδίο σύμπραξης ΟΣΕ και ιδιωτών.

της Μάρως Τσαντήλα
Δημοσιεύθηκε: 08:51 - 09/03/10

euro2day.gr

Επισης απο imerisia.gr:
Μέχρι το Μάιο αναμένεται να παραδοθεί στην κυκλοφορία και ο νέος ανακαινισμένος σταθμός Λαρίσης, στον οποίο κατασκευάζονται νέες αποβάθρες.

Έχω και τρένο, να σε πάω μια βόλτα;

Η ανάρτηση είναι από ιστοτοπο των επιβατών προαστιακού.
Η φωτογραφία είναι από http://london-underground.blogspot.com/2005_12_01_london-underground_archive.html

''Ε, το είδαμε και αυτό.

Χθες το βράδυ στο δρομολόγιο των 8 από Αθήνα, στο κάθισμα του οδηγού καθόταν ο οδηγός.



Μαζί με μια κυρία. Ναι, στο ίδιο κάθισμα. Ναι, αυτό του οδηγού. Και ναι, στο πρώτο βαγόνι.

Αγκαλιά παρακαλώ.

Φάνηκε η κυρία που πέρασε πίσω από το κάθισμα στην αριστερή πλευρά της καμπίνας, και μετά φαινόταν το χέρι της στη μέση του οδηγού, ο οποίος καθόταν ο μισός στο κάθισμα, και ο άλλος μισός περίσσευε. Μην ρωτάτε, το άλλο χέρι δεν φαινόταν.

Ένας νεαρός είχε το θράσος να τους ενοχλήσει, καθώς τους χτύπησε την πόρτα και τους έκανε παρατήρηση.

Τους έπιασε στα πράσα κοινώς.

Δεν ξέρω αν την εκπαίδευε για αντικαταστάτριά του, αλλά ίσως όντως κάποιοι να χρειάζεται να αντικατασταθούν...''

Αξίζει να διαβάσετε και τα σχόλια που μεταξύ άλλων αναφέρουν μια ακόμη ανάρμοστη συμπεριφορά μηχανοδηγού που μπήκε με το τσιγάρο μέσα στον συρμό...

Για άλλη μια φορά να επαναλάβω ότι δεν είναι έτσι το σύνολο των υπαλλήλων....απλά δεν υπάρχει κάποιος να τους βάλει στην τάξη αυτούς τους λίγους.

3 αναρτησεις για προαστιακο: Bαρέλι στις γραμμές,αγανάκτηση επιβατη.

Αναδημοσιεύω 3 αναρτήσεις σχετικά με τον προαστιακό.

Ακινητοποιήσαν τον συρμό και έσπασαν τζάμια.
απο www.newsit.gr
Το περιστατικό συνέβη στις 14:15 το μεσημέρι στο Κορωπί. Άγνωστοι δράστες τοποθέτησαν ένα βαρέλι στις γραμμές του Προαστιακού, πριν τη στάση για Κορωπί. Στη συνέχεια ακινητοποίησαν συρμό του μετρό και προκάλεσαν φθορές σε δύο τζάμια του τρένου, πετώντας πέτρες.

Από το σημείο προσήχθησαν τέσσερα άτομα ως ύποπτοι.

Αγανάκτηση για τον προαστιακό
απο troktiko.blogspot.com

"ΈΛΕΟΣ . Πραγματικά έχω αγανακτήσει ! Είναι δυνατόν να περνάει το τρένο του Προαστιακού και να μην ανεβάζει τον κόσμο ?
Περίμενα στη στάση της Μαγούλας περιμένοντας το τρένο του συρμού Πειραιάς –Κιάτο το οποίο κάνει στάση στη Μαγούλα κάθε μια ώρα , κάθε και 32 .
Περίμενα , λοιπόν το τρένο στις 1.32 . Εμφανίζεται στις 1.40 και δεν παίρνει ούτε κατεβάζει κανέναν επιβάτη !
Βγήκε ένας από το παράθυρο και φώναξε πως είναι γεμάτο !
Μα είναι δυνατόν ? Πρέπει δηλαδή να περιμένω μία ώρα το επόμενο ?
Κάποιοι άνθρωποι έχουν και δουλείες να κάνουν !
Άντε να εμπιστευτείς τα μέσα μεταφοράς μετά .
ΑΙΣΧΟΣ !!!!!"

Περιστατικό 18/02/2010 Γραμμη Κιατο- Πειραιάς
από proastiakos.ning.com

Εχθές το απόγευμα κάποιοι που ταξίδεψαν με τη γραμμή Κιάτο Πειραιάς (πέρασε από Λιόσια 18:02) έζησαν μικρή περιπέτεια.
Εκτός της 15λεπτής καθυστέρησης που τελικά ήταν απλά λεπτομέρεια, όσοι βρέθηκαν το τελευταίο βαγόνι του συρμού όταν έκανε στάση στο Ρέντη αντιμετώπισαν έκπληκτοι το... κενό...
Είναι γνωστό σε όσους μετακινούνται προς Πειραιά οτι στο Ρέντη όλοι οι επιβάτες μετεπιβιβάζονται σε προπορευόμενο συρμό και αποσύρουν εντελώς τον πρώτο.
Μόνο που καθώς φαίνεται δεν υπολόγισαν σωστά χθες με αποτέλεσμα όταν σταμάτησε ο συρμός στο Ρέντη το τελευταίο βαγόνι να έχει παγιδεύσει τον κόσμο στην καλύτερη περίπτωση (προτελευταία πόρτα) στα κάγκελα της αποβάθρας και στην χειρότερη (τελευταία πόρτα) στο απόλυτο κενό!!!
Είδα ανθρώπους να κρεμιούνται και μητέρα με καροτσάκι και μωρό να κάνει extreme sports … για να απεγκλωβιστεί…
Και μη χειρότερα λοιπόν…

"Οδηγός προαστιακού έκανε υπρεσιακή στάση και κόντεψε να σκοτώσει άνθρωπο"

"ΧΤΕΣ ΣΤΟΝ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΚΙΑΤΟ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΦΕΥΓΕΙ 5:45 200 ΜΕΤΡΑ ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΡΕΝΤΗ ΤΟ ΤΡΕΝΟ ΕΚΑΝΕ ΥΠΗΡΕΣΙΑΚΗ ΣΤΑΣΗ ΟΠΩΣ ΕΙΠΕ Ο ΟΔΗΓΟΣ ΣΤΟ ΜΕΓΑΦΩΝΟ.ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΝΑ ΑΝΟΙΞΕΙ Η ΠΟΡΤΑ ΜΕ ΡΙΣΚΟ ΝΑ ΠΕΣΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΕΞΩ ΜΙΑΣ ΚΑΙ ΗΤΑΝ ΓΕΜΑΤΟ...
ΓΙΑΤΙ ΕΙΧΕ ΜΟΝΟ 2 ΒΑΓΩΝΙΑ ΑΠΛΑ ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΠΕΡΠΑΤΗΣΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΥΠΑΛΛΗΛΟΣ ΤΟΥ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΥ 200 ΜΕΤΡΑ.ΚΑΠΟΙΟΙ ΝΟΜΙΖΟΥΝ ΟΤΙ ΤΗ ΔΟΥΛΕΙΑ ΣΤΟΝ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟ ΜΑΖΙ ΚΑΙ ΤΟ ΤΡΕΝΟ ΤΑ ΒΡΗΚΑΝ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΑΤΕΡΑ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΚΑΝΟΥΝ ΟΤΙ ΓΟΥΣΤΑΡΟΥΝ...ΕΛΠΙΖΩ ΝΑ ΤΟ ΔΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ

troktiko

Στάσεις εργασίας 10/02/2010

Λόγω των τριών 3ωρων στάσεων στις 10/2 ΘΑ ΓΙΝΟΥΝ τα εξής δρομολόγια:
Απο Πειραιά
9:44 , 10:44 : 11:44 , 17:44 , 18:44 και 19:44 το τελευταίο.

Απο Κιάτο :
9:36 , 10:36 , 11:36 , 17:36 , 18:36 και 19:36.

Τρίωρες στάσεις εργασίας για τις 10 Φεβρουαρίου 2010 αποφάσισε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών.

Σύμφωνα με τα blog ,'' Τα σιδηροδρομικά Νέα'' και ''Το blog των σιδηροδρομικών'' την προκήρυξη τρίωρων στάσεων εργασίας για τις 10 Φεβρουαρίου αποφάσισε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών αντιδρώντας στις αλλαγές .....και μπλα μπλα μπλα , μπλα μπλα μπλα.....

Πρακτικά οι τρίωρες σημαίνουν 24ωρη για τους εργαζόμενους που χρησιμοποιούν τον προαστιακό καθημερινά.

Αναρωτιέμαι τι κερδίζουν πλέον με αυτόν τον τρόπο αντίδρασης.

Προβλήματα και στον προαστιακό Λάρισας-Θεσσαλονίκης.

Όπου προαστιακός (ΟΣΕ δηλαδή) και πρόβλημα.
Ακομα και στον προαστιακο Λάρισας Θεσσαλονίκης,παρόλο που είναι ηλεκτροκίνητος,υπάρχουν παρόμοια προβλήματα με αυτών των Αθηνών-Κιάτου.


Όπως αναφέρει με ερώτηση προς τον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων
η κ.Ηρώ Διώτη ''Ο πρόσφατος αποκλεισμός της κοιλάδας των Τεμπών έχει δημιουργήσει μεγάλο πρόβλημα σε εργαζομένους που αναγκάστηκαν μετά τον Αύγουστο να παίρνουν το ΙΧ τους για τη διαδρομή, να στραφούν και αυτοί στο τρένο. Με αποτέλεσμα πολλοί συρμοί να είναι υπερπλήρεις και αρκετοί επιβάτες να ταξιδεύουν όρθιοι, γεγονός που καθιστά το ταξίδι επικίνδυνο'' και ζητάνε αύξηση συχνότητας δρομολογίων με 111 εργαζόμενους να έχουν συγκεντρώσει υπογραφές.

Πληροφοριακά τα δρομολόγια είναι σχεδόν ανά 2 ώρες και για απόσταση 150 χλμ περίπου χρειάζονται 1 ώρα και 33 λεπτά με 12 στάσεις.

Ο ΟΣΕ απο τον αποκλεισμό της κοιλάδας των Τεμπών απέκτησε πελάτες από το πουθενά.
Δεν θέλει η δεν μπορεί να κάνει κάτι για να τους κρατήσει και μετά το άνοιγμα των δρόμων?

Το λογικό συμπέρασμα που βγάζω είναι ότι και να αρχίσει η ηλεκτροκίνηση και προς Κιάτο, λίγα είναι τα προβλήματα που θα λυθούν εφόσον ο ΟΣΕ δεν πυκνώσει τα δρομολόγια.

Παραθέτω την ερώτηση:

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον Υπουργό

Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων



ΘΕΜΑ: Αύξηση συχνότητας δρομολογίων ΟΣΕ στον Προαστιακό Λάρισας-Θεσσαλονίκης



Πολλά προβλήματα έχει δημιουργήσει η περικοπή δρομολογίων στο δίκτυο του Προαστιακού Σιδηροδρόμου μεταξύ Λάρισας-Θεσσαλονίκης από τις αρχές του περασμένου Αυγούστου. Δρομολόγια (1592 & 3592) που εξυπηρετούσαν εκατοντάδες πολίτες καθημερινά, που εργάζονταν κυρίως στο γειτονικό νομό Πιερίας κόπηκαν, με τη δικαιολογία του ασύμφορου οικονομικά.

Ο πρόσφατος αποκλεισμός της κοιλάδας των Τεμπών έχει δημιουργήσει μεγάλο πρόβλημα σε εργαζομένους που αναγκάστηκαν μετά τον Αύγουστο να παίρνουν το ΙΧ τους για τη διαδρομή, να στραφούν και αυτοί στο τρένο. Με αποτέλεσμα πολλοί συρμοί να είναι υπερπλήρεις και αρκετοί επιβάτες να ταξιδεύουν όρθιοι, γεγονός που καθιστά το ταξίδι επικίνδυνο. Ήδη, 111 εργαζόμενοι έχουν συγκεντρώσει υπογραφές, με αίτημα την επαναφορά του δρομολογίου των 6.50 (1592) Λάρισας-Θεσσαλονίκης και έχουν αποστείλει τη σχετική αίτηση στη Διεύθυνση Εξυπηρέτησης Πελατών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ.

Την ίδια στιγμή, έχει ήδη κοινοποιηθεί στο υπουργείο ενυπόγραφη επιστολή 34 επαγγελματιών των ν. Λάρισας και Πιερίας, που ζητούν την άμεση λειτουργία του σιδηροδρομικού σταθμού (στάσης) Ευαγγελισμού και την πύκνωση των δρομολογίων της γραμμής Λάρισας-Θεσσαλονίκης, ειδικά τις ώρες αιχμής.

Δεδομένου όλων των παραπάνω, καθώς και ότι η δικαιολογία του «οικονομικά ασύμφορου» δεν ισχύει, καθώς οι περισσότεροι των επιβατών χρησιμοποιούν μηνιαίες κάρτες, κάτι που δεν φαίνεται στα εκδοτήρια.

Δεδομένου ότι ελλοχεύει ο κίνδυνος να καταστεί ο ελληνικός σιδηρόδρομος μη ανταγωνιστικός στη συνείδηση των κατοίκων της Λάρισας και της Πιερίας.

Δεδομένου ότι η επιλογή της κατάργησης δρομολογίων απαξιώνει ένα από τα πλέον "πράσινα" ΜΜΜ στη χώρας.



Ερωτάται ο υπουργός:



· Προτίθεται να παρέμβει, ώστε η διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ να επαναφέρει τα «κομμένα», αλλά και να πυκνώσει τα υφιστάμενα δρομολόγια;

· Είναι στις προθέσεις του υπουργείου να δώσει το «πράσινο φως» λειτουργίας της στάσης Ευαγγελισμού, έως την αποκατάσταση των Τεμπών;



Η ερωτώσα βουλευτής





Ηρώ Διώτη

EΓΚΑΙΝΙΑΣΤΗΚΕ ΤΟ ΤΑΧΥΤΕΡΟ ΤΡΕΝΟ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ...

Μια υπερταχεία που κινείται με μέση ταχύτητα 350 χιλιομέτρων ανά ώρα, η ταχύτερη σιδηροδρομική σύνδεση του κόσμου, εγκαινιάστηκε το Σαββατοκύριακο ως τμήμα μιας γραμμής που θα συνδέει τελικά το Γκουαγκζού, έναν εμπορικό κόμβο στα νότια της Κίνας, με την πρωτεύουσα Πεκίνο. Η υπερταχεία καλύπτει την απόσταση... των 1.069 χιλιομέτρων από το Γκουαγκζού στο Γούχαν σε τρεις ώρες, από 10,5 με το προηγούμενο τρένο της γραμμής, αναφέρει το πρακτορείο Xinhua και αναμεταδίδει το Γαλλικό Πρακτορείο Ειδήσεων.
«Το τρένο μπορεί να αναπτύξει μέγιστη ταχύτητα 394,2 χλμ/ώρα» δήλωσε εκπρόσωπος του υπουργείου Μεταφορών. Συγκριτικά, η μέση ταχύτητα για τις ιαπωνικές υπερταχείες είναι τα 243 χλμ/ώρα και για τις ιαπωνικές τα 277 χλμ/ώρα.
Η Κίνα είχε πάντως εγκαινιάσει το 2004 ένα ακόμα ταχύτερο τρένο που βασίζεται στη νεώτερη τεχνολογία μαγνητικής αιώρησης (maglev) με μέγιστη ταχύτητα γύρω στα 500 χλμ/ώρα. Όμως η γραμμή, ανάμεσα στο αεροδρόμιο και τον κεντρικό σταθμό της Σαγκάης, έχει μήκος μόλις 20 χλμ και περιορίζει τη μέση ταχύτητα κάτω από τα 250 χλμ/ώρα.
Το Πεκίνο συνεχίζει τώρα την υλοποίηση ενός φιλόδοξου σχεδίου που θα αυξήσει το μήκος του σιδηροδρομικού δικτύου από τα 86 στα 120 χιλιάδες χιλιόμετρα και να το καταστήσει έτσι το δεύτερο μεγαλύτερο μετά των ΗΠΑ.
Το δίκτυο θα βασίζεται σε τεχνολογία που αναπτύσσεται σε συνεργασία με ξένες εταιρείες όπως η Siemens, η Bombardier και η Alstrom.

http://fimotro.blogspot.com/2009/12/e_28.html