Το αίτημα της επαναφοράς των απευθείας δρομολογίων από το Κιάτο προς το αεροδρόμιο ζητούν το Σωματείο Ατόμων με Αναπηρία,η Τοπική Ένωση Δήμων και Κοινοτήτων Νομού Κορινθίας καθώς και τοπικοί βουλευτές.
Μετά την τροποποίηση των δρομολογίων του Προαστιακού έχουν προκύψει σοβαρά προβλήματα στη μετακίνηση των επιβατών και ειδικά στα Άτομα με Ειδικές Ανάγκες λόγω των 2 μετεπιβιβάσεων για να φτάσει κάποιος από την Κορίνθια στο αεροδρόμιο.
πηγές isthmos.gr
simera-blog.blogspot.com
Πέμπτη 31 Ιουλίου 2008
Απεργια 6 , 8 , 11 Αυγούστου στον προαστιακό σιδηρόδρομο.
3 24ωρες απεργίες κήρυξαν οι εργαζόμενοι του προαστιακού σιδηροδρόμου διαμαρτυρόμενοι για την τροπολογία αφορά τις ΔΕΚΟ την Τετάρτη 6,την Παρασκευή 8 και την Δευτέρα 11 Αυγούστου 2008.
Δευτέρα 21 Ιουλίου 2008
Έκδοση καρτών απεριορίστων διαδρομών από τρείς επιπλέον σταθμούς προαστιακού.
Επιτέλους έγινε και αυτό......
Ανακοινώθηκε το εξής:
''Από την Πέμπτη 17/07/2008, υπάρχει η δυνατότητα έκδοσης καρτών απεριορίστων διαδρομών και από τους σταθμούς Πλακεντίας, Άνω Λιοσίων και Κιάτου.''
Φυσικά στη Πλακεντίας(μαζί με Νερατζιωτισσα,Λαρίσης,Κόρινθο) υπήρχε αυτή η δυνατότητα άλλα συνηθίζουν στον προαστιακό κάτι τέτοια.
Αυτοί οι σταθμοί δεν βόλευαν αρκετούς επιβατες με αποτέλεσμα μια πρόσθετη ταλαιπωρία για την έκδοση κάρτας.
Ειδικά τώρα που τα Λιόσια είναι σταθμός μετεπιβίβασης έπρεπε να γίνει.
Εδώ και κάτι μήνες έχουν σταματήσει να εκδίδονται οι κάρτες σε πλαστική μορφή και καταργήθηκε η διαδικασία που κάθε φορά σε έβγαζαν φωτογραφία την πέρναγαν σε έναν υπολογιστή και μετά έβαζαν μια πλαστική κάρτα σε έναν εκτυπωτή για να περάσουν πάνω της τα στοιχειά σου και την φωτογραφία φυσικά.
Τώρα κόβουν απλά μια απόδειξη από μπλοκάκι με τα στοιχειά του επιβάτη χωρίς φωτογραφία και με τις ημερομηνίες έναρξης και λήξης με σφραγίδα.
Ανακοινώθηκε το εξής:
''Από την Πέμπτη 17/07/2008, υπάρχει η δυνατότητα έκδοσης καρτών απεριορίστων διαδρομών και από τους σταθμούς Πλακεντίας, Άνω Λιοσίων και Κιάτου.''
Φυσικά στη Πλακεντίας(μαζί με Νερατζιωτισσα,Λαρίσης,Κόρινθο) υπήρχε αυτή η δυνατότητα άλλα συνηθίζουν στον προαστιακό κάτι τέτοια.
Αυτοί οι σταθμοί δεν βόλευαν αρκετούς επιβατες με αποτέλεσμα μια πρόσθετη ταλαιπωρία για την έκδοση κάρτας.
Ειδικά τώρα που τα Λιόσια είναι σταθμός μετεπιβίβασης έπρεπε να γίνει.
Εδώ και κάτι μήνες έχουν σταματήσει να εκδίδονται οι κάρτες σε πλαστική μορφή και καταργήθηκε η διαδικασία που κάθε φορά σε έβγαζαν φωτογραφία την πέρναγαν σε έναν υπολογιστή και μετά έβαζαν μια πλαστική κάρτα σε έναν εκτυπωτή για να περάσουν πάνω της τα στοιχειά σου και την φωτογραφία φυσικά.
Τώρα κόβουν απλά μια απόδειξη από μπλοκάκι με τα στοιχειά του επιβάτη χωρίς φωτογραφία και με τις ημερομηνίες έναρξης και λήξης με σφραγίδα.
Κυριακή 20 Ιουλίου 2008
Ιδιωτικοποίηση του προαστιακού της Αθηνάς...
Αυτό προτείνει ο υπουργός Μεταφορών Κωστής Χατζηδάκης με απόρρητη κατά τ' άλλα έκθεση του προς τον πρωθυπουργό για τον ΟΣΕ.Συγκεκριμένα ιδιωτικοποίηση κατά το ήμισυ, εθελούσια έξοδο, περικοπή του επενδυτικού προγράμματος,περικοπή των βαριά ζημιογόνων δρομολογίων και ανεξαρτητοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Διαβάστε και το παρακάτω......:
«Σήμερα επιχειρούμε να φτιάξουμε ένα δίκτυο που το 2014 θα προσφέρει μέγιστη ταχύτητα κίνησης 180 χλμ/ώρα (Αθήνα-Θεσ/νίκη), όταν η γραμμή Παρίσι-Στρασβούργο, μήκους επίσης 500 χλμ., προσφέρει σήμερα ταχύτητες 300 χλμ./ώρα» έλεγε στέλεχος του ΥΜΕ. Το καλύτερο: Οι Γάλλοι χτίσανε τη συγκεκριμένη γραμμή σε πέντε χρόνια με κόστος 5 δισ. ευρώ κι εμείς έχουν ξοδέψει πολλά περισσότερα σε μεγαλύτερο χρόνο. !!!!!!!!!!!!!!!
πηγη:kathimerini.gr
Και για να ευλογήσω τα γένια μου..είχα γράψει ότι φτιάχνουμε τόσα χρόνια ράγες που αντέχουν μέχρι 200 χλμ/ω ενώ στην υπόλοιπη Ευρώπη αντέχουν 300+...και μόλις τελειώσουν αυτά τα έργα θα πρέπει να αρχίσουν άλλα έργα για να φτάσουμε τα 300+..
Η Ελλάδα θα είναι πάντα ένα απέραντο εργοτάξιο...
Τα έργα είναι προσωρινά η ταλαιπωρία μόνιμη..
Διαβάστε και το παρακάτω......:
«Σήμερα επιχειρούμε να φτιάξουμε ένα δίκτυο που το 2014 θα προσφέρει μέγιστη ταχύτητα κίνησης 180 χλμ/ώρα (Αθήνα-Θεσ/νίκη), όταν η γραμμή Παρίσι-Στρασβούργο, μήκους επίσης 500 χλμ., προσφέρει σήμερα ταχύτητες 300 χλμ./ώρα» έλεγε στέλεχος του ΥΜΕ. Το καλύτερο: Οι Γάλλοι χτίσανε τη συγκεκριμένη γραμμή σε πέντε χρόνια με κόστος 5 δισ. ευρώ κι εμείς έχουν ξοδέψει πολλά περισσότερα σε μεγαλύτερο χρόνο. !!!!!!!!!!!!!!!
πηγη:kathimerini.gr
Και για να ευλογήσω τα γένια μου..είχα γράψει ότι φτιάχνουμε τόσα χρόνια ράγες που αντέχουν μέχρι 200 χλμ/ω ενώ στην υπόλοιπη Ευρώπη αντέχουν 300+...και μόλις τελειώσουν αυτά τα έργα θα πρέπει να αρχίσουν άλλα έργα για να φτάσουμε τα 300+..
Η Ελλάδα θα είναι πάντα ένα απέραντο εργοτάξιο...
Τα έργα είναι προσωρινά η ταλαιπωρία μόνιμη..
Σάββατο 19 Ιουλίου 2008
Τσαφ τσουφ τσουφ: ένα βήμα μπρος, δύο πίσω.
Έχω την εντύπωση ότι στη χώρα μας η λέξη ‘βελτίωση’ χρησιμοποιείται τελευταία για να σημάνει ‘επιδείνωση’. Ένα τέτοιο παράδειγμα είναι το ταξίδι Αθήνα-Πάτρα με τραίνο. Ας εξηγήσω:
Μέχρι να επεκταθεί ο Προαστιακός ως Κόρινθο και Κιάτο, ανέβαινες στο τραίνο στον Σταθμό Πελοποννήσου και κατέβαινες στη Πάτρα χωρίς ενδιάμεσες αλλαγές. Συγκριτικά με σήμερα, οι συνθήκες ταξιδιού τότε ήσαν εξαιρετικές, τουλάχιστον στα δρομολόγια Intercity: άνετη πρώτη θέση, τουαλέτες, υποτυπώδες πλην όμως εξυπηρετικό μπαρ.
Κάποια στιγμή, με τη προέκτασή του Προαστιακού μέχρι το Κιάτο, ήλθε η ‘βελτίωση’: Καθίσματα άβολα για τη 1½ ώρα του ταξιδιού, κατάργηση της πιο άνετης πρώτης θέσης, κατάργηση της τουαλέτας στους περισσότερους από τους ποικίλους τύπους συρμών του Προαστιακού. Στο Κιάτο σε περιμένουν τα παλιά βαγόνια του ΟΣΕ για το ταξίδι προς Πάτρα και πιο πέρα. Παρά τα μειονεκτήματα λόγω παλαιότητας γραμμών και τροχαίου υλικού, η μετεπιβίβαση αυτή ήταν και παραμένει μια ανακούφιση -και ένα βάρος όταν επιστρέφεις στην Αθήνα.
Πριν λίγες μέρες ο Προαστιακός ‘βελτιώθηκε’ περισσότερο. Στις 3 Ιουλίου ανακοινώθηκαν τα νέα δρομολόγια που άρχισαν να ισχύουν μόλις 3 μέρες αργότερα. Στα πρόσφατα εβδομαδιαία ταξίδια μου Αθήνα-Πάτρα-Αθήνα, δεν είχα δει καμία προειδοποίηση για επικείμενες μεταβολές, αφού τα σχετικά ενημερωτικά φυλλάδια και αφίσες εμφανίστηκαν ταυτόχρονα με την αλλαγή. Έτσι, όποιος δεν τηλεφωνά στο 1110 του ΟΣΕ πριν από κάθε ταξίδι του για να μάθει μήπως άλλαξαν τα δρομολόγια και περιμένει να δει στον φωτεινό πίνακα την ένδειξη ‘Κιάτο', έχασε: Για τους μυημένους, η λέξι-κλειδί για να πας από το Αεροδρόμιο στο Κιάτο είναι πλέον ‘Νερατζιώτισσα’ και μετά ‘Άνω Λιόσια’. Μόνο εκεί γίνεται ‘Κιάτο’ -εύρηκα!
Αυτή η τροποποίηση έγινε «για την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού» όπως λέει χαριτολογώντας η ανακοίνωση του Προαστιακού: Μέχρι πρόσφατα, έμπαινες από το Αεροδρόμιο σε ένα τραίνο και πήγαινες κατευθείαν στο Κιάτο χωρίς ενδιάμεση αλλαγή. Τώρα πρέπει να αλλάξεις δύο φορές, πρώτα στη Νερατζιώτισσα, και μετά στα Άνω Λιόσια. Αν τυχόν έχεις αποσκευές μαζί σου, τότε καλή δύναμη.
Εκτός από τα 18 απευθείας δρομολόγια από το Αεροδρόμιο, μπορούσες πιο πριν να πας στο Κιάτο και από τον Πειραιά ή Σταθμό Λαρίσης με 6 επιπλέον δρομολόγια, που ανέβαζαν το ημερήσιο σύνολο προς/από Κιάτο σε 18+6=24. Σήμερα τα συνολικά δρομολόγια ‘βελτιώθηκαν’ αριθμητικά κατά 25% από 24 σε 18, προφανώς για να ικανοποιήσουν τη θερινή κίνηση. Έτσι, παρά τη «καθιέρωση τριπλών συρμών τις ώρες αιχμής» βλέπεις κάμποσους υποχρεωτικά όρθιους επιβάτες.
Όμως η ‘βελτίωση’ έχει και άλλες πτυχές: Μέχρι πρόσφατα, οι συρμοί Προαστιακού και ΟΣΕ σταματούσαν στο Κιάτο στην ίδια πλατφόρμα, πράγμα που διευκόλυνε τη μετεπιβίβαση. Σήμερα σταθμεύουν σε απέναντι πλευρές, αναγκάζοντας τους επιβάτες να ανεβοκατεβαίνουν τις σκάλες προς την άλλη πλατφόρμα -ανάμεσά τους και πολλοί βαρυφορτωμένοι ταξιδιώτες των φεριμπότ της Πάτρας.
Φαίνεται λοιπόν ότι Προαστιακός και ΟΣΕ ενδιαφέρονται για τη σωματική άσκηση των επιβατών τους. Επιπλέον φροντίζουν να κρατήσουν τους τουρίστες μας απασχολημένους με πνευματικά παιχνίδια στο ταξίδι τους προς ή από Πάτρα. Για παράδειγμα, σε μερικά βαγόνια του Προαστιακού έχω δει διαγράμματα της νέας γραμμής Θεσσαλονίκη-Σέρρες, όπως και της παλαιάς Αθήνα-Λουτράκι σε βαγόνια του ΟΣΕ. Υποθέτω ότι όποιος ξένος βγάλει άκρη από αυτά χωρίς τη βοήθεια ιθαγενή που γνωρίζει τις Ελληνικές ιδιαιτερότητες δικαιούται δωρεάν ταξίδια εφόρου ζωής.
Ανάλογα δείγματα της ‘βελτιωτικής’ πολιτικής του Προαστιακού απέναντι στο κοινό ξεκίνησαν από νωρίς: Όντας φίλος των τραίνων, θέλησα να χρησιμοποιήσω τον Προαστιακό αμέσως μετά την εμφάνισή του. Χάρη στην επιμονή μου, κατάφερα στη τρίτη μου απόπειρα να βρω τη διαδρομή από το κοντινό Μαρκόπουλο μέχρι τον σταθμό του Κορωπίου με αυτοκίνητο. Καμία σήμανση τότε, καμία και σήμερα. Και διαπίστωσα ότι αυτό δεν είναι εξαίρεση: Πόσες επίσημες επιγραφές ‘Προς Σταθμό Προαστιακού’ έχετε δει εσείς σε οποιονδήποτε δρόμο;
Τα επικοινωνιακά ελλείμματα του Προαστιακού δεν αφορούν μόνο τους οδηγούς. Για παράδειγμα, φτάνω για πρώτη φορά με το μετρό στον σταθμό Πλακεντίας για να συνεχίσω με τον Προαστιακό. Ανεβαίνοντας στη μεγάλη αίθουσα βλέπω την επιγραφή ‘Εισιτήρια’, αλλά μαθαίνω ότι είναι μόνο για το μετρό. Δίπλα διακρίνω την επιγραφή ‘Προς Προαστιακό’ (ζήτω!) και την ακολουθώ φτάνοντας στα μηχανήματα ακύρωσης των εισιτηρίων -μόνο που ακόμη δεν τα έχω βγάλει. Χωρίς να ρωτήσω κάποιον πιο έμπειρο περαστικό, ανακάλυψα τυχαία τα εκδοτήρια 2 επίπεδα πιο πάνω. Αισθάνθηκα σαν Κολόμβος.
Συνεχίζουμε: Το τηλέφωνο 1110 με πληροφορεί ότι μπορώ να βγάλω εισιτήριο ΟΣΕ για Πάτρα από οποιοδήποτε σταθμό του Προαστιακού –π.χ. Πλακεντίας. Όμως στα εκδοτήρια του σταθμού Πλακεντίας μαθαίνω ότι δεν έχουν online σύνδεση και γι’ αυτό πρέπει να πάω στη Νερατζιώτισσα. Μέρες αργότερα, το 1110 επιμένει στην άποψή του, το ίδιο και τα εκδοτήρια της Πλακεντίας. Έξοχα…
Τελειώνω με κάτι για την αρχιτεκτονική των σταθμών του Προαστιακού. Ομολογώ ότι μου αρέσει η ανάλαφρη μεταλλική κατασκευή, το απαλό πράσινο χρώμα τους, τα υλικά επένδυσης. Όμως κάποια χειμωνιάτικα ξημερώματα περιμένοντας στο σταθμό του Κορωπίου απροστάτευτος στο κρύο αγιάζι, έχω περάσει στιγμές τόσο απολαυστικές που μου προκάλεσαν την εκδικητική σκέψη ότι θα πρέπει να δέσουν στην ίδια θέση μερικούς υπεύθυνους σχεδιασμού των εντελώς εκτεθειμένων σταθμών. Ευτυχώς δεν έχω ακόμη και την εμπειρία της δυνατής βροχής με άνεμο…
Αυτές λοιπόν είναι μερικές εμπειρίες μου από τις ‘βελτιώσεις’ του Προαστιακού. Ίσως στο μεταξύ κάποια πράγματα να άλλαξαν. Θα χαρώ να τα μάθω.
Απο το blog ΑΝΤΙΛΟΓΙΕΣ
Μέχρι να επεκταθεί ο Προαστιακός ως Κόρινθο και Κιάτο, ανέβαινες στο τραίνο στον Σταθμό Πελοποννήσου και κατέβαινες στη Πάτρα χωρίς ενδιάμεσες αλλαγές. Συγκριτικά με σήμερα, οι συνθήκες ταξιδιού τότε ήσαν εξαιρετικές, τουλάχιστον στα δρομολόγια Intercity: άνετη πρώτη θέση, τουαλέτες, υποτυπώδες πλην όμως εξυπηρετικό μπαρ.
Κάποια στιγμή, με τη προέκτασή του Προαστιακού μέχρι το Κιάτο, ήλθε η ‘βελτίωση’: Καθίσματα άβολα για τη 1½ ώρα του ταξιδιού, κατάργηση της πιο άνετης πρώτης θέσης, κατάργηση της τουαλέτας στους περισσότερους από τους ποικίλους τύπους συρμών του Προαστιακού. Στο Κιάτο σε περιμένουν τα παλιά βαγόνια του ΟΣΕ για το ταξίδι προς Πάτρα και πιο πέρα. Παρά τα μειονεκτήματα λόγω παλαιότητας γραμμών και τροχαίου υλικού, η μετεπιβίβαση αυτή ήταν και παραμένει μια ανακούφιση -και ένα βάρος όταν επιστρέφεις στην Αθήνα.
Πριν λίγες μέρες ο Προαστιακός ‘βελτιώθηκε’ περισσότερο. Στις 3 Ιουλίου ανακοινώθηκαν τα νέα δρομολόγια που άρχισαν να ισχύουν μόλις 3 μέρες αργότερα. Στα πρόσφατα εβδομαδιαία ταξίδια μου Αθήνα-Πάτρα-Αθήνα, δεν είχα δει καμία προειδοποίηση για επικείμενες μεταβολές, αφού τα σχετικά ενημερωτικά φυλλάδια και αφίσες εμφανίστηκαν ταυτόχρονα με την αλλαγή. Έτσι, όποιος δεν τηλεφωνά στο 1110 του ΟΣΕ πριν από κάθε ταξίδι του για να μάθει μήπως άλλαξαν τα δρομολόγια και περιμένει να δει στον φωτεινό πίνακα την ένδειξη ‘Κιάτο', έχασε: Για τους μυημένους, η λέξι-κλειδί για να πας από το Αεροδρόμιο στο Κιάτο είναι πλέον ‘Νερατζιώτισσα’ και μετά ‘Άνω Λιόσια’. Μόνο εκεί γίνεται ‘Κιάτο’ -εύρηκα!
Αυτή η τροποποίηση έγινε «για την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού» όπως λέει χαριτολογώντας η ανακοίνωση του Προαστιακού: Μέχρι πρόσφατα, έμπαινες από το Αεροδρόμιο σε ένα τραίνο και πήγαινες κατευθείαν στο Κιάτο χωρίς ενδιάμεση αλλαγή. Τώρα πρέπει να αλλάξεις δύο φορές, πρώτα στη Νερατζιώτισσα, και μετά στα Άνω Λιόσια. Αν τυχόν έχεις αποσκευές μαζί σου, τότε καλή δύναμη.
Εκτός από τα 18 απευθείας δρομολόγια από το Αεροδρόμιο, μπορούσες πιο πριν να πας στο Κιάτο και από τον Πειραιά ή Σταθμό Λαρίσης με 6 επιπλέον δρομολόγια, που ανέβαζαν το ημερήσιο σύνολο προς/από Κιάτο σε 18+6=24. Σήμερα τα συνολικά δρομολόγια ‘βελτιώθηκαν’ αριθμητικά κατά 25% από 24 σε 18, προφανώς για να ικανοποιήσουν τη θερινή κίνηση. Έτσι, παρά τη «καθιέρωση τριπλών συρμών τις ώρες αιχμής» βλέπεις κάμποσους υποχρεωτικά όρθιους επιβάτες.
Όμως η ‘βελτίωση’ έχει και άλλες πτυχές: Μέχρι πρόσφατα, οι συρμοί Προαστιακού και ΟΣΕ σταματούσαν στο Κιάτο στην ίδια πλατφόρμα, πράγμα που διευκόλυνε τη μετεπιβίβαση. Σήμερα σταθμεύουν σε απέναντι πλευρές, αναγκάζοντας τους επιβάτες να ανεβοκατεβαίνουν τις σκάλες προς την άλλη πλατφόρμα -ανάμεσά τους και πολλοί βαρυφορτωμένοι ταξιδιώτες των φεριμπότ της Πάτρας.
Φαίνεται λοιπόν ότι Προαστιακός και ΟΣΕ ενδιαφέρονται για τη σωματική άσκηση των επιβατών τους. Επιπλέον φροντίζουν να κρατήσουν τους τουρίστες μας απασχολημένους με πνευματικά παιχνίδια στο ταξίδι τους προς ή από Πάτρα. Για παράδειγμα, σε μερικά βαγόνια του Προαστιακού έχω δει διαγράμματα της νέας γραμμής Θεσσαλονίκη-Σέρρες, όπως και της παλαιάς Αθήνα-Λουτράκι σε βαγόνια του ΟΣΕ. Υποθέτω ότι όποιος ξένος βγάλει άκρη από αυτά χωρίς τη βοήθεια ιθαγενή που γνωρίζει τις Ελληνικές ιδιαιτερότητες δικαιούται δωρεάν ταξίδια εφόρου ζωής.
Ανάλογα δείγματα της ‘βελτιωτικής’ πολιτικής του Προαστιακού απέναντι στο κοινό ξεκίνησαν από νωρίς: Όντας φίλος των τραίνων, θέλησα να χρησιμοποιήσω τον Προαστιακό αμέσως μετά την εμφάνισή του. Χάρη στην επιμονή μου, κατάφερα στη τρίτη μου απόπειρα να βρω τη διαδρομή από το κοντινό Μαρκόπουλο μέχρι τον σταθμό του Κορωπίου με αυτοκίνητο. Καμία σήμανση τότε, καμία και σήμερα. Και διαπίστωσα ότι αυτό δεν είναι εξαίρεση: Πόσες επίσημες επιγραφές ‘Προς Σταθμό Προαστιακού’ έχετε δει εσείς σε οποιονδήποτε δρόμο;
Τα επικοινωνιακά ελλείμματα του Προαστιακού δεν αφορούν μόνο τους οδηγούς. Για παράδειγμα, φτάνω για πρώτη φορά με το μετρό στον σταθμό Πλακεντίας για να συνεχίσω με τον Προαστιακό. Ανεβαίνοντας στη μεγάλη αίθουσα βλέπω την επιγραφή ‘Εισιτήρια’, αλλά μαθαίνω ότι είναι μόνο για το μετρό. Δίπλα διακρίνω την επιγραφή ‘Προς Προαστιακό’ (ζήτω!) και την ακολουθώ φτάνοντας στα μηχανήματα ακύρωσης των εισιτηρίων -μόνο που ακόμη δεν τα έχω βγάλει. Χωρίς να ρωτήσω κάποιον πιο έμπειρο περαστικό, ανακάλυψα τυχαία τα εκδοτήρια 2 επίπεδα πιο πάνω. Αισθάνθηκα σαν Κολόμβος.
Συνεχίζουμε: Το τηλέφωνο 1110 με πληροφορεί ότι μπορώ να βγάλω εισιτήριο ΟΣΕ για Πάτρα από οποιοδήποτε σταθμό του Προαστιακού –π.χ. Πλακεντίας. Όμως στα εκδοτήρια του σταθμού Πλακεντίας μαθαίνω ότι δεν έχουν online σύνδεση και γι’ αυτό πρέπει να πάω στη Νερατζιώτισσα. Μέρες αργότερα, το 1110 επιμένει στην άποψή του, το ίδιο και τα εκδοτήρια της Πλακεντίας. Έξοχα…
Τελειώνω με κάτι για την αρχιτεκτονική των σταθμών του Προαστιακού. Ομολογώ ότι μου αρέσει η ανάλαφρη μεταλλική κατασκευή, το απαλό πράσινο χρώμα τους, τα υλικά επένδυσης. Όμως κάποια χειμωνιάτικα ξημερώματα περιμένοντας στο σταθμό του Κορωπίου απροστάτευτος στο κρύο αγιάζι, έχω περάσει στιγμές τόσο απολαυστικές που μου προκάλεσαν την εκδικητική σκέψη ότι θα πρέπει να δέσουν στην ίδια θέση μερικούς υπεύθυνους σχεδιασμού των εντελώς εκτεθειμένων σταθμών. Ευτυχώς δεν έχω ακόμη και την εμπειρία της δυνατής βροχής με άνεμο…
Αυτές λοιπόν είναι μερικές εμπειρίες μου από τις ‘βελτιώσεις’ του Προαστιακού. Ίσως στο μεταξύ κάποια πράγματα να άλλαξαν. Θα χαρώ να τα μάθω.
Απο το blog ΑΝΤΙΛΟΓΙΕΣ
Τετάρτη 9 Ιουλίου 2008
Δίωρες στάσεις εργασίας 10 & 15-17/07/2008 σε προαστιακό και ΟΣΕ.
Αν και δεν μας είπαν γιατί άραγε απεργούν.....το κάνουν όμως με τις εξής συνέπειες:
Λόγω των 2ωρων στάσεων εργασίας (06:00-08:00, 14:00-16:00, 22:00-24:00) τηςΠανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών (ΠΟΣ), στις 10, 15, 16 και 17 Ιουλίου 2008, τα δρομολόγια του Προαστιακού μεταβάλλονται:
Στην παρακάτω φωτογραφία με κίτρινο είναι τα δρομολόγια που ακυρώνονται στην γραμμή Κιάτο-Περαίας-Κιάτο
Τα υπόλοιπα είναι και αυτά στο site του προαστειακου..
Λόγω των 2ωρων στάσεων εργασίας (06:00-08:00, 14:00-16:00, 22:00-24:00) τηςΠανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών (ΠΟΣ), στις 10, 15, 16 και 17 Ιουλίου 2008, τα δρομολόγια του Προαστιακού μεταβάλλονται:
Στην παρακάτω φωτογραφία με κίτρινο είναι τα δρομολόγια που ακυρώνονται στην γραμμή Κιάτο-Περαίας-Κιάτο
Τα υπόλοιπα είναι και αυτά στο site του προαστειακου..
Λόγω των 2ωρων στάσεων εργασίας (06:00-08:00, 14:00-16:00, 22:00-24:00) τηςΠανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών (ΠΟΣ), στις 10, 15, 16 και 17 Ιουλίου 2008, τα δρομολόγια του Προαστιακού μεταβάλλονται:
ΝΕΡΑΤΖΙΩΤΙΣΣΑ – ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ – ΝΕΡΑΤΖΙΩΤΙΣΣΑ
Ακυρώνονται 12 δρομολόγια στην Γραμμή Νερατζιώτισσα – Άνω Λιόσια και 12 δρομολόγια στην Γραμμή Άνω Λιόσια – Νερατζιώτισσα:
ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΚΙΑΤΟ – ΠΕΙΡΑΙΑΣ
Ακυρώνονται 9 δρομολόγια στην Γραμμή Πειραιάς – Κιάτο και 7 δρομολόγια στην Γραμμή Κιάτο – Πειραιάς:
Το δρομολόγιο με αναχώρηση 15:44 από Πειραιά θα εκτελέσει μόνο το τμήμα Αθήνα (16:06) έως Κιάτο (17:27)
Το δρομολόγιο με αναχώρηση 12:36 από Κιάτο θα τερματίσει στην Αθήνα στις 14:04
Το δρομολόγιο με αναχώρηση 20:36 από Κιάτο θα τερματίσει στην Αθήνα στις 22:04
Το δρομολόγιο με αναχώρηση 22:36 από Κιάτο θα εκτελέσει μόνο το τμήμα Αθήνα (0:04) έως Πειραιά (0:22)
ΝΕΡΑΤΖΙΩΤΙΣΣΑ-ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ-ΝΕΡΑΤΖΙΩΤΙΣΣΑ
Ακυρώνονται 28 δρομολόγια στην Γραμμή Νερατζιώτισσα - Αεροδρόμιο και 26 δρομολόγια στην Γραμμή Αεροδρόμιο - Νερατζιώτισσα
Για περισσότερες πληροφορίες, παρακαλείται το επιβατικό κοινό να επικοινωνεί με το κέντρο τηλεφωνικής εξυπηρέτησης 1110, το προσωπικό Σταθμών ή στην ηλεκτρονική διεύθυνση www.proastiakos.gr.
Ευχαριστούμε για την κατανόησή σας στη διάρκεια αυτής της περιόδου.
Δευτέρα 7 Ιουλίου 2008
Ειδική μελέτη για τις μετεπιβιβάσεις στον προαστιακό...
Το μελετήσατε πολύ?Δηλαδή τι άλλαξε από την μια μέρα στην άλλη, ετσι ώστε τα άσπρα - γαλάζια τρενάκια (rail-bus) με τα graffiti να είναι στην ώρα τους στα Λιόσια?
Δηλαδή τώρα σταμάτησαν να ζεσταίνονται και να πάνε σιγά?
Σήμερα το δρομολόγιο στις 16:36 από Κιάτο είχε 15 λεπτά καθυστέρησή και όταν έφτασε στα Λιόσια έπρεπε οι επιβατες να περιμένουν 20 λεπτά για τον συρμό προς Νερατζιωτισσα.
Αυτήν την αύξηση χωρητικότητας μου την εξηγείτε? τα τριπλά έτυχε και δεν τα είδα σήμερα?Πριν την έναρξη των σημερινών δρομολογίων υπήρχαν τα ίδια σε αριθμό από και προς Αεροδρόμιο(18+18) όπως είναι σήμερα για Πειραιά, συν άλλα 12 από και προς Πειραιά σφήνα στα προηγούμενα.Έτσι λοιπόν το δρομολόγιο στις 16:04 από Κιάτο προς Πειραιά γέμιζε από επιβατες καθαρά του προαστιακού και το επόμενο 15 λεπτά μετά γέμιζε πάλι γιατί είχε και επιβατες του ΟΣΕ από Πάτρα.
Σήμερα λοιπόν στριμωχτήκαμε σε διπλό rail-bus εργαζόμενοι καθημερινοί επιβατες , επιβατες ΟΣΕ από Πάτρα και αρκετή νεολαία που γύρναγε από τα μπάνια της.
Εγώ το βλέπω μείωση.......
Και για να μην τα ισοπεδώνω όλα το πρόβλημα δεν υπάρχει οταν οι συρμοί είναι οι ΜΑΝ.Αυτοί χωράνε πιο πολλούς και δεν υπερθερμαίνονται.Δηλαδή τα μισά δρομολόγια.
Τρίτη 1 Ιουλίου 2008
Τα νέα δρομολόγια του προαστιακού από 6 Ιουλίου 2008.
Ενημέρωση: τα νέα δρομολόγια απο 14/02/09 θα τα δείτε εδώ.
Ξανά αλλάζουν λοιπόν τα δρομολόγια από την Κυριακή 6 Ιουλίου 2008.
Τα καλά νέα είναι ότι συνδέεται ο Περαίας με το Κιάτο με απευθείας δρομολόγιο ανά ώρα,η Νερατζιώτισσα με το Αεροδρόμιο κάθε 15' λεπτα με ηλεκτροκίνητους συρμούς,τα Λιόσια με την Νερατζιώτισσα κάθε 30 λεπτά.
Τα άσχημα νέα είναι ότι δεν υπάρχουν απευθείας δρομολόγια Πειραιάς-Αεροδρόμιο (και μάλιστα θα είναι αραιά ανά 1 ώρα), όπως και Κιάτο-Αεροδρόμιο επίσης δεν θα υπάρχουν απευθείας δρομολόγια και οι επιβατες θα αναγκάζονται να κάνουν 2 μετεπιβιβάσεις σε Λιόσια και Νερατζιώτισσα.Δηλαδή θα μπαίνουν σε 3 τρένα!!!!!
Όπως ανακοίνωσε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα έχουμε :
1) Πειραιάς - Κιάτο - Πειραιάς (1 δρομολόγιο ανά ώρα και ανά κατεύθυνση).
2) Άνω Λιόσια - Νερατζιώτισσα - Άνω Λιόσια (2 δρομολόγια ανά ώρα και ανά κατεύθυνση).
3) Νερατζιώτισσα - Αεροδρόμιο - Νερατζιώτισσα (4 δρομολόγια ανά ώρα και ανά κατεύθυνση).
Αναλυτικά από το site του ΟΣΕ σε pdf.
Τα δρομολόγια από Πειραιά προς Κιάτο είναι από 5:44 και κάθε 1 ώρα (xx:44) εως 22:44 το τελευταίο και με άφιξη στο Κιάτο από 07:27 και κάθε 1 ώρα( χχ:27) έως 00:27 το τελευταίο.
Από Κιάτο προς Πειραιά ξεκινάνε στις 05:36 και κάθε 1 ώρα( χχ:36) έως 22:36 το τελευταίο, με αφιξη στον Πειραια απο 07:22 και κάθε 1 ώρα( χχ:22) έως 00:22 το τελευταίο.
κάντε κλικ πάνω στις εικόνες για μεγέθυνση
Πειραιάς - Κιάτο - Πειραιάς
Άνω Λιόσια - Νερατζιώτισσα - Άνω Λιόσια
Νερατζιώτισσα - Αεροδρόμιο - Νερατζιώτισσα
Ξανά αλλάζουν λοιπόν τα δρομολόγια από την Κυριακή 6 Ιουλίου 2008.
Τα καλά νέα είναι ότι συνδέεται ο Περαίας με το Κιάτο με απευθείας δρομολόγιο ανά ώρα,η Νερατζιώτισσα με το Αεροδρόμιο κάθε 15' λεπτα με ηλεκτροκίνητους συρμούς,τα Λιόσια με την Νερατζιώτισσα κάθε 30 λεπτά.
Τα άσχημα νέα είναι ότι δεν υπάρχουν απευθείας δρομολόγια Πειραιάς-Αεροδρόμιο (και μάλιστα θα είναι αραιά ανά 1 ώρα), όπως και Κιάτο-Αεροδρόμιο επίσης δεν θα υπάρχουν απευθείας δρομολόγια και οι επιβατες θα αναγκάζονται να κάνουν 2 μετεπιβιβάσεις σε Λιόσια και Νερατζιώτισσα.Δηλαδή θα μπαίνουν σε 3 τρένα!!!!!
Όπως ανακοίνωσε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα έχουμε :
1) Πειραιάς - Κιάτο - Πειραιάς (1 δρομολόγιο ανά ώρα και ανά κατεύθυνση).
2) Άνω Λιόσια - Νερατζιώτισσα - Άνω Λιόσια (2 δρομολόγια ανά ώρα και ανά κατεύθυνση).
3) Νερατζιώτισσα - Αεροδρόμιο - Νερατζιώτισσα (4 δρομολόγια ανά ώρα και ανά κατεύθυνση).
Αναλυτικά από το site του ΟΣΕ σε pdf.
Τα δρομολόγια από Πειραιά προς Κιάτο είναι από 5:44 και κάθε 1 ώρα (xx:44) εως 22:44 το τελευταίο και με άφιξη στο Κιάτο από 07:27 και κάθε 1 ώρα( χχ:27) έως 00:27 το τελευταίο.
Από Κιάτο προς Πειραιά ξεκινάνε στις 05:36 και κάθε 1 ώρα( χχ:36) έως 22:36 το τελευταίο, με αφιξη στον Πειραια απο 07:22 και κάθε 1 ώρα( χχ:22) έως 00:22 το τελευταίο.
κάντε κλικ πάνω στις εικόνες για μεγέθυνση
Πειραιάς - Κιάτο - Πειραιάς
Άνω Λιόσια - Νερατζιώτισσα - Άνω Λιόσια
Νερατζιώτισσα - Αεροδρόμιο - Νερατζιώτισσα
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)