Το θέμα είναι η πυκνότητα δρομολογίων και όχι η ταχύτητα.

Ακούστε επιτελους αυτούς που πληρώνουν και βρείτε μια λύση.
Το να κάνει το Desiro 5 με 10 λεπτά γρηγορότερα δεν λέει και τίποτα(ok.....θα ερθει η αξιοπιστία άλλα ακόμα θα λείπει η παροχή ποιοτικών υπηρεσιών).

Το να υπάρχουν δρομολόγια ανά μισή ώρα από και προς Κιάτο , κάνει την διαφορά.
ΑΥΤΗ είναι παροχή ποιοτικών υπηρεσιών.

Περιμένουμε τόσο καιρό την ηλεκτροκίνηση και τελικά πάλι δεν θα επαρκεί το τροχαίο υλικό για να πυκνώσουν τα δρομολόγια?

Λύσεις με το μυαλό ενός επιβάτη που δεν γνωρίζει και πολλά-πολλά μπορώ να σκεφτω.
Βάλτε τους συρμούς ΜΑΝ που είναι πολύ πιο αξιόπιστοι από τα Rail-bus να κάνουν και αυτοί δρομολόγια μαζί με τα desiro.Υπήρχαν 2 διπλες συνθεσεις παλαιότερα στον προαστιακό Αθήνας.
Τουλάχιστον κάποιες ώρες να υπάρχει πύκνωση και να διαλέγει ο επιβάτης με ποιο δρομολόγιο θα πάει απευθειας στον προορισμο του ειτε Αεροδρομιο-Κιατο ειτε Πειραιας-Κιάτο.
Ας μην πιάνει στιγμιαία τα 160 το desiro αφού δεν είναι και τα συστήματα ασφάλειας έτοιμα.
Πάνω από όλα η ακεραιότητα μας.Ας παει προς το παρών μέχρι 120 όπως το ΜΑΝ.

Αξιοπιστία ΚΑΙ παροχή ποιοτικών υπηρεσιών.......

Τέλος πάντων δεν είναι εφικτή καμιά λύση για πύκνωση αραγε? και όλα αυτά που λέω δεν είναι εφικτά?
Κάποιο καλοκαίρι θυμάμαι λόγω έργων στον άξονα ΣΚΑ-Πειραιάς γινόντουσαν έργα με αποτέλεσμα κάθε 1 ώρα να έχει δρομολόγια Κιάτο-Αεροδρόμιο και ενδιάμεσα ανά 2 ώρες περίπου είχε συρμό Πειραιάς-Κιάτο.

Τότε πως γινοταν?

Για άλλη μια φορά ακούστε εμάς που πληρώνουμε.....