Στο blog stavagrx.blogspot.com βρήκα το παρακάτω video που δείχνει τους επιβάτες του προαστιακού να περπατάνε στις ράγες για να απεγκλωβιστούν.
Οι ειδικοί λένε ότι είναι πολύ επικίνδυνο να περπατάς στις ράγες , με καλώδια υπό τάση από πάνω σου.
Σάββατο 31 Δεκεμβρίου 2011
Εγκλωβισμένοι για 4 ώρες δεκάδες επιβάτες στον προαστιακό.
Ο κάθε καθημερινός επιβάτης προαστιακών τρένων έχει τουλάχιστον μια βασανιστική ιστορία του εγκλωβισμού του σε ένα τρένο, για αόριστο χρονικό διάστημα,χωρίς να ξέρει εκείνη την στιγμή, πότε θα πάψει αυτή η "φυλάκιση".....
Στον δικό μας Ελληνικό προαστ(ε)ιακό σιδηρόδρομο εγκλωβισμός επιβατών για 3 με 4 ώρες είναι δεύτερη φορά που το ακούω.
Εγκλωβισμός για καμιά ώρα μέσα στον συρμό η' έστω σε κάποιον σταθμό ενδιάμεσα στην διαδρομή,έχει τύχει περισσότερες φορές.
Η πρώτη περίπτωση πολύωρου εγκλωβισμού ήταν όταν είχαν κόψει καλώδια στο κομμάτι Λιόσια - Ασπρόπυργος και οι επιβάτες του προ-τελευταίου δρομολογίου από Κιάτο,είχαν μείνει μέσα στο MANακι για κάποιες ώρες, αφού αυτό δεν μπορούσε να πάει ούτε μπροστά ούτε πίσω,από τα καλώδια που είχε πατήσει.
Σήμερα 30/12/2011 είχαμε την δεύτερη φορά αφού , σύμφωνα με αυτά που μαθαίνω, αρκετοί επιβάτες έμειναν μέσα σε συρμό για 4 ώρες περίπου.
Τα δρομολόγια Αεροδρόμιο-Κιάτο μετά τον απεγκλωβισμό ,γινόντουσαν ως εξής:
Αεροδρόμιο-Λιοσια με Desiro ,
Λιόσια - Κόρινθο με Rail - bus ,
Κόρινθο - Κιάτο με Desiro πάλι
....και αντιστρόφως .
Κάπως έτσι θα πάνε τα δρομολόγια μέχρι να αποκατασταθεί η "βλάβη" .
Καλή Χρονιά σε όλους.
Πέμπτη 22 Δεκεμβρίου 2011
Τους κλείδωσαν σαν τα "ποντίκια" μέσα στον προαστιακό
Από zougla.gr
Απίστευτη ταλαιπωρία αλλά και εξοργιστικά γεγονότα έμελλε να ζήσουν δεκάδες πολίτες που προτίμησαν να πάρουν σήμερα τον προαστιακό. Λόγω της στάσης εργασίας των εργαζομένων του προαστιακού, πολίτες εγκλωβίστηκαν πάνω από μισή ώρα μέσα στο σταθμό της Παλλήνης.
Ναι καλά διαβάσατε... Κάποιοι φρόντισαν να κλείσουν τον κόσμο σαν ποντίκια μέσα σε ένα σταθμό. Αυτό είναι ένα ακόμα συμβάν που αποδεικνύει την υπολειτουργία ενός κρατικού φορέα, των μέσων μεταφοράς.
Να υπενθυμίσουμε ότι σήμερα η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών είχε κηρύξει προειδοποιητική στάση εργασίας από τις 12.00 έως τις 17.00.
Σύμφωνα με όσα κατήγγειλε στο zougla.gr η Μ.Ι. «Ενώ έληξε η στάση εργασίας των μέσων μεταφοράς ξεκίνησα μια διαδρομή για τη δουλεία μου, αρχικά επιβιβάστηκα στον ηλεκτρικό. Κατέβηκα στη στάση Νερατζιώτισσα ώστε να πάρω τον προαστιακό».
Όλα πήγαιναν καλά, έως ότου κατέβηκε στο σταθμό της Παλλήνης. Εκεί για κάποιους εργαζόμενους η στάση εργασίας δεν είχε λήξει στις 17.00 αφού, σύμφωνα με την καταγγέλλουσα, οι πόρτες στον σταθμό ήταν κλειδωμένες.
«Δεν φανταζόμουν τι με περιμένει στο σταθμό του προαστιακού: η πόρτα της εξόδου ήταν κλειστή , ένα πλήθος κόσμου είχε εγκλωβιστεί μέσα στο σταθμό, δεν μπορούσαμε να βγούμε και μας είχε πιάσει πανικός» αναφέρει χαρακτηριστικά.
Όσα τηλεφωνήματα και να έγιναν τόσο στην αστυνομία όσο και στους αρμόδιους του προαστιακού ώστε να ανοίξουν πόρτες και ο κόσμος να μπορέσει να απελευθερωθεί έπεσαν στο κενό.
«Μετά από ένα μισάωρο η πόρτα άνοιξε αυτόματα . Κανένας αρμόδιος δεν ενδιαφέρθηκε να έρθει , να μας βοηθήσει» τονίζει εκνευρισμένη η Μ.Ι.
Απίστευτη ταλαιπωρία αλλά και εξοργιστικά γεγονότα έμελλε να ζήσουν δεκάδες πολίτες που προτίμησαν να πάρουν σήμερα τον προαστιακό. Λόγω της στάσης εργασίας των εργαζομένων του προαστιακού, πολίτες εγκλωβίστηκαν πάνω από μισή ώρα μέσα στο σταθμό της Παλλήνης.
Ναι καλά διαβάσατε... Κάποιοι φρόντισαν να κλείσουν τον κόσμο σαν ποντίκια μέσα σε ένα σταθμό. Αυτό είναι ένα ακόμα συμβάν που αποδεικνύει την υπολειτουργία ενός κρατικού φορέα, των μέσων μεταφοράς.
Να υπενθυμίσουμε ότι σήμερα η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών είχε κηρύξει προειδοποιητική στάση εργασίας από τις 12.00 έως τις 17.00.
Σύμφωνα με όσα κατήγγειλε στο zougla.gr η Μ.Ι. «Ενώ έληξε η στάση εργασίας των μέσων μεταφοράς ξεκίνησα μια διαδρομή για τη δουλεία μου, αρχικά επιβιβάστηκα στον ηλεκτρικό. Κατέβηκα στη στάση Νερατζιώτισσα ώστε να πάρω τον προαστιακό».
Όλα πήγαιναν καλά, έως ότου κατέβηκε στο σταθμό της Παλλήνης. Εκεί για κάποιους εργαζόμενους η στάση εργασίας δεν είχε λήξει στις 17.00 αφού, σύμφωνα με την καταγγέλλουσα, οι πόρτες στον σταθμό ήταν κλειδωμένες.
«Δεν φανταζόμουν τι με περιμένει στο σταθμό του προαστιακού: η πόρτα της εξόδου ήταν κλειστή , ένα πλήθος κόσμου είχε εγκλωβιστεί μέσα στο σταθμό, δεν μπορούσαμε να βγούμε και μας είχε πιάσει πανικός» αναφέρει χαρακτηριστικά.
Όσα τηλεφωνήματα και να έγιναν τόσο στην αστυνομία όσο και στους αρμόδιους του προαστιακού ώστε να ανοίξουν πόρτες και ο κόσμος να μπορέσει να απελευθερωθεί έπεσαν στο κενό.
«Μετά από ένα μισάωρο η πόρτα άνοιξε αυτόματα . Κανένας αρμόδιος δεν ενδιαφέρθηκε να έρθει , να μας βοηθήσει» τονίζει εκνευρισμένη η Μ.Ι.
Πέμπτη 15 Δεκεμβρίου 2011
5ωρη στάση εργασίας την Πέμπτη 22/12/11 στον ΟΣΕ.Ανάκληση ζητά η κυβέρνηση.
Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών κήρυξε 5ωρη στάση εργασίας από της 12:00 έως 17:00 την Πέμπτη 22 Δεκεμβρίου 2011.
Αναφέρουν επίσης ότι Θα ακολουθήσουν νέες κινητοποιήσεις στις 27, 28 ,29 Δεκεμβρίου.
Από την άλλη πλευρά όπως επίσης διαβάζω στο ίδιο blog , έκτακτη σύσκεψη έχει συγκαλέσει στο Μαξίμου ο κ.Παπαδήμος μετά την απόφαση για 5 ωρη στάση εργασίας στον σιδηρόδρομο.
Ο κ. Βορίδης ζήτησε να ανακληθεί η απεργία,
ο κ. Πάγκαλος είπε να σκεφτούμε το ενδεχόμενο να κλείσουμε το σιδηρόδρομο και
Ο κ. Aβραμόπουλος δήλωσε ότι οι 5ωρες απεργίες στάσεις εργασίας θα βάλουν σε κίνδυνο το σχέδιο ιδιωτικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Αναφέρουν επίσης ότι Θα ακολουθήσουν νέες κινητοποιήσεις στις 27, 28 ,29 Δεκεμβρίου.
Από την άλλη πλευρά όπως επίσης διαβάζω στο ίδιο blog , έκτακτη σύσκεψη έχει συγκαλέσει στο Μαξίμου ο κ.Παπαδήμος μετά την απόφαση για 5 ωρη στάση εργασίας στον σιδηρόδρομο.
Ο κ. Βορίδης ζήτησε να ανακληθεί η απεργία,
ο κ. Πάγκαλος είπε να σκεφτούμε το ενδεχόμενο να κλείσουμε το σιδηρόδρομο και
Ο κ. Aβραμόπουλος δήλωσε ότι οι 5ωρες απεργίες στάσεις εργασίας θα βάλουν σε κίνδυνο το σχέδιο ιδιωτικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Κυριακή 11 Δεκεμβρίου 2011
Αίτημα χορήγησης έκπτωσης για τους εκπαιδευτικούς που μετακινούνται με τον προαστιακό.
A΄ Ε.Λ.Μ.Ε. ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ
ΚΟΡΙΝΘΟΣ 11-12-11
ΠΡΟΣ: - ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
- ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.
ΚΟΙΝ : ΣΧΟΛΕΙΑ Α΄ ΕΛΜΕ ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ
ΟΛΜΕ
ΘΕΜΑ: «ΑΙΤΗΜΑ ΕΚΠΤΩΣΗΣ ΣΤΟΝ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟ»
Παρακαλούμε να εξετάσετε τη δυνατότητα χορήγησης έκπτωσης για τους εκπαιδευτικούς που μετακινούνται με τον προαστιακό χρησιμοποιώντας μηνιαίες ή μεγαλύτερης διάρκειας κάρτες απεριορίστων διαδρομών.
Στην παρούσα συγκυρία, όπως πολύ καλά γνωρίζετε, με τους μισθούς πείνας που προβλέπει το νέο μισθολόγιο των δημοσίων υπαλλήλων, η καταβολή του αντιτίμου της μετακίνησης, που πρόσφατα αυξήθηκε δραματικά, (150Ε για την μηνιαία κάρτα), είναι ένα δυσβάστακτο φορτίο για εκατοντάδες εκπαιδευτικούς, δάσκαλους και καθηγητές, οι οποίοι μετακινούνται καθημερινά σε όλες τις γραμμές του προαστιακού από Χαλκίδhttp://www.blogger.com/img/blank.gifα μέχρι Κιάτο.http://www.blogger.com/img/blank.gif
Ελπίζουμε να δείτε με κατανόηση το αίτημά μας, έχοντας υπόψη ότι η στοχευμένη στήριξη των ασθενέστερων οικονομικά κοινωνικών ομάδων είναι μια υποχρέωση του κοινωνικού κράτους αλλά και ταυτόχρονα μια πράξη δικαιοσύνης απέναντι στους πιο βαριά φορολογούμενους της χώρας που δεν είναι άλλοι από τους μισθωτούς και τους συνταξιούχους.
Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ :Ηλίας Λέκκας
Ο Γ.ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ:Αριστοκλής Χαρμπίλας
Από A' ΕΛΜΕ ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ
ΚΟΡΙΝΘΟΣ 11-12-11
ΠΡΟΣ: - ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
- ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.
ΚΟΙΝ : ΣΧΟΛΕΙΑ Α΄ ΕΛΜΕ ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ
ΟΛΜΕ
ΘΕΜΑ: «ΑΙΤΗΜΑ ΕΚΠΤΩΣΗΣ ΣΤΟΝ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟ»
Παρακαλούμε να εξετάσετε τη δυνατότητα χορήγησης έκπτωσης για τους εκπαιδευτικούς που μετακινούνται με τον προαστιακό χρησιμοποιώντας μηνιαίες ή μεγαλύτερης διάρκειας κάρτες απεριορίστων διαδρομών.
Στην παρούσα συγκυρία, όπως πολύ καλά γνωρίζετε, με τους μισθούς πείνας που προβλέπει το νέο μισθολόγιο των δημοσίων υπαλλήλων, η καταβολή του αντιτίμου της μετακίνησης, που πρόσφατα αυξήθηκε δραματικά, (150Ε για την μηνιαία κάρτα), είναι ένα δυσβάστακτο φορτίο για εκατοντάδες εκπαιδευτικούς, δάσκαλους και καθηγητές, οι οποίοι μετακινούνται καθημερινά σε όλες τις γραμμές του προαστιακού από Χαλκίδhttp://www.blogger.com/img/blank.gifα μέχρι Κιάτο.http://www.blogger.com/img/blank.gif
Ελπίζουμε να δείτε με κατανόηση το αίτημά μας, έχοντας υπόψη ότι η στοχευμένη στήριξη των ασθενέστερων οικονομικά κοινωνικών ομάδων είναι μια υποχρέωση του κοινωνικού κράτους αλλά και ταυτόχρονα μια πράξη δικαιοσύνης απέναντι στους πιο βαριά φορολογούμενους της χώρας που δεν είναι άλλοι από τους μισθωτούς και τους συνταξιούχους.
Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ :Ηλίας Λέκκας
Ο Γ.ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ:Αριστοκλής Χαρμπίλας
Από A' ΕΛΜΕ ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ
Σάββατο 10 Δεκεμβρίου 2011
Άλλοι θέλουν στο Λουτράκι προαστιακό άλλοι δεν θέλουν.
Είναι κάποιοι που θέλουν τον προαστιακό στο Λουτράκι,
αλλά κάποιοι άλλοι το θεωρούν υποβάθμιση.....
''Με ποια λογικη; Προαστιακος μεχρι την Αιγαιου, ΚΤΕΛ εξω απ’ τον αστικο ιστο! Που ειναι η ποιοτητα ζωης;''
Είναι δυνατόν η ίδια η Δημοτική Αρχή να προτείνει την μεταφορά των υπεραστικών λεωφορείων έξω απ’ τον αστικό ιστό, δίπλα στο Α.Τ. Λουτρακίου
και από την άλλη να προτείνει να έρθει ο Προαστιακός μέσα στο Λουτράκι στην οδό Αιγαίου;
Επιτέλους ποιος είναι αυτός ο ΚΑΡΑ….ΑΣ που επιμένει να φτάσει ο Προαστιακός μέσα στο Λουτράκι; Μια χαρά τουριστικός προορισμός ήταν η πόλη μας για λίγους και καλούς όχι για πολλούς και μίζερους; Προάστιο των Αθηνών θα καταντήσουμε και θα βαράμε το κεφάλι μας, αλλά θα είναι αργά!
Και μη βιαστείτε να πείτε ότι είναι πολιτισμός η ανάπτυξη της συγκοινωνίας. Πολιτισμός είναι στις πολιτισμένες χώρες με ομοιογένεια πληθυσμού. Εδώ θα έρθει η Σάρα και η Μάρα, κάθε κακομοίρης τουρίστας και κάθε κλέφτης που θα μπορεί να πάρει ότι θέλει και να διαφύγει ανενόχλητος, τώρα και στο Λουτράκι!
Αφήστε που σαν εικόνα θα είναι ένα αγχωτικό μέρος όπου δε θα θέλει να έρθει όποιοσδηποτε μπορεί να κινηθεί ελεύθερα με το αυτοκίνητό του!
ΕΠΙΛΕΓΟΥΜΕ ΠΟΣΟΤΗΤΑ ΑΝΤΙ ΓΙΑ ΠΟΙΟΤΗΤΑ!
ΕΠΙΛΕΓΟΥΜΕ ΜΙΖΕΡΙΑ ΑΝΤΙ ΓΙΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗ!
Αν ήταν τόσο απαραίτητη η έλευση του προαστιακού ας ερχόταν μέχρι το Βασιλόπουλο, άντε μέχρι την περιοχή του Θρουβάλα όπως εύστοχα πρότεινε και ο κος Πετρίτσης, μόνο που ο ίδιος δεν είχε ως φαίνεται την επιμονή να πείσει τους υπόλοιπους για τη θέση του. Έτσι συμπαρατάσσεται με όσους προτείνουν τη θέση στην Αιγαίου.
Μόνο ένας τυφλός δεν βλέπει την υποβάθμιση της ποιότητας ζωής και μόνο ένας τυφλός δεν καταλαβαίνει ότι τα εμπορικά καταστήματα θα κλείσουν, αφού οι δημότες θα επιλέγουν την αγορά της Πρωτεύουσας!
Ούτε οι Αγ. Θεόδωροι, κομμάτι του Δήμου μας είναι ευχαριστημένοι με τον Προαστιακό που παρεμπιπτόντως επίσης απέχει γύρω στα 3 χλμ από τον αστικό ιστό.
Ένα μας παρηγορεί και μας κάνει να ελπίζουμε ότι ίσως δε γίνει αυτό το τεράστιο σφάλμα. Η κατάσταση του ΟΣΕ και το μέχρι τώρα ποσοστό επιτυχιών της Δημοτικής μας Αρχής!
αλλά κάποιοι άλλοι το θεωρούν υποβάθμιση.....
''Με ποια λογικη; Προαστιακος μεχρι την Αιγαιου, ΚΤΕΛ εξω απ’ τον αστικο ιστο! Που ειναι η ποιοτητα ζωης;''
Είναι δυνατόν η ίδια η Δημοτική Αρχή να προτείνει την μεταφορά των υπεραστικών λεωφορείων έξω απ’ τον αστικό ιστό, δίπλα στο Α.Τ. Λουτρακίου
και από την άλλη να προτείνει να έρθει ο Προαστιακός μέσα στο Λουτράκι στην οδό Αιγαίου;
Επιτέλους ποιος είναι αυτός ο ΚΑΡΑ….ΑΣ που επιμένει να φτάσει ο Προαστιακός μέσα στο Λουτράκι; Μια χαρά τουριστικός προορισμός ήταν η πόλη μας για λίγους και καλούς όχι για πολλούς και μίζερους; Προάστιο των Αθηνών θα καταντήσουμε και θα βαράμε το κεφάλι μας, αλλά θα είναι αργά!
Και μη βιαστείτε να πείτε ότι είναι πολιτισμός η ανάπτυξη της συγκοινωνίας. Πολιτισμός είναι στις πολιτισμένες χώρες με ομοιογένεια πληθυσμού. Εδώ θα έρθει η Σάρα και η Μάρα, κάθε κακομοίρης τουρίστας και κάθε κλέφτης που θα μπορεί να πάρει ότι θέλει και να διαφύγει ανενόχλητος, τώρα και στο Λουτράκι!
Αφήστε που σαν εικόνα θα είναι ένα αγχωτικό μέρος όπου δε θα θέλει να έρθει όποιοσδηποτε μπορεί να κινηθεί ελεύθερα με το αυτοκίνητό του!
ΕΠΙΛΕΓΟΥΜΕ ΠΟΣΟΤΗΤΑ ΑΝΤΙ ΓΙΑ ΠΟΙΟΤΗΤΑ!
ΕΠΙΛΕΓΟΥΜΕ ΜΙΖΕΡΙΑ ΑΝΤΙ ΓΙΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗ!
Αν ήταν τόσο απαραίτητη η έλευση του προαστιακού ας ερχόταν μέχρι το Βασιλόπουλο, άντε μέχρι την περιοχή του Θρουβάλα όπως εύστοχα πρότεινε και ο κος Πετρίτσης, μόνο που ο ίδιος δεν είχε ως φαίνεται την επιμονή να πείσει τους υπόλοιπους για τη θέση του. Έτσι συμπαρατάσσεται με όσους προτείνουν τη θέση στην Αιγαίου.
Μόνο ένας τυφλός δεν βλέπει την υποβάθμιση της ποιότητας ζωής και μόνο ένας τυφλός δεν καταλαβαίνει ότι τα εμπορικά καταστήματα θα κλείσουν, αφού οι δημότες θα επιλέγουν την αγορά της Πρωτεύουσας!
Ούτε οι Αγ. Θεόδωροι, κομμάτι του Δήμου μας είναι ευχαριστημένοι με τον Προαστιακό που παρεμπιπτόντως επίσης απέχει γύρω στα 3 χλμ από τον αστικό ιστό.
Ένα μας παρηγορεί και μας κάνει να ελπίζουμε ότι ίσως δε γίνει αυτό το τεράστιο σφάλμα. Η κατάσταση του ΟΣΕ και το μέχρι τώρα ποσοστό επιτυχιών της Δημοτικής μας Αρχής!
Τετάρτη 30 Νοεμβρίου 2011
3/12/11: Με ΠροαCτιακό στην Κόρινθο και μετά 160χλμ ποδηλατώντας.
Το Σάββατο 3/12/2011 , διοργανώνεται ποδηλατική βόλτα στην Κορινθία με αφετηρία τον σταθμό του προαστιακού στην Κόρινθο στις 08:30.
Για πληροφορίες στο cyclist-friends.gr.
Απεργία και στον προαστιακό από το βράδυ της Τετάρτης 30/11/11 και την Πέμπτη 1/12/11.
Λόγω της απεργίας του προσωπικού του ΟΣΕ , θα ακυρωθούν ως συνηθως στον προαστιακό τα τελευταία δρομολόγια το βράδυ της Τετάρτης 30/11/11.
Την Πέμπτη 1/12/11 δεν θα κυκλοφορεί τίποτα.
Κάποτε έβαζαν και τα λεγόμενα κοινωνικών αναγκών.
Κάποια στιγμή θα ενημερώσουν και το site trainose.gr
Την Πέμπτη 1/12/11 δεν θα κυκλοφορεί τίποτα.
Κάποτε έβαζαν και τα λεγόμενα κοινωνικών αναγκών.
Κάποια στιγμή θα ενημερώσουν και το site trainose.gr
Τρίτη 29 Νοεμβρίου 2011
Επιτελους πρόσβαση στον Προαστιακό σταθμο Αγίων Αναργύρων και από την απέναντι πλευρά του Στρατοπέδου.
Η πρόσβαση στον Σταθμό του Προαστιακού, των Αγίων Αναργύρων, δεν εξασφαλίζεται μόνο από τη Λεωφόρο Δημοκρατίας, δηλαδή από την πλευρά του Στρατοπέδου.
Παραδόθηκε στο κοινό η πρόσβαση στο Σταθμό του Προαστιακού από την πλευρά της πλατείας Κοκκινόπουλου (από την οδό Ψαρρών).
Εκτός από την πρόσβαση με τις σκάλες, κατασκευάστηκε και ράμπα ακριβώς δίπλα για αμαξίδια. Σύντομα θα τοποθετηθεί και η κουπαστή στις σκάλες.
www.agan.gov.gr
Τρίτη 22 Νοεμβρίου 2011
Ληστείες σε σταθμούς και τρένα του προαστιακού.
Τις τελευταίες μέρες διάβασα για 2 περιστατικά ληστειών στον προαστιακό.
Το πρωτο περιστατικό το είδα στο newsbomb.gr.
''Λίγο πριν επιβιβαστεί σε κάποιον από τους συρμούς του Προαστιακού στο σταθμό της Νέας Περάμου, δέχτηκε επίθεση από τέσσερις ένοπλους.
Το ρολόι έδειχνε 23:12 και ο άτυχος επιβάτης ανέμενε το τρένο προκειμένου να επιβιβαστεί για τον προορισμό του αλλά εις μάτην…
Αντί του συρμού, ο άντρας αιφνιδιάστηκε από τέσσερα άτομα τα οποία με την απειλή μαχαιριών κατάφεραν και αφαίρεσαν άγνωστο χρηματικό ποσό και το κινητό του τηλέφωνο.''.
Για το δεύτερο περιστατικό είμαι πολύ επιφυλακτικός αφού το διάβασα από μια πηγή στην ουσία που αναφέρει ότι
''επεισόδιο διαδραματίστηκε και στο σταθμό στο Κορωπί σύμφωνα με καταγγελίες. 20 αλλοδαποι μπλόκαραν τις πόρτες και με την απειλή αιχμηρών αντικειμένων προσπάθησαν να αρπάξουν αποσκευές, υπολογιστές, τιμαλφή και γενικά ότι είχε αξία. Ομως οι επιβάτες αντέδρασαν με αποτέλεσμα να έχουμε μάχη κανονική και οι ληστές να τρέπονται σε φυγή, με ένα φορτηγάκι που τους περίμενε έξω από το σταθμό ''.
Παρασκευή 28 Οκτωβρίου 2011
Ένα τσιγαρακι μέσα στο desiro να περάσει η ώρα(video).
Ένας συνεπιβάτης μας , αποφάσισε να ανάψει ένα τσιγαρακι να απολαύσει το ταξίδι.
Πέμπτη 27 Οκτωβρίου 2011
Αναστολή δρομολογίων Προαστιακού επειδή δεν έχουν συρμούς.
Από
την Δευτέρα, 31- 10- 2011 και μέχρι νεωτέρας (δηλαδή άμα φτιαχτεί κάνα desiro ,γιατί ένα εκτροχιάστηκε), αναστέλλονται τα τοπικά
δρομολόγια ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ- ΝΕΡΑΤΖΙΩΤΙΣΣΑ- ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ.
Οι υπόλοιπες αμαξοστοιχίες λένε θα κυκλοφορούν κανονικά (άμα δεν έχουμε άλλη στραβή).
Από ΤΡΑΙΝΟΣΕ
την Δευτέρα, 31- 10- 2011 και μέχρι νεωτέρας (δηλαδή άμα φτιαχτεί κάνα desiro ,γιατί ένα εκτροχιάστηκε), αναστέλλονται τα τοπικά
δρομολόγια ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ- ΝΕΡΑΤΖΙΩΤΙΣΣΑ- ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ.
Οι υπόλοιπες αμαξοστοιχίες λένε θα κυκλοφορούν κανονικά (άμα δεν έχουμε άλλη στραβή).
Από ΤΡΑΙΝΟΣΕ
Τετάρτη 26 Οκτωβρίου 2011
Υπήρξε εκτροχιασμός χωρίς επιβάτες(?).
Την περασμένη Παρασκευή 21/10/11 δεν έγιναν μερικά πρωινά δρομολόγια.
Αυτό που ελεγαν περί εκτροχιασμού ενός Desiro στην αποβάθρα που περιμέναμε , μάλλον ισχύει τελικά.
Αν μου είπαν ψέμματα σας λέω και εγώ (δεν το νομίζω όμως).
Ευτυχώς το δρομολόγιο ήταν υπηρεσιακό και δεν είχε επιβάτες.
Αυτός ο μήνας (Οκτώβριος) είχε πολλά στραβά.
Αυτό που ελεγαν περί εκτροχιασμού ενός Desiro στην αποβάθρα που περιμέναμε , μάλλον ισχύει τελικά.
Αν μου είπαν ψέμματα σας λέω και εγώ (δεν το νομίζω όμως).
Ευτυχώς το δρομολόγιο ήταν υπηρεσιακό και δεν είχε επιβάτες.
Αυτός ο μήνας (Οκτώβριος) είχε πολλά στραβά.
Παρασκευή 21 Οκτωβρίου 2011
Άλλη μια μέρα με ακυρώσεις και καθυστερήσεις στον προαστιακό.
Άλλοι ελεγαν ότι κάποιο desiro έμεινε/ξέμεινε , ακόμα ότι εκτροχιάστηκε άκουσα!!!.
Αυτό που έχει σημασία είναι το πρωί (21/10/11) και για άλλη μια φορά έγιναν μπάχαλο τα δρομολόγια.
Για άλλη μια φορά κάποιοι άργησαν στις δουλείες τους.
Τετάρτη 12 Οκτωβρίου 2011
Τροποποιήσεις δρομολογίων Προαστιακού Σιδηροδρόμου από 12-10-2011
Σύμφωνα με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ , το παρακάτω θα είναι το πρόγραμμα δρομολογίων μέχρι νεοτέρας.Ελπίζω αυτή την φορά να είναι η σωστή ενημέρωση,
Αεροδρόμιο - Κιάτο κανονικά ανά 1 ώρα , ακυρώνονται τα 2 τελευταία δρομολόγια.
Κιατο - Αεροδρόμιο επίσης κανονικά ανά 1 ώρα , ακυρώνονται τα 2 τελευταία δρομολόγια.
Κάντε κλικ πάνω στις εικόνες για μεγέθυνση.
http://www.trainose.gr/sites/default/files/news/uploads/anastolh_dromologiwn_proastiakou_12102011.pdf
Αεροδρόμιο - Κιάτο κανονικά ανά 1 ώρα , ακυρώνονται τα 2 τελευταία δρομολόγια.
Κιατο - Αεροδρόμιο επίσης κανονικά ανά 1 ώρα , ακυρώνονται τα 2 τελευταία δρομολόγια.
Κάντε κλικ πάνω στις εικόνες για μεγέθυνση.
http://www.trainose.gr/sites/default/files/news/uploads/anastolh_dromologiwn_proastiakou_12102011.pdf
Κυριακή 9 Οκτωβρίου 2011
Προβλήματα με το ρεύμα.
Την Κυριακή 9 του μήνα, ακυρώθηκαν το πρωί δρομολόγια λόγω κάποιου προβλήματος με το ρεύμα από ότι μου είπαν.
Το καλοκαίρι ''έπεφταν οι ασφάλειες'' λόγω ζέστης , το φθινόπωρο λόγω βροχής.
Αναγκάστηκα να πάω προς αεροδρόμιο που ήθελα με το αμάξι.
Δεν ξέρω για πόση ώρα υπήρχε πρόβλημα,αλλά το απόγευμα που γύρναγα είδα ένα Rail-Bus στο Κορωπί να πηγαίνει προς αεροδρόμιο.
Ελπίζω ότι αύριο Δευτέρα που είναι εργάσιμη να είναι όλα καλά.
Κυριακή 2 Οκτωβρίου 2011
Δρομολόγια ΚΤΕΛ για την επόμενη απεργία (μάλλον Τετάρτη 5/9/11)
Δεν είναι και πολλές οι επιλογές μετα τον προαστιακό.
Αμάξι,ΚΤΕΛ και carpooling.gr
Ενημερώθηκα λοιπόν για τα χειμερινά δρομολόγια των ΚΤΕΛ (απο 12/09/11).
Την επόμενη εβδομάδα θα γίνει απεργία στον προαστιακό(μαλλον την Τετάρτη 5/9/11)
και ισως φανουν χρήσιμα , όχι μόνο για τις άπεργιες, αλλα και για καθημερινή μετακίνηση άμα τυχόν κλείσει το μαγαζί.
Απο Αθήνα για Κορινθο καθημερινές:
6:10 , 7:30 , 8:40 , 9:40 , 10:40 , 11:10 , 12:10 , 13:40 , 14:10 ,
απο 14:40 έως 19:40 καθε ώρα , 20:50 , 22:10 .
Απο Κόρινθο για Αθηνα καθημερινές :
4:50 , 5:30 , 6:00 , 7:00 , 8:00 ,από 8:30 έως 19:30 καθε ώρα και 21:30.
Αμάξι,ΚΤΕΛ και carpooling.gr
Ενημερώθηκα λοιπόν για τα χειμερινά δρομολόγια των ΚΤΕΛ (απο 12/09/11).
Την επόμενη εβδομάδα θα γίνει απεργία στον προαστιακό(μαλλον την Τετάρτη 5/9/11)
και ισως φανουν χρήσιμα , όχι μόνο για τις άπεργιες, αλλα και για καθημερινή μετακίνηση άμα τυχόν κλείσει το μαγαζί.
Απο Αθήνα για Κορινθο καθημερινές:
6:10 , 7:30 , 8:40 , 9:40 , 10:40 , 11:10 , 12:10 , 13:40 , 14:10 ,
απο 14:40 έως 19:40 καθε ώρα , 20:50 , 22:10 .
Απο Κόρινθο για Αθηνα καθημερινές :
4:50 , 5:30 , 6:00 , 7:00 , 8:00 ,από 8:30 έως 19:30 καθε ώρα και 21:30.
Τρίτη 27 Σεπτεμβρίου 2011
Χωρίς προαστιακό την Τετάρτη 28/9/11,πιθανότατα ακυρώσεις και το βράδυ τις Τρίτης 27/9/11,
Όπως όλα τα Μ.Μ.Μ στην Αθηνά , έτσι και ο προαστιακός δεν θα λειτουργήσει την Τετάρτη 28/9/11.
Πιθανότατα ακυρώσεις θα έχουμε και στα τελευταία δρομολόγια το βράδυ τις Τρίτης 27/9/11.
Έχει και συνέχεια τις επόμενες μέρες.Όσοι πηγαινοερχόμαστε Αθηνά-Κορινθια θα τα λέμε συνέχεια με τους βενζινοπώλες.
Δευτέρα 26 Σεπτεμβρίου 2011
Ανέκδοτο: Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ καταγγέλλει ως παράνομες και καταχρηστικές τις κινητοποιήσεις.
Ε και??????
Πρώτη φορά είναι που δεν τηρούνται τα νόμιμα χρονικά όρια προκήρυξης μιας απεργίας?
Το παρακάτω ισχύει άραγε???
8.8.1 Κήρυξη απεργίας
Για την άσκηση του δικαιώματος απαιτείται προειδοποίηση του εργοδότη (ή της επαγγελματικής του οργάνωσης) 24 τουλάχιστον ώρες πριν από την πραγματοποίησή της.
Για τους εργαζόμενους με σχέση εργασίας ιδιωτικού δικαίου στο Δημόσιο, στους ΟΤΑ, στα ΝΠΔΔ και στις επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας, η λειτουργία των οποίων έχει ζωτική σημασία για την εξυπηρέτηση βασικών αναγκών του κοινωνικού συνόλου, απαιτείται η γνωστοποίηση των αιτημάτων με δικαστικό επιμελητή 4 πλήρεις ημέρες πριν την πραγματοποίηση της απεργίας.
Ξαφνικά θέλει να με πείσει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ότι νοιάστηκε για τους επιβάτες.
Ορίστε και η ανακοίνωση
Ανακοίνωση για την εξαγγελία κινητοποιήσεων από το σωματείο εργαζομένων προαστιακού 25-09-2011
Αθήνα, 25 Σεπτεμβρίου 2011
Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ καταγγέλλει ως παράνομες και καταχρηστικές τις κινητοποιήσεις που εξήγγειλε για τη Δευτέρα 26 Σεπτεμβρίου το σωματείο εργαζομένων στον προαστιακό σιδηρόδρομο και που θα οδηγήσουν σε μεγάλη ταλαιπωρία το επιβατικό κοινό, καθώς δεν τηρήθηκε καμία από τις νόμιμες διαδικασίες που προβλέπει η εργατική νομοθεσία.
Η γνωστοποίηση των κινητοποιήσεων έγινε μόνο με δελτίο τύπου που εξέδωσε το σωματείο του προαστιακού σιδηροδρόμου μια μόλις ημέρα πριν προχωρήσουν σε κινητοποιήσεις.
Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ σεβόμενη τους επιβάτες που χρησιμοποιούν για τις μετακινήσεις τους τον προαστιακό σιδηρόδρομο θα προβεί σε όλες τις νόμιμες ενέργειες για την πραγματοποίηση των δρομολογίων και θα ζητήσει να αποδοθούν αστικές και ποινικές ευθύνες σε όσους εμποδίσουν με παράνομες ενέργειες την ομαλή διεξαγωγή των δρομολογίων του προαστιακού.
Από τη Διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ
Την Δευτέρα 26/9/11 ανακοίνωσαν :
''ότι η απεργία του Σωματείου Εργαζομένων Προαστιακού και της Π.Ε.Π.Ε. κρίθηκε από το Μονομελές Πρωτοδικείο Αθηνών και το Μονομελές Πρωτοδικείο Πειραιά αντίστοιχα, παράνομη και καταχρηστική.
Ύστερα από αυτή την εξέλιξη οι εργαζόμενοι καλούνται και οφείλουν να επιστρέψουν στην εργασία τους.''
Δηλαδή επέστρεψαν στην δουλειά τους και πραγματοποιήθηκαν τα δρομολόγια????
Όχι φυσηκα , κήρυξαν στάση εργασίας από 18:00 έως τα μεσάνυχτα.
Κυριακή 25 Σεπτεμβρίου 2011
Άλλη μια ανούσια 24ωρη απεργία την Δευτέρα 26/9/11 και στον προαστιακό(?).
Άλλη μια φορά υπάρχει σοβαρό ενδεχόμενο να πάνε επιβάτες το πρωί και θα βρουν κλειστούς τους σταθμούς χωρίς να έχουν πάρει χαμπάρι για την απεργία.
Πρέπει όλοι οι επιβάτες λοιπόν να μπαίνουν στο internet η' να δουν τα δελτία ειδήσεων στην καλύτερη,το βραδύ της Κυριακής,για μάθουν ότι κάποιοι αποφάσισαν το Σαββατοκύριακο να απεργήσουν την Δευτέρα.
Τώρα με την απεργία τρέμει η κυβέρνηση , το ΔΝΤ ...ΠΟΛΥ ΤΡΕΜΟΥΛΑ...
Περαστικά μας.......
Πρέπει όλοι οι επιβάτες λοιπόν να μπαίνουν στο internet η' να δουν τα δελτία ειδήσεων στην καλύτερη,το βραδύ της Κυριακής,για μάθουν ότι κάποιοι αποφάσισαν το Σαββατοκύριακο να απεργήσουν την Δευτέρα.
Τώρα με την απεργία τρέμει η κυβέρνηση , το ΔΝΤ ...ΠΟΛΥ ΤΡΕΜΟΥΛΑ...
Περαστικά μας.......
Τρίτη 20 Σεπτεμβρίου 2011
Ξεκίνησε πάλι η κατασκευή του σταθμού Λυκότρυπα.
Κινητικότητα υπάρχει, από εργάτες φυσικά, στον υπό κατασκευή σταθμό του προαστιακού Αθηνών Λυκότρυπα.
Είχαν σταματήσει εδώ και αρκετούς μήνες οι εργασίες.Είδα ότι μπήκε κυλιόμενη σκάλα.
Επίσης το καλοκαίρι που μας πέρασε περάστηκαν καλώδια και στον Ανατολικό ζεύγος γραμμών στην περιοχή.
Καλώς εχόντων των πραγμάτων....λέμε τώρα....αρχες του 2012 ίσως λειτουργήσουν οι σταθμοί Λυκότρυπα και Πύργος Βασιλίσσης.
Τετάρτη 14 Σεπτεμβρίου 2011
Internet και ασύρματο δίκτυο απο ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Δεν ξέρω αν θα ισχύσει και για τον προαστιακό το wifi on board...αλλα το ανακοίνωσε όμως η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ότι πολύ σύντομα η δυνατότητα χρήσης internet ταξιδεύοντας με το τρένο, όσο και συνεχές σήμα στα κινητά τηλέφωνα θα είναι γεγονός!
trainose.gr
Πέμπτη 18 Αυγούστου 2011
Ο νέος χάρτης...το ασανσέρ...και η καθυστέρηση.
Μισή ωρίτσα φέσι σήμερα....αλλά ας πούμε ότι συγκριτικά με άλλα καλοκαίρια που το μισάωρο ήταν κάθε μέρα...Υπάρχει βελτίωση μεγάλη.
Άλλο στραβό που ήταν τόσα χρόνια , ήταν ο χάρτης μέσα στους συρμούς , που σαν κέντρο μετεπιβίβασης έδειχνε την Μεταμόρφωση αντί για τα Λιόσια.
Σήμερα είδα νέο χάρτη που διορθώνει το παραπάνω....προσθέτει και τα δρομολόγια της Χαλκίδας...αλλά αντί για γραμμή Τραινοσε το παρουσιάζει σαν γραμμή ΗΣΑΠ...
Τέλος αυτό το ασανσέρ στο ΣΚΑ δεν έχει λειτουργήσει όλο τον Αύγουστο.
59 σκαλιά είναι πάρα πολλά για μερικούς.
Είναι αίσχος να βλέπεις κόσμο να ταλαιπωρείτε.Μανάδες να μην μπορούν να κατεβάσουν τα παιδιά με τα καρότσια και ηλικιωμένους να αγκομαχάνε...
Τρίτη 9 Αυγούστου 2011
Χωρις ρεύμα για άλλη μια φορά.
Για άλλη μια φορά πρόβλημα με το ρεύμα απο και προς Κιάτο.
Για άλλη μια φορά άργησε ο κόσμος να πάει στην δουλειά του το πρωί στις 9 Αυγούστου .
Οι επιβάτες προς Κιάτο έμειναν στα Λιόσια.
Για άλλη μια φορά άργησε ο κόσμος να πάει στην δουλειά του το πρωί στις 9 Αυγούστου .
Οι επιβάτες προς Κιάτο έμειναν στα Λιόσια.
Κυριακή 24 Ιουλίου 2011
Κατάληψη γραμμής του προαστιακού από κατοίκους των Αγ. Θεοδώρων
Νέα κατάληψη, αυτή τη φορά
των σιδηροτροχιών του
προαστιακού 200 μέτρα μετά το
σταθμό των Αγίων Θεοδώρων
προς Κόρινθο πραγματοποίησαν
για μία ώραΝοι κάτοικοι των
Αγίων Θεοδώρων μαζί με τον
δήμαρχο Κώστα Λογοθέτη,
στελέχη της Δημοτικής αρχής,
φορείς και πολίτες από την
ευρύτερη περιοχή του Δήμου
Λουτρακίου-Αγίων Θεοδώρων.
Στην αρχή πραγματοποίησαν
πορεία από την πλατεία
Ευαγγελίστριας των Αγίων
Θεοδώρων ως τον σταθμό του
προαστιακού, αλλά δεν
κατόρθωσαν να τον
καταλάβουν αφού διμοιρίες
των ΜΑΤ είχαν παραταχθεί στο
σταθμό. Έτσι ακολούθησαν
άλλη διαδρομή
παρακάμπτοντας τα ΜΑΤ και
έφτασαν στις γραμμές
καταλαμβάνοντάς τες.
Ακινητοποιήθηκαν συρμοί και
στα δύο ρεύματα του
προαστιακού με καθυστέρηση
και ταλαιπωρία των επιβατών.
Χθες, είχαν προβεί σε κατάληψη
του οδοστρώματος της εθνικής
οδού Αθηνών - Κορίνθου, στο
ρεύμα προς Κόρινθο, στο ύψος
των Αγίων Θεοδώρων. Λόγω
της κατάληψης δημιουργήθηκε
ουρά χιλιομέτρων, ενώ
σημειώθηκαν συμπλοκές με
οδηγούς και κατοίκους.
Οι κάτοικοι διαμαρτύρονται για
την εγκατάσταση ιδιωτικής
εταιρείας αποθήκευσης
χημικών στο Σουσάκι και
ζητούν από το υπουργείο
Περιβάλλοντος να αναθεωρήσει
την απόφασή του, για έγκριση
των περιβαλλοντικών όρων
στην εταιρεία και από τον
περιφερειάρχη Πελοποννήσου
Πέτρο Τατούλη να πάρει πίσω
την άδεια που υπέγραψε για την
εγκατάσταση της αποθήκευσης
χημικών.
Ο δήμαρχος Λουτρακίου -
Αγίων Θεοδώρων Κώστας
Λογοθέτης με δηλώσεις του
υπογράμμισε ότι «είμαστε
αποφασισμένοι και θα
αγωνιστούμε για να
αποτρέψουμε την εγκατάσταση
της βιομηχανίας Χημικών στο
τόπο μας, καθώς η περιοχή είναι
ήδη βιομηχανικά επιβαρημένη
και οποιαδήποτε νέα
εγκατάσταση θα επιφέρει
σοβαρά περιβαλλοντικά
προβλήματα».
Στις 9.00 το βράδυ αναμενόταν
να πραγματοποιηθεί συνάντηση
της επιτροπής αγώνα στους
Αγίους Θεοδώρους,
προκειμένου να αποφασίσουν
τη μορφή των κινητοποιήσεών
τους περαιτέρω.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
των σιδηροτροχιών του
προαστιακού 200 μέτρα μετά το
σταθμό των Αγίων Θεοδώρων
προς Κόρινθο πραγματοποίησαν
για μία ώραΝοι κάτοικοι των
Αγίων Θεοδώρων μαζί με τον
δήμαρχο Κώστα Λογοθέτη,
στελέχη της Δημοτικής αρχής,
φορείς και πολίτες από την
ευρύτερη περιοχή του Δήμου
Λουτρακίου-Αγίων Θεοδώρων.
Στην αρχή πραγματοποίησαν
πορεία από την πλατεία
Ευαγγελίστριας των Αγίων
Θεοδώρων ως τον σταθμό του
προαστιακού, αλλά δεν
κατόρθωσαν να τον
καταλάβουν αφού διμοιρίες
των ΜΑΤ είχαν παραταχθεί στο
σταθμό. Έτσι ακολούθησαν
άλλη διαδρομή
παρακάμπτοντας τα ΜΑΤ και
έφτασαν στις γραμμές
καταλαμβάνοντάς τες.
Ακινητοποιήθηκαν συρμοί και
στα δύο ρεύματα του
προαστιακού με καθυστέρηση
και ταλαιπωρία των επιβατών.
Χθες, είχαν προβεί σε κατάληψη
του οδοστρώματος της εθνικής
οδού Αθηνών - Κορίνθου, στο
ρεύμα προς Κόρινθο, στο ύψος
των Αγίων Θεοδώρων. Λόγω
της κατάληψης δημιουργήθηκε
ουρά χιλιομέτρων, ενώ
σημειώθηκαν συμπλοκές με
οδηγούς και κατοίκους.
Οι κάτοικοι διαμαρτύρονται για
την εγκατάσταση ιδιωτικής
εταιρείας αποθήκευσης
χημικών στο Σουσάκι και
ζητούν από το υπουργείο
Περιβάλλοντος να αναθεωρήσει
την απόφασή του, για έγκριση
των περιβαλλοντικών όρων
στην εταιρεία και από τον
περιφερειάρχη Πελοποννήσου
Πέτρο Τατούλη να πάρει πίσω
την άδεια που υπέγραψε για την
εγκατάσταση της αποθήκευσης
χημικών.
Ο δήμαρχος Λουτρακίου -
Αγίων Θεοδώρων Κώστας
Λογοθέτης με δηλώσεις του
υπογράμμισε ότι «είμαστε
αποφασισμένοι και θα
αγωνιστούμε για να
αποτρέψουμε την εγκατάσταση
της βιομηχανίας Χημικών στο
τόπο μας, καθώς η περιοχή είναι
ήδη βιομηχανικά επιβαρημένη
και οποιαδήποτε νέα
εγκατάσταση θα επιφέρει
σοβαρά περιβαλλοντικά
προβλήματα».
Στις 9.00 το βράδυ αναμενόταν
να πραγματοποιηθεί συνάντηση
της επιτροπής αγώνα στους
Αγίους Θεοδώρους,
προκειμένου να αποφασίσουν
τη μορφή των κινητοποιήσεών
τους περαιτέρω.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
Κυριακή 17 Ιουλίου 2011
Δυστυχώς έπεσε και ξύλο!!!
....σήμερα (16/7) στο τρένο για
Κιάτο με αναχώρηση 14:12 από
Νεραντζίωτισσα ,
επαναλήφθηκε το γνωστό
σκηνικό με "παιδάκια" να μην
κόβουν εισητήριο και να
παίζουν κρυφτό με τους
σεκιουριτάδες.
στην στάση της Ν. Περάμου
μάλλον οι 2 ελεγκτές και οι δύο
σεκιουριτάδες εντόπισαν
τζαμπατζήδες και θέλησαν να
τους κατεβάσουν... αυτοί
απαντήσανε με μπουνιές με
αποτέλεσμα ο ένας σεκιουριτι
να αιμοραγεί από το στόμα, ο
άλλος χτύπημα στο κεφάλι, οι
δράστες άφαντοι, οι τουρίστες
τρομαγμένοι να έρχονται στο
πρώτο βαγόνι του οδηγού και
μερικοί επιβάτες να
διαπληκτίζονται με τους
υπόλοιπους "Ρομά", γιατί αν δεν
το είπα παραπάνω τα παιδάκια
αυτά ήταν από κάποιον
καταυλισμό "Ρομά"...
αυτά τα ωραιά...
Πηγή:σχόλιο του επιβάτη Τάσου...
Κάποτε είχαν πιαστεί στα χέρια επιβάτης με 2 μηχανοδηγούς.
Έλπιζα ότι δεν θα ξανάχουμε τέτοια...
Κιάτο με αναχώρηση 14:12 από
Νεραντζίωτισσα ,
επαναλήφθηκε το γνωστό
σκηνικό με "παιδάκια" να μην
κόβουν εισητήριο και να
παίζουν κρυφτό με τους
σεκιουριτάδες.
στην στάση της Ν. Περάμου
μάλλον οι 2 ελεγκτές και οι δύο
σεκιουριτάδες εντόπισαν
τζαμπατζήδες και θέλησαν να
τους κατεβάσουν... αυτοί
απαντήσανε με μπουνιές με
αποτέλεσμα ο ένας σεκιουριτι
να αιμοραγεί από το στόμα, ο
άλλος χτύπημα στο κεφάλι, οι
δράστες άφαντοι, οι τουρίστες
τρομαγμένοι να έρχονται στο
πρώτο βαγόνι του οδηγού και
μερικοί επιβάτες να
διαπληκτίζονται με τους
υπόλοιπους "Ρομά", γιατί αν δεν
το είπα παραπάνω τα παιδάκια
αυτά ήταν από κάποιον
καταυλισμό "Ρομά"...
αυτά τα ωραιά...
Πηγή:σχόλιο του επιβάτη Τάσου...
Κάποτε είχαν πιαστεί στα χέρια επιβάτης με 2 μηχανοδηγούς.
Έλπιζα ότι δεν θα ξανάχουμε τέτοια...
Πέμπτη 14 Ιουλίου 2011
Διαψεύδει τα περί αύξησης των τιμών των εισιτηρίων της η ΤΡΑΙΝΟΣΕ
Πληροφορίες που
διοχετεύθηκαν στον Τύπο περί
επικείμενων αυξήσεων στα
εισιτήριά της έως και 75%
διέψευσε με ανακοίνωσή της η
ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Η εταιρεία επισημαίνει ότι οι
πληροφορίες αυτές δεν έχουν
ουδεμία σχέση με την
πραγματικότητα. Αντίθετα,
τονίζει ότι λαμβάνοντας υπ’
όψιν τη δυσμενή οικονομική
συγκυρία αλλά και την πορεία
της προς την εξυγίανση,
σχεδιάζει μια νέα τιμολογιακή
πολιτική, η οποία θα
επιβραβεύει τους επιβάτες που
έγκαιρα αγοράζουν τα εισιτήριά
τους ή χρησιμοποιούν
εναλλακτικά κανάλια πώλησης
όπως το Internet και τον
τηλεφωνικό αριθμό 1110.
Σημειώνει ακόμη ότι ετοιμάζει
εκπτωτικά πακέτα αντίστοιχα με
αυτά που εφαρμόζουν οι
αεροπορικές εταιρείες, καθώς
και νέες υπηρεσίες.
Οπως διευκρινίζει, μικρή
επιβάρυνση θα έχουν, μόνο οι
επιβάτες της τελευταίας
στιγμής, που δεν έχουν
προγραμματίσει νωρίτερα το
ταξίδι τους.
Αυτό, όπως εξηγεί, γίνεται λόγω
του ότι με την εφαρμογή του
νέου πλέγματος δρομολογίων η
ΤΡΑΙΝΟΣΕ εφαρμόζει πλέον και
ένα ευέλικτο σύστημα
σύνθεσης αμαξοστοιχιών σε
σχέση με τη ζήτηση, με στόχο
τον περαιτέρω περιορισμό του
λειτουργικού κόστους.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
διοχετεύθηκαν στον Τύπο περί
επικείμενων αυξήσεων στα
εισιτήριά της έως και 75%
διέψευσε με ανακοίνωσή της η
ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Η εταιρεία επισημαίνει ότι οι
πληροφορίες αυτές δεν έχουν
ουδεμία σχέση με την
πραγματικότητα. Αντίθετα,
τονίζει ότι λαμβάνοντας υπ’
όψιν τη δυσμενή οικονομική
συγκυρία αλλά και την πορεία
της προς την εξυγίανση,
σχεδιάζει μια νέα τιμολογιακή
πολιτική, η οποία θα
επιβραβεύει τους επιβάτες που
έγκαιρα αγοράζουν τα εισιτήριά
τους ή χρησιμοποιούν
εναλλακτικά κανάλια πώλησης
όπως το Internet και τον
τηλεφωνικό αριθμό 1110.
Σημειώνει ακόμη ότι ετοιμάζει
εκπτωτικά πακέτα αντίστοιχα με
αυτά που εφαρμόζουν οι
αεροπορικές εταιρείες, καθώς
και νέες υπηρεσίες.
Οπως διευκρινίζει, μικρή
επιβάρυνση θα έχουν, μόνο οι
επιβάτες της τελευταίας
στιγμής, που δεν έχουν
προγραμματίσει νωρίτερα το
ταξίδι τους.
Αυτό, όπως εξηγεί, γίνεται λόγω
του ότι με την εφαρμογή του
νέου πλέγματος δρομολογίων η
ΤΡΑΙΝΟΣΕ εφαρμόζει πλέον και
ένα ευέλικτο σύστημα
σύνθεσης αμαξοστοιχιών σε
σχέση με τη ζήτηση, με στόχο
τον περαιτέρω περιορισμό του
λειτουργικού κόστους.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
Κυριακή 3 Ιουλίου 2011
Χωρίς security ο έλεγχος και παραλίγο να πέσει ξύλο.
Γνώριμο το σκηνικό στα μεσημεριανά δρομολόγια.
Νεαρός κόσμος να γυρνάει απο μπάνιο,άλλοι απο δουλειά ή βόλτα.
Κάποιοι ανέχονται την φασαρία και δεν λένε τιποτα(παιδιά είναι σκεφτονται).
Όταν όμως
κάποιος αποφασίζει να κανει παρατήρηση συνήθως δεν το κάνει ευγενικά.
Πιάνει λοιπόν ο ελεγκτής μια παρέα και τους λέει να πάνε μπροστά.
Τα παιδιά πήγαν με φωνές αλλα και μπουγελόματα.
Κάποια κυρία αρχισε και φώναζε και στα παιδιά αλλα και στον ελεγκτή για την κατάσταση που επικρατούσε.
Όταν την πλησίασαν οι νεαροί ενοχλημένοι που τους την είπε,την προστάτεψε ο ελεγκτής.
Οι security δεν ήταν μαζί του ως συνήθως.
Γιατί άραγε?
Νεαρός κόσμος να γυρνάει απο μπάνιο,άλλοι απο δουλειά ή βόλτα.
Κάποιοι ανέχονται την φασαρία και δεν λένε τιποτα(παιδιά είναι σκεφτονται).
Όταν όμως
κάποιος αποφασίζει να κανει παρατήρηση συνήθως δεν το κάνει ευγενικά.
Πιάνει λοιπόν ο ελεγκτής μια παρέα και τους λέει να πάνε μπροστά.
Τα παιδιά πήγαν με φωνές αλλα και μπουγελόματα.
Κάποια κυρία αρχισε και φώναζε και στα παιδιά αλλα και στον ελεγκτή για την κατάσταση που επικρατούσε.
Όταν την πλησίασαν οι νεαροί ενοχλημένοι που τους την είπε,την προστάτεψε ο ελεγκτής.
Οι security δεν ήταν μαζί του ως συνήθως.
Γιατί άραγε?
Πέμπτη 23 Ιουνίου 2011
Κουστουμαρισμένο Desiro (video)
Βαμμένο σενιαρισμένο μέσα-έξω,με ατάκες :
"σύγχρονες υπηρεσίες" ,
"πρωινό δρομολόγιο business" (για Κιάτο όλα αυτά?????? σκέφθηκα.....)
"οικολογία,οικονομία,εμφάνιση"
Για Αθήνα - Θεσσαλονίκη τελικά ήταν.
Τουλάχιστον εκεί δεν βάφουν τα τρένα στον βαθμό που το κάνουν κάποιοι Αθηναίοι.
Την επόμενη μέσα σε κάποιο άλλο Desiro είδα να έχει η' έχουν καλύτερα ξηλώσει μια εσωτερική λαμαρίνα και να φαίνεται μέσα η μόνωση......
"σύγχρονες υπηρεσίες" ,
"πρωινό δρομολόγιο business" (για Κιάτο όλα αυτά?????? σκέφθηκα.....)
"οικολογία,οικονομία,εμφάνιση"
Για Αθήνα - Θεσσαλονίκη τελικά ήταν.
Τουλάχιστον εκεί δεν βάφουν τα τρένα στον βαθμό που το κάνουν κάποιοι Αθηναίοι.
Την επόμενη μέσα σε κάποιο άλλο Desiro είδα να έχει η' έχουν καλύτερα ξηλώσει μια εσωτερική λαμαρίνα και να φαίνεται μέσα η μόνωση......
Τρίτη 21 Ιουνίου 2011
Τα νέα δρομολόγια του προαστιακού από 19 Μάιου 2011
Οι μόνοι κερδισμένοι από τις αλλαγές αυτές είναι οι επιβάτες που χρησιμοποιούν το τμήμα Αεροδρόμιο-Ναρετζιωτισσα που κάποιες ώρες την ήμερα (05:58 έως 08:58 και 14:58 έως 16:58, εκτός Σαββάτου, Κυριακής και Αργιών) θα έχουν 4 δρομολόγια την ώρα από 3 που ήταν.
Από Λιόσια - Αεροδρόμιο παραμένουν 3 την ώρα.
Μαγούλα - Αεροδρόμιο από 2 την ώρα πάει σε 1 και αναγκαστικά επιβαρύνεται και το δρομολόγιο από και προς Κιάτο. Πάτα με να σε Πατώ γίνεται.....
Σάββατο 11 Ιουνίου 2011
Πορτοφολάδες-Τσαντάκηδες και στον προαστιακό.
Έτυχε να είμαι σε ένα δρομολόγιο από Νερατζιώτησσα μέχρι Πλακεντιας με παααααααααααααααάρα πολύ κόσμο μέσα.
Μια κοπέλα φώναζε για την τσάντα της.
Επιβάτες που παρατήρησαν το περιστατικό και άλλοι που το έχουν ξαναδεί, μίλησαν για 3 άτομα που δρουν μέσα στο στριμωξίδι.
Παρασκευή 10 Ιουνίου 2011
Αρκέτοι οι όρθιοι απο Αγ.Θεοδώρους.
Κάθε απόγευμα γίνεται το αδιαχώρητο πλέον απο την νεολαία κυρίως, που γυρνάει Αθήνα απο τα μπάνιά
(Αρκετοί χωρίς εισιτήριο) .
Απο τους Αγίους Θεοδώρους υπάρχουν αρκετοί όρθιοι, στην Κιννέτα ακόμη πιο πολλοί και πιο μετά στριμωξίδι.
Όποτε μπαίνει έλεγχος,παίζουν κρυφτούλι και κυνηγητό.
Βλέπουν τον ελεγκτή ,πάνε όσο πιο μακρυά γίνεται και σε κάποιον επόμενο σταθμό βγαίνουν από την μία άκρη του συρμού και πάνε στην άλλη.
Στα πρωινά επίσης δρομολόγια μια παρόμοια κατάσταση με όρθιους, από εργαζόμενους αυτή την φορά.
Για πύκνωση όμως δεν υπάρχουν συρμοί και υπήρχε και η σκέψη τρομάρα τους να κάνουν τα δρομολόγια ανα 2 ώρες.
Για ακόμη ένα καλοκαίρι....περαστικά μας.
(Αρκετοί χωρίς εισιτήριο) .
Απο τους Αγίους Θεοδώρους υπάρχουν αρκετοί όρθιοι, στην Κιννέτα ακόμη πιο πολλοί και πιο μετά στριμωξίδι.
Όποτε μπαίνει έλεγχος,παίζουν κρυφτούλι και κυνηγητό.
Βλέπουν τον ελεγκτή ,πάνε όσο πιο μακρυά γίνεται και σε κάποιον επόμενο σταθμό βγαίνουν από την μία άκρη του συρμού και πάνε στην άλλη.
Στα πρωινά επίσης δρομολόγια μια παρόμοια κατάσταση με όρθιους, από εργαζόμενους αυτή την φορά.
Για πύκνωση όμως δεν υπάρχουν συρμοί και υπήρχε και η σκέψη τρομάρα τους να κάνουν τα δρομολόγια ανα 2 ώρες.
Για ακόμη ένα καλοκαίρι....περαστικά μας.
Παρασκευή 27 Μαΐου 2011
Εσπασαν τα μηχανήματα στο ΣΚΑ.
Κατεστραμμένα είναι και τα 2 μηχανήματα αυτόματης έκδοσης εισητηρίων,στην αποβάθρα του ΣΚΑ για αεροδρόμιο-Κιάτο,
αφού κάποιος με σκοπό να τα διαρρήξει τα έσπασε.
Στις γραμμές είδα και μια πεταμένη σύριγγα.
Κάμερες υπάρχουν στα σημεία(αν δουλευουν),αποτυπώματα πήραν επίσης.
Κατα τ'αλλα...
Μπάτε σκυλοι και αλέστε....
Τετάρτη 25 Μαΐου 2011
Εκτός και τα 2 μηχανήματα έκδοσης εισητηρίων στο ΣΚΑ.
Ο μόνος τρόπος για να βγάλεις εισητήριο στην αποβάθρα της γραμμής Κιάτου στο ΣΚΑ,είναι να περπατήσεις 200 μέτρα και αλλά τόσα να γυρήσεις για να βρείς το εκδοτήριο,αφού δεν λειτουργούν κανένα απο τα 2 μηχανήματα.
Δεν εχω δει κανέναν παντως να μπαίνει στον κόπο.
Για την ιστορία: την επομένη της ανάρτησης,δουλευαν και τα 2.
Τυχαίο ή οχι,δεν εχει σημασία.
Πέμπτη 21 Απριλίου 2011
Ακυρώσεις δρομολογίων προαστιακού το Μεγάλο Σάββατο 23 Απριλίου και την Κυριακή του Πάσχα 24 Απριλίου 2011
Η Τραινοσε ακυρώνει αρκετά δρομολόγια 23 και 24 Απριλίου.
Για να διασταυρώσετε μόνοι σας ποια είναι τα νούμερα δείτε τα εδώ .
Με κάθε επιφύλαξη ειναι τα παρακάτω:
Το Μ. Σάββατο ακυρώνονται :
Για να διασταυρώσετε μόνοι σας ποια είναι τα νούμερα δείτε τα εδώ .
Με κάθε επιφύλαξη ειναι τα παρακάτω:
Το Μ. Σάββατο ακυρώνονται :
Κιάτο - Αεροδρόμιο: 22:40
Λιόσια-Αεροδρόμιο: 23:06 , 00:06
Μαγουλα - Αεροδρόμιο: 23:10 , 00:04
Αεροδρόμιο-Κιάτο :22:5
Αεροδρόμιο-Λιόσια :22:0 , 23:30
Αεροδρόμιο-Μαγουλα:22:10 , 23:10
Από Πειραιά-Λιόσια ακυρώνεται το τελευταίο 22:44
Από Λιόσια-Πειραιά ακυρώνεται το τελευταίο 23:48
Το Πάσχα:
στην γραμμη Αεροδρόμιο - Μαγούλα - Αεροδρόμιο Καταργούνται όλα τα δρομολόγια.
Αναλυτικά τα υπόλοιπα:
Καλό Πάσχα σε όλους.
Λιόσια-Αεροδρόμιο: 23:06 , 00:06
Μαγουλα - Αεροδρόμιο: 23:10 , 00:04
Αεροδρόμιο-Κιάτο :22:5
Αεροδρόμιο-Λιόσια :22:0 , 23:30
Αεροδρόμιο-Μαγουλα:22:10 , 23:10
Από Πειραιά-Λιόσια ακυρώνεται το τελευταίο 22:44
Από Λιόσια-Πειραιά ακυρώνεται το τελευταίο 23:48
Το Πάσχα:
στην γραμμη Αεροδρόμιο - Μαγούλα - Αεροδρόμιο Καταργούνται όλα τα δρομολόγια.
Αναλυτικά τα υπόλοιπα:
Καλό Πάσχα σε όλους.
Παρασκευή 8 Απριλίου 2011
Μόλις παραδόθηκε ο σταθμός προαστιακού ΣΚΑ-Αχαρναί και δεν δουλεύουν τα ασανσέρ
Τι πρωτότυπο.Περίμενα και κάτι διαφορετικό?
Ο ανελκυστηρας που ανεβαίνεις στην οδό Φιλαδέλφειας πρέπει να δούλεψε 2 μέρες μόνο.
Μετά έμεινε καθηλωμένος κάτω.
Μετά από 3 μέρες λειτουργίας της αποβάθρας, είδα και το δεύτερο ασανσέρ(που εξυπηρετεί και στην μετεπιβίβαση από και προς Χαλκίδα και Θεσσαλονίκη) σταματημένο επάνω με ένα καροτσάκι μέσα.
Όσο και να το πάταγαν από κάτω ,δεν κατέβαινε.
Ο ανελκυστηρας που ανεβαίνεις στην οδό Φιλαδέλφειας πρέπει να δούλεψε 2 μέρες μόνο.
Μετά έμεινε καθηλωμένος κάτω.
Μετά από 3 μέρες λειτουργίας της αποβάθρας, είδα και το δεύτερο ασανσέρ(που εξυπηρετεί και στην μετεπιβίβαση από και προς Χαλκίδα και Θεσσαλονίκη) σταματημένο επάνω με ένα καροτσάκι μέσα.
Όσο και να το πάταγαν από κάτω ,δεν κατέβαινε.
Τρίτη 5 Απριλίου 2011
Δρομολόγια Χαλκίδας και προαστιακού Αθηνών στον Σταθμό ΣΚΑ-Αχαρναί.
Άνοιξε (επιτελούς) και ο σταθμός ΣΚΑ (3 αποβάθρες για την ακρίβεια).
Από την αποβάθρα του προαστιακού Αθηνών ανεβαίνοντας κάτι σκαλιά και περπατώντας κάμποσο,μπορείς να πας σε μια στις αποβάθρες για Χαλκίδα-Θεσσαλονίκη η' προς Αθήνα.
Τα εισιτήρια του προαστιακού δεν ισχύουν στα δρομολόγια των γραμμων Χαλκίδας και Θεσσαλονίκης.
Στην αποβάθρα που είναι ενδιάμεσα στην Αττική οδό σταματάν οι συρμοί του προαστιακού Αθηνών.
Κάθε ΧΧ:09 έχει συρμό από Λιόσια για Αεροδρόμιο,
Κάθε ΧΧ:29 έχει συρμό από Μαγούλα για Αεροδρόμιο,
Κάθε ΧΧ:49 έχει συρμό από Κιάτο για Αεροδρόμιο.
Καθε ΧΧ:18 έχει συρμό από Αεροδρόμιο για Κιάτο,
Καθε ΧΧ:38 έχει συρμό από Αεροδρόμιο μέχρι Μαγούλα,
Καθε ΧΧ:58 έχει συρμό από Αεροδρόμιο μέχρι Λιόσια.
Στις αποβάθρες από και προς Χαλκίδα υπάρχουν τα παρακάτω δρομολόγια:
Επίσης υπάρχει και ο πινάκας σταθμεύσεων όλων αμαξοστοιχιών (και τις Θεσσαλονίκης)
Από την αποβάθρα του προαστιακού Αθηνών ανεβαίνοντας κάτι σκαλιά και περπατώντας κάμποσο,μπορείς να πας σε μια στις αποβάθρες για Χαλκίδα-Θεσσαλονίκη η' προς Αθήνα.
Τα εισιτήρια του προαστιακού δεν ισχύουν στα δρομολόγια των γραμμων Χαλκίδας και Θεσσαλονίκης.
Στην αποβάθρα που είναι ενδιάμεσα στην Αττική οδό σταματάν οι συρμοί του προαστιακού Αθηνών.
Κάθε ΧΧ:09 έχει συρμό από Λιόσια για Αεροδρόμιο,
Κάθε ΧΧ:29 έχει συρμό από Μαγούλα για Αεροδρόμιο,
Κάθε ΧΧ:49 έχει συρμό από Κιάτο για Αεροδρόμιο.
Καθε ΧΧ:18 έχει συρμό από Αεροδρόμιο για Κιάτο,
Καθε ΧΧ:38 έχει συρμό από Αεροδρόμιο μέχρι Μαγούλα,
Καθε ΧΧ:58 έχει συρμό από Αεροδρόμιο μέχρι Λιόσια.
Στις αποβάθρες από και προς Χαλκίδα υπάρχουν τα παρακάτω δρομολόγια:
Επίσης υπάρχει και ο πινάκας σταθμεύσεων όλων αμαξοστοιχιών (και τις Θεσσαλονίκης)
Δευτέρα 4 Απριλίου 2011
Ακινητοποίηση των πρωινών συρμων προαστιακού,λόγω διακοπής ρεύματος στις 4/4/2011.
Για πάνω από 1 ώρα σταμάτησε η κυκλοφορία στο τμήμα απο Μαγούλα έως Κιάτο.
Οι πιο άτυχοι πρέπει ήταν οι επιβάτες που έφυγαν απο Κιάτο 5:40, που μέχρι και μετά τις 8 ήταν σταματημένοι στα Μέγαρα.
Οι πιο άτυχοι πρέπει ήταν οι επιβάτες που έφυγαν απο Κιάτο 5:40, που μέχρι και μετά τις 8 ήταν σταματημένοι στα Μέγαρα.
Σάββατο 26 Μαρτίου 2011
Οι επαίτες στον προαστιακό αρχίζουν και ξεφεύγουν.
4 επαίτες μαζεμένους σε μία διαδρομή(Λιόσια-Μαγούλα) δεν είχα δει.
Ο κύριος με τα κρεμασμένα χείλη,ο κύριος που είναι κωφάλαλος και άλλοι 2 κύριοι, που έλεγαν οτι δεν είχαν κάποιο πρόβλημα υγείας,αλλά είναι άνεργοι και πεινάνε.
Έλειπε ο κύριος με το πρόβλημα στο πόδι.
Ένας απο τους 2 που ήταν καλά στην υγεία τους, φίλαγε τα χέρια επιβατών!!!
Την επόμενη μέρα ένας άλλος επαίτης (χρήστης ουσιών πιθανότατα) που βρώμαγε απο μακριά,καθόταν δίπλα ή μπροστά από τους επιβάτες,δείχνοντας το πρησμένο χέρι του και ζητώντας επίμονα λέφτά για να πάρει αντιβίωση.
Να μην φεύγει με τίποτα αν δεν εξαντλούσε κάθε περιθώριο πίεσης.
Μετά ξαναγύρησε και με τον ίδιο πιεστικό τρόπο ζήταγε λεφτά για να φάει κάτι πριν την αντιβίωση.
Ετσι για την ιστορία,να υπενθημίσω οτι στους κανόνες που διέπουν την μεταφορά μας στο προαστιακό,ειναι οτι απαγορεύεται η επαιτεία μεταξύ άλλων.
Ο κύριος με τα κρεμασμένα χείλη,ο κύριος που είναι κωφάλαλος και άλλοι 2 κύριοι, που έλεγαν οτι δεν είχαν κάποιο πρόβλημα υγείας,αλλά είναι άνεργοι και πεινάνε.
Έλειπε ο κύριος με το πρόβλημα στο πόδι.
Ένας απο τους 2 που ήταν καλά στην υγεία τους, φίλαγε τα χέρια επιβατών!!!
Την επόμενη μέρα ένας άλλος επαίτης (χρήστης ουσιών πιθανότατα) που βρώμαγε απο μακριά,καθόταν δίπλα ή μπροστά από τους επιβάτες,δείχνοντας το πρησμένο χέρι του και ζητώντας επίμονα λέφτά για να πάρει αντιβίωση.
Να μην φεύγει με τίποτα αν δεν εξαντλούσε κάθε περιθώριο πίεσης.
Μετά ξαναγύρησε και με τον ίδιο πιεστικό τρόπο ζήταγε λεφτά για να φάει κάτι πριν την αντιβίωση.
Ετσι για την ιστορία,να υπενθημίσω οτι στους κανόνες που διέπουν την μεταφορά μας στο προαστιακό,ειναι οτι απαγορεύεται η επαιτεία μεταξύ άλλων.
Δευτέρα 21 Μαρτίου 2011
Πόσα λεφτά και πόσο χρόνο χρειάζεται το Λουτράκι για να αποκτήσει προαστιακό.
Σύμφωνα με απάντηση απο τον υφυπουργό Κ. Σπύρο Βουγια,έπειτα απο ερώτηση στην βουλή του Κ. Μανωλάκη περί σύνδεσης της πόλης του Λουτρακίου με τον προαστιακό:
κόστος μελέτης 1,5 εκ €
κατασκευή κανονικοποίησης με ηλεκτροκίνηση 25 εκ €
χρόνος ανάθεσης-εκπόνησης μελέτης 24 μήνες
διαδικασία δημοπράτησης 6 μήνες
έργο κανονικοποίησης,κατασκευή 2 στάσεων,ανακαίνιση υφισταμένου σταθμού: 18 μήνες.
Σύνολο 26,5 εκ.€ και 4 χρόνια αν φυσηκα βρεθούν τα λεφτά και συμφωνήσουν που θέλουν τους σταθμούς.
Κυριακή 13 Μαρτίου 2011
Διάρρηξη στον (αφύλακτο) Προαστιακό σταθμό Αγίων Θεοδώρων
Διάρηξη πραγματοποιήθηκε σήμερα(12/03/11) τα χαράματα στον ΕΡΗΜΟ ΚΑΙ ΑΦΥΛΑΚΤΟ σταθμό του προαστιακού στον Αγ. Θόδωρα.
Ο σταθμός δεν είχε ποτέ συναγερμό και από προχθές κόψανε και τους σικιούριτι. Ψάξτε το, με τις υποτιθέμενες περικοπές οι καρεκλοκένταυροι των γραφείων, θέτουν σε κίνδυνο τις ζωές των υπαλλήλων των 1.100 ευρώ (μαζί με τα σαββατοκύριακα).
Ο σταθμός δεν είχε ποτέ συναγερμό και από προχθές κόψανε και τους σικιούριτι. Ψάξτε το, με τις υποτιθέμενες περικοπές οι καρεκλοκένταυροι των γραφείων, θέτουν σε κίνδυνο τις ζωές των υπαλλήλων των 1.100 ευρώ (μαζί με τα σαββατοκύριακα).
Πέμπτη 10 Μαρτίου 2011
Δέσμευση για κατασκευή κλιματιζόμενου χώρου αναμονής επιβατών προαστιακού στο Κιάτο.
Η απάντηση του Υπουργείου υποδομών σε ερώτηση βουλευτή για το πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι επιβάτες στον σταθμό του Προαστιακού Σιδηροδρόμου Κιάτου καθώς δεν χρησιμοποιείται για τα δρομολόγια η κεντρική Αποβάθρα.
«Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Κιάτου έχει 4 τροχιές διέλευσης αμαξοστοιχιών, τόσο για τη διέλευση των αμοξοστοιχιών του Προαστιακού, όσο και για τις αμαξοστοιχίες που εξυπηρετούν το υπόλοιπο δίκτυο της Πελοποννήσου.
Με το σημερινό εφαμοζόμενο «μοτίβο» των δρομολογίων του Προαστιακού χρησιμοποιείται η 4η τροχιά, διότι είναι η μόνη σηματοδοτούμενη και η μόνη που επιτρέπει την ασφαλή επι - αποβίβαση στους συρμούς του Προαστιακού τύπου 460/Desiro, λόγω του ότι η υψομετρική απόσταση σιδηροτροχιάς / αποβάθρας είναι 76 cm. Μελλοντικά θα γίνεται μόνιμα η χρήση της τροχιάς αυτής.
Η εν λόγω τροχιά είναι η πιο απομακρυσμένη από το κτίριο του σταθμού και τις παρεχόμενες σε αυτόν Υπηρεσίες σε σχέση με την 1η τροχιά επι - αποβίβασης.
Η 1η τροχιά, όμως, δεν επιτρέπει την ασφαλή επι - αποβίβαση στους συρμούς του Προαστιακού, επειδή έχει ανυψωθεί με σκύρο για την ανταπόκριση σε συρμούς του δικτύου Πελοποννήσου, και έτσι η υψομετρική απόσταση σιδηροτροχιάς - αποβάθρας είναι 38 cm. Επίσης, η τροχιά δεν είναι σηματοδοτούμενη.
Για την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού και με στόχο την παροχή των καλύτερων υπηρεσιών προς τους επιβάτες, προτιθέμεθα να προβούμε στην κατασκευή μικρού γυάλινου και κλιματιζόμενου θαλάμου αναμονής επί της αποβάθρας της 4ης τροχιάς, καθώς και στην τοποθέτηση επιπλέον καθισμάτων.»
Τι καλά θα ήταν να γίνει και σε άλλους σταθμούς.......
Δευτέρα 7 Μαρτίου 2011
Μήπως πρέπει να ανεστάλουν τις απεργίες λόγω κακοκαιρίας?
Φαντάζομαι θα επικρατήσει η λογική και δεν θα γίνουν οι στάσεις και οι απεργίες(8 και 9 Μάρτιου 2011) ,ετσι ώστε να βοηθήσουν τα Μ.Μ.Μ όπου μπορούν.
Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ παράλληλα ανακοίνωσε οτι θα δρολογήσει τρένα όπου υπάρχει πρόβλημα.
Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ παράλληλα ανακοίνωσε οτι θα δρολογήσει τρένα όπου υπάρχει πρόβλημα.
Παρασκευή 4 Μαρτίου 2011
Ευτυχώς που δεν ήταν κανένας στις κυλιόμενες
Στον σταθμό του προαστιακού στα Άνω Λιόσια ,έφυγε ένα καπάκι από το κουτί συναγερμού που υπάρχει στο πίσω μέρος των εκδοτηρίων και έπεσε μετά από κάτι γκελ στις κυλιόμενες σκάλες.
Αφού δεν το έφαγε καποιος στο κεφάλι είναι σαν να μην έγινε.
Όλα τα άλλα προβλήματα που αντιλαμβάνεται ο επιβάτης αυτή την εποχή στον προαστιακό μάλλον μικρή σημασία έχουν σε σχέση με αυτά που συμβαίνουν γύρω μας.
''Πάλι περίμενε πριν τα Λιόσια κάνα 5λεπτο''....''πάλι ήμουν ορθιος για 10 λεπτά''.....''μια κάνει κρύο μέσα στον συρμό....μια κάνει ζέστη''....κ.τ.λ.
Πετρέλαιο μονό να είχαν, για να μην στοιβάζονται σαν ζώα οι επιβάτες από στ.Λαρίσης , έτσι ώστε να έβαζαν 3 rail bus αντί για δυο...καλά θα ήταν.
Αφού δεν το έφαγε καποιος στο κεφάλι είναι σαν να μην έγινε.
Όλα τα άλλα προβλήματα που αντιλαμβάνεται ο επιβάτης αυτή την εποχή στον προαστιακό μάλλον μικρή σημασία έχουν σε σχέση με αυτά που συμβαίνουν γύρω μας.
''Πάλι περίμενε πριν τα Λιόσια κάνα 5λεπτο''....''πάλι ήμουν ορθιος για 10 λεπτά''.....''μια κάνει κρύο μέσα στον συρμό....μια κάνει ζέστη''....κ.τ.λ.
Πετρέλαιο μονό να είχαν, για να μην στοιβάζονται σαν ζώα οι επιβάτες από στ.Λαρίσης , έτσι ώστε να έβαζαν 3 rail bus αντί για δυο...καλά θα ήταν.
Τετάρτη 23 Φεβρουαρίου 2011
Επιστολή Διαμαρτυρίας επιβατών προαστιακού
Για να υπογράψετε αν συμφωνείτε με το παρόν κείμενο πατήστε εδώ.
Για να κατεβάσετε το κείμενο εδώ.
ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑΣ
Για τη συνεχιζόμενη κακή κατάσταση στον Προαστιακό Σιδηρόδρομο Αθήνας
Αξιότιμοι κύριοι,
Με αφορμή την καθημερινή υποβάθμιση της ποιότητας των μετακινήσεών μας με τον Προαστιακό
Σιδηρόδρομο και κατ’ επέκταση της ποιότητας της ζωής μας, σας απευθύνουμε την παρούσα επιστολή.
Όλοι οι υπογράφοντες χρησιμοποιούμε σε συστηματική βάση τον Προαστιακό Σιδηρόδρομο της Αθήνας,
για τη μετακίνηση προς την εργασία μας. Αρκετοί από εμάς κατοικούμε εκτός του αστικού ιστού της
πρωτεύουσας και παράλληλα εργαζόμαστε εντός του λεκανοπεδίου. Πολλοί από μας πήραμε τη
θαρραλέα απόφαση της μετοίκησης εκτός του αστικού ιστού, στα πλαίσια της γενικότερης φιλοσοφίας της
αποκέντρωσης και επιθυμώντας μια καλύτερη ζωή για εμάς και τις οικογένειές μας.
Για μεγάλο χρονικό διάστημα δείξαμε υπομονή και κατανόηση στη χαμηλή ποιότητα των παρεχομένων
υπηρεσιών, αναμένοντας την ολοκλήρωση των έργων υποδομής.
Στο τέλος του 2010 και με μεγάλη καθυστέρηση (έπρεπε να έχει παραδοθεί από τον Ιούνιο του 2009) ,
τέθηκε σε λειτουργία η ηλεκτροκίνηση στο τμήμα Άνω Λιόσια - Κιάτο. Παρά ταύτα , αντί να
απολαμβάνουμε βελτιωμένες υπηρεσίες, παρατηρείται διαρκής υποβάθμιση των παρεχομένων
υπηρεσιών, από κάθε άποψη.
Ειδικότερα:
1. Με την έναρξη λειτουργίας της ηλεκτροκίνησης και την παύση της πετρελαιοκίνησης πριν δύο
μήνες, επετεύχθη μείωση των λειτουργικών δαπανών για τα καύσιμα κατά μεγάλο ποσοστό.
Παρ’ όλα αυτά, οι τιμές των εισιτηρίων και των καρτών πολλαπλών διαδρομών
αυξήθηκαν θεαματικά, βίαια και χωρίς ΚΑΜΙΑ ΑΠΟΛΥΤΩΣ βελτίωση των παρεχομένων
υπηρεσιών (χρόνοι διαδρομής, πυκνότητα δρομολογίων, βελτιστοποίηση των ανταποκρίσεων
με τη λειτουργία του Σιδηροδρομικού Κέντρου Αθηνών (όπου δυστυχώς παρατηρείται πλήρης
στασιμότητα των εργασιών τα τελευταία χρόνια), συνδεσιμότητα με τα άλλα μέσα σταθερής
τροχιάς, εξυπηρέτηση και ενημέρωση του επιβατικού κοινού από το προσωπικό και τους πίνακες
τηλεματικής, εμφάνιση και λειτουργικότητα των σταθμών και των υποδομών τους, καθαριότητα,
ασφάλεια στις αποβάθρες αλλά και μέσα στο τρένο). Καμία όμως βελτίωση των παρεχόμενων
υπηρεσιών δε θα δικαιολογούσε αυτές τις εξοντωτικές αυξήσεις.
2. Η συχνότητα των δρομολογίων στο τμήμα Αεροδρόμιο - Άνω Λιόσια μειώθηκε, από τέσσερις
φορές την ώρα, σε τρεις. Στο τμήμα Κιάτο - Άνω Λιόσια, παρά την ηλεκτροκίνηση, η συχνότητα
αδικαιολόγητα παρέμεινε στον ένα συρμό ανά ώρα. Στο τμήμα Άνω Λιόσια - Πειραιάς
πραγματοποιούνται δρομολόγια ανά μια ώρα ενώ τα δρομολόγια στο τμήμα Αεροδρόμιο - Άνω
Λιόσια πραγματοποιούνται ανά 20’. Οι ανάγκες του επιβατικού κοινού είναι σαφώς μεγαλύτερες,
όπως προκύπτει από την πληρότητα των συρμών, ειδικά τις ώρες αιχμής (ώρες στις οποίες οι
περισσότεροι εργαζόμενοι μετακινούνται προς και από τον τόπο εργασίας τους). Είναι
ολοφάνερο ότι οι περισσότερες επεμβάσεις στα δρομολόγια και το συνολικότερο σχεδιασμό δεν
αποτελούν μέρος στρατηγικής αλλά πρόκειται για αποσπασματικές ενέργειες και μόνο.
Χαρακτηριστικό είναι το περιστατικό ότι την ημέρα που τέθηκε σε λειτουργία η ηλεκτροκίνηση,
χωρίς καμία προειδοποίηση, καταργήθηκε το πρώτο πρωινό δρομολόγιο προς Κιάτο, με
αποτέλεσμα οι επιβάτες που το χρησιμοποιούσαν και είχαν προπληρώσει κάρτες να βρεθούν σε
αδιέξοδο χωρίς παράλληλα να μπορούν να «αμυνθούν».
3. Στην εκτέλεση των δρομολογίων, διαπιστώνονται σοβαρά περιστατικά απόκλισης από το
ωρολόγιο πρόγραμμα. Αφ’ ενός μεν συμβαίνουν συχνά σοβαρές καθυστερήσεις σε σχέση με το
ισχύον πρόγραμμα. Αφ’ ετέρου δε, υπάρχουν συχνές και τεκμηριωμένες αναφορές για
περιστατικά όπου οι συρμοί αναχωρούν από τους σταθμούς νωρίτερα από το καθορισμένη ώρα.
Αν και λογικά αυτό μάλλον απαγορεύεται από το ισχύον κανονιστικό πλαίσιο, οι καθ’ ύλην
αρμόδιοι δεν δείχνουν το παραμικρό ενδιαφέρον. Δημιουργούνται σημαντικά ερωτηματικά κατά
πόσο αυτές οι πρακτικές συνάδουν με την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού.
4. Η κατάσταση των συρμών, εσωτερικά και εξωτερικά, είναι αναξιοπρεπής. Εικόνες έλλειψης
καθαριότητας, εγκατάλειψης, graffiti, φθορών και καταστροφής των εσωτερικών χώρων
κυριαρχούν παντού. Επισημαίνουμε πως οι εν λόγω συρμοί είναι ολοκαίνουργοι και υψηλής
τεχνολογίας και είναι ολοφάνερη η έλλειψη στοιχειώδους συντήρησης, φύλαξης, καθαρισμού και
η πλήρης εγκατάλειψή τους από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Η κατάσταση αυτή μας δημιουργεί εύλογα
ερωτηματικά και σε σχέση με το σκέλος της τεχνικής συντήρησης. Το γεγονός αυτό μας κάνει να
αισθανόμαστε, εύλογα, φόβο για τη ζωή μας ή τη σωματική μας ακεραιότητα, σε ενδεχόμενο
ατύχημα λόγω κακής συντήρησης του τροχαίου υλικού.
5. Το ίδιο ισχύει και για άλλες υποδομές των σταθμών, όπως οι ανελκυστήρες, τα ρολόγια των
σταθμών (που έχουν ακινητοποιηθεί στις 12:00 εδώ και δύο χρόνια), οι κυλιόμενες σκάλες, οι
ηλεκτρονικές πινακίδες ενημέρωσης για τα δρομολόγια, καθώς και το κενό ανάμεσα στο τρένο και
τις αποβάθρες. Σημειώνεται ότι από την εμφάνιση των DESIRO στους σταθμούς έπρεπε να
τοποθετηθούν ξύλινες δοκοί ανάμεσα στην αποβάθρα και το τρένο ώστε να μειωθεί το κενό.
Όμως κανείς δεν έχει ενδιαφερθεί, και αναρωτιόμαστε εάν πρέπει να γίνει ατύχημα πρώτα, για να
υπάρξουν παρεμβάσεις) . Πολλές από τις υποδομές που υπολειτουργούν καθιστούν τους
σταθμούς απροσπέλαστους για άτομα με κινητικά προβλήματα. Αυτό τέθηκε μεν τελευταίο,
αλλά είναι σημαντικότατο διότι δείχνει το επίπεδο του πολιτισμού μας!
Tα παραπάνω σημεία, συνιστούν καταφανέστατα :
α) υποβάθμιση της ποιότητας ζωής των επιβατών, ειδικότερα δε αυτών που καθημερινά τον
χρησιμοποιούν για μετακινήσεις προς και από τον τόπο εργασίας τους
β) προδιαγεγραμμένη πορεία καταστροφής του ίδιου του Προαστιακού Σιδηροδρόμου, μέσα από τη
διαρκή απαξίωση
Θεωρούμε επιτακτικό χρέος μας να σας απευθύνουμε τα παρακάτω αιτήματα, για τα οποία δηλώνουμε
αποφασισμένοι να επιμείνουμε, μέχρις ότου να κινηθείτε έμπρακτα προς την υλοποίησή τους:
1. Καμία αύξηση στα εισιτήρια, ειδικά στις κάρτες διαρκείας (μηνιαίες, ετήσιες). Όχι μόνο για
λόγους κοινωνικής ευαισθησίας, αλλά κυρίως για το οικονομικό συμφέρον του Προαστιακού. Οι
αποδοχές όλων των επιβατών έχουν μειωθεί σημαντικά (τόσο στους Ιδιωτικού, όσο και Δημοσίου
Δικαίου εργαζόμενους). Η ετήσια κάρτα απεριορίστων διαδρομών στον άξονα Κιάτο - Δουκ.
Πλακεντίας αυξήθηκε από 900 ευρώ στα 1350. Τα 450 ευρώ της αύξησης, που σημαίνει 900
για ένα ζευγάρι εργαζομένων, είναι υπέρογκο, εξωφρενικό ποσόν που ουσιαστικά
απομακρύνει τον εργαζόμενο καθημερινό επιβάτη από τον Προαστιακό, καθώς ξεκάθαρα
αναιρεί την οικονομική ανταγωνιστικότητά του μέσου. Με βάση δε τα μισθολογικά δεδομένα
του επιβατικού κοινού, πρέπει να συζητήσουμε και για μειώσεις του εισιτηρίου από το
προηγούμενο τιμολογιακό καθεστώς ειδικά για τις κάρτες διαρκείας (μηνιαίες, ετήσιες)! Η θέσπιση
ομαδικού ή οικογενειακού εισιτηρίου διαρκείας, θα επιφέρει επίσης οικονομικό όφελος στον
Προαστιακό. Υπάρχουν πολλές λύσεις για εκλογίκευση της τιμολογιακής πολιτικής, που θα
συνδυάζει την ελκυστικότητα του μέσου με τη σταθερή αύξηση των εσόδων.
2. Άμεση, δίχως ουδεμία περαιτέρω ολιγωρία, αύξηση της συχνότητας δρομολογίων στο τμήμα
Άνω Λιόσια - Κιάτο, με αμεση αλλαγή του δρομολογίου Αεροδρόμιο - Μαγούλα σε Αεροδρόμιο -
Κιάτο, τουλάχιστον κατά τις ώρες αιχμής, ώστε να εξυπηρετούνται οι εργαζόμενοι από και προς
Κορινθία και Μεγαρίδα, με δύο δρομολόγια την ώρα, με παράλληλη διεύρυνση του ωραρίου
λειτουργίας. Εξέταση της δημιουργίας express δρομολογίων , σε ώρες αιχμής, με στάση μόνο
στους μεγαλύτερους σταθμούς του τύπου Κιάτο - Κόρινθος - Μέγαρα - Μαγούλα - Λιόσια κλπ. Η
αύξηση της ταχύτητας και η πύκνωση των δρομολογίων (όταν απαιτείται) αποτελεί
διαφήμιση του Προαστιακού, που θα αποφέρει οικονομικά ωφέλη στο μέσο.
3. Ορθολογικός και όχι «στο πόδι» σχεδιασμός των μηνιαίων, εξαμηνιαίων και ετησίων καρτών.
Είναι απαράδεκτο, για παράδειγμα, η μηνιαία κάρτα Κόρινθος – Μαγούλα να κοστίζει όσο η
μηνιαία κάρτα Κόρινθος – Πειραιάς, και ειδικά όταν το τμήμα Μαγούλα – Πειραιάς το καλύπτει η
μηνιαία κάρτα του ΟΑΣΑ. Το αποτέλεσμα είναι ότι κάποιος που χρησιμοποιεί μηνιαία κάρτα
(συνήθως οι εργαζόμενοι) πληρώνει το τμήμα Μαγούλα _Πειραιάς, συστηματικά, τόσο στην
κάρτα του Προαστιακού όσο καί στην κάρτα του ΟΑΣΑ. Είναι επίσης απαραίτητη η θέσπιση
έκπτωσης στα δρομολόγια χαμηλής κίνησης, ώστε να αποσυμφορηθούν τα δημοφιλή
δρομολόγια και να υπάρξει ισορροπημένη επιβατική κίνηση όλες τις ώρες.
4. Άμεση ένταξη του σταθμού ΣΚΑ στο πλέγμα δρομολογίων, για την κάλυψη όλων των
μετεπιβιβάσεων. Αλλαγή του δρομολογίου Πειραιάς - Άνω Λιόσια σε Πειραιάς - Άγιος Στέφανος,
παράλληλα με διπλασιασμό, κατ ελάχιστον, της συχνότητας δρομολογίων, από ένα την ώρα σε
δύο, σε χρόνους συνδυασμένους με τις διελεύσεις από το ΣΚΑ των συρμών Αεροδρομίου -
Κιάτου. Επίσης ο άξονας Πειραιάς – Άγιος Στέφανος πρέπει να ενταχθεί τιμολογιακά στο αστικό
πλέγμα δρομολογίων.
5. Ρητή υπόμνηση προς το προσωπικό έλξης, ότι πρέπει να τηρείται το πρόγραμμα δρομολογίων
και ιδιαίτερα να μη συμβαίνουν περιστατικά αναχωρήσεων πριν από την προκαθορισμένη ώρα.
6. Άμεση επισκευή όλων των υποδομών με βλάβες στους σταθμούς (μηχανήματα επικύρωσης,
ανελκυστήρες, κυλιόμενες σκάλες κλπ.), παράλληλα με τη διασφάλιση εγγυημένων υπηρεσιών
έγκαιρης αποκατάστασης στο εφεξής, με ιδιαίτερη ευαισθησία σε αυτά που επιτρέπουν την
πρόσβαση σε άτομα με δυσχέρεια στη μετακίνηση.
7. Σοβαρός σχεδιασμός και ενίσχυση του μηχανισμού ελέγχου εισιτηρίων, για την αποτροπή της
λαθρεπιβίβασης. Είμαστε θετικοί και στο ενδεχόμενο να τοποθετηθούν αυτόματες, περιστροφικές
θύρες στους σταθμούς, κατά το πρότυπο άλλων κρατών, ώστε να μη μπορεί να εισέλθει στις
αποβάθρες κανένας δίχως έγκυρο εισιτήριο.
8. Άμεση εξασφάλιση υπηρεσιών ασφαλείας εντός των σταθμών, των αμαξοστασίων αλλά και των
συρμών εν κινήσει, ώστε οι επιβάτες να νοιώθουν ασφάλεια και χωρίς να εξαιρεθούν από τις
υπηρεσίες ασφαλείας τα βραδυνά δρομολόγια.
9. Άμεση δημοσιοποίηση χρονοδιαγραμμάτων για την ολοκλήρωση βασικών έργων υποδομής,
όπως είναι η ηλεκτροκίνηση στο τμήμα Πειραιάς - ΣΚΑ, η έναρξη λειτουργίας νέων σταθμών
(Ζευγολατιό, Ταύρος, Λυκότρυπα, Πύργος Βασιλίσσης κλπ.), η ενδεχόμενη χωροθέτηση
σταθμών προαστιακού στον Ισθμό και στο Λουτράκι, η προγραμματισμένη επέκταση προς το
Ξυλόκαστρο, η επαναλειτουργία της τροφοδοτικής γραμμής Ναυπλίου - Άργους - Κορίνθου,
καθώς και η λειτουργία των συστημάτων σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης σε όλο το δίκτυο του
Προαστιακού.
10. Σημειώνεται ότι ο σταθμός του Ζευγολατιού έχει ολοκληρωθεί τουλάχιστον ένα χρόνο αλλά δεν
δίδεται σε λειτουργία, κατά το θλιβερό πρότυπο του σταθμού της Μεταμόρφωσης. Δεν έχουμε
καταφέρει να πληροφορηθούμε τους λόγους αλλά μπορούμε να σας εξηγήσουμε το πρόβλημα
που δημιουργείται από τη μη λειτουργία του σταθμού, με το παρακάτω παράδειγμα: Όσοι
κατοικούν στην ευρύτερη περιοχή γύρω από το σταθμό, σε απόσταση περίπου 5 χλμ (Βραχάτι,
Βόχα, Κοκώνι, Άσσο κα) δεν έχουν την δυνατότητα να μεταβούν απευθείας στο σταθμό της
Κορίνθου με Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Κατά συνέπεια είναι αναγκασμένοι να χρησιμοποιήσουν
ιδιωτικό μέσο μεταφοράς. Κατά μέσο όρο η απόσταση σε χλμ (μετάβαση και επιστροφή) είναι
περίπου 25 χλμ. Αν κάποιος εργάζεται στην Αθήνα και χρησιμοποιεί το σταθμό του Ζευγολατιού
θα έχει διανύσει περίπου 4.600 χλμ λιγότερα και αν το μεταφράσουμε σε χρήματα θα έχει ξοδέψει
περίπου 600 € λιγότερα
Με άξονα τα παραπάνω δίκαια αιτήματά μας, σας επισημαίνουμε ότι έχετε την υποχρέωση να βελτιώστε
τις συνθήκες ασφαλούς και αξιοπρεπούς μεταφοράς του επιβατικού κοινού. Αποδείξτε μας με τις πράξεις
σας ότι σκοπός σας είναι η διαμόρφωση μιας πολιτικής σοβαρής, διορατικής, σύγχρονης και βιώσιμης.
Η μέχρι σήμερα εικόνα σας στη συνείδηση των πολιτών, αφορά μια πολιτική ουτοπική και ανάλγητη
προς το κοινωνικό σύνολο, που εγείρει εύλογες απορίες για τα πραγματικά σας κίνητρά.
Επίσης, για τη σχέση Προαστιακού και Καλικρατικών Δήμων, έχουμε ξεκάθαρη άποψη:
Η τοπική Αυτοδιοίκηση της Κορινθίας, η οποία κατ’ εξοχήν καρπώνεται τα αναπτυξιακά οφέλη του
Προαστιακού Σιδηροδρόμου, οφείλει να αναλάβει τις ιστορικές ευθύνες της, να προασπίσει και να
θωρακίσει με όλες τις δυνάμεις της το τρένο, ακόμα και στην κατεύθυνση της οικονομικής συμβολής
όπως την παρέχει, διαπιστωμένα, στα υπόλοιπα μέσα μαζικής μεταφοράς.
Ο σκοπός είναι η μείωση των τιμών των εισιτηρίων και η επακόλουθη αύξηση της ελκυστικότητας και της
χρήσης του μέσου από τους κατοίκους της Κορινθίας. Αυτό θα ωφελήσει την περιοχή μας,
διευκολύνοντας τις μετακινήσεις, μειώνοντας το κυκλοφοριακό, την κατανάλωση καυσίμων και τις
εκπομπές ρύπων.
Το αυτό ισχύει για όλους τους Καλλικρατικούς Δήμους όπου σταθμεύει ο Προαστιακός, σε Μεγαρίδα,
Θριάσιο και Μεσόγεια. Να στηρίξουν συντονισμένα και έμπρακτα την Αποκέντρωση, διότι οι ίδιοι
αποτελούν τις δομές της Αποκεντρωμένης Διοίκησης. Ο Προαστιακός είναι μοχλός ανάπτυξης όλων
αυτών των περιοχών!
Αν θέλουμε μια ‘’ΠΡΑΣΙΝΗ’’ αποκεντρωμένη Ελλάδα, μπορούμε όλοι μαζί να το καταφέρουμε, αρκεί να
υπάρχει κατανόηση και αλληλεγγύη.
Αιτούμαστε τη δημοσιοποίηση της απάντησής σας στα παραπάνω αιτήματα, στην επίσημη ιστοσελίδα
της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.
Έχουμε τη σιγουριά ότι θα ασχοληθείτε σοβαρά με την αναζήτηση λύσεων και την αντιμετώπιση των
προβλημάτων που χρονίζουν. Ελπίζουμε όμως να καταλήξουμε στην αμοιβαίως συμφέρουσα λύση, με
ομαλή, πολιτισμένη συζήτηση και επιχειρήματα. Χωρίς ένταση, χωρίς βία. Πρέπει όμως να κατανοήσετε,
ότι ο Προαστιακός για μάς είναι ένα εργαλείο με το οποίο βγάζουμε “τον άρτο τον επιούσιο”. Γι’
αυτό θα επιμείνουμε μέχρι τη τελική δικαίωση των αιτημάτων μας. Διότι κανείς δε θέλει τον
απαξιωμένο Προαστιακό - φάντασμα (έτσι όπως η παρούσα πολιτική τον παραμορφώνει), αλλά ένα
μάχιμο μεταφορικό μέσο που θα κρατήσει ζωντανή την Προαστιακή Περιφέρεια. Είμαστε στη διάθεσή
σας για οποιαδήποτε πληροφορία
Με εκτίμηση,
Οι υπογράφοντες επιβάτες
Για να κατεβάσετε το κείμενο εδώ.
ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑΣ
Για τη συνεχιζόμενη κακή κατάσταση στον Προαστιακό Σιδηρόδρομο Αθήνας
Αξιότιμοι κύριοι,
Με αφορμή την καθημερινή υποβάθμιση της ποιότητας των μετακινήσεών μας με τον Προαστιακό
Σιδηρόδρομο και κατ’ επέκταση της ποιότητας της ζωής μας, σας απευθύνουμε την παρούσα επιστολή.
Όλοι οι υπογράφοντες χρησιμοποιούμε σε συστηματική βάση τον Προαστιακό Σιδηρόδρομο της Αθήνας,
για τη μετακίνηση προς την εργασία μας. Αρκετοί από εμάς κατοικούμε εκτός του αστικού ιστού της
πρωτεύουσας και παράλληλα εργαζόμαστε εντός του λεκανοπεδίου. Πολλοί από μας πήραμε τη
θαρραλέα απόφαση της μετοίκησης εκτός του αστικού ιστού, στα πλαίσια της γενικότερης φιλοσοφίας της
αποκέντρωσης και επιθυμώντας μια καλύτερη ζωή για εμάς και τις οικογένειές μας.
Για μεγάλο χρονικό διάστημα δείξαμε υπομονή και κατανόηση στη χαμηλή ποιότητα των παρεχομένων
υπηρεσιών, αναμένοντας την ολοκλήρωση των έργων υποδομής.
Στο τέλος του 2010 και με μεγάλη καθυστέρηση (έπρεπε να έχει παραδοθεί από τον Ιούνιο του 2009) ,
τέθηκε σε λειτουργία η ηλεκτροκίνηση στο τμήμα Άνω Λιόσια - Κιάτο. Παρά ταύτα , αντί να
απολαμβάνουμε βελτιωμένες υπηρεσίες, παρατηρείται διαρκής υποβάθμιση των παρεχομένων
υπηρεσιών, από κάθε άποψη.
Ειδικότερα:
1. Με την έναρξη λειτουργίας της ηλεκτροκίνησης και την παύση της πετρελαιοκίνησης πριν δύο
μήνες, επετεύχθη μείωση των λειτουργικών δαπανών για τα καύσιμα κατά μεγάλο ποσοστό.
Παρ’ όλα αυτά, οι τιμές των εισιτηρίων και των καρτών πολλαπλών διαδρομών
αυξήθηκαν θεαματικά, βίαια και χωρίς ΚΑΜΙΑ ΑΠΟΛΥΤΩΣ βελτίωση των παρεχομένων
υπηρεσιών (χρόνοι διαδρομής, πυκνότητα δρομολογίων, βελτιστοποίηση των ανταποκρίσεων
με τη λειτουργία του Σιδηροδρομικού Κέντρου Αθηνών (όπου δυστυχώς παρατηρείται πλήρης
στασιμότητα των εργασιών τα τελευταία χρόνια), συνδεσιμότητα με τα άλλα μέσα σταθερής
τροχιάς, εξυπηρέτηση και ενημέρωση του επιβατικού κοινού από το προσωπικό και τους πίνακες
τηλεματικής, εμφάνιση και λειτουργικότητα των σταθμών και των υποδομών τους, καθαριότητα,
ασφάλεια στις αποβάθρες αλλά και μέσα στο τρένο). Καμία όμως βελτίωση των παρεχόμενων
υπηρεσιών δε θα δικαιολογούσε αυτές τις εξοντωτικές αυξήσεις.
2. Η συχνότητα των δρομολογίων στο τμήμα Αεροδρόμιο - Άνω Λιόσια μειώθηκε, από τέσσερις
φορές την ώρα, σε τρεις. Στο τμήμα Κιάτο - Άνω Λιόσια, παρά την ηλεκτροκίνηση, η συχνότητα
αδικαιολόγητα παρέμεινε στον ένα συρμό ανά ώρα. Στο τμήμα Άνω Λιόσια - Πειραιάς
πραγματοποιούνται δρομολόγια ανά μια ώρα ενώ τα δρομολόγια στο τμήμα Αεροδρόμιο - Άνω
Λιόσια πραγματοποιούνται ανά 20’. Οι ανάγκες του επιβατικού κοινού είναι σαφώς μεγαλύτερες,
όπως προκύπτει από την πληρότητα των συρμών, ειδικά τις ώρες αιχμής (ώρες στις οποίες οι
περισσότεροι εργαζόμενοι μετακινούνται προς και από τον τόπο εργασίας τους). Είναι
ολοφάνερο ότι οι περισσότερες επεμβάσεις στα δρομολόγια και το συνολικότερο σχεδιασμό δεν
αποτελούν μέρος στρατηγικής αλλά πρόκειται για αποσπασματικές ενέργειες και μόνο.
Χαρακτηριστικό είναι το περιστατικό ότι την ημέρα που τέθηκε σε λειτουργία η ηλεκτροκίνηση,
χωρίς καμία προειδοποίηση, καταργήθηκε το πρώτο πρωινό δρομολόγιο προς Κιάτο, με
αποτέλεσμα οι επιβάτες που το χρησιμοποιούσαν και είχαν προπληρώσει κάρτες να βρεθούν σε
αδιέξοδο χωρίς παράλληλα να μπορούν να «αμυνθούν».
3. Στην εκτέλεση των δρομολογίων, διαπιστώνονται σοβαρά περιστατικά απόκλισης από το
ωρολόγιο πρόγραμμα. Αφ’ ενός μεν συμβαίνουν συχνά σοβαρές καθυστερήσεις σε σχέση με το
ισχύον πρόγραμμα. Αφ’ ετέρου δε, υπάρχουν συχνές και τεκμηριωμένες αναφορές για
περιστατικά όπου οι συρμοί αναχωρούν από τους σταθμούς νωρίτερα από το καθορισμένη ώρα.
Αν και λογικά αυτό μάλλον απαγορεύεται από το ισχύον κανονιστικό πλαίσιο, οι καθ’ ύλην
αρμόδιοι δεν δείχνουν το παραμικρό ενδιαφέρον. Δημιουργούνται σημαντικά ερωτηματικά κατά
πόσο αυτές οι πρακτικές συνάδουν με την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού.
4. Η κατάσταση των συρμών, εσωτερικά και εξωτερικά, είναι αναξιοπρεπής. Εικόνες έλλειψης
καθαριότητας, εγκατάλειψης, graffiti, φθορών και καταστροφής των εσωτερικών χώρων
κυριαρχούν παντού. Επισημαίνουμε πως οι εν λόγω συρμοί είναι ολοκαίνουργοι και υψηλής
τεχνολογίας και είναι ολοφάνερη η έλλειψη στοιχειώδους συντήρησης, φύλαξης, καθαρισμού και
η πλήρης εγκατάλειψή τους από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Η κατάσταση αυτή μας δημιουργεί εύλογα
ερωτηματικά και σε σχέση με το σκέλος της τεχνικής συντήρησης. Το γεγονός αυτό μας κάνει να
αισθανόμαστε, εύλογα, φόβο για τη ζωή μας ή τη σωματική μας ακεραιότητα, σε ενδεχόμενο
ατύχημα λόγω κακής συντήρησης του τροχαίου υλικού.
5. Το ίδιο ισχύει και για άλλες υποδομές των σταθμών, όπως οι ανελκυστήρες, τα ρολόγια των
σταθμών (που έχουν ακινητοποιηθεί στις 12:00 εδώ και δύο χρόνια), οι κυλιόμενες σκάλες, οι
ηλεκτρονικές πινακίδες ενημέρωσης για τα δρομολόγια, καθώς και το κενό ανάμεσα στο τρένο και
τις αποβάθρες. Σημειώνεται ότι από την εμφάνιση των DESIRO στους σταθμούς έπρεπε να
τοποθετηθούν ξύλινες δοκοί ανάμεσα στην αποβάθρα και το τρένο ώστε να μειωθεί το κενό.
Όμως κανείς δεν έχει ενδιαφερθεί, και αναρωτιόμαστε εάν πρέπει να γίνει ατύχημα πρώτα, για να
υπάρξουν παρεμβάσεις) . Πολλές από τις υποδομές που υπολειτουργούν καθιστούν τους
σταθμούς απροσπέλαστους για άτομα με κινητικά προβλήματα. Αυτό τέθηκε μεν τελευταίο,
αλλά είναι σημαντικότατο διότι δείχνει το επίπεδο του πολιτισμού μας!
Tα παραπάνω σημεία, συνιστούν καταφανέστατα :
α) υποβάθμιση της ποιότητας ζωής των επιβατών, ειδικότερα δε αυτών που καθημερινά τον
χρησιμοποιούν για μετακινήσεις προς και από τον τόπο εργασίας τους
β) προδιαγεγραμμένη πορεία καταστροφής του ίδιου του Προαστιακού Σιδηροδρόμου, μέσα από τη
διαρκή απαξίωση
Θεωρούμε επιτακτικό χρέος μας να σας απευθύνουμε τα παρακάτω αιτήματα, για τα οποία δηλώνουμε
αποφασισμένοι να επιμείνουμε, μέχρις ότου να κινηθείτε έμπρακτα προς την υλοποίησή τους:
1. Καμία αύξηση στα εισιτήρια, ειδικά στις κάρτες διαρκείας (μηνιαίες, ετήσιες). Όχι μόνο για
λόγους κοινωνικής ευαισθησίας, αλλά κυρίως για το οικονομικό συμφέρον του Προαστιακού. Οι
αποδοχές όλων των επιβατών έχουν μειωθεί σημαντικά (τόσο στους Ιδιωτικού, όσο και Δημοσίου
Δικαίου εργαζόμενους). Η ετήσια κάρτα απεριορίστων διαδρομών στον άξονα Κιάτο - Δουκ.
Πλακεντίας αυξήθηκε από 900 ευρώ στα 1350. Τα 450 ευρώ της αύξησης, που σημαίνει 900
για ένα ζευγάρι εργαζομένων, είναι υπέρογκο, εξωφρενικό ποσόν που ουσιαστικά
απομακρύνει τον εργαζόμενο καθημερινό επιβάτη από τον Προαστιακό, καθώς ξεκάθαρα
αναιρεί την οικονομική ανταγωνιστικότητά του μέσου. Με βάση δε τα μισθολογικά δεδομένα
του επιβατικού κοινού, πρέπει να συζητήσουμε και για μειώσεις του εισιτηρίου από το
προηγούμενο τιμολογιακό καθεστώς ειδικά για τις κάρτες διαρκείας (μηνιαίες, ετήσιες)! Η θέσπιση
ομαδικού ή οικογενειακού εισιτηρίου διαρκείας, θα επιφέρει επίσης οικονομικό όφελος στον
Προαστιακό. Υπάρχουν πολλές λύσεις για εκλογίκευση της τιμολογιακής πολιτικής, που θα
συνδυάζει την ελκυστικότητα του μέσου με τη σταθερή αύξηση των εσόδων.
2. Άμεση, δίχως ουδεμία περαιτέρω ολιγωρία, αύξηση της συχνότητας δρομολογίων στο τμήμα
Άνω Λιόσια - Κιάτο, με αμεση αλλαγή του δρομολογίου Αεροδρόμιο - Μαγούλα σε Αεροδρόμιο -
Κιάτο, τουλάχιστον κατά τις ώρες αιχμής, ώστε να εξυπηρετούνται οι εργαζόμενοι από και προς
Κορινθία και Μεγαρίδα, με δύο δρομολόγια την ώρα, με παράλληλη διεύρυνση του ωραρίου
λειτουργίας. Εξέταση της δημιουργίας express δρομολογίων , σε ώρες αιχμής, με στάση μόνο
στους μεγαλύτερους σταθμούς του τύπου Κιάτο - Κόρινθος - Μέγαρα - Μαγούλα - Λιόσια κλπ. Η
αύξηση της ταχύτητας και η πύκνωση των δρομολογίων (όταν απαιτείται) αποτελεί
διαφήμιση του Προαστιακού, που θα αποφέρει οικονομικά ωφέλη στο μέσο.
3. Ορθολογικός και όχι «στο πόδι» σχεδιασμός των μηνιαίων, εξαμηνιαίων και ετησίων καρτών.
Είναι απαράδεκτο, για παράδειγμα, η μηνιαία κάρτα Κόρινθος – Μαγούλα να κοστίζει όσο η
μηνιαία κάρτα Κόρινθος – Πειραιάς, και ειδικά όταν το τμήμα Μαγούλα – Πειραιάς το καλύπτει η
μηνιαία κάρτα του ΟΑΣΑ. Το αποτέλεσμα είναι ότι κάποιος που χρησιμοποιεί μηνιαία κάρτα
(συνήθως οι εργαζόμενοι) πληρώνει το τμήμα Μαγούλα _Πειραιάς, συστηματικά, τόσο στην
κάρτα του Προαστιακού όσο καί στην κάρτα του ΟΑΣΑ. Είναι επίσης απαραίτητη η θέσπιση
έκπτωσης στα δρομολόγια χαμηλής κίνησης, ώστε να αποσυμφορηθούν τα δημοφιλή
δρομολόγια και να υπάρξει ισορροπημένη επιβατική κίνηση όλες τις ώρες.
4. Άμεση ένταξη του σταθμού ΣΚΑ στο πλέγμα δρομολογίων, για την κάλυψη όλων των
μετεπιβιβάσεων. Αλλαγή του δρομολογίου Πειραιάς - Άνω Λιόσια σε Πειραιάς - Άγιος Στέφανος,
παράλληλα με διπλασιασμό, κατ ελάχιστον, της συχνότητας δρομολογίων, από ένα την ώρα σε
δύο, σε χρόνους συνδυασμένους με τις διελεύσεις από το ΣΚΑ των συρμών Αεροδρομίου -
Κιάτου. Επίσης ο άξονας Πειραιάς – Άγιος Στέφανος πρέπει να ενταχθεί τιμολογιακά στο αστικό
πλέγμα δρομολογίων.
5. Ρητή υπόμνηση προς το προσωπικό έλξης, ότι πρέπει να τηρείται το πρόγραμμα δρομολογίων
και ιδιαίτερα να μη συμβαίνουν περιστατικά αναχωρήσεων πριν από την προκαθορισμένη ώρα.
6. Άμεση επισκευή όλων των υποδομών με βλάβες στους σταθμούς (μηχανήματα επικύρωσης,
ανελκυστήρες, κυλιόμενες σκάλες κλπ.), παράλληλα με τη διασφάλιση εγγυημένων υπηρεσιών
έγκαιρης αποκατάστασης στο εφεξής, με ιδιαίτερη ευαισθησία σε αυτά που επιτρέπουν την
πρόσβαση σε άτομα με δυσχέρεια στη μετακίνηση.
7. Σοβαρός σχεδιασμός και ενίσχυση του μηχανισμού ελέγχου εισιτηρίων, για την αποτροπή της
λαθρεπιβίβασης. Είμαστε θετικοί και στο ενδεχόμενο να τοποθετηθούν αυτόματες, περιστροφικές
θύρες στους σταθμούς, κατά το πρότυπο άλλων κρατών, ώστε να μη μπορεί να εισέλθει στις
αποβάθρες κανένας δίχως έγκυρο εισιτήριο.
8. Άμεση εξασφάλιση υπηρεσιών ασφαλείας εντός των σταθμών, των αμαξοστασίων αλλά και των
συρμών εν κινήσει, ώστε οι επιβάτες να νοιώθουν ασφάλεια και χωρίς να εξαιρεθούν από τις
υπηρεσίες ασφαλείας τα βραδυνά δρομολόγια.
9. Άμεση δημοσιοποίηση χρονοδιαγραμμάτων για την ολοκλήρωση βασικών έργων υποδομής,
όπως είναι η ηλεκτροκίνηση στο τμήμα Πειραιάς - ΣΚΑ, η έναρξη λειτουργίας νέων σταθμών
(Ζευγολατιό, Ταύρος, Λυκότρυπα, Πύργος Βασιλίσσης κλπ.), η ενδεχόμενη χωροθέτηση
σταθμών προαστιακού στον Ισθμό και στο Λουτράκι, η προγραμματισμένη επέκταση προς το
Ξυλόκαστρο, η επαναλειτουργία της τροφοδοτικής γραμμής Ναυπλίου - Άργους - Κορίνθου,
καθώς και η λειτουργία των συστημάτων σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης σε όλο το δίκτυο του
Προαστιακού.
10. Σημειώνεται ότι ο σταθμός του Ζευγολατιού έχει ολοκληρωθεί τουλάχιστον ένα χρόνο αλλά δεν
δίδεται σε λειτουργία, κατά το θλιβερό πρότυπο του σταθμού της Μεταμόρφωσης. Δεν έχουμε
καταφέρει να πληροφορηθούμε τους λόγους αλλά μπορούμε να σας εξηγήσουμε το πρόβλημα
που δημιουργείται από τη μη λειτουργία του σταθμού, με το παρακάτω παράδειγμα: Όσοι
κατοικούν στην ευρύτερη περιοχή γύρω από το σταθμό, σε απόσταση περίπου 5 χλμ (Βραχάτι,
Βόχα, Κοκώνι, Άσσο κα) δεν έχουν την δυνατότητα να μεταβούν απευθείας στο σταθμό της
Κορίνθου με Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Κατά συνέπεια είναι αναγκασμένοι να χρησιμοποιήσουν
ιδιωτικό μέσο μεταφοράς. Κατά μέσο όρο η απόσταση σε χλμ (μετάβαση και επιστροφή) είναι
περίπου 25 χλμ. Αν κάποιος εργάζεται στην Αθήνα και χρησιμοποιεί το σταθμό του Ζευγολατιού
θα έχει διανύσει περίπου 4.600 χλμ λιγότερα και αν το μεταφράσουμε σε χρήματα θα έχει ξοδέψει
περίπου 600 € λιγότερα
Με άξονα τα παραπάνω δίκαια αιτήματά μας, σας επισημαίνουμε ότι έχετε την υποχρέωση να βελτιώστε
τις συνθήκες ασφαλούς και αξιοπρεπούς μεταφοράς του επιβατικού κοινού. Αποδείξτε μας με τις πράξεις
σας ότι σκοπός σας είναι η διαμόρφωση μιας πολιτικής σοβαρής, διορατικής, σύγχρονης και βιώσιμης.
Η μέχρι σήμερα εικόνα σας στη συνείδηση των πολιτών, αφορά μια πολιτική ουτοπική και ανάλγητη
προς το κοινωνικό σύνολο, που εγείρει εύλογες απορίες για τα πραγματικά σας κίνητρά.
Επίσης, για τη σχέση Προαστιακού και Καλικρατικών Δήμων, έχουμε ξεκάθαρη άποψη:
Η τοπική Αυτοδιοίκηση της Κορινθίας, η οποία κατ’ εξοχήν καρπώνεται τα αναπτυξιακά οφέλη του
Προαστιακού Σιδηροδρόμου, οφείλει να αναλάβει τις ιστορικές ευθύνες της, να προασπίσει και να
θωρακίσει με όλες τις δυνάμεις της το τρένο, ακόμα και στην κατεύθυνση της οικονομικής συμβολής
όπως την παρέχει, διαπιστωμένα, στα υπόλοιπα μέσα μαζικής μεταφοράς.
Ο σκοπός είναι η μείωση των τιμών των εισιτηρίων και η επακόλουθη αύξηση της ελκυστικότητας και της
χρήσης του μέσου από τους κατοίκους της Κορινθίας. Αυτό θα ωφελήσει την περιοχή μας,
διευκολύνοντας τις μετακινήσεις, μειώνοντας το κυκλοφοριακό, την κατανάλωση καυσίμων και τις
εκπομπές ρύπων.
Το αυτό ισχύει για όλους τους Καλλικρατικούς Δήμους όπου σταθμεύει ο Προαστιακός, σε Μεγαρίδα,
Θριάσιο και Μεσόγεια. Να στηρίξουν συντονισμένα και έμπρακτα την Αποκέντρωση, διότι οι ίδιοι
αποτελούν τις δομές της Αποκεντρωμένης Διοίκησης. Ο Προαστιακός είναι μοχλός ανάπτυξης όλων
αυτών των περιοχών!
Αν θέλουμε μια ‘’ΠΡΑΣΙΝΗ’’ αποκεντρωμένη Ελλάδα, μπορούμε όλοι μαζί να το καταφέρουμε, αρκεί να
υπάρχει κατανόηση και αλληλεγγύη.
Αιτούμαστε τη δημοσιοποίηση της απάντησής σας στα παραπάνω αιτήματα, στην επίσημη ιστοσελίδα
της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.
Έχουμε τη σιγουριά ότι θα ασχοληθείτε σοβαρά με την αναζήτηση λύσεων και την αντιμετώπιση των
προβλημάτων που χρονίζουν. Ελπίζουμε όμως να καταλήξουμε στην αμοιβαίως συμφέρουσα λύση, με
ομαλή, πολιτισμένη συζήτηση και επιχειρήματα. Χωρίς ένταση, χωρίς βία. Πρέπει όμως να κατανοήσετε,
ότι ο Προαστιακός για μάς είναι ένα εργαλείο με το οποίο βγάζουμε “τον άρτο τον επιούσιο”. Γι’
αυτό θα επιμείνουμε μέχρι τη τελική δικαίωση των αιτημάτων μας. Διότι κανείς δε θέλει τον
απαξιωμένο Προαστιακό - φάντασμα (έτσι όπως η παρούσα πολιτική τον παραμορφώνει), αλλά ένα
μάχιμο μεταφορικό μέσο που θα κρατήσει ζωντανή την Προαστιακή Περιφέρεια. Είμαστε στη διάθεσή
σας για οποιαδήποτε πληροφορία
Με εκτίμηση,
Οι υπογράφοντες επιβάτες
Τρίτη 22 Φεβρουαρίου 2011
Κανένα δρομολόγιο προαστιακού την Τετάρτη 23/2/2011
Λόγω της συμμετοχής των σιδηροδρομικών στην 24ώρη της ΓΣΕΕ,κανένα δρομολόγιο δεν θα γίνει.
Την προηγούμενη της απεργίας ως συνήθως θα ακυρωθούν τα τελευταία δρομολογια.
Την προηγούμενη της απεργίας ως συνήθως θα ακυρωθούν τα τελευταία δρομολογια.
Δευτέρα 21 Φεβρουαρίου 2011
Συμμετοχή σωματείου εργαζόμενων στον προαστιακό στην απεργία την Τετάρτη 23/02/2011
Απο ask-proastiakos.blogspot.com
ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΣΥΛΛΟΓΟΥ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ
ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ
Συνάδελφισσες, Συνάδελφοι
Το Δ.Σ του σωματείου μας αποφάσισε ομόφωνα τη συμμετοχή μας στην 24ωρη πανελλαδική απεργία που έχει προκηρύξει η ΓΣΕΕ την Τετάρτη 23 Φεβρουαρίου 2011.
Η αντίδραση μας στην πολιτική της κυβέρνησης, που οδηγεί τους εργαζόμενους στην εργασιακή ανασφάλεια και στην οικονομική εξαθλίωση και μια ολόκληρη κοινωνία στην ανέχεια, επιβάλλεται να είναι η δυναμική και μαζική συμμετοχή όλων μας στις απεργιακές κινητοποιήσεις.
Καλούμε όλους τους εργαζόμενους να δώσουν δυναμικό παρόν στην πορεία διαμαρτυρίας της ΓΣΕΕ με προσυγκέντρωση των μελών μας στις 10:00πμ στο κτίριο της Καρόλου 1-3.
Με αγωνιστικούς χαιρετισμούς
Για το Δ.Σ.
Δευτέρα 14 Φεβρουαρίου 2011
Εξαίρεση των μηχανοδηγών από τις μετατάξεις.
Σύμφωνα με την naftemporiki.gr , με τροποποίηση στο νομοσχέδιο για την αναδιάρθρωση των αστικών συγκοινωνιών εξαιρούνται οι μηχανοδηγοί από τις μετατάξεις.
Ίσως γιαυτό γιατί δεν έχουν κάνει καμιά απεργία το τελευταίο δεκαπενθήμερο.
Βγήκε και κάτι καλό από την όλη ιστορία.
Για το αν θα σταματήσουν οι απεργίες σε ΟΣΕ δεν ξέρω αφού έπεται συνεχεία για την υπογραφή νέας Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας.
Ίσως γιαυτό γιατί δεν έχουν κάνει καμιά απεργία το τελευταίο δεκαπενθήμερο.
Βγήκε και κάτι καλό από την όλη ιστορία.
Για το αν θα σταματήσουν οι απεργίες σε ΟΣΕ δεν ξέρω αφού έπεται συνεχεία για την υπογραφή νέας Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας.
Κυριακή 13 Φεβρουαρίου 2011
Τα δρομολόγια προαστιακού Αθηνών από 13/02/2011
Κάντε 'δεξί κλικ' πάνω στην εικόνα και άνοιγμα σε νέο παράθυρο για μεγέθυνση.
Παρασκευή 11 Φεβρουαρίου 2011
Νέες τιμές προαστιακού και μικροαλλαγές στα δρομολόγια.
Αλλάζουν οι τιμές από 14/02/2011 κατά 50% σε απλά εισιτήρια , κάρτες και κατά 40% στα εισιτήρια με επιστροφή.
Ενδεικτικά : Αθήνα - Κόρινθος από 6€ σε 10 € .Η κάρτα από 100€ στα 150€.
Από 13/02/2001 επίσης ψιλό-αλλάζουν τα δρομολόγια.
Συντονίζονται οι πραγματικοί χρόνοι με τους πινάκες δρομολογίων(+5 λεπτά περίπου).
Όσοι μπορείτε βγάλτε κάρτες το Σ/Κ 12 και 13 Φεβρουάριου. ΑΝ υπάρχει η δυνατότητα για εξαμηνιαία κάρτα το κέρδος θα είναι 250€.Έστω και την μηνιαία να βγάλετε το κέρδος είναι 50€.
Από 'κει και πέρα όμως....Πόσο αξίζει αυτή η υπηρεσία που λέγεται προαστιακός?
Αξίζουν 150€ τον μήνα για διαδρομή Αθήνα - Κιάτο ?
Με δρομολόγια ανά 30 λεπτά και κάνα express ...ΝΑΙ αξίζει.
Ενδεικτικά : Αθήνα - Κόρινθος από 6€ σε 10 € .Η κάρτα από 100€ στα 150€.
Από 13/02/2001 επίσης ψιλό-αλλάζουν τα δρομολόγια.
Συντονίζονται οι πραγματικοί χρόνοι με τους πινάκες δρομολογίων(+5 λεπτά περίπου).
Όσοι μπορείτε βγάλτε κάρτες το Σ/Κ 12 και 13 Φεβρουάριου. ΑΝ υπάρχει η δυνατότητα για εξαμηνιαία κάρτα το κέρδος θα είναι 250€.Έστω και την μηνιαία να βγάλετε το κέρδος είναι 50€.
Από 'κει και πέρα όμως....Πόσο αξίζει αυτή η υπηρεσία που λέγεται προαστιακός?
Αξίζουν 150€ τον μήνα για διαδρομή Αθήνα - Κιάτο ?
Με δρομολόγια ανά 30 λεπτά και κάνα express ...ΝΑΙ αξίζει.
Δευτέρα 7 Φεβρουαρίου 2011
Σάββατο 5 Φεβρουαρίου 2011
Το Λουτράκι επιμένει για προαστιακό....και καλά κάνει.
Συμφωνα με κ. Καραπατά της κίνησης των πολιτών για την έλευση του προαστιακού στο Λουτράκι που εχει μαζεψει 2000 υπογραφές,
η θέση στην οδό Αιγαίου είναι ενδεδειγμένη για την δημιουργία του σταθμού καθώς εξυπηρετείται από δύο κοντινά πάρκινγκ ενώ βρίσκεται σε κοντινή απόσταση τόσο από την παραλία όσο και από το εμπορικό κέντρο της πόλης.
Επίσης προτείνεται και στάση κοντά στο καζίνο.
Στον Ισθμό οι πολίτες διαφωνούν με την θέση των βουλευτών Κορινθίας για σταθμό κοντά στον Βασιλόπουλο και υποστηρίζουν ότι ο σταθμός πρέπει να γίνει στην διακλάδωση προς Λουτρακι για να γίνεται και η σωστή μετεπιβίβαση και προς Αθήνα και προς Πάτρα μελλοντικά.
diogenis-press
η θέση στην οδό Αιγαίου είναι ενδεδειγμένη για την δημιουργία του σταθμού καθώς εξυπηρετείται από δύο κοντινά πάρκινγκ ενώ βρίσκεται σε κοντινή απόσταση τόσο από την παραλία όσο και από το εμπορικό κέντρο της πόλης.
Επίσης προτείνεται και στάση κοντά στο καζίνο.
Στον Ισθμό οι πολίτες διαφωνούν με την θέση των βουλευτών Κορινθίας για σταθμό κοντά στον Βασιλόπουλο και υποστηρίζουν ότι ο σταθμός πρέπει να γίνει στην διακλάδωση προς Λουτρακι για να γίνεται και η σωστή μετεπιβίβαση και προς Αθήνα και προς Πάτρα μελλοντικά.
diogenis-press
Τρίτη 25 Ιανουαρίου 2011
Διχασμένοι οι σιδηροδρομικοί. Χωρίς τρένα την Τετάρτη και την Πέμπτη
Από tovima.gr
Διάσταση επικρατεί στις τάξεις των σιδηροδρομικών, καθώς η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών μετέτρεψε την 48ωρη απεργία που είχε κηρύξει για αύριο και μεθαύριο σε 24ωρη, όμως οι μηχανοδηγοί διαφωνούν με αυτήν την απόφαση και θα απεργήσουν. Ετσι, αύριο Τετάρτη και μεθαύριο Πέμπτη δεν θα πραγματοποιηθούν δρομολόγια σε ΟΣΕ και Προαστιακό.
Η ηγεσία της ΠΟΣ ανέστειλε την απεργία της Τετάρτης, καθώς η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών έκανε δεκτό το αίτημά της για συνάντηση, προκειμένου να συζητηθούν τα ζητήματα που θέτουν οι συνδικαλιστές, όπως οι μαζικές μετατάξεις, η νέα συλλογική σύμβαση και ο κανονισμός λειτουργίας. Οπως επισημαίνει η ΠΟΣ, η περαιτέρω στάση των εργαζομένων του σιδηροδρόμου θα κριθεί από τα αποτελέσματα του συγκεκριμένου ραντεβού.
Ωστόσο, οι μηχανοδηγοί του ΟΣΕ διαφωνούν με τη στάση της ΠΟΣ και επιμένουν στην πραγματοποίηση της απεργίας. Έτσι, τα δρομολόγια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και του Προαστιακού δεν θα εκτελεστούν αύριο και μεθαύριο.
Αντίθετα, αύριο οι συρμοί του Μετρό θα κινηθούν κανονικά μεταξύ του τμήματος Δουκίσσης Πλακεντίας - Αεροδρόμιο, καθώς η διαχείρηση του δικτύου, το οποίο ανήκει στον ΟΣΕ, θα λειτουργήσει, ενώ μεθαύριο Πέμπτη δεν θα εκτελούνται δρομολόγια για το αεροδρόμιο.
Δευτέρα 24 Ιανουαρίου 2011
Ακυρωσεις 25/1/11 48ωρη 26-27/01/2011
Πάμε για τις καθιερωμένες 48ωρες κάθε εβδομάδα.Την Τρίτη 25 Ιανουαρίου ακυρώνονται κάποια βραδινά δρομολόγια του προαστιακού λόγω 48ωρης την Τετάρτη και Πέμπτη που δεν κυκλοφορεί τίποτα.Ούτε τα ξεχασμένα κοινωνικών αναγκών.
(Κλικ πάνω στην φώτο για μεγέθυνση)
Αναλυτικά στο proastiakos.net
Σάββατο 22 Ιανουαρίου 2011
Περι απεργιών
Κάπου στην πορεία ο επαναστατικός χαρακτήρας των απεργιών χάθηκε.
Συνδικαλιστές πήραν αξιώματά και μαζί με τα δίκαια αιτήματα μπήκαν και μερικά παράλογα.
Ανήκει άραγε η απεργία στον περασμένο αιώνα?
Σήμερα το παιχνίδι είναι επικοινωνιακό.
Αν έχεις μαζί σου την κοινή γνώμη τότε θεωρείτε πετυχημένη μια απεργία,μια κινητοποίηση τέλος πάντων.
Τόσο καιρό τα κανάλια φρόντισαν να στρέψουν την κοινή γνώμη κατά των απεργών.
Τελευταία γίνετε μια προσπάθεια από υπάλληλους ΟΣΕ να ενημερώσουν τους επιβάτες ότι απλά δεν φταίνε για όλα αυτοί.
Πετυχημένη προσπάθεια θα την χαρακτήριζα.
Ακούσαμε και τον Γ.Γ από την ΠΟΣ να λέει (πέρσι) ότι σταματάν οι απεργίες και πάνε σε άλλη μορφή κινητοποιήσεων που δεν επιφέρει οικονομική αιμορραγία στον επιβάτη.
Δεν ξέρω αν αυτό το εκμεταλλεύτηκε η κυβέρνηση και πήγε να επιβάλει πιο σκληρά μέτρα,
αλλά δεν κράτησε πολύ αυτή η ''παύση'' απεργιών.
Προφανώς εναλλακτικές μορφές κινητοποιήσεων δεν υπάρχουν και το μόνο όπλο είναι η απεργία.
Αδύναμο όπλο κατά την γνώμη ενάντια στο υπουργείο,αλλά δυνατό ενάντια στους επιβάτες.
Δεν είναι μια απλό το να δουλεύεις αρκετά χλμ μακριά από το σπίτι σου και να χρειάζεται μια-δυο φορές την εβδομάδα να μετακινηθείς με άλλους τρόπους πλην προαστιακό.
Επειδή πάντα εκ του αποτελέσματος κρίνετε κάθε ενεργεία κρατάω μια επιφύλαξη μήπως κάποια από τα αιτήματα τους γίνουν αποδεκτά,αλλά δεν το βλέπω.
Απεργία για την τιμή των όπλων , με τους επιβάτες να έχουν στραφεί ενάντια στους εργαζόμενους του ΟΣΕ.Μια βόλτα στο διαδίκτυο και στους σταθμούς αρκεί για να το καταλάβεις.
Έξυπνη κίνηση ήταν η εφαρμογή των κανονισμών (απεργία ζήλου λέγετε επίσης στην Γαλλία νομίζω) για ταχύτητα μέχρι 115 αντί των 160 που έλεγε η διοίκηση και το προωθούσαν σαν εκσυχρονισμό.
Κάτι παρόμοιο έκαναν και οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας με την αυστηρή τήρηση της χωρητικότητας .
Έγιναν ψιλό-ρόμπα(η διοίκηση του ΟΣΕ) που διαφήμιζαν τόσο καιρό την μείωση του χρόνου Λιόσια - Κιάτο και τελικά σπάνια γίνετε 58'.
Αν ισχύει αυτό που άκουσα ότι τώρα ''τρέχουν'' κάποια έργα για να γίνει ο χρόνος που έταξαν πραγματικότητα,τότε μάλλον τέτοιες μορφές κινητοποιήσεων έχουν καλύτερο αποτέλεσμα.
Προς το παρών πρέπει οι ώρες δρομολογίων να αντιστοιχούν στην πραγματικότητα(+10 λεπτά).
Το αποτέλεσμα λοιπόν είναι οι επιβάτες να ταλαιπωρούνται , το υπουργείο να γλιτώνει λεφτά από τα λειτουργικά έξοδα και επιπλέον να πληρώνονται και οι απεργοί αφού τους δίνουν υποχρεωτικό ρεπό.
Συνδικαλιστές πήραν αξιώματά και μαζί με τα δίκαια αιτήματα μπήκαν και μερικά παράλογα.
Ανήκει άραγε η απεργία στον περασμένο αιώνα?
Σήμερα το παιχνίδι είναι επικοινωνιακό.
Αν έχεις μαζί σου την κοινή γνώμη τότε θεωρείτε πετυχημένη μια απεργία,μια κινητοποίηση τέλος πάντων.
Τόσο καιρό τα κανάλια φρόντισαν να στρέψουν την κοινή γνώμη κατά των απεργών.
Τελευταία γίνετε μια προσπάθεια από υπάλληλους ΟΣΕ να ενημερώσουν τους επιβάτες ότι απλά δεν φταίνε για όλα αυτοί.
Πετυχημένη προσπάθεια θα την χαρακτήριζα.
Ακούσαμε και τον Γ.Γ από την ΠΟΣ να λέει (πέρσι) ότι σταματάν οι απεργίες και πάνε σε άλλη μορφή κινητοποιήσεων που δεν επιφέρει οικονομική αιμορραγία στον επιβάτη.
Δεν ξέρω αν αυτό το εκμεταλλεύτηκε η κυβέρνηση και πήγε να επιβάλει πιο σκληρά μέτρα,
αλλά δεν κράτησε πολύ αυτή η ''παύση'' απεργιών.
Προφανώς εναλλακτικές μορφές κινητοποιήσεων δεν υπάρχουν και το μόνο όπλο είναι η απεργία.
Αδύναμο όπλο κατά την γνώμη ενάντια στο υπουργείο,αλλά δυνατό ενάντια στους επιβάτες.
Δεν είναι μια απλό το να δουλεύεις αρκετά χλμ μακριά από το σπίτι σου και να χρειάζεται μια-δυο φορές την εβδομάδα να μετακινηθείς με άλλους τρόπους πλην προαστιακό.
Επειδή πάντα εκ του αποτελέσματος κρίνετε κάθε ενεργεία κρατάω μια επιφύλαξη μήπως κάποια από τα αιτήματα τους γίνουν αποδεκτά,αλλά δεν το βλέπω.
Απεργία για την τιμή των όπλων , με τους επιβάτες να έχουν στραφεί ενάντια στους εργαζόμενους του ΟΣΕ.Μια βόλτα στο διαδίκτυο και στους σταθμούς αρκεί για να το καταλάβεις.
Έξυπνη κίνηση ήταν η εφαρμογή των κανονισμών (απεργία ζήλου λέγετε επίσης στην Γαλλία νομίζω) για ταχύτητα μέχρι 115 αντί των 160 που έλεγε η διοίκηση και το προωθούσαν σαν εκσυχρονισμό.
Κάτι παρόμοιο έκαναν και οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας με την αυστηρή τήρηση της χωρητικότητας .
Έγιναν ψιλό-ρόμπα(η διοίκηση του ΟΣΕ) που διαφήμιζαν τόσο καιρό την μείωση του χρόνου Λιόσια - Κιάτο και τελικά σπάνια γίνετε 58'.
Αν ισχύει αυτό που άκουσα ότι τώρα ''τρέχουν'' κάποια έργα για να γίνει ο χρόνος που έταξαν πραγματικότητα,τότε μάλλον τέτοιες μορφές κινητοποιήσεων έχουν καλύτερο αποτέλεσμα.
Προς το παρών πρέπει οι ώρες δρομολογίων να αντιστοιχούν στην πραγματικότητα(+10 λεπτά).
Το αποτέλεσμα λοιπόν είναι οι επιβάτες να ταλαιπωρούνται , το υπουργείο να γλιτώνει λεφτά από τα λειτουργικά έξοδα και επιπλέον να πληρώνονται και οι απεργοί αφού τους δίνουν υποχρεωτικό ρεπό.
Παρασκευή 21 Ιανουαρίου 2011
Επίκαιρη ερώτηση (άλλη μια) για τις μεγάλες καθυστερήσεις στην παραλαβή και υλοποίηση σταθμών του προαστιακού στο Ζευγολατιό και στον Ισθμό.
Από kfarmaki.blogspot.com/
ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ ΤΗΣ ΚΑΤΕΡΙΝΑΣ ΦΑΡΜΑΚΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΕΙΣ ΣΤΑ ΕΡΓΑ ΤΟΥ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΥ ΣΤΗΝ ΚΟΡΙΝΘΙΑ
Η βουλευτής κυρία Κατερίνα Φαρμάκη κατέθεσε εχθές στη Βουλή επίκαιρη ερώτηση προς τον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ.Δημήτρη Ρέππα για τις μεγάλες καθυστερήσεις στην παραλαβή και υλοποίηση σταθμών του προαστιακού στο Ζευγολατιό και στην περιοχή του Ισθμού αντίστοιχα. Το κείμενο της ερώτησης είναι το εξής:
«Η έναρξη της ηλεκτροκίνησης στην γραμμή του προαστιακού που συνδέει τα Άνω Λιόσια Αττικής με το Κιάτο Κορινθίας αναβαθμίζει τις παρεχόμενες υπηρεσίες προς τους πολίτες, τονώνοντας παράλληλα την τουριστική ανάπτυξη της Κορινθίας.
Ωστόσο μεγάλες καθυστερήσεις έχουν σημειωθεί:
1.Στην παράδοση και έναρξη λειτουργίας του σταθμού του Προαστιακού στην περιοχή του Ζευγολατιού Κορινθίας,
2.Στην αξιοποίηση μελέτης που είχε εκπονηθεί για δημιουργία σταθμού στην περιοχή του Ισθμού (τοπωνυμία Γαλότα, Κορινθίας).
Ο σταθμός του Ζευγολατιού είναι μείζονος σημασίας για την ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής του νέου καλλικρατικού Δήμου Βέλου-Βόχας, ο οποίος σαφώς θα διευκολύνει την διασύνδεση της περιοχής με την Κόρινθο, αλλά και την Αθήνα, αυξάνοντας την προσβασιμότητα και την επισκεψιμότητα στην περιοχή. Ωστόσο δεν έχει παραληφθεί ακόμα από τον ΟΣΕ.
Στην περίπτωση του σταθμού στην περιοχή του Ισθμού, η αναγκαιότητα του έργου είναι δεδομένη, καθώς θα εξυπηρετεί τόσο τους μόνιμους κάτοικους της περιοχής, πολλοί εκ των οποίων εργάζονται στην πρωτεύουσα, αλλά και θα δώσει σημαντική ώθηση στην τουριστική κίνηση διευκολύνοντας την επισκεψιμότητα τόσο στη διώρυγα, όσο και στις σημαντικές αρχαιότητες της περιοχής.
Κατόπιν των ανωτέρω, ερωτάται ο κύριος υπουργός:
1. Ποίοι είναι πραγματικά οι λόγοι για τους οποίους δεν έχει ακόμα παραληφθεί ο σταθμός στο Ζευγολατιό και πότε θα γίνει η παραλαβή για να λειτουργήσει ο σταθμός;
2. Προτίθεστε να προχωρήσετε στην υλοποίηση της σχετικής μελέτης για την κατασκευή του σταθμού του Προαστιακού του Ισθμού;».
Κατερίνα Φαρμάκη – Γκέκη
Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Ν.Κορινθίας
Τρίτη 18 Ιανουαρίου 2011
Κλειστή η εθνική από Κόρινθο - Κιάτο την Τετάρτη 19 Ιανουαρίου , μέρα που δεν έχει προαστιακό.
Το νου σας όσοι έρχεστε από Κιάτο γιατί θα είναι κλειστή η εθνική την Τετάρτη 19 Ιανουαρίου από τις 15:00 το μεσημέρι έως τις 07:00 το πρωί της Πέμπτης 20 Ιανουαρίου,αμέσως μετά τον Κόμβο Αρχαίας Κορίνθου στην κατεύθυνση προς Πάτρα.
Πηγή olympiaodos.gr
Ακυρώσεις 18/01/11 απεργία 48ωρη 19-20/01/11.
(κάντε κλικ για μεγέθυνση)Λόγω της 48ωρης για 19 και 20 Ιανουαρίου 2011, την Τρίτη το βράδυ:
το τελευταίο για Κιάτο φεύγει από το αεροδρόμιο 19:50 (στα Λιόσια θα είναι 20:22).
Από Κιάτο το τελευταίο φεύγει 21:48 .
Αεροδρόμιο - Μαγούλα το τελευταίο φεύγει 22:10.
Αεροδρόμιο - Λιόσια το τελευταίο φεύγει 22:30
Μαγούλα - Αεροδρόμιο το τελευταίο φεύγει 23:11.
Πειραιάς - Λιόσια το τελευταίο φεύγει 21:44
Λιόσια - Πειραιάς το τελευταίο φεύγει 22:48
19 και 20 Ιανουαρίου 2011 ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟ
Αναλυτικά στο trainose.gr
Τρίτη 11 Ιανουαρίου 2011
Παράταση καρτών προαστιακού λόγω απεργιών
Λόγω των απεργιών που έγιναν στον προαστιακό από τον Δεκέμβρη του 2010,η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δίνει παράταση στις κάρτες απεριορίστων διαδρόμων.
Την ήμερα που λήγει λοιπόν η κάρτα σας αφού έρχονται και άλλες απεργίες, πηγαίνετε στα εκδοτήρια για τον υπολογισμό.
Την ήμερα που λήγει λοιπόν η κάρτα σας αφού έρχονται και άλλες απεργίες, πηγαίνετε στα εκδοτήρια για τον υπολογισμό.
24ωρη απεργία στις 13-1-2011 , 48ωρη στις 19-20/01-2001 από το σωματείο των μηχανοδηγών
Το σωματείο των μηχανοδηγών αντιδρώντας στην υποχρεωτική μετάταξη 49 μηχανοδηγών , εξήγγειλε 24ωρη απεργία στις 13-1-2011 , 48ωρη στις 19-20/01-2001.
Από proastiakos.net
Edit : Συμφωνα με ανακοίνωση σε σταθμούς , 13/01/2010 κανονικά τα δρομολόγια
άντε να βγάλουμε άκρη τώρα εμείς οι επιβάτες......
Σάββατο 8 Ιανουαρίου 2011
Αλλαγή δρομολογίων στον προαστιακό(?)
Άκουσα ότι σκέφτονται να αλλάξουν τις ώρες τον δρομολογίων κατά 10 λεπτά νωρίτερα.
Θα επαναφέρουν μάλλον το να φεύγει από Κόρινθο προς Αεροδρόμιο κάθε xx:50 και να φτάνει (θεωρητικά) στην Κόρινθο από Αεροδρόμιο αντί για xx:05 στις xx:55.
Θα επαναφέρουν μάλλον το να φεύγει από Κόρινθο προς Αεροδρόμιο κάθε xx:50 και να φτάνει (θεωρητικά) στην Κόρινθο από Αεροδρόμιο αντί για xx:05 στις xx:55.
Πτώση τάσεως 6 το πρωί του Σαββάτου 8/1/11 ακινητοποίησε συρμό του προαστιακού στο Ζευγολατιό.
Λόγω πτώσης της τάσης θα υπάρξει μεγάλη καθυστέρηση, ενημέρωσε ο υπάλληλος στο σταθμό Κορίνθου τους επιβάτες μετά απο κανα τέταρτο αναμονής στο κρύο, αφου έμεινε το Desiro στο Ζευγολατιό.
Ειναι η δευτερη φορά που παρουσιάζετε πρόβλημα μετά την έναρξη της ηλεκτροκίνησης άφου λίγες μέρες πριν ειχε πάλι χαλάσει ενας συρμός.
Τελικά ήρθε το Desiro μετά απο 90 λεπτά.
Η πτώση τάσης όπως έμαθα ήταν στο συρμό και όχι στο δίκτυο.
Περαστικά μας.
Ειναι η δευτερη φορά που παρουσιάζετε πρόβλημα μετά την έναρξη της ηλεκτροκίνησης άφου λίγες μέρες πριν ειχε πάλι χαλάσει ενας συρμός.
Τελικά ήρθε το Desiro μετά απο 90 λεπτά.
Η πτώση τάσης όπως έμαθα ήταν στο συρμό και όχι στο δίκτυο.
Περαστικά μας.
Τετάρτη 5 Ιανουαρίου 2011
ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΣΥΛΛΟΓΟΥ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ
Έδρα: Καρόλου 1 - 3, Τ.Κ 10552 τηλ : 210-5223478 fax:210-5272163 Email:somproast@yahoo.gr
Αθήνα , 29 Δεκεμβρίου 2010
Συναδέλφισσες , Συνάδελφοι
Σε συνέχεια της τελευταίας συνεδρίασης του συντονιστικού και έπειτα από βαθιά σκέψη και ανάλυση της παρούσας κατάστασης για το μέλλον της συνέχισης των κινητοποιήσεων με βάση τις αποφάσεις του συντονιστικού, σας ενημερώνω ότι το Σωματείο Εργαζομένων Προαστιακού δεν θα συμμετάσχει ξανά στο υπάρχον συντονιστικό.
Ο λόγος είναι ότι ουδέποτε υπήρξε πραγματική αλληλεγγύη από ορισμένους συναδέλφους συνδικαλιστές οι οποίοι εκφράζουν και εκπροσωπούν άψογα την Κυβέρνηση μέσα στο συνδικαλιστικό κίνημα των συγκοινωνιών .
Εμείς ως εργαζόμενοι στον Προαστιακό συμμετείχαμε ισότιμα χωρίς προαπαιτούμενα και ειλημμένες αποφάσεις έχοντας ως μοναδικό στόχο την μη εφαρμογή των σχεδίων της Κυβερνητικής Χούντας .
Αυτό θα συνεχίσουμε να κάνουμε προσηλωμένοι στον ένα και μοναδικό μας στόχο: στην ανατροπή της Κυβερνητικής πολιτικής.
Αυτοί που θεωρούμε ότι δεν ξεπουλάνε τους εργαζόμενους θα μας βρουν δίπλα τους οι άλλοι θα είναι απέναντι μας!!!!
Καλούμε τους εργαζόμενους να αγωνιστούν για να προασπίσουν τα κεκτημένα τα οποία θεωρούμε αυτονόητα.
Ο πρόεδρος
Νικόλαος Δρίτσας
Πηγή: http://easitis.blogspot.com/2011/01/blog-post_05.html
Τρίτη 4 Ιανουαρίου 2011
Κανονικά ο προαστιακός την Τετάρτη 5 Ιανουαρίου 2011.
Σύμφωνα με την naftemporiki.gr κανονικά θα εκτελεστούν αύριο 05/01/2011 τα δρομολόγια του προαστιακού,αφού δεν θα πραγματοποιηθεί η 24ωρη απεργία.
Χάλασε και το Desiro.
Χωρίς καμία ενημέρωση στους περισσότερους σταθμούς, περίμεναν μέσα στην δροσούλα οι επιβάτες για το πρωινό τρένο (06:48 4/01/2011) από Κιάτο.
Αρκετοί ως συνήθως έφυγαν με τα αμάξια τους για να μην αργήσουν για πολλοστή φορά στην δουλειά τους λόγω του προαστιακού.
Έχουν ένα θεματακι με τις πόρτες τα Desiro όπως
υπάρχει από καιρό ένα θεματακι με τα μεγαφωνα στην Κόρινθο.
Περαστικά μας.
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)