EΓΚΑΙΝΙΑΣΤΗΚΕ ΤΟ ΤΑΧΥΤΕΡΟ ΤΡΕΝΟ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ...

Μια υπερταχεία που κινείται με μέση ταχύτητα 350 χιλιομέτρων ανά ώρα, η ταχύτερη σιδηροδρομική σύνδεση του κόσμου, εγκαινιάστηκε το Σαββατοκύριακο ως τμήμα μιας γραμμής που θα συνδέει τελικά το Γκουαγκζού, έναν εμπορικό κόμβο στα νότια της Κίνας, με την πρωτεύουσα Πεκίνο. Η υπερταχεία καλύπτει την απόσταση... των 1.069 χιλιομέτρων από το Γκουαγκζού στο Γούχαν σε τρεις ώρες, από 10,5 με το προηγούμενο τρένο της γραμμής, αναφέρει το πρακτορείο Xinhua και αναμεταδίδει το Γαλλικό Πρακτορείο Ειδήσεων.
«Το τρένο μπορεί να αναπτύξει μέγιστη ταχύτητα 394,2 χλμ/ώρα» δήλωσε εκπρόσωπος του υπουργείου Μεταφορών. Συγκριτικά, η μέση ταχύτητα για τις ιαπωνικές υπερταχείες είναι τα 243 χλμ/ώρα και για τις ιαπωνικές τα 277 χλμ/ώρα.
Η Κίνα είχε πάντως εγκαινιάσει το 2004 ένα ακόμα ταχύτερο τρένο που βασίζεται στη νεώτερη τεχνολογία μαγνητικής αιώρησης (maglev) με μέγιστη ταχύτητα γύρω στα 500 χλμ/ώρα. Όμως η γραμμή, ανάμεσα στο αεροδρόμιο και τον κεντρικό σταθμό της Σαγκάης, έχει μήκος μόλις 20 χλμ και περιορίζει τη μέση ταχύτητα κάτω από τα 250 χλμ/ώρα.
Το Πεκίνο συνεχίζει τώρα την υλοποίηση ενός φιλόδοξου σχεδίου που θα αυξήσει το μήκος του σιδηροδρομικού δικτύου από τα 86 στα 120 χιλιάδες χιλιόμετρα και να το καταστήσει έτσι το δεύτερο μεγαλύτερο μετά των ΗΠΑ.
Το δίκτυο θα βασίζεται σε τεχνολογία που αναπτύσσεται σε συνεργασία με ξένες εταιρείες όπως η Siemens, η Bombardier και η Alstrom.

http://fimotro.blogspot.com/2009/12/e_28.html

Επαναφορά δρομολογίων από και προς Λαρίσης/Πειραία,απο 21/12/09.

Με μια ανακοίνωση απο τα μεγάφωνα το πρωί της Δευτέρας 21/12 ,μάθαμε οτι επανέρχονται τα δρομολόγια στον άξονα ΣΚΑ-Πειραιάς.
Πλέον για όλα τα δρομολόγια τερματικός ειναι ο Πειραιάς.

Τηλεφώνημα για βόμβα στη γραμμή Αθήνα- Κόρινθος.

Σύμφωνα με την αστυνομία μία άγνωστη γυναίκα τηλεφώνησε στο 100 και προειδοποίησε ότι έχει τοποθετηθεί βόμβα στη γραμμή χωρίς να προσδιορίσει το σημείο.
Από το Τμήμα Εξουδετέρωσης Εκρηκτικών Μηχανισμών (ΤΕΕΜ), γίνεται έρευνα για τον εντοπισμό του εκρηκτικού μηχανισμού.

Ακινητοποιημένοι είναι οι συρμοί του προαστιακού σιδηρόδρομου.

Ενημέρωση από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ δεν υπάρχει αφού το 1110 δεν λειτουργεί πλέον και τα γραφεία είναι κλειστά.

Στο τηλέφωνο 2105272000 των προαστιακών γραμμών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΥΠΑΡΧΕΙ ΜΕΓΑΛΗ ΑΝΑΜΟΝΗ.

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑÏΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ σχετικά με τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των επιβατών σιδηροδρομικών γραμμών.

Από αυτόν τον μηνά αρχίζει να ισχύει ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1371/2007, σχετικά με τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των επιβατών σιδηροδρομικών γραμμών.

Αν και μεγάλο ρίξτε μια ματιά,έχει ενδιαφέρον.

ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΝΤΙΝΟΥ ΒΡΕΤΤΟΥ ΜΕ ΥΠΟΥΡΓΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΣΚΑ ΑΧΑΡΝΩΝ

Επίσκεψη στο Υπουργείο Υποδομών , Μεταφορών και Δικτύων πραγματοποίησε ο κ. Ντίνος Βρεττός, βουλευτής ΠΑΣΟΚ Αττικής όπου συναντήθηκε με τον Υπουργό κ. Δημήτρη Ρέππα καθώς και με τον Υφυπουργό κ. Ν. Σηφουνάκη.
Αποκλειστικό θέμα της συνάντησης ήταν το θέμα της κατασκευής του ΣΚΑ Αχαρνών, για το οποίο αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι ο κ. Ντίνος Βρεττός, έχει προβεί επανειλημμένα σε διαβήματα και παρεμβάσεις εντός και εκτός Βουλής.
Στην συνάντηση που πραγματοποιήθηκε η ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύου ενημερώθηκε για τον αρχικό σχεδιασμό του έργου και την πορεία υλοποίησης του μέχρι σήμερα. Επισημάνθηκαν ιδιαίτερα οι καθυστερήσεις στην λειτουργία των Σταθμών του Προαστιακού ΑΧΑΡΝΕΣ και ΛΥΚΟΤΡΥΠΑ της γραμμής ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ - ΑΧΑΡΝΕΣ – ΣΤΑΘΜΟΣ ΛΑΡΙΣΗΣ. Αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι η λειτουργία των δύο αυτών σταθμών του Προαστιακού θα συμβάλει στην κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση της περιοχής και θα εξυπηρετήσει πολύ μεγάλο αριθμό πολιτών, οι οποίοι είναι στην πλειοψηφία τους βιοπαλαιστές. Αναφέρθηκε επίσης το ζήτημα της εγκατάλειψης του σχεδίου παράκαμψης των Αχαρνών από την γραμμή του ΟΣΕ ΑΘΗΝΑ – ΛΑΡΙΣΑ – ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, παρά το γεγονός ότι έχουν ήδη υλοποιηθεί έργα αξίας 5 εκατ ευρώ από τον συνολικό προϋπολογισμό των 30 εκατ. ευρώ του έργου. Η απόκλιση από τον αρχικό σχεδιασμό θα σημάνει μεγαλύτερη περιβαλλοντική επιβάρυνση αλλά και υποβάθμιση για την πόλη των Αχαρνών.

Η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου είδε τα θέμα θετικά και δεσμεύτηκε να το μελετήσει και να επιλέξει την καταλληλότερη λύση για την σωστή εκτέλεση του έργου, η οποία θα ικανοποιεί τις πραγματικές ανάγκες της περιοχής και των κατοίκων της.

Απο Αν. Αττική news

Φωτιά στον προαστιακό

Πυρκαγιά εκδηλώθηκε το πρωι στις 7:35 στον συρμό του προαστιακού προς Κιάτο μετά το σταθμό Μαγούλα προς Νέα Πέραμο. Η πυρκαγιά έγινε αντιληπτή από τους επιβάτες του μεσαίου βαγονιού, οι οποίοι ακινητοποίησαν
το συρμό με τον μοχλό ανάγκης και βγήκαν από το ασφυκτικά γεμάτο καπνό τρένο. Η πυροσβεστική κλήθηκε από τους επιβάτες και κατέφθασε λίγο αργότερα και ενώ το τρένο συνέχισε να βγάζει καπνούς. Σύμφωνα με την πρώτη εκτίμηση, η φωτιά εκδηλώθηκε λόγω βλάβης σε κάποιον κινητήρα.

Απο troktiko

Να θυμίσω ότι στις 21η Δεκεμβρίου 2008 είχε εκδηλωθεί πάλι πυρκαγιά σε συρμό.

Παράταση/αποζημίωση σε κάρτες απεριορίστων διαδρομών του προαστιακού.

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. παρέχει τη δυνατότητα στους επιβάτες που είχαν προμηθευτεί Κάρτες Απεριορίστων Διαδρομών του Προαστιακού μέχρι και τις 14.10.2009 να τις παρατείνουν ή να αποζημιωθούν λόγω των αλλαγών στα δρομολόγια. Για την παράταση/αποζημίωση της κάθε Κάρτας λαμβάνεται υπόψη η χρονική της διάρκεια και η διάρκεια των αλλαγών των δρομολογίων (19.10.2009 – 23.11.2009).



Οι επιβάτες θα πρέπει να:

1. συμπληρώσουν την ειδική φόρμα

2. να επιστρέψουν την κάρτα τους

έως την Κυριακή 08.11.2009 σε έναν από τους Σταθμούς ΑΘΗΝΩΝ (ΛΑΡΙΣΗΣ), ΝΕΡΑΤΖΙΩΤΙΣΣΑΣ, ΚΟΡΙΝΘΟΥ, ΚΙΑΤΟΥ.



Η Εξυπηρέτηση Πελατών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. θα ενημερώσει τον καθένα για τα περαιτέρω.

Στο proastiakos.ning: Ψηφοφορία ιδεών!!!

Μπορείτε να μπείτε εδώ ( http://bit.ly/proastiakossliknet ) και να ψηφίστε τις προτάσεις που βρίσκετε ενδιαφέρουσες.

θα σας πάρει γύρο στα 10 δευτερόλεπτα.
Οι ιδέες μέχρι στιγμής είναι οι εξής:

Πύκνωση δρομολογίων στον Άξονα Πειραιάς Κιάτο.

Δρομολόγηση λεωφορείων από ΟΛΟΥΣ τους υπεραστικούς προαστιακούς σταθμούς και ΧΡΗΣΗ ΤΟΥΣ με ΤΟ ΙΔΙΟ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟ!.

Μετατροπή σε αστικό προαστιακό τμήμα το ΣΚΑ-ΑΓ.ΣΤΕΦΑΝΟΣ (ΤΩΡΑ)!.

Αποζημίωση ενός εισιτηρίου σε περίπτωση καθυστέρησης άνω των 20 λεπτών και στους κατόχους κάρτας .

ΝΑ ΕΠΕΚΤΑΘΕΙ ΑΜΕΣΑ Ο ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ ΜΕΧΡΙ ΤΟ ΛΟΥΤΡΑΚΙ.

http://bit.ly/proastiakossliknet.

Επισκεφτείτε το http://proastiakos.ning.com/ και γίνεται μέλη.

Ιδέες και απόψεις

Προσπαθώντας να βελτιώσουμε τον τρόπο με τον οποίο το proastiakos.ning.com προσπαθεί να γίνει το μέσο επικοινωνίας των επιβατών του προαστιακού όπως επίσης και το μέρος για την προβολή των θεμάτων που μας απασχολούν ως επιβάτες του μέσου, φτιάξαμε το μία ακόμη σελίδα εδώ.
Σε αυτήν την σελίδα προσπαθούμε να αναδείξουμε τις ιδέες τις προτάσεις τις προβλήματα που έχουμε. Προσπαθούμε παράλληλα να προτείνουμε και λύσεις.
Η λειτουργία είναι απλή. Ο κάθε ένας που είναι γραμμένος στο proastikos.ning.com μπορεί να πει μια ιδέα. Τα υπόλοιπα μέλη μπορούν να ψηφίσουν ή να καταψηφίσουν αυτήν την ιδέα. Επίσης μπορούν να γράψουν σχόλια για αυτήν την ιδέα, όπως λύσεις βελτιώσεις κτλ. Τα σχόλια αυτά μπορούν και αυτά να λάβουν θετικές ή αρνητικές ψήφους.
Οι διαχειριστές του ιστότοπου μπορούν να επεμβαίνουν μόνο για να διορθώνουν διπλοεγγραφές (δύο διαφορετικές ιδέες που είναι μία) κτλ. Για να μην γίνεται αυτό καλό είναι να διαβάζουμε αυτά που έχουν γραφτεί και να τα ψηφίζουμε ή όχι ή ακόμη και να τα καταψηφίζουμε αν νομίζουμε πως είναι λάθος.
Η διαδικασία είναι πραγματικά πολύ απλή δεν παίρνει καθόλου χρόνο και νομίζουμε πως θα αναδείξει τα πραγματικά θέματα.*

Ο λόγος σε εσάς αγαπητοί συνεπιβάτες

* Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την χρήση της σελίδας διαβάστε εδώ.

Δικαίωμα της ελεύθερης μετακίνησης σε κατόχους καρτών προαστιακού,με τα άλλα μέσα αρμοδιότητας ΟΑΣΑ κατά την διάρκεια των έργων.

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε., σε συνεργασία με τον ΟΑΣΑ , ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι λόγω των έργων που εκτελούνται στο δίκτυο του Προαστιακού Σιδηροδρόμου κατά το χρονικό διάστημα από 19 Οκτωβρίου μέχρι 24 Νοεμβρίου 2009, θα διακόπτεται κατά περίπτωση η κυκλοφορία στο τμήμα Πειραιάς – Α. Λιόσια. Κατά το προαναφερθέν διάστημα σημαντικός αριθμός δρομολογίων της διαδρομής Πειραιάς – Κιάτο θα αναχωρούν και θα τερματίζουν στο σταθμό των Άνω Λιοσίων αντί του σταθμού Πειραιά.

Για την εξυπηρέτηση των επιβατών κατά το προαναφερθέν χρονικό διάστημα όλοι οι κάτοχοι μηναίων καρτών απεριορίστων διαδρομών για αποκλειστική χρήση στον Προαστιακό, θα έχουν το δικαίωμα της ελεύθερης μετακίνησης με τα άλλα μέσα αρμοδιότητας ΟΑΣΑ χωρίς την υποχρέωση καταβολής πρόσθετου κομίστρου.

Πηγη: proastiakos.ning.com

Τα δρομολογια του προαστιακου που θα κυκλοφορήσουν μεταξύ Πειραιά - Λιοσίων - Πειραιά από τη Δευτέρα 19 Οκτωβρίου έως και τη Δευτέρα 23 Νοεμβρίου.

Η Τραινοσε ανακοίνωσε ποια δρομολόγια δεν θα κυκλοφορήσουν μεταξύ Πειραιά - Λιοσίων - Πειραιά από τη Δευτέρα 19 Οκτωβρίου έως και τη Δευτέρα 23 Νοεμβρίου.

Η ανακοίνωση αναφέρει τα δρομολόγια με αριθμούς και όχι με ΩΡΕΣ αναχώρησης όπως βολευει τους επιβάτες.

Αν κάποιος θέλει να δει ποια νούμερα δρομολογίων αντιστοιχούν στις ώρες αναχώρησης πρέπει να κατεβάσει από το site του ΟΣΕ τα δρομολόγια σε pdf μορφη.

Παρακάτω είναι τα δρομολόγια που θα αναχωρούν από σταθμό Λαρίσης προς Κιάτο:
04:57 09:06 10:06 13:06 14:06 17:06 19:06 21:06

Παρακάτω είναι τα δρομολόγια που θα αναχωρούν από τον σταθμό Κιάτο προς Λαρίσης.

07:36 08:36 11:36 12:36 15:36 17:36 19:36 22:36

Τα υπόλοιπα θα αναχωρούν και θα τερματίζουν στα Άνω Λιόσια.

Για επιβεβαίωση στο 1110 και στους σταθμους....μπορεί να έχω κάνει και κάνα λάθος...

Tροποποιήσεις στα δρομολόγια του Προαστιακού στο τμήμα Πειραιά – Α. Λιόσια,από Δευτέρα 19/10/09 έως και Δευτέρα 23/11/09.

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. ενημερώνει ότι από Δευτέρα 19/10/09 έως και Δευτέρα 23/11/09, θα επέλθουν σημαντικές τροποποιήσεις στα δρομολόγια του Προαστιακού στο τμήμα Πειραιά – Α. Λιόσια.
Τα έργα εκτελούνται από τις ΕΡΓΟΣΕ (Γ’ ΚΠΣ) και ΕΔΙΣΥ, στην περιοχή Τρεις Γέφυρες–Αχαρνές, σε τμήμα του εθνικού άξονα και εισέρχονται στην τελευταία φάση τους.

Οι τροποποιήσεις έχουν ως αποτέλεσμα για τον Προαστιακό στο διάστημα αυτό, σημαντικός αριθμός δρομολογίων της διαδρομής Πειραιάς – Κιάτο – Πειραιάς, να έχουν αναχώρηση και τέρμα στο σταθμό των Άνω Λιοσίων αντί του σταθμού Πειραιά.

Το επιβατικό κοινό που επιθυμεί να μεταβεί στο σταθμό Αθηνών και Πειραιά (και τους ενδιάμεσους σταθμούς) θα μπορεί να εξυπηρετείται περαιτέρω εναλλακτικά:

Ø με τη Γραμμή του Προαστιακού Α. Λιόσια – Αεροδρόμιο, με μετεπιβίβαση στο σταθμό Νερατζιώτισσα (σύνδεση με Ηλεκτρικό Σιδηρόδρομο) ή στο σταθμό Πλακεντίας (σύνδεση με Μετρό).
Ø Με τις λεωφορειακές γραμμές της ΕΘΕΛ Α12 και Β12, οι οποίες πραγματοποιούν στάση εξωτερικά του σταθμού Α. Λιόσια (στάση Γέφυρα Αττικής Οδού) και έχουν τέρμα - αφετηρία την οδό Μάρνης.

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι με βάση την ενημέρωση που διαθέτει, οι παρούσες τροποποιήσεις δρομολογίων, είναι οι τελευταίες εκτεταμένες που θα επέλθουν σε δρομολόγια του Προαστιακού στο τμήμα αυτό, ενώ τα οφέλη είναι ενδεικτικά: η υπογειοποίηση περίπου 2 χλμ. στην περιοχή Αγ. Αναργύρων, η αύξηση της ασφάλειας κυκλοφορίας, η εξέλιξη της ηλεκτροκίνησης προς την Αθήνα.

Για περισσότερες πληροφορίες το επιβατικό κοινό μπορεί να επικοινωνεί με το Κέντρο Εξυπηρέτησης Πελατών στο τηλ. 1110 ή με τους κατά τόπους Σταθμούς κατά τη διάρκεια λειτουργίας τους.

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. ζητά συγγνώμη από το επιβατικό της κοινό για την αναστάτωση.


Πηγη: proastiakos.ning.com . Ο ιστοτοπος των επιβατών προαστιακού.

Ακυρώσεις στον προαστιακό στο τμήμα Αθήνα-Πειραιάς από από Τετάρτη 7/10/09 έως και Σάββατο 10/10/09.

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. ενημερώνει ότι από Τετάρτη 7/10/09 έως και Σάββατο 10/10/09, θα επέλθουν τροποποιήσεις στα δρομολόγια του Προαστιακού λόγω έργων στο τμήμα δικτύου Αθήνα-Πειραιά.

Πιο συγκεκριμένα θα υπάρξουν οι εξής τροποποιήσεις:



Τετάρτη 7/10/09

Ø Το δρομολόγιο 4337 (αναχώρηση 22:36 από Κιάτο) έχει τερματικό σταθμό, το σταθμό Αθηνών.



Πέμπτη 8/10/09

Ø Το δρομολόγιο 4300 έχει σταθμό αναχώρησης το σταθμό Αθηνών, (όχι το σταθμό Πειραιά), με ώρα αναχώρησης στις 4:57.

Ø Τα δρομολόγια 4335 (αναχώρηση από Κιάτο στις 21:36) και 4337 (αναχώρηση από Κιάτο στις 22:36) έχουν τερματικό σταθμό, το σταθμό Αθηνών.



Παρασκευή 9/10/09

Ø Τα δρομολόγια 4300 και 4302 έχουν σταθμό αναχώρησης το σταθμό Αθηνών, (όχι το σταθμό Πειραιά), με ώρα αναχώρησης στις 4:57 και 6:06 αντίστοιχα.

Ø Το δρομολόγιο 4337 (αναχώρηση 22:36 από Κιάτο) έχει τερματικό σταθμό, το σταθμό Αθηνών.

Σάββατο 10/10/09

Ø Το δρομολόγιο 4300 έχει σταθμό αναχώρησης το σταθμό Αθηνών, (όχι το σταθμό Πειραιά), με ώρα αναχώρησης στις 4:57.





Για περισσότερες πληροφορίες το επιβατικό κοινό μπορεί να επικοινωνεί με το Κέντρο Εξυπηρέτησης Πελατών στο τηλ. 1110 ή με τους κατά τόπους Σταθμούς.



Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. ζητά συγγνώμη από το επιβατικό της κοινό για την αναστάτωση που οφείλεται σε έργα που εκτελεί στη γραμμή η εταιρεία ΕΔΙΣΥ ΑΕ.

Ακυρώσεις Δρομολογίων από Νερατζιώτισσα έως Άνω Λιόσια από την Κυριακή 27.09.2009 21.00 μέχρι και την Τετάρτη 30.09.09 05.45.

Όπως ανακοίνωσε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ λόγω εργασιών που εκτελεί η ΕΡΓΟΣΕ για την ολοκλήρωση των έργων υποδομής και επιδομής στο τμήμα Τρεις Γέφυρες - ΣΚΑ- Αεροδρόμιο στο δίκτυο του Προαστιακού Σιδηροδρόμου Αθηνών, θα διακοπεί η κυκλοφορία του Προαστιακού, στο τμήμα από Νερατζιώτισσα έως Άνω Λιόσια, από την Κυριακή 27.09.2009 και ώρας 21.00 μέχρι και την Τετάρτη 30.09.09 και ώρας 05.45. Το τμήμα Νερατζιώτισσα - Αεροδρόμιο εξυπηρετείται κανονικά.

Σε απάντηση επιβάτη είπαν ότι θα βάλουν λεωφορεία από Λιόσια - Νερατζιώτισσα αλλά ακόμα δεν το ανακοίνωσαν επίσημα.

Να θυμίσω ότι πέρσι που έκαναν το ίδιο δεν το οργάνωσαν καλά και ο κόσμος περίμενε αρκετή ώρα μέσα στο κρύο να έρθει κάποιο λεωφορείο.

Αναλυτικά ακυρώνονται

Την Κυριακή 27/09/09:

*

Αναστέλλονται τα δρομολόγια του Προαστιακού στο τμήμα Νερατζιώτισσα ? Άνω Λιόσια ? Νερατζιώτισσα, με αρχικά τα 4221 (αναχώρηση 20:31 από Αεροδρόμιο) και 4222 (αναχώρηση 21:06 από Άνω Λιόσια) έως και τέλους βάρδιας.
*

Τελευταία δρομολόγια που θα εκτελεστούν κανονικά είναι τα 4219 (αναχώρηση 20:14 από Αεροδρόμιο) και 4220 (αναχώρηση 20:50 από Άνω Λιόσια).

Τη Δευτέρα 28/09/2009 και Τρίτη 29/09/2009:

*

Αναστέλλονται όλα τα δρομολόγια του Προαστιακού στο τμήμα Νερατζιώτισσα Α. Λιόσια ? Νερατζιώτισσα.

Την Τετάρτη 30/09/09:

*

Αναστέλλεται το δρομολόγιο 4246 (αναχώρηση 00:06 από Άνω Λιόσια) στο τμήμα Α. Λιόσια - Νερατζιώτισσα.

Για περισσότερες πληροφορίες το επιβατικό κοινό μπορεί να επικοινωνεί με το Κέντρο Τηλεφωνικής Εξυπηρέτησης Επιβατών στοντηλεφωνικό αριθμό 1110ή με τους κατά τόπους Σταθμούς.

Τα πρώτα καλώδια ηλεκτροκίνησης,εκτός αστικού ιστού,στην γραμμή Κιάτου.

Κοντά στον προαστιακό σταθμό Ν.Πέραμος είδα σήμερα (18/09/09) να βάζουν τα πρώτα καλώδια χαλκού για την ηλεκτροκίνηση των συρμών του προαστιακού.
Μέχρι σήμερα ,από όσα ξέρω και έχω δει, υπήρχαν καλώδια μόνο εντός αστικού ιστού κοντά στην Μαγούλα.Είχαν μάλιστα σημειωθεί και δολιοφθορές στα καλώδια στον Ασπρόπυργο στις αρχές Αυγούστου.
Είναι μια καλή εξέλιξη,αλλά δεν ξέρω κατά πόσο θα προλάβουν έτσι ώστε να πάνε τα desiro EMU μέχρι το τέλος του 2009 στην Κόρινθο όπως διαφημίζουν ακόμα στο trainose.com.

Να συμπληρώσω ότι είδα να προσθέτουν καλώδια χαλκού και νοτίως του ΣΚΑ,προς Αγ.Αναργυρους δηλαδή.Μέχρι την περασμένη εβδομάδα έφταναν τα καλώδια 2 χλμ από το ΣΚΑ.Σήμερα τα προχωράνε προς 3 γέφυρες.
Μάλλον οι φήμες για προσωρινή ηλεκτροκίνηση από σταθμό Λαρίσης θα επαληθευτούν.

Video από δρομολόγιο προαστιακού με συρμό desiro emu με 178 km/h.

Έχοντας μαζί μου ένα gps navigator μέσα στο desiro για αεροδρόμιο,κατέγραψα την ταχύτητα που αναπτύσσει πριν το Κορωπί.
Για εμένα που ταξιδεύω με τον προαστιακό καθημερινά μόνο στην γραμμή Κιάτου η ταχύτητα και η χωρητικότητα του συρμού μου έκαναν εντύπωση.Άμα έμπαινε φυσικά κάποιος που ταξιδεύει στο εξωτερικό με τα γαλλικά τρένα TGV θα έλεγε πόσο πίσω είμαστε.
Η μεγίστη ταχύτητα 178 km/h φαίνεται στο video στο 2:25.
Το gps navigator πρέπει να είναι αξιόπιστο, καθώς μέσα στο αεροπλάνο που το είχα ανοιχτό, έλεγε την ίδια ταχύτητα που έγραφε και η οθόνη του αεροπλάνου(850 km/h εκείνη την στιγμή).

Ανταπόκριση από την Αθήνα.

Το κείμενο είναι ένα απόσπασμα από το sfyrodrepano.blogspot.com.

Ο καθημερινός αγώνας των ανθρώπων για επιβίωση θυμίζει τους ασφυκτικά παστωμένους επιβάτες του προαστιακού. Στο κλινόν άστυ πάντα. Όλοι προσπαθούν να χωρέσουν όπως-όπως και να τραβήξουν μέχρι το Τέρμα τους. Το πρόβλημα είναι ότι ο προαστιακός έχει πεπερασμένο αριθμό θέσεων, περιορισμένη χωρητικότητα , συγκεκριμένα δρομολόγια (αλλιώς το έχασες το τρένο...), κόμιστρα και καμιά φορά ο κλιματισμός δε λειτουργεί.

Όλοι στέκονται πίσω από τη γραμμή εκκίνησης και μόλις κόψει ταχύτητα το όχημα παίρνουν θέσεις μάχης. Οι πιο επιθετικοί μπουκάρουν,σκανάρουν το χώρο και βρίσκουν και θέση για να ταξιδέψουν με άνεση. Τους αναγνωρίζεις αμέσως γιατί είναι πρόθυμοι να σου χώσουν μια αγκωνιά στα πλευρά για να σε παραμερίσουν και νομιμοποιούν τη στάση τους με βάση τους κανόνες του κοινωνικού δαρβινισμού.

Hλικιωμένοι, δυσκίνητοι, αφηρημένοι ονειροπόλοι και φορτωμένοι συνεπιβάτες δε στάθηκαν αρκετά ανταγωνιστικοί για να επιβιώσουν. Πρόβλημά τους. Μετά παστωνόνται, παστώνονται μέχρι που να μη μείνει εκατοστό ανεκμετάλλευτο και το τρένο ξεκινά. Στην επόμενη στάση θέλουν να επιβιβαστούν κι άλλοι τους οποίους οι ήδη επιβαίνοντες στο τρένο τους αντιμετωπίζουν με εχθρικότητα. "Λάθος στάση διάλεξες φίλε, είμαστε φουλ." Κι έτσι όπως είμαστε σαν τις σαρδέλες και πάμε, ερχόμαστε τόσο κοντά που η μυρωδιά, το χρώμα, η ανάσα των άλλων μας προκαλεί δυσφορία. Κάποιοι ιδρώνουν, άλλοι φταρνίζονται (λες να κολλήσουμε όλοι τη νέα γρίπη;) είναι καθαρά θέμα χρόνου να ξεσπάσει κάποιο επεισόδιο.

Κι έρχεσαι εσύ και τους ζητάς να ανοίξουν τα φτερά τους για γνωρίσουν νέους ουρανούς. Πιστεύεις σε αυτούς και κάποιοι λένε ότι τους έχουν δει κιόλας, πως υπάρχουν. Μα πως να ζυγίσουν τα φτερά τους όταν αυτά είναι συγκολλημένα στα πλευρά τους, έτσι όπως περνάνε τη ζωή τους στριμωγμένοι σε τραμ, λεωφορεία, προαστιακούς, σχολικές τάξεις, δημόσιες υπηρεσίες, στενόχωρα γραφειάκια. Κάθε μέρα μαζεύονται και συρρικνώνονται προκειμένου να χωρέσουν, προκειμένου να καταφέρουν να διανύσουν ακόμα και την πιο μικρή και ασήμαντη διαδρομή της καθημερινότητας τους. Και σου περνάει η σκέψη να ξεπαστρέψεις κάνα δυο, ίσα να βρεις μια θέση να κάτσεις γιατί δεν την παλεύεις άλλο όρθιος. Λίγο να σπρώξεις αυτούς που είναι κοντά στην πόρτα όταν αυτή ανοίξει και θα ανασάνεις. Κανιβαλισμός!

Έτσι είναι. Σαρκοβόρα και αιμοσταγής καθημερινότητα. Οι πιο ευαίσθητοι, αυτοί που δεν τους πάει η καρδιά να μπήξουν τα δόντια τους στις σάρκες των άλλων τρώνε από τις δικές τους. Μέρα με τη μέρα τρώγονται μέχρι να φανούν τα κόκαλά τους. Αυτοί δε μας κάνουν. Τι μπορεί να αλλάξει κανείς με έναν σωρό από άνευρα οστά;

Οι πιο χοντρόπετσοι, το λέει και η λέξη, δεν τρώγονται με τίποτα, αλλά τρέφονται με ευχαρίστηση από ξένες σάρκες. Κι αυτοί δε μας κάνουν. Απειλούν την ίδια μας την ύπαρξη.
Οι καλύτεροι χορταίνουν στη σκέψη των ουτοπικών ουρανών -όχι ότι μπορεί να φάει κανείς ουρανό αλλά η σκέψη τους κόβει τις σαρκοβόρες ορέξεις. Αυτοί μας κάνουν.

Ακυρώσεις δρομολογίων στο τμήμα Λιόσια - Περαίας την Τετάρτη 26-08-2009.

Την Τετάρτη 26-08-2009 στο τμήμα διαδρομής Πειραιάς – Αν Λιόσια καταργούνται όλες οι αμαξοστοιχίες εκτός των :

4300 (αναχώρηση 04:36 από Πειραιά, άφιξη 06:18 στο Κιάτο)
4302 (αναχώρηση 05:44 από Πειραιά, άφιξη 07:27 στο Κιάτο)
4303 (αναχώρηση 05:36 από Κιάτο, άφιξη 07:22 στον Πειραιά)
4304 (αναχώρηση 06:44 από Πειραιά, άφιξη 08:27 στο Κιάτο)
4335 (αναχώρηση 21:36 από Κιάτο, άφιξη 23:22 στον Πειραιά)
4336 (αναχώρηση 22:44 από Πειραιά, άφιξη 00:27 στο Κιάτο)
4337 (αναχώρηση 22:36 από Κιάτο, άφιξη 00:22 στον Πειραιά)

Στο τμήμα διαδρομής Αν. Λιόσια – Κιάτο όλες οι αμαξοστοιχίες θα κυκλοφορήσουν κανονικά.

proastiakos.gr

Ο σταθμός Μεταμόρφωση με ώρες δρομολογίων στα δρομολόγια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Με την σημείωση ότι παραδίδεται σύντομα σε λειτουργία(που θα πάει θα του δώσουν ρεύμα),η ΤΡΑΙΝΟΣΕ γράφει τις ώρες των δρομολογίων που θα αναχωρούν από τον σταθμό προαστιακού της Μεταμόρφωσης.

Με κατεύθυνση προς Αεροδρόμιο θα εχει συρμό κάθε xx:11 , xx:26 , xx:40 , xx:55 με το πρώτο δρομολόγιο στις 06:11 και το τελευταίο στις 00:11.

Προς Λιόσια το πρώτο δρομολόγιο θα είναι στις 05:57 και κάθε xx:57 , xx:11 , xx:26 , xx:40 και το τελευταίο στις 23:57.

Ο χρόνος διαδρομής Λιόσια Αεροδρόμιο παραμένει 31 λεπτά.

Έκτακτα Δρομολόγια για τις Κυριακές 09/08/09 – 16/08/09 – 23/08/09 – 30/08/09 στον προαστιακό.

Από το site του προαστιακού ενημερωνόμαστε ότι:
Τις Κυριακές 09/08/09 – 16/08/09 – 23/08/09 – 30/08/09 θα πραγματοποιηθούν 2 έκτακτα δρομολόγια στο τμήμα δικτύου Αθήνα-Κιάτο-Αθήνα.

Πιο συγκεκριμένα:

Αθήνα-Κιάτο
Αναχώρηση 16:51 από Αθήνα έως Κιάτο (με ενδιάμεσους σταθμούς)

Κιάτο – Αθήνα

Αναχώρηση 19:00 από Κιάτο έως Αθήνα (με ενδιάμεσους σταθμούς).

Να βλέπαμε πύκνωση δρομολογίων τις ώρες αιχμής και από Σεπτέμβρη τις καθημερινές. καλά θα ήταν.

Κόψατε που κόψατε δρομολόγια..δεν φέρνετε κάνα συρμό ΜΑΝ στον προαστιακό?

Μετά το κουτσούρεμα δρομολογίων σε όλη την Ελλάδα,o OSE international προσπαθεί να μας πείσει ότι αναβαθμίζεται και αναπτύσσεται.
Στο τέλος λοιπόν του δελτίου τύπου λέει διάφορα για
''δυνατότητα έκδοσης εισιτηρίων μέσω ΑΤΜ τραπεζών''
''Νέες υπηρεσίες μέσω σταθερού και κινητού τηλεφώνου''
'' βελτίωση των ‘ξενοδοχειακών' υπηρεσιών επί των τρένων''
'' πολιτικής αποζημιώσεων των επιβατών για καθυστερήσεις''(μην το κάνετε στον προαστιακό πριν την ηλεκτροκίνηση....θα σας κοστίσει...) και ολα αυτα έως το τέλος του έτους!!!
Επίσης λεει ότι στο βασικό άξονα ΠΑΘΕΠ ( Πάτρα – Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας ) τα δρομολόγια διατηρούνται ή και ενισχύονται με επιπλέον οχήματα στους συρμούς.
Κόψατε που κόψατε τα δρομολόγια προαστιακού Σερρών...Αυτά που πριν κάτι χρόνια λέγατε ότι πραγματικότητα αναμένεται να γίνει μέσα στο 2009 και η ηλεκτροκινούμενη γραμμή προαστιακού Θεσσαλονίκης - Σερρών....τουλάχιστον δεν κατεβάζεται στον προαστιακό Αθήνας και τα άλλα 2 διπλά ΜΑΝ που κυκλοφορούσαν εναλλάξ κάθε μήνα μια στις Σέρρες και μια στο Κιάτο?
Όλοι έχουμε δει τα σχεδιαγράμματα στις πόρτες των ΜΑΝ,από την μια οι στάσεις από Πειραιά/Αεροδρόμιο-Κιάτο και από την απέναντι πόρτα το σχεδιάγραμμα Θεσσαλονίκη-Σέρρες.
Αν δεν ήταν 2 στις Σέρρες σίγουρα κόψατε από κάπου αλλού....
Κατεβάζοντας λοιπόν αυτούς τους συρμούς αυξάνεται κατά πολύ η χωρητικότητα σε σχέση με τα rail-bus τα οποία τα έχουν ''φτύσει''.
Βάλτε λοιπόν κύριοι του ΟΣΕ 4-5 διπλά ΜΑΝ και κάνα τριπλό rail-bus στην Γραμμή Κιάτου μέχρι την ηλεκτροκινηση μπας και ηρεμήσουμε λίγο και εμείς.
Αφήστε και κάνα spare συρμό στο Κιάτο έτσι ώστε άμα χαλασει κανείς στην πορεία να υπάρχει τρένο να φύγει από Κιάτο.....και όχι να ακυρώνονται δρομολόγια... ξανά και ξανά..

Ζητάω παράλογα πράγματα?

Προτεινόμενα δρομολόγια προαστιακού (από 01/08/09) για να αποφύγουμε το στριμωξίδι.

Τα προτεινόμενα δρομολόγια προαστιακού που δεν έχουν καμία ανταπόκριση από και προς το υπόλοιπο δίκτυο Πελοποννήσου (Αργος,Ναύπλιο,Τρίπολη,Πάτρα,Πύργο,Καλαμάτα) είναι τα εξής:
Από Πειραιά: 04:36 , 06:44 , 09:44 , 11:44 ,13:44 , 14:44 , 18:44 , 19:44 , 21:44 ,22:44.
Από Κιάτο: 05:36 , 07:36 , 10:36 , 11:36 , 14:36 , 15:36 , 16:36 , 19:36 , 20 :36.
Χρησιμοποιώντας αυτά τα δρομολόγια από 1 Αυγούστου 2009 μέχρι νεοτέρας, που δεν έχουν καμία ανταπόκριση, έχουμε καλές πιθανότητες να γλιτώσουμε το στριμωξίδι εκτός και αν υπάρξουν μεγάλες καθυστερήσεις από Πελοπόννησο η' ο ΠροΑΣΤΕΙακος μας βάλει κανα μονό συρμό rail - bus.

Υπενθυμίζω να αποφεύγεται τα δρομολόγια που αναχωρούν από Κιάτο 9:36 και 17:36 γιατι γίνεται πελοποννησιακή συγκέντρωση δρομολογίων στον προαστιακό.

Τα 2 δρομολόγια του προαστιακού που πρέπει να αποφύγετε από 1 Αυγούστου 2009,

Συμφωνα με το site του ΟΣΕ στην αναζήτηση δρομολογίων,από 1 Αυγούστου 2009 ξεκινάνε τα δρομολογια προς Αργος-Τρίπολη/Ναύπλιο απο τον σταθμό Κορίνθου φυσικά μέσω προαστιακού.
Παράλληλα με τις καινούργιες ανταποκρίσεις του προαστιακού από και προς Τρίπολη η' Ναύπλιο,συνεχίζουν να ισχύουν μέχρι νεοτέρας(γιατί θα κοπεί η γραμμή λόγω έργων) και κάποιες ανταποκρίσεις από και προς Πάτρα μέσω Κιάτου.

Υπάρχει λοιπόν 1 δρομολόγιο,το 4311 με αναχώρηση 9:36 από Κιάτο, που συναντιούνται οι επιβατες απο Πάτρα,με αυτούς από Τριπολη-Αργος και φυσικά δεν θα λείψουν οι προαστιακοί επιβάτες.
Επίσης υπάρχει άλλο 1 δρομολόγιο,το 4327 με αναχώρηση 17:36 από Κιάτο,οπού εκεί γίνεται πιο μεγάλη μάζωξη αφού συναντιούνται στους ίδιους συρμούς επιβάτες από Πάτρα,Ναύπλιο,Αργος ,Τρίπολη και οι προαστιακοί προς Αθήνα(ε ρε γλέντια).
Το λιγότερο λογικό θα είναι να υπάρχουν τουλάχιστον τριπλά rail-bus σε αυτά τα 2 δρομολόγια.

Υπό άλλες (ευρωπαϊκές θα έλεγα) συνθήκες έπρεπε να υπάρχουν δρομολόγια express και να ακολουθούν μετά από λίγο τα κανονικά προαστιακά δρομολόγια.

Δεν άνοιγαν οι πόρτες και το τρένο τους παράτησε.

Σε ένα σχόλιο που αφησε ένας επιβάτης λέει ότι στις 25/7/09 και ώρα 12:02 από Πεντέλης προς Λιόσια δεν άνοιγαν οι πόρτες, ενώ πάταγαν τα κουμπιά κανονικά, και αντί να διορθωθεί το πρόβλημα ο συρμός ''σηκώθηκε και έφυγε'' με αποτέλεσμα για μερικούς να χάσουν την ανταπόκριση για Κόρινθο!!!!
Να σημειώσω ότι εκείνη την ημέρα είχε καύσωνα και αφού ως γνωστόν οι σταθμοί ανάμεσα στην Αττική οδό δεν έχουν χώρους αναμονής, αναγκάστηκαν να περιμένουν στους 40+ βαθμούς.
Το μόνο που μπορώ να φανταστώ είναι να μην έκανε σωστά την δουλειά του ο μηχανοδηγός η' να δέχτηκε εντολή να φύγει.
Πολύ περίεργο όπως και να έχει.
Τέλος προσθέτει ο Νίκος ότι την επομένη που γύριζε δεν είχε A/C . Ανακοίνωση από τον οδηγό
" Τα πρώτα βαγόνια δεν εχουν κλιματισμό..... !!! ????? όποιος έχει πρόβλημα να πάει στα πίσω".

Τα δρομολόγια που θα γίνουν την Παρασκευή 17 Ιουλίου στον προαστιακό Αθηνών.

Λόγω των3ωρων στάσεων εργασίας θα γίνουν τα εξής δρομολόγια την Παρασκευή 17 Ιουλίου2009:
Απο Πειραια 9:44, 10:44, 11:44, 17:44, 18:44,19:44
Απο Κιάτο 9:36, 10:36, 11:36, 17:36, 18:36, 19:36

12 δρομολόγια αυτήν την φορά αντί για 5 που έγιναν την περασμένη Δευτέρα για τις ίδιες ώρες των στάσεων.

Μας ακούνε που τους κράζουμε η' το σκέφτηκαν πιο λογικά?

Το άλλο με τις επαναλαμβανόμενες 3ωρες στάσεις εργασίας το ξέρεις?

Εκτός από την ταλαιπωρία των επιβατών θα καταφέρουν να συμβάλουν στην απαξίωση του ΟΣΕ την οποία οι ίδιοι καταγγέλλουν.
Πρακτικά σαν 24αωρες απεργίες είναι αυτές οι στάσεις που έχει κηρύξει η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών (Π.Ο.Σ) για τις ημέρες Δευτέρα 13.7.2009, Παρασκευή 17.7.2009, Δευτέρα 20.7.2009 και Παρασκευή 24.7.2009, για τις ώρες 06.00-09.00, 14.00-17.00 και 22.00-01.00.

Θα γίνουν τα εξής δρομολόγια χαπάκια στην γραμμή Κιάτου:
04:36 Από ΠΕΙΡΑΙΑ για ΚΙΑΤΟ
09:36 Απο ΚΙΑΤΟ για ΠΕΙΡΑΙΑ
11:44 Από ΠΕΙΡΑΙΑ για ΚΙΑΤΟ
17:36 Από ΚΙΑΤΟ για ΠΕΙΡΑΙΑ
19:44 Από ΠΕΙΡΑΙΑ για ΚΙΑΤΟ

Επιστολή επιβάτη ''Ο προαστιακός και τα χάλια του''

Ο ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ ΚΑΙ ΤΑ ΧΑΛΙΑ ΤΟΥ

Από ΣΦΕΝΤΟΝΑ, στις 8 Ιουλίου, 2009

Ο προαστιακός έχει πολλά χάλια αρκετό καιρό. Μετά από αρκετές φορές όρθιος στις διαδρομές του συνέβηκαν και τα παρακάτω :

Η παρακάτω επιστολή στάλθηκε στον προαστιακό από εμενα

Χαίρετε.
Σημερα , 06 ιουλιου 2009 07:51 , Κορινθος - Ανω Λιοσια
1. υπηρχε μια αμαξοστοιχια με μονο 2 αμαξες και εκτος του οτι πηγα ορθιος μεχρι την Αθηνα πηγα και στριμωγμενος σαν σαρδελα σε σαρδελοκουτι.
2.το απογευμα 06 ιουλιου 2009 και στο δρομολογιο Ανω Λιοσια κορινθος 18:19 επιβιβαστηκα παλι σε 2 αμαξων αμαξοστοιχια και εκει πλεον χωρις κλιματισμο και ΠΑΛΙ ορθιος μεχρι την Κινετα.

Προαστιακός , 6/6/09 , 8:15 π.μ.

3. Ελεγκτες μπηκαν κατα την διαδρομη για ελεγχο εισητηριων και αναρωτηθηκα γιατι επρεπε να δειξω το εισητηριο μου αφου η στοιχειωδης εξυπηρετηση δεν υπηρχε.

4. δεν είναι η πρωτη φορα που σας αποστελω επιστολη για βελτιωση των υπηρεσιων σας,

Για αυτο και η παρουσα επιστολη μαζι με μια φωτογραφια του βαγονιου εκεινη την ωρα θα κοινοποιηθει σε οσο το δυνατον περισσοτερους διαδυκτιακους τοπους και δημοσιογραφικα γραφεια, για να εχουν γνωση και οι υπολοιποι συμπολιτες μου της καταστασης στον προαστιακο, και απο εδω και περα, τελος η διαφημιση εκ μερους μου για τον καλο εξυπηρετικο προαστιακο.

Παναγιώτης Ντάγκαλος
Κορινθος

Βαγόνι προαστιακού με σπασμένο παράθυρό.

Στο proastiakos.ning.com είδα τις παρακάτω φωτογραφίες,από ένα σπασμένο παράθυρο σε ένα rail bus που κάνει την διαδρομή Κιάτο -Πειραιάς,με μια χειρόγραφη ανακοίνωση:
"Προσοχή
το κάθισμα αυτό να παραμείνει
κενό
# Κίνδυνος #"




Και το σχόλιο μου είναι το εξής:
Το να αλλάξουν τζάμι φαντάζομαι είναι δύσκολο λόγω έλλειψης ανταλλακτικών.
Να μην κυκλοφορεί ο συρμός δεν γίνεται λόγω έλλειψης συρμών.
Και ποιος διασφαλίζει ότι δεν θα κάτσει κανείς σε εκείνες τις θέσεις?

Βλάβες,ακυρώσεις,μηνύσεις και διάρκεια ταξιδιού 4 ώρες με τον προαστιακό μας.

Χαλάει ενας συρμός rail bus το μεσημέρι και το επόμενο τρένο που θα παραλάμβανε τους επιβάτες του προαστΕΙακου χαλαει και αυτο!!!
Επεσαν και κάτι μηνύσεις απο επιβάτες και τελικα η διαρκεια ταξιδιου για μερικους ηταν 3 με 4 ώρες.

Ο ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ ΘΑ ΕΛΘΕΙ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΛΟΥΤΡΑΚΙ!

Από το loutraki-press είναι τα παρακάτω αποσπάσματα σε ότι αφορά την έλευση και δημιουργία σταθμών προαστιακού στο Λουτράκι.Φυσικά ξανακούστηκαν παρόμοια στο παρελθόν αλλά τίποτα δεν έγινε.

Στη χθεσινή ημερίδα διαπιστώθηκε ότι ο προαστιακός σιδηρόδρομος, αυτό το σύγχρονο συγκοινωνιακό κι ασφαλές μέσο, μπορεί να φτάσει μέχρι μέσα στην πόλη, στον παλαιό σταθμό. Η δυνατότητα αυτή υπάρχει κι ελέχθη δημόσια για πρώτη φορά. Είναι εφικτή η διάνοιξη του οδικού άξονα της Κορίνθου μέχρι την Παπανικολάου. Κι αυτό μπορεί να επιτευχθεί με παράλληλη συνύπαρξη διπλής κατεύθυνσης οδικού δικτύου σε συνδυασμό με σιδηροδρομική γραμμή.
Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι το συγκεκριμένο έργο μπορεί να ολοκληρωθεί με μεγαλύτερη ταχύτητα σε σχέση μ’ ένα άλλο που ξεκινούν την ίδια χρονική στιγμή, δεδομένου ότι υπάρχει η χάραξη της σιδηροδρομικής γραμμής, ενώ θα είναι και οικονομικότερο κατά 30%, δεδομένου ότι δεν υπάρχει ανάγκη απαλλοτριώσεων.
Όσον αφορά τη βιωσιμότητα της σχεδιαζόμενης επένδυσης, πρέπει να θεωρείται εξασφαλισμένη, δεδομένου ο διαχειριστής της κοινοπραξίας Club Hotel Casino Loutraki, καθώς και πρόεδρος - διευθύνων σύμβουλος της Club Hotel Loutraki Α. Ε. Αντώνης Στεργιώτης δεσμεύτηκε εις επήκοον των παρευρισκομένων, ότι η κοινοπραξία θα αναλάβει τη μίσθωση ενός βαγονιού για τη μετακίνηση της πελατείας της και παράλληλα επεσήμανε ότι την πρόταση αυτή την έχει υποβάλλει και πριν από τέσσερα χρόνια προς την τότε διοίκηση του ΟΣΕ.
Από την πλευρά της η διοίκηση του Οργανισμού ανταποκρινόμενη, δήλωσε ότι μπορεί κάλλιστα να γίνει στάση στην Παπανικολάου που έχει επιλέξει το δημοτικό συμβούλιο με την ύπαρξη μεγάλου χώρου στάθμευσης που έχει δεσμεύσει ο δήμος.

EKΔΗΛΩΣΗ ΚΑΙ ΚΑΜΠΑΝΙΑ ΣΤΟ ΛΟΥΤΡΑΚΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΜΕ ΤΟΝ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟ ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ 5 ΙΟΥΛΙΟΥ 2009.

Το δίκτυό Ε.Π.Ι.Β.Α.Τ.Η.Σ για τη Δημόσια Συγκοινωνία και ο Σύλλογος Φίλων του Σιδηροδρόμου κάνουν κοινή εκδήλωση και καμπάνια για την σύνδεση της πόλης του Λουτρακιου με τον προαστιακό.
Κύριο θέμα είναι η αναγκαιότητα της άμεσης και απευθείας σύνδεσης της πόλης του Λουτρακίου με τον Προαστιακό προς Αθήνα και Διεθνές Αεροδρόμιο.
Το κείμενο και το πρόγραμμα των εκδηλώσεων θα το βρείτε εδώ.

ΠΟΙΟΙ ΚΑΝΟΥΝ ΤΕΛΙΚΑ ΕΛΕΓΧΟ ΕΙΣΙΤΗΡΙΩΝ ΣΤΟΝ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟ?

Απο proastiakos.ning.com

Θα ήθελα να μαθω ποιοι κανουν επιτελους ελεγχο εισιτηριων στον Προαστιακο.Εδω και δυο μερες βλεπω κυριους με μπλε πουκαμισα να κανουν ελεγχο μεσα στους συρμους και να τσακωνοντε με καποιους επιβατες που εχουν καρτες και να βγαζουν εξω κοσμο αγενεστατα χωρις οι επιβατες να καταλαβαινουν τον λογο και μετα μου κανουν ελεγχο στην αποβαθρα οι ελεγκτες που αναγνωριζω πια μετα απο 2 χρονια που χρησιμοποιω τον Προαστικο. Τελικα ποιος κανει ελεγχο? Αν ειναι να κυκλοφορουν μαιμου ελεγκτες να το ξερουμε ωστε να μην τους δειχνουμε τα εισιτηρια μας ή να μην τους δινουμε χρηματα για προστιμα τα οποια δεν ξερουμε που πανε.

Και το σχόλιο υπαλλήλου:
Θα ηθελα να ενημερωσω ολους τους αγαπητους φιλους τα εξης: επειδη τις τελευταιες δυο ημερες παρατηρουνται φαινομενα αυθαιρετων ελεγχων απο υπαλληλους του ΟΣΕ οι οποιοι ουδεμια σχεση και καταρτιση δεν εχουν οσον αφορα τον ελεγχο εισιτηριων στον Προαστιακο, σας επισημαινω και σας προτρεπω να μην δεχεστε ελεγχο εαν ο υπαλληλος που επιχειρει να σας ελεγχξει δεν φερει το καρτελακι στο οποιο ειναι γραμμενο "ελεγχος εισιτηριων".
Αρνηθειτε οποιονδηποτε αλλον ελεγχο απο ανθρωπους παντελως ασχετους και κυριως ΜΗ πιστοποιημενους! Ειναι εντελως παρανομη και αυθαιρετη διαδικασια.
Ηδη το Σωματειο Εργαζομενων Προαστιακου εχει προβει σε σειρα ενεργειων προς πασα κατευθυνση με σκοπο την προστασια επιβατων και υπαλληλων. Οι ενεργειες αυτες θα δημοσιοποιηθουν συντομα μεσα απο το blog.
Οσο και αν το θελουν μερικοι ο Προαστιακος δεν θα γινει "νεος καρβουνιαρης"!!!

Ο ιστότοπος των επιβατών του προαστιακού.

Ο Προαστιακός με τον ένα, ή τον άλλο τρόπο είναι εδώ. Μας αλλάζει τη ζωή αλλά και μας ταλαιπωρεί.
Έχει κάνει όμως και άλλα αναπάντεχα.
Κάθε μέρα και «στο πήγαινε» και «στο έλα» περιμένεις να δεις πρόσωπα γνωστά, να τους πεις καλημέρα, να ρωτήσεις τι κάνουν και όταν δεν τα βρίσκεις ανησυχείς, ρωτάς, παίρνεις τηλέφωνο. Μια νέα μικρή κοινότητα έχει δημιουργηθεί στον προαστιακό έστω και για αυτήν τη λίγη ώρα που διαρκεί το ταξίδι. Δημιουργήσαμε αυτόν τον ιστότοπο για να αξιοποιήσουμε αυτήν την παρέα, να την κάνουμε πιο μεγάλη, να αναδείξουμε τα προβλήματά μας και να βοηθήσουμε το μέσο να γίνει καλύτερο.

Ο Προαστιακός έχει βοηθήσει σημαντικά στο να αρχίσουμε, έστω και με αργούς ρυθμούς, να συμβάλλουμε έμπρακτα στην αποσυμφόρηση της Αθήνας. Πολλοί από μας τον εμπιστευτήκαμε και επιλέξαμε να αναζητήσουμε μόνιμη κατοικία μακριά από την Αθήνα, προσδοκώντας σε μια καλύτερη ποιότητα ζωής. Σε άλλους, ντόπιους κυρίως, δόθηκε η ευκαιρία να αναζητήσουν και να βρουν εργασία στην Αθήνα με καλύτερες προοπτικές, ενώ και πολλοί φοιτητές ανακουφίστηκαν οικονομικά αφού δεν υπάρχει πλέον ανάγκη να πληρώνουν ενοίκιο δεύτερης κατοικίας στην Αθήνα. Για τους λόγους αυτούς στηριχθήκαμε όλοι στον Προαστιακό ως μέσο μεταφοράς από και προς την καθημερινή μας εργασία. Όλοι μας περιμέναμε ένα μοντέρνο μέσο μεταφοράς παρόμοιο με το μετρό της Αθήνας, τόσο ως προς την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών μετακίνησης (συχνότητα δρομολογίων, χρόνος μετακίνησης, δίκτυο), όσο και ως προς το επίπεδο του χρησιμοποιούμενου εξοπλισμού (καινούργιοι, αξιόπιστοι, καθαροί συρμοί, εύκολα προσβάσιμοι σταθμοί κλπ). Επίσης γνωρίζοντας ότι το μέσο είναι ακόμη σε περίοδο ανάπτυξης περιμέναμε την αναβάθμισή του σε ακόμη καλύτερο με τη χρήση της ηλεκτροκίνησης, έργο που θα έπρεπε να είχε μπει από καιρό σε παραγωγική λειτουργία.
Αντί όμως για όλα τα παραπάνω καθημερινά βιώνουμε καταστάσεις ανεπίτρεπτες, που όχι μόνο δεν συμβάλλουν στην ομαλή μετακίνησή μας, αλλά απαξιώνουν και ένα μέσο το οποίο θα έπρεπε να είναι μοχλός ανάπτυξης των προαστίων της Αττικής και σημαιοφόρος στην προσπάθεια αποκέντρωσης της Αθήνας. Οι καθυστερήσεις είναι πλέον καθημερινό φαινόμενο (γραμμή Πειραιάς-Κιάτο), οι συρμοί (rail-bus) είναι βρώμικοι, μικρής χωρητικότητας σε σχέση με το επιβατικό έργο που καλούνται να εξυπηρετήσουν, και οι «ανεξήγητες» βλάβες, ειδικά το καλοκαίρι, είναι σχεδόν καθημερινό φαινόμενο. Ο χρόνος μετακίνησης όσο περνάει ο καιρός αυξάνεται αντί να μειώνεται ενώ η κατάσταση σε αρκετούς σταθμούς είναι τραγική (χαλασμένοι ανελκυστήρες, σκάλες, βουλωμένες τουαλέτες, χαλασμένα ρολόγια και πίνακες ανακοινώσεων).
Ένας από τους σκοπούς του ιστότοπού μας είναι και η ανάδειξη των προβλημάτων του μέσου για την άμεση αντιμετώπιση τους, ώστε να επιτύχουμε τη βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών μετακίνησης, αλλά και για την προστασία του ίδιου του μέσου από την απαξίωση στην οποία αυτό οδηγείται. Στόχος μας επίσης είναι η ανάδειξη του μέσου ως το σημαντικότερο παράγοντα στην προσπάθεια που γίνεται για την πολύπλευρη ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής των προαστίων, αλλά και στην προοπτική ενός καινούργιου καλύτερου τρόπου ζωής μακριά από την πρωτεύουσα .
Στην πρώτη αυτή επικοινωνία μας μαζί σας θα θέλαμε να σας θέσουμε μερικά ερωτήματα και να καταθέσουμε ορισμένες προτάσεις για την βελτίωση των συνθηκών μετακίνησής μας.

Ερωτήματα

1. Ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση του έργου της ηλεκτροκίνησης της γραμμής Σταθμός Λαρίσης – Κιάτο; Πότε θα μπουν ηλεκτρικοί συρμοί (EMU) στην παραπάνω γραμμή;
2. Ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση των επεκτάσεων των γραμμών προς Ισθμό, Λουτράκι, Ξυλόκαστρο, Λαύριο, Ραφήνα, Χαλκίδα και Θήβα;
3. Ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση του ΣΚΑ και η έναρξη λειτουργίας του;
4. Γιατί ο σταθμός Μεταμόρφωσης δε λειτουργεί, αν και είναι έτοιμος από τον Οκτώβριο 2008;

Μερικές από τις προτάσεις μας

1. Πύκνωση δρομολογίων με συχνότητα ανά μισή ώρα. Αν δεν είναι εφικτό για όλο το ωράριο λειτουργίας τουλάχιστον για τις ώρες αιχμής 06:00 με 09:00 το πρωί και 17:00 με 20:00 το απόγευμα. (Γραμμή Πειραιάς – Κιάτο)
2. Διεύρυνση ωραρίου λειτουργίας. Αφού ο προαστιακός εξυπηρετεί αεροδρόμιο, πιθανώς το ωράριο Ολυμπιάδας 04:00 το πρωί με 02:00 το βράδυ να είναι το ιδανικό και να εφαρμοστεί και στην γραμμή Κιάτου. Όταν αρκετές πτήσεις φεύγουν 06:00, τα εργοστάσια ξεκινάνε στις 06:00 και όσοι ταξιδεύουν για Πελοπόννησο θέλουν να είναι πιο πρωί στον προορισμό τους,τα τρένα πρέπει να ξεκινάνε από τις 04:00 προς όλες τις κατευθύνσεις.
3. Εμφάνιση δρομολογίων και καθυστερήσεων στους φωτεινούς πίνακες σε όλους τους σταθμούς. Οι πίνακες σε αρκετούς σταθμούς είναι εκτός λειτουργίας αρκετό καιρό τώρα.
4. Συντήρηση και τακτικός καθαρισμός τουαλετών στους σταθμούς και στους συρμούς.
5. Συντήρηση επίβλεψη και λειτουργία ανελκυστήρων και κυλιόμενων κλιμάκων των σταθμών. Η μη λειτουργία τους κάνει το μέσο απρόσιτο σε άτομα με ειδικές ανάγκες, άτομα ηλικιωμένα, μητέρες με καρότσια κλπ.
6. Κατασκευή χώρων στάθμευσης στο αστικό κομμάτι και στους σταθμούς προς το αεροδρόμιο.

Γραφτείτε στο Newsletter μας

Τα ανακριβή δελτία τύπου για προαστιακό.

Από της αρχές του 2005 που ασχολούμαι με τον προαστιακό διάβαζα κάποια δελτία τύπου που καμία σχέση είχαν με αυτό που ακολουθούσε.
Αυτό συνεχίζεται μέχρι και σήμερα.
Ας τα πάρουμε όμως από την αρχή.
Στις 13/01/05 έγινε το πρώτο επίσημο δοκιμαστικό δρομολόγιο του προαστιακού προς Κόρινθο.
Στο δελτίο τύπου του υπουργείου μεταφορών αναφερόταν μεταξύ άλλων:

''Τα κανονικά δρομολόγια.......για Κόρινθο, θα ξεκινήσουν από τον ερχόμενο Μάιο(2005) ακολουθώντας πιστά το αρχικό χρονοδιάγραμμα που είχε εξαγγείλει ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών.'' Ξεκίνησαν τελικά τέλη Οκτωβρίου 2005.

''Προβλέπεται να εκτελούνται καθημερινά δύο δρομολόγια ανά ώρα'' Μέχρι και σήμερα εκτελείται 1 δρομολόγιο ανά ώρα.

''Τις ώρες αιχμής και βάσει της επιβατικής ζήτησης, τα δρομολόγια θα διαμορφώνονται με ευελιξία, προκειμένου να εξυπηρετούνται επαρκώς οι χρήστες του Προαστιακού Σιδηροδρόμου.'' Ανεξαρτήτως ώρας και κίνησης δεν αλλάζει τίποτα.

Στις 05/08/2008 σε δελτίο τύπου ο ΟΣΕ αναφέρει μεταξύ άλλων:
''Από τον Οκτώβριο του 2008 όταν και θα ολοκληρωθεί η ηλεκτροκίνηση του Προαστιακού στο τμήμα Αεροδρόμιο - Λιόσια και εν συνεχεία τον Ιούλιο του 2009 μέχρι το Κιάτο, θα υπάρξει ουσιαστική αναβάθμιση του δικτύου και των υπηρεσιών.'' Η ηλεκτροκίνηση στο τμήμα Αεροδρόμιο - Λιόσια λειτούργησε το Φλεβάρη του 2009 και η ηλεκτροκίνηση προς Κιάτο δεν πρόκειται να λειτουργήσει τον άλλο μήνα(Ιούλιο 2009) , ούτε φέτος το 2009 από αυτά που ξέρω.

Και τέλος 1 ήμερα πριν τις Ευρωεκλογές 2009 στις 05/06/2009 ανακοινώνει ο ΟΣΕ ότι ''από τα μέσα Ιουλίου 2009 θα έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες της ηλεκτροκίνησης έως την Χαλκίδα και τα τρένα θα κάνουν 48 λεπτά.'' Λόγω εκκρεμοτήτων, όπως είναι μία διάβαση στη Σφενδάλη που δεν επιτρέπει να περάσει το καλώδιο της ηλεκτροκίνησης οπως και η ηλεκτροκίνηση από ΣΚΑ σε σταθμό Λαρίσης δεν προβλέπετε να είναι έτοιμη τον Ιούλιο,δεν πρόκειται στο άμεσο μέλλον να δούμε αυτούς τους χρόνους(48 λεπτά για Χαλκίδα).

Γενικώς μας δουλεύουν κανονικότατα.

Προβλήματα και το Σάββατο 6 Ιουνίου λόγω βλαβών στον proasteiako.

Χάλασαν οι πόρτες στον συρμό ΜΑΝ του προαστιακού όταν ήταν στην Κινέττα μετά τις 3 το μεσημέρι,με αποτέλεσμα μετά από αρκετή ώρα να γυρίσει στους Αγίους Θεοδώρους για να κατεβάσει τον κόσμο ώστε να πάρουν το επόμενο.
Κάποιοι Γερμανοί που ήθελαν να προλάβουν την πτήση τους δεν μπορούσαν να πάρουν απαντήσεις για το τι πρόκειται να γίνει και όταν κατέβηκαν στους Άγιους Θεοδώρους μου είπαν ''θα πάρουμε ταξί , δεν πρόκειται να ξαναμπούμε σε τρένο'' (ελληνικό προφανώς).
Το επόμενο αργεί και αυτό 20 λεπτά όπως και το κατερχομενο προς Κόρινθο λόγω των μονογραμμησεων.
Στου Αγίους Θεοδώρους χαλάει ο ανελκυστηρας και εγκλωβίζονται άτομα μέσα.
Φτάνουν στα Λιόσια οι επιβάτες με 1 ώρα και 25 λεπτά καθυστέρηση....
Στα Λιόσια δεν δούλευε το μικρόφωνο για να ενημερώσουν τους επιβάτες στην αποβάθρα...

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΣΩΜΑΤΕΙΟΥ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΥ.

ΣΤΟ ΙΔΙΟ ΕΡΓΟ ΘΕΑΤΕΣ…

Συναδέλφισσες, συνάδελφοι
Η συνεχιζόμενη ανακολουθία της νέας Διοίκησης μας αναγκάζει για ακόμα μια φορά να σταθούμε απέναντι. Απέναντι σε ανθρώπους που είναι σαφές ότι αν και υπέρογκα αμειβόμενοι, μοναδική τους επιδίωξη είναι η παντελής απαξίωση του Προαστιακού και ειδικά των εργαζομένων σε αυτόν. Εργαζομένων οι οποίοι με αυταπάρνηση και φιλότιμο προσφέρουν τις υπηρεσίες τους εδώ και 5 χρόνια κάτω από πραγματικά τραγικές συνθήκες.
Και σαν να μην έφταναν τα μέχρι τώρα διαπιστωμένα προβλήματα έρχονται οι νέοι «φωστήρες» να προσθέσουν μερικά ακόμη!!!
Αρχικά αδυνατούν να ανανεώσουν εγκαίρως την εδώ και 4 χρόνια ιδιωτική ασφάλεια που έχουμε οι εργαζόμενοι στον Προαστιακό, παρόλες τις έντονες οχλήσεις του Σωματείου. Με συνεχείς διαβεβαιώσεις ότι «δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα» και πως «όλα έχουν ταχτοποιηθεί», φτάσαμε Ιούνιο μήνα και είμαστε απλήρωτοι από τον Φεβρουάριο!!! Δεν τους αρκεί φαίνεται ότι είμαστε δεύτερης διαλογής υπάλληλοι μιας και είμαστε οι μόνοι που δεν έχουμε ΤΑΠΟΤΕ, προσπαθούν να μας απαξιώσουν ακόμα περισσότερο.
Και για να το πετύχουν καλύτερα εξακολουθούν ετσιθελικά εντελώς να μην μας πληρώνουν δεδουλευμένες αμοιβές. Είμαστε οι μοναδικοί εργαζόμενοι μέσα σε όλον τον ΟΣΕ που τους οφείλονται δεδουλευμένα χρήματα. Δεν ζητάμε τίποτα έξτρα, δεν ζητάμε καμία προνομιακή μεταχείριση. Ζητάμε μόνο ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΕΧΟΥΜΕ ΔΟΥΛΕΨΕΙ!!! Αν πιστεύετε κύριε Καλογιάννη ότι μετά την εργασιακή απαξίωση θα μας επιβάλλετε και οικονομική, είστε γελασμένος!
Και φυσικά θα ήταν μεγάλη τους παράλειψη εάν δεν έβαζαν και το κερασάκι στην τούρτα. Σε μια περίοδο όπου τα 2/3 των σταθμών δουλεύουν οριακά σε 2 βάρδιες αντί για 3 όπως προβλέπεται λόγω έλλειψης προσωπικού σταθμών και λίγες μόλις μέρες πριν βγουν οι άδειες, η Διοίκηση έδρασε ακαριαία και παρενέβη καίρια! Ικανοποίησε ακόμα ένα «ρουσφετάκι» μετακινώντας ΑΚΟΜΑ έναν υπάλληλο πρώτης γραμμής στα μετόπισθεν, δηλαδή στα γραφεία.
Όχι αγαπητοί συνάδελφοι και αξιότιμοι επιβάτες. Δεν πειράζει που δεν φτάνουν τα άτομα να καλύψουν όλες τις βάρδιες στους σταθμούς, δεν πειράζει που δεν μπορούμε πια να εξυπηρετήσουμε ΑΜΕΑ, δεν πειράζει που ένας ταλαίπωρος εισιτηριοδότης είναι υπεύθυνος για τα πάντα, δεν πειράζει που μπήκε ο Ιούνιος και δεν έχουν ακόμα ανακοινωθεί οι καλοκαιρινές μας άδειες. Εκείνο που μας καίει ως Διοίκηση και Υπουργείο είναι να βολευτούν αυτοί που πρέπει. Όσο για τους άλλους, επιβατών συμπεριλαμβανομένων, έχει ο Θεός.
Σας το λέμε λοιπόν για ακόμα μια φορά. Είμαστε απέναντι σας. Είμαστε απέναντι σας με σύμμαχο το φιλότιμο μας και τον ανώνυμο επιβάτη. Τον επιβάτη που ταλαιπωρείται καθημερινά εξαιτίας της δική σας τραγικής ανεπάρκειας! Τον επιβάτη που προσπαθείτε μανιωδώς να διώξετε εδώ και 4 χρόνια.
Δεν θα τα καταφέρετε όμως. Θα μας βρίσκετε πάντα εκεί, απέναντι σας.
ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΜΑΣ ΒΑΛΕΤΕ ΣΕ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΗ ΑΔΙΑΦΟΡΙΑ!!!

Έδρα: Αθηνάς κ Κρατίνου 9 ,Τ.Κ 10552 τηλ: 210-5272188 fax:210-5272163 Email:somproast@yahoo. gr
Αθήνα , Δευτέρα 1η Ιουνίου 2009

Τέλος το μπρος - πίσω του προαστιακού στην Μαγούλα(?)

Το τελευταίο δρομολόγιο από Κιάτο την Πέμπτη 28 Μάιου σταμάτησε στην Μάγουλα στην άλλη αποβάθρα, προς την πλευρά της Αττικής οδού στο ρεύμα για Αεροδρόμιο,εκεί που σταματούσε και παλαιότερα.
Δεν έκανε την γνωστή οπισθοδρόμηση αλλά συνέχισε προς Λιόσια αφού όμως
περίμενε τον άλλο συρμό (παρόλο που έφυγαν τα μηχανήματα στον Ασπρόπυργο και πήγαν Κόρινθο, η μονογραμμηση ισχύει).
Το πρωί της Παρασκευής θα μάθουμε αν είναι μόνιμο η΄ όχι....αλλά αφού έγινε Πέμπτη βράδυ, γιατί να μην γίνει και Παρασκευή πρωί?

Καθαριστε επιτέλους τα τζάμια στον προαστιακό.

Στο εσωτερικό μέρος στα παράθυρα στους συρμούς του προαστιακού υπάρχουν μόνιμα κάτι 'στάμπες' από χνώτα,ιδρώτα τρίχες ακριβώς στο ύψος του κεφαλιού.
Ειναι μια αηδία.
Είδα και καποιες κυρίες (επιβάτες) να το καθαρίζουν με μαντηλάκια...δεν άντεχαν το θέαμα.
Ενας καθαρισμός,μια απολύμανση που και που κύριοι του ΟΣΕ ειναι νομίζω μεσα στις υποχρεώσεις σας.

Κουκούλωσαν σκάνδαλο και με τον προαστιακό.

...Και εμείς οι επιβάτες κάνουμε υπομονή πότε θα τελειώσουν τα έργα....

Της ΚΑΤΕΡΙΝΑΣ ΚΑΤΗ

Η αιφνιδιαστική περάτωση της συνόδου της Βουλής οδήγησε στο «κουκούλωμα» των υπουργικών ευθυνών για ακόμη ένα σκάνδαλο, η ποινική διερεύνηση του οποίου κρατά εδώ και πεντέμισι χρόνια.

Σαν βόμβα έσκασε χθες στα ανακριτικά γραφεία της πρώην Σχολής Ευελπίδων η είδηση ότι ο 2ος ειδικός ανακριτής της Αθήνας, Δημ. Οικονόμου, ήταν σχεδόν έτοιμος να αποστείλει στη Βουλή με βάση τον νόμο περί ευθύνης υπουργών τη δικογραφία που αφορούσε την εργολαβία του προαστιακού σιδηροδρόμου και δη την κατακύρωση, την υπογραφή της σύμβασης, τις παρατάσεις και την επιβάρυνση του έργου.

Κι αυτό γιατί κατά τη διερεύνηση της υπόθεσης που αφορά στη, ζημιογόνα σύμφωνα με τις κατηγορίες για το ελληνικό Δημόσιο, σύμβαση μεταξύ ΟΣΕ και της κοινοπραξίας Siemens AG, ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ, ΤΕΡΝΑ ΑΕ (υπογράφηκε στις 26.4.2005), για την ανακαίνιση σιδηροδρομικής γραμμής και κατασκευή ηλεκτροκίνησης - σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης στο τμήμα Πειραιά - Αθήνα - 3 Γέφυρες, ο ανακριτής φέρεται να «σκόνταψε» σε ενδείξεις εμπλοκής του εποπτεύοντος υπουργού, Μιχ. Λιάπη. Οι τυχόν ευθύνες προγενέστερου αρμόδιου υπουργού, καθώς το σίριαλ ξεκινά από το 2003 και συνεχίζεται μέχρι σήμερα, όπως επισημαίνεται και σε υπόμνημα-καταπέλτη του αιρετού μέλους του ΔΣ του ΟΣΕ, Δημ. Καραπάνου, ο οποίος είχε υποβάλει μηνυτήρια αναφορά για το σκάνδαλο, «παραγράφηκαν από τη δικαστική βραδύτητα».

Εντύπωση προκαλεί η απόλυτα επιβεβαιωμένη από την «Ε» πληροφορία ότι η σχεδόν ειλημμένη απόφαση του κ. Οικονόμου για αποστολή της δικογραφίας στη Βουλή ήταν γνωστή σε κάποιους, πριν ακόμη το κλείσιμο της Βουλής, όμως η είδηση διαφύλαχτηκε ως επτασφράγιστο μυστικό για να διαρρεύσει τελικά μόλις χθες.

Οπως μάλιστα έλεγαν έγκυρες δικαστικές πηγές, η «καυτή» αυτή δικογραφία έπρεπε να είχε αποσταλεί στη Βουλή τουλάχιστον από το φθινόπωρο του 2008, καθώς από τότε ήδη, που η έρευνα ήταν στα χέρια της Εισαγγελέως Εφετών, Ξένης Δημητρίου, υπήρχαν ενδείξεις υπουργικής εμπλοκής.

Μιχ. Λιάπης Μιχ. Λιάπης Υπόμνημα-κόλαφος

Κόλαφος είναι το συμπληρωματικό υπόμνημα του βασικού μάρτυρα Δημ. Καραπάνου προς την εισαγγελέα Δημητρίου, στο οποίο μεταξύ άλλων αναφέρεται:

Χρ. Βερελής Χρ. Βερελής * Στην από 8/6/2006 αίτηση-αναφορά του «προς τον τότε Προϊστάμενο της Εισαγγελίας Πρωτοδικών Αθήνας, Δημ. Παπαγγελόπουλο, κοινοποιηθείσα αυθημερόν και στο γραφείο τού τότε υπουργού Δικαιοσύνης κ. Παπαληγούρα για την ενοποίηση δύο (σ.σ. σχετικών) δικογραφιών και ορισμό ειδικού εφέτη ανακριτή, λόγω της ανυπολόγιστης τελικής ζημιάς του Δημοσίου, της επικείμενης σύντομης παραγραφής ενδεχομένων ευθυνών πολιτικών προσώπων, αλλά και της πιθανής ευθύνης δικαστών του Ελεγκτικού Συνεδρίου για την "ήξεις-αφήξεις" τελική απόφασή τους και των προηγηθέντων αυτής».

* Κάνει λόγο για «ένοχη αδράνεια και σιωπή της προηγούμενης αλλά και της νυν διοίκησης του ΟΣΕ και της εποπτεύουσας πολιτικής ηγεσίας».

* Αναφέρεται σε ευθύνη του κ. Βερελή που τεκμηριώνεται σε δύο τουλάχιστον αναμφισβήτητες περιπτώσεις γεγονότων κατά τις οποίες, αν και έγινε γνώστης, διαπιστωμένα, παρανομιών, δεν ενήργησε. Εγινε αποδέκτης του από 28/3/2003 εγγράφου ενιστάμενης κοινοπραξίας η οποία κατήγγειλε με αποδείξεις την παραβίαση της ελληνικής και κοινοτικής νομοθεσίας σε βάρος του δημόσιου συμφέροντος από τις δρομολογούμενες τότε διαδικασίες ανάθεσης του έργου αναγράφοντας χαρακτηριστικά «η τυχόν κατακύρωση του διαγωνισμού στον μοναδικό προσφέροντα εγείρει ζητήματα νομιμότητας και χρηστής διοίκησης που θα επηρεάσουν αρνητικά, αν δεν ματαιώσουν την εκτέλεση του έργου». Ηδη το έργο δεν εκτελείται με τους όρους που ανατέθηκε κατόπιν προβλέψιμης και γνωστής δικαστικής απαγόρευσης. Σήμερα κατασκευάζεται άλλο έργο (υπόγειο αντί υπέργειο) τουλάχιστον υπερδιπλάσιου κόστους... η δεύτερη ειδοποίηση αφορά σε δημόσια καταγγελία μου η οποία εστάλη στο γραφείο Τύπου τού τότε υπουργού. Ουδεμία αντίδραση υπήρξε για την αποτροπή των όσων καταγγέλθηκαν... Ηδη η δικαστική βραδύτητα έχει παραγράψει τις όποιες ευθύνες του κ. Βερελή».

* Για τον Μιχ. Λιάπη λέει «ασφαλώς αν ήθελε μπορούσε αζημίως για τον ΟΣΕ να παρέμβει προς τον κ. Γιαννακό να ακυρώσει τον διαγωνισμό και να μην υπογραφεί η επιζήμια σύμβαση εκμεταλλευόμενος και την αδυναμία ετοιμότητας της κοινοπραξίας να προσέλθει να υπογράψει. Οχι μόνο δεν το έκανε αλλά ανέχθηκε και άλλα επιλήψιμα, όπως την παρανομία έλλειψης περιβαλλοντικών μελετών... κι ότι επέτρεψε τη χορήγηση παρατάσεων περαίωσης του έργου τις οποίες συνεχίζει και ο διάδοχός του, Κων. Χατζηδάκης...». *

24ωρη απεργία στις 21 Μαΐου στον ΟΣΕ.

Με 24ωρη απεργία την Πέμπτη 21 Μαΐου αντιδρούν στον ΟΣΕ στα σχέδια εφεδρείας του Υπουργείου Μεταφορών.

Τετάρτη 20-05-2009

ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ–ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ

Ακυρώνονται 3 δρομολόγια από Αεροδρόμιο με αναχώρηση στις 23:00/ συρμός 4241 (άφιξη Άνω Λιόσια 23:31), 23:14/συρμός 4243 (άφιξη Άνω Λιόσια 23:45) και 23:31/συρμός 4245 (άφιξη Άνω Λιόσια 00:02).

ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ– ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ

Ακυρώνονται 3 δρομολόγια από Άνω Λιόσια με αναχώρηση στις 23:35/ συρμός 4242 (άφιξη Αεροδρόμιο 00:06), 23:50/συρμός 4244 (άφιξη Αεροδρόμιο 00:21) και 00:06/συρμός 4246 (άφιξη Αεροδρόμιο 00:37).

ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΚΙΑΤΟ

Ακυρώνονται 2 δρομολόγια από Πειραιά με αναχώρηση στις 21:44/ συρμός 4334 (άφιξη Κιάτο 23:27) και 22:44/συρμός 4336 (άφιξη Κιάτο 00:27).

Πέμπτη 21-05-2009 ( Ημέρα Απεργίας )

Θα κυκλοφορήσουν μόνο οι συρμοί Κοινωνικών Αναγκών στην διαδρομή

ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΚΙΑΤΟ - ΠΕΙΡΑΙΑΣ

Το δρομολόγιο με αναχώρηση 11:44/συρμός 4314 από Πειραιά προς Κιάτο και το

δρομολόγιο με αναχώρηση 19:36/συρμός 4331 από Κιάτο προς Πειραιά.

Μήπως μας δουλεύουν με τις μονογραμμήσεις λόγω έργων?

Από τις 6 Ιουλίου 2008 άλλαξαν τελευταία φορά τα δρομολόγια από και προς Κιάτο με σκοπό να γίνονται έργα παράλληλα με την κυκλοφορία των συρμών.
Πέρσι λοιπόν έβλεπα κατά την διάρκεια της ημέρας συνεργεία να δουλεύουν στις διπλανές ράγες.
Τους τελευταίους 2-3 μήνες δεν έχω προσέξει κάτι τέτοιο (στο κομμάτι Κιάτο-Λιόσια) και ακούω συνεχεία από τον μηχανοδηγό ''ο συρμός θα παραμείνει στον σταθμό λίγα λεπτά λόγω κυκλοφορίας'' συνέπεια των μονογραμμήσεων.
Ξέρω ότι δουλεύουν τη νύχτα συνεργεία μετά το τέλος των δρομολογίων.
Στον Ασπρόπυργο υπάρχουν μόνιμα μηχανήματα στην μια γραμμή ενώ υπάρχει και μια τρίτη που είναι στην πλευρά του εμπορευματικού κέντρου που είναι άδεια.
Αν όντως δεν δουλεύουν πια την ήμερα γιατί μας ταλαιπωρούν ακόμα?
Πριν τις 6 Ιουλίου 2008 υπήρχαν διαστήματα που είχε 2 δρομολόγια ανά ώρα και φυσικά γέμιζαν επιβάτες παρόλο που μερικές φορές είχαν διαφορά μεταξύ τους μόνο 15 λεπτά.
Θα μπορέσουν να το κάνουν και φέτος το καλοκαίρι δεδομένης τις αύξησης τις επιβατικής κίνησης και λόγω καλοκαιριού και λόγω τις πιθανής έναρξης δρομολογίων προς Ναύπλιο και Τρίπολη?
Η' οι μονογραμμήσεις λόγω έργων είναι άπλα μια δικαιολογία?

ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ :Ιστορίες καθημερινής τρέλας.

Απο simera-blog.blogspot.com.

Όλα στηρίζονται πλέον στο φιλότιμο των υπαλλήλων του οργανισμού και ο ΟΣΕ σιωπά στις καταγγελίες

Πριν από καιρό είχα κάνει ένα ταξίδι με πολλές ταλαιπωρίες μέχρι να φτάσω στον προορισμό μου με τον προαστιακό. Την επόμενη έγραψα όλα όσα συνέβησαν στην διαδρομή και βέβαια δεν ήταν λίγα. Δημιούργησα αίσθηση και προβληματισμό. Μάλιστα δέχθηκα την ευγενική θα έλεγα παρέμβαση από ανθρώπους του ΟΣΕ ότι ήμουν υπερβολικός και ότι κάνω κακό στην μεγάλη προσπάθεια των υπευθύνων του οργανισμού. Είπα λοιπόν ίσως το περιστατικό να ήταν τυχαίο και εγώ μέσα μου αναθεώρησα κάποια πράγματα. Βλέπετε είμαι και παιδί σιδηροδρομικών και όπως και να το κάνουμε μεγάλωσα με το ψωμί του ΟΣΕ χωρίς να ακυρώνω την δουλειά του πατέρα μου. Έλα όμως που ο διάολος δεν σ’ αφήνει να αγιάσεις. Και εξηγούμαι . Χθες το πρωί βρέθηκα στο σταθμό Λαρίσης για να πάρω το συρμό των 12.06 για Κιάτο. Η ώρα πέρναγε και το τρένο πουθενά . Ο κόσμος εκνευρισμένος ρωτούσε τι γίνεται απάντηση καμία, Φανταστείτε το τρένο των 12.06 δεν ερχόταν και τα εκδοτήρια έβγαζαν εισιτήρια για των 13.06. Τελικά αφού η ταλαιπωρία μεγάλωνε εμφανίστηκε ο συρμός στις 12.40 χωρίς εξήγηση, χωρίς συγγνώμη. Μπήκαμε μέσα όλοι και σαλαμοποιηθήκαμε. Βλέπετε ο κάθε ένας μπαίνει όπου βρει και όποιος προλάβει κάθεται. Τα καθίσματα είναι χωρίς αριθμούς.
Δηλαδή ένα γεροντάκι που δεν μπορεί να τρέξει μονίμως πάει Κιάτο όρθιος εκτός και αν κάποιος τον λυπηθεί και του δώσει την θέση.
Μετά από λίγο φύγαμε και εκεί άρχισαν τα όργανα . Οργή κατά του ΟΣΕ που τον τελευταίο καιρό δεν δίνουν δεκάρα για τους επιβάτες, αδιαφορώντας παντελώς για όλους και για όλα.
Και δεν μπα να γράφουμε εμείς, αυτί δεν ιδρώνει. Ατελείωτες καθυστερήσεις, φόβοι να χάσουν το τρένο της ανταπόκρισης.
Συγκεκριμένα κυρία δίπλα μου έπαιρνε στα κεντρικά να τους ρωτήσει τι θα γίνει στο Δερβένι, θα υπάρχει το τρένο ή θα φύγει με το επόμενο το βράδυ. Και το κερασάκι μπήκε με τον τρικούβερτο καυγά μεταξύ κυρίας και νεαρού αλλά και ετέρου επιβάτη για μια θέση.
Στο «τσακ» να έλθουν στα χέρια, αν δεν ήλθαν η αιτία ο οδηγός του τρένου. Μάλιστα προς τιμή του άφησε για δυο-τρία λεπτά τη θέση του να συμβιβάσει τους θερμόαιμους. Μα θα μου πείτε φύλακες δεν υπάρχουν; ΜΑ τι λέτε τώρα; Εδώ δεν υπάρχουν ελεγκτές. Μπαίνεις στον σταθμό Λαρίσης με το εισιτήριο χωρίς εμπόδιο ακύρωσης σε όλη την διαδρομή ούτε ένας έλεγχος. Φτάνεις Κόρινθο αλλά και εκεί κανένα εμπόδιο ακύρωσης. Κάποια προαιρετικά στις γωνίες που όποιος θέλει το ακυρώνει δηλαδή μπάχαλο. Τώρα μπορεί να μου πείτε τα γράφω γιατί με έβαλαν τα ΚΤΕΛ μας. Σαν λέω ότι προτιμώ από παιδί το σίγουρο τρενάκι με τις μαγευτικές διαδρομές και τις ιδιαιτερότητες του και όχι μόνο εγώ αλλά χιλιάδες κόσμος κάθε μέρα. Σε όλο τον κόσμο το τρένο είναι μακράν ο ωραιότερος και ασφαλέστερος τρόπος ταξιδιού. Ναι είναι γεγονός γίνονται έργα και μεγάλα. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι μέχρι να τελειώσουν πρέπει όλα να κινούνται στην τύχη τους. Ναι πολύ κόσμος τρώει ψωμί αλλά με το φιλότιμο των υπαλλήλων και μόνο αυτό δεν στέκεται. Ο οργανισμός θέλει άμεσα γενναίες αποφάσεις για στήριξη του προαστιακού. Δικά μας λεφτά είναι και θέλουμε όλοι (και εμείς μέσα) να τα σεβόμαστε.
Εμείς εδώ θα είμαστε να γράψουμε όλα τα θετικά και αρνητικά με σεβασμό προς τους εργαζόμενους αλλά και προς τους πολίτες που τον στηρίζουν.
Και το τελευταίο. Βάλτε φύλακες παντού. Είναι απαραίτητοι .
Συμβαίνουν περίεργα και επικίνδυνα περιστατικά και πριν συμβεί το ανεπανόρθωτο χρειάζεται να επέμβετε .
Τώρα αν κάποιους τους πίκρανα όπου έχω άδικο το συζητάμε και τότε θα γβω να ζητήσω συγγνώμη για την τυχόν υπερβολή μου.

Αναρτήθηκε από Εφημερίδα Σήμερα.

Ολέθρια αποτελέσματα για το Λουτράκι η λανθασμένη τοποθέτηση του σταθμού στον Ισθμό!

Απο korinthia.net/vima-loutrakiou

Με την ανακοίνωση της κατασκευής του σταθμού του
προαστιακού από τη δημοτική αρχή στη θέση που επι-
λέχθηκε, μπαίνει ταφόπλακα στην απευθείας σιδηρο-
δρομική μετεπιβίβαση για τους επιβάτες που θέλουν να κινηθούν
γρήγορα και οικονομικά σε οποιοδήποτε στάση ως την Πάτρα
και μελλοντική και προς το Ναύπλιο. Παράλληλα δημιουργεί σο-
βαρές υποψίες για τη δημιουργία τετελεσμένων, που φτάνουν
μέχρι και την οριστική ματαίωση της υλοποίησης του προαστι-
ακού στο Λουτράκι.
Σωστή και ορθολογική διαχείριση των δύο αυτών κατασκευ-
ών επιτάσσει την αλλαγή τοποθεσίας του σταθμού στον Ισθμό
στη θέση των αλλαγών τροχιάς προς Λουτράκι με τσιμεντοκρη-
πιδώματα παραπλεύρως των κυρίων γραμμών διέλευσης και
σύνδεση του σταθμού μέσω υπόγειας ή εναέριας διάβασης με
το χώρο στάθμευσης του παλιού σταθμού του Ισθμού, που με
μόνο έργο την ασφαλτόστρωσή του και τη διαγράμμιση των θέ-
σεων parking θα είναι έτοιμος, χωρίς να χρειάζεται να σπατα-
ληθούν χρήματα του Έλληνα πολίτη για την αγορά οικοπέδων,
όπως απαιτείται στη θέση που επελέγη από τη δημοτική αρχή.
Είναι φυσικό άνθρωποι, οι οποίοι δεν ασχολούνται με το σιδη-
ρόδρομο, να μην ξέρουν ή ενδεχομένως να κάνουν λάθη, όπως
στην περίπτωση επιλογής της θέσης του σταθμού στον Ισθμό.
Όμως το να μην ακούνε ανθρώπους που γνωρίζουν το σιδηρό-
δρομο, δημιουργεί προβλήματα στους γύρω τους. Το έργο στη
θέση που επιλέχθηκε, πρέπει να σταματήσει, γιατί είναι λανθα-
σμένη και να γίνει μελέτη για το πώς η κατασκευή θα μεταφερ-
θεί στη σωστή θέση που είναι η προαναφερόμενη. Μόνο έτσι
θα είναι αποδοτική για τους πολίτες που χρησιμοποιούν το σι-
δηρόδρομο και θα υποχρεώσει και τους κυρίους που διαχειρί-
ζονται τα σιδηροδρομικά, να το φέρουν και μέχρι το Λουτράκι.
Και για να τελειώνουμε, μήπως όταν ένα έργο εν τη γενέσει
του είναι λανθασμένο και δεν εξυπηρετεί τους πολίτες για του
οποίου την κατασκευή, όπως λέγεται, κατασπαταλήθηκε δημό-
σιο χρήμα που στην περίπτωση αυτή ενδέχεται να υπάρχουν ποι-
νικές ευθύνες. Ο κ. Παπαληγούρας - αν δεν κάνω λάθος υπουρ-
γός Ναυτιλίας δεν είναι; τι σχέση έχει με τα σιδηροδρομικά και
κάνει ανακοινώσεις; Μήπως ο σιδηρόδρομος έχει ενταχθεί στο
υπουργείο του και δεν το ξέρουμε; Μήπως θα έπρεπε να συμ-
βουλευτεί ανθρώπους του υπουργείου Μεταφορών πριν τοπο-
θετηθεί, που είναι ειδικευμένοι στα θέματα του σιδηρόδρομου;
Στην περίπτωση που δε βρω ανταπόκριση στο θέμα της αλλα-
γής τοποθέτησης του σταθμού στον Ισθμό, προτίθεμαι να ζητή-
σω τη συνδρομή του Συλλόγου Φίλων του Σιδηρόδρομου (ΣΦΣ)
της Αθήνας, που πολλά από τα μέλη του είναι νομικοί και συ-
γκοινωνιολόγοι, για να σταματήσει αυτή η ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΗ ΕΠΙ-
ΛΟΓΗ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗΣ ΤΟΥ ΣΤΑΘΜΟΥ ΤΟΥ ΙΣΘΜΟΥ, που ίσως
φτάσει και στο Συμβούλιο της Επικρατείας.
Κύριοι, καλύτερα να καθυστερήσει για λίγο καιρό το έργο και
να φτιαχτεί κάτι σωστό, παρά να κατασκευαστεί άρον άρον ένα
έργο που αποδεδειγμένα κρύβει άστοχες και βεβιασμένες κινή-
σεις. Το πιο ωραίο το αφήσαμε για το τέλος. Ποιος κύριος «πε-
τάχτηκε» στο δημοτικό συμβούλιο και μίλησε για δύο δρομολό-
για ημερησίως; Μήπως να τον ενημερώσουμε πως η γραμμή μέ-
χρι την Αθήνα δεν είναι πλέον μονή, αλλά διπλή και σε λίγο και-
ρό και ηλεκτροκινούμενη, κάτι που θα ισούται με τουλάχιστον 6
δρομολόγια από Λουτράκι για Αθήνα και 6 από Αθήνα για Λου-
τράκι. Με 2 τουλάχιστον πρωινά, 2 μεσημβρινά και 2 απογευ-
ματινά. Να επισημάνουμε ότι η Χαλκίδα, που είναι ίδιας κατη-
γορίας γραμμή με το Λουτράκι, έχει συνολικά 34 δρομολόγια.
Αλλά τελικά όταν όλοι τα ξέρουν, αλλά φτάνουμε στο σημείο
να λέμε ότι του ….
Δημήτρης Καραπατάς

Site για επιβάτες προαστιακού.

Γίνεται μια καλή προσπάθεια από επιβάτες για την δημιουργία ενός κοινωνικού δικτύου με θέμα τον προαστιακό.Ειναι το proastiakos.ning.com

Ακυρώσεις δρομολογίων προαστιακού λόγω απεργίας 01/05/09

Την Πέμπτη 30.04.2009, προηγούμενη ημέρα της απεργίας, ακυρώνονται τα δρομολόγια με αναχώρηση 21:44,22:44 από Πειραιά προς Κιάτο.
Τελευταίο προς Κιάτο την Πέμπτη 30.04.2009 φεύγει 20:44 από Πειραιά,21:19 απο Λιοσια.
Επίσης την Πέμπτη 30.04.2009 το τελευταίο από Λιόσια προς Αεροδρόμιο φεύγει 23:21.Τα υπόλοιπα 3 δρομολόγια 23:35 ,23:50, 00:06 ακυρώνονται.
Το τελευταίο από αεροδρόμιο προς Λιόσια αναχωρεί 22:45. Και εδώ τα υπόλοιπα 3 ακυρώνονται.

Την πρωτομαγιά θα κυκλοφορούν μόνο αυτά των κοινωνικών αναγκών,δηλαδή 11:44 από Πειραιά για Κιάτο και 19:36 από Κιάτο προς Πειραιά.

Καλό τριημερο.

Πρόοδος εργασιών υποσταθμού στην Κόρινθο.

Τα έργα της ηλεκτροκίνησης προς Κιάτο προχωράνε κατά μήκος των γραμμών αφού στα περισσότερα σημεία έχουν μπει στύλοι αλλά και στηρίγματα για τα καλώδια.
Επίσης όπως φαίνεται στην εικόνα που μου έστειλε ο καθημερινός επιβάτης Παναγιώτης προχωράει και υποσταθμός στην Κόρινθο.
Το πότε φυσικά θα πάνε τα ηλεκτροκίνητα Desiro στο Κιάτο είναι μια άλλη υπόθεση.
Δεν έχει δοθεί στην δημοσιότητα κάποιο χρονοδιάγραμμα.
Υποτίθεται ότι το έργο θα παραδοθεί τον Ιούνιο...μετά κάτι άκουσα για Σεπτέμβριο.
Και να παραδοθεί φυσικά δεν ξέρει κανείς τι γραφειοκρατικές η' άλλες εμπλοκές θα υπάρξουν.
Άπλα είμαι απαισιόδοξος με αυτούς που έχουμε μπλέξει και δεν πιστεύω να δούμε φέτος Desiro στο Κιάτο..... μακάρι να βγω λάθος.

Σταθμός Άνω Λιοσίων.

Στον σταθμό του προαστιακού στα Λιόσια δουλεύουν εναλλάξ είτε οι κυλιόμενες είτε το ασανσέρ.
Από ότι φαίνεται οι υπεύθυνοι μάλλον κάνουν οικονομία ρεύματος όσον αφορά τις κυλιόμενες.Δεν εξηγείτε αλλιώς ότι μπαίνουν σε λειτουργία μόνο όταν χαλάει ο ανελκυστηρας.
Κάποιοι γράψανε και σχόλια πάνω στο χαρτί ''εκτός λειτουργίας'' που ανάρτησαν οι υπάλληλοι....τα σχόλια είναι τα εξής:
Για πόσο ακόμα?
Υπάρχει κόσμος με κινητικά προβλήματα.
Πως θα εξυπηρετηθεί κύριοι ανεύθυνοι-υπεύθυνοι?
Ντροπή σας.


Ενημέρωση......το ξήλωσαν μετά το χαρτί και δεν έβαλαν καν άλλο...το ασανσέρ ακόμα δεν λειτουργεί και αρκετοί πατάνε το κουμπί και περιμένουν άδικα.

Αναστολή δρομολογίων προαστιακού για το Πάσχα.

Από το site του προαστιακού.

Σας ενημερώνουμε ότι το Μεγάλο Σάββατο 18-04-2009 , την Κυριακή του Πάσχα 19 Απριλίου 2009 και την Δευτέρα του Πάσχα 20 Απριλίου 2009, θα σημειωθούν οι κάτωθι ακυρώσεις δρομολογίων των προαστιακών γραμμών:

Μεγάλο Σάββατο 18/04/2009

ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ–ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ

Ακυρώνονται 3 δρομολόγια από Αεροδρόμιο με αναχώρηση στις 22:00/ συρμός 4233 (άφιξη Άνω Λιόσια 22:31), 22:31/συρμός 4237 (άφιξη Άνω Λιόσια 23:02) και 23:00/συρμός 4241 (άφιξη Άνω Λιόσια 23:31).

ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ– ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ

Ακυρώνονται 3 δρομολόγια από Άνω Λιόσια με αναχώρηση στις 22:35/ συρμός 4234 (άφιξη Αεροδρόμιο 23:06), 23:06/συρμός 4238 (άφιξη Αεροδρόμιο 23:37) και 23:35/συρμός 4242 (άφιξη Αεροδρόμιο 00:06).

Κυριακή του Πάσχα 19/04/2009

ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ- ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ

Ακυρώνονται 10 δρομολόγια από Αεροδρόμιο με αναχώρηση στις

05:31/συρμός 4101 (άφιξη Άνω Λιόσια 06:02),

06:00/συρμός 4105 (άφιξη Άνω Λιόσια 06:31),

06:31/συρμός 4109 (άφιξη Άνω Λιόσια 07:02).

07:00/συρμός 4113 (άφιξη Άνω Λιόσια 07:31).

07:31/συρμός 4117 (άφιξη Άνω Λιόσια 08:02),

08:00/συρμός 4121 (άφιξη Άνω Λιόσια 08:31),

08:31/συρμός 4125 (άφιξη Άνω Λιόσια 09:02).

09:00/συρμός 4129 (άφιξη Άνω Λιόσια 09:31).

09:31/συρμός 4133 (άφιξη Άνω Λιόσια 10:02).

10:00/συρμός 4137 (άφιξη Άνω Λιόσια 10:31).

ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ– ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ

Ακυρώνονται 10 δρομολόγια από Άνω Λιόσια με αναχώρηση στις

06:06/συρμός 4102 (άφιξη Αεροδρόμιο 06:37),

06:35/συρμός 4106 (άφιξη Αεροδρόμιο 07:06),

07:06/συρμός 4110 (άφιξη Αεροδρόμιο 07:37).

07:35/συρμός 4114 (άφιξη Αεροδρόμιο 08:06).

08:06/συρμός 4118 (άφιξη Αεροδρόμιο 08:37),

08:35/συρμός 4122 (άφιξη Αεροδρόμιο 09:06),

09:06/συρμός 4126 (άφιξη Αεροδρόμιο 09:37).

09:35/συρμός 4130 (άφιξη Αεροδρόμιο 10:06).

10:06/συρμός 4134 (άφιξη Αεροδρόμιο 10:37).

10:35/συρμός 4138 (άφιξη Αεροδρόμιο 11:06).

ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΚΙΑΤΟ

Ακυρώνονται 3 δρομολόγια από Πειραιά με αναχώρηση στις

04:36/ συρμός 4300 (άφιξη Κιάτο 06:18),

06:44/συρμός 4304 (άφιξη Κιάτο 08:27)

16:44/συρμός 4324 (άφιξη Κιάτο 18:27).

ΚΙΑΤΟ–ΠΕΙΡΑΙΑΣ

Ακυρώνονται 4 δρομολόγια από Κιάτο με αναχώρηση στις

06:36/ συρμός 4305 (άφιξη Πειραιά 08:22)

08:36/συρμός 4309 (άφιξη Πειραιά 10:22)

14:36/συρμός 4321 (άφιξη Πειραιά 16:22)

18:36/συρμός 4329 (άφιξη Πειραιά 20:22)

Δευτέρα 20/04/2009

ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΚΙΑΤΟ – ΠΕΙΡΑΙΑΣ

Ακυρώνεται 1 δρομολόγιο από Πειραιά με αναχώρηση στις

04:36/ συρμός 4300 (άφιξη Κιάτο 06:18) και

ΚΙΑΤΟ–ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΚΙΑΤΟ

Ακυρώνεται 1 δρομολόγιο από Κιάτο με αναχώρηση στις

06:36/ συρμός 4305 (άφιξη Πειραιά 08:22)

Για περισσότερες πληροφορίες το επιβατικό κοινό μπορεί να επικοινωνεί με το Κέντρο Εξυπηρέτησης Επιβατών

στον τηλεφωνικό αριθμό 1110 ή με τους κατά τόπους Σταθμούς.

Σας ευχαριστούμε για την κατανόηση και σας ευχόμαστε ΚΑΛΗ ΑΝΑΣΤΑΣΗ !

Σχόλιο δικό μου...άντε να δούμε αν θα αναστηθεί πότε ο προαστιακός...

Σταθμός Κορίνθου‏

Το ακόλουθο μήνυμα είναι από επιβάτη στο info@proastiakos.gr

Αγαπητοί Κύριοι και Κυρίες του προαστιακού.

Μετά από 3 χρόνια που χρησιμοποιώ τον προαστιακό θα ήθελα να σας συγχαρώ για μία ακόμη επιτυχία που καταγράφεται στο ενεργητικό σας.
Όλα τα αναλογικά ρολόγια (αυτά με τους δείκτες) στο σταθμό της Κορίνθου είναι ακινητοποιημένα στις 12.00' εδώ και 60 μέρες. Επίσης τα ρολόγια που βρίσκονται στις πλατφόρμες (με τις ψηφιακές ενδείξεις) ακόμα δείχνουν την χειμερινή ώρα. (Φαντάζομαι ότι γνωρίζετε ότι υπάρχει θερινή και χειμερινή ώρα, αλλά επίσης φαντάζομαι ότι χρειάζεστε και τον κατάλληλο χρόνο για να εκτελέσετε αυτή την δύσκολη εφαρμογή αλλαγής της ώρας).
Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός επίσης ότι πολύ πριν νυχτώσει οι προβολείς στον αριστερό πυλώνα (αριστερό εξερχόμενοι από το σταθμό) είναι αναμένοι. Οι προβολείς στον δεξιό πυλώνα είναι καμένοι εδώ και ένα χρόνο ίσως.
Πραγματικά σας αξίζουν θερμά συγχαρητήρια στο μέτρο που έχετε καταφέρει αυτά τα τόσο απλά πράγματα να τα ανάγετε σε πρόβλημα και φυσικά αναρωτιέμαι τι άλλο μας περιμένει από τα σοβαρά προβλήματα που αντιμετωπίζουμε σε καθημερινή βάση τα οποία και έχουμε εκπαιδευτεί ΠΛΕΟΝ........να τα αντέχουμε και όχι να προσπαθούμε να τα εξηγήσουμε.

Να έχετε ένα καλό Πάσχα

Βασίλης Μεϊδάνης
Κ. Άσσος Κορινθίας

Και ένα άλλο σχόλιο από τον Βασίλη:
" Έχω μείνει άναυδος με την διορατικότητα και την φαντασία των εγκεφάλων της ΕΡΓΟΣΕ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ ΚΑΙ Σια. Κάποιοι σταθμοί κατασκευάστηκαν μετά από την στρώση των σιδηροτροχιών, κάποιοι άλλοι πριν. Προφανώς οι ως άνω εγκέφαλοι συνεκτίμησαν το γεγονός ότι υπάρχει σοβαρό ενδεχόμενο ή οι σταθμοί ή οι σιδηροτροχιές να μετακινηθούν ( κατά τα πρότυπα του νησιού του LOST)
και δεν προέβλεψαν την κατασκευή των βάσεων που θα χρησιμεύσουν στην στήριξη των εγκαταστάσεων ηλεκτροκίνησης. Αποτέλεσμα αυτής της προχωρημένης (σε σύγκριση με τους κοινούς θνητούς) στρατηγικής είναι να τρυπάνε τις πλατφόρμες των σταθμών προκειμένου να τοποθετήσουν τις βάσεις. Στον σταθμό των Μεγάρων για παράδειγμα κατασκευάζουν 6 βάσεις ανά κατεύθυνση (σύνολο 12) διαστάσεων περίπου 1.00m x 2.00m. Κάτι ανάλογο συμβαίνει και σε όλους τους σταθμούς στο δίκτυο από το σταθμό στα Λιόσια έως και το σταθμό του Κιάτου. Προφανώς το κόστος της κατασκευής των βάσεων στήριξης στους ήδη κατασκευασμένους σταθμούς δεν είναι αμελητέο, φανταστείτε όμως πόσο υψηλό θα ήταν το κόστος αν οι βάσεις στήριξης είχαν ενσωματωθεί στην αρχική κατασκευή και οι σταθμοί ή οι σιδηροτροχιές είχαν μετακινηθεί........
Προφανώς αξίζουν θερμά συγχαρητήρια σε όσους συνέβαλαν σε αυτή την καινοτόμο σύλληψη και εφαρμογή."

Επαναφορά δρομολογίων από και προς Πειραιά.

Κανονικά και πάλι τα δρομολόγια του προαστιακού που είχαν μεταβληθεί λόγω έργων.
Κάποια στιγμή μετά το Πάσχα θα συνεχιστούν τα έργα και έτσι θα ξαναχουμε τα ίδια.
Έχουμε μέλλον ακόμα όσο άφορα την ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης από Αθήνα Κιάτο και το καλοκαίρι προβλέπετε δύσκολο κατά την γνώμη μου, συγκρίνοντας τα καλοκαιριά των προηγούμενων ετών και τις υπερθερμάνσεις που παρουσιάζουν οι συρμοί του προαστιακού.
Το πολύ-πολύ να επεκταθούν τα δρομολόγια Αεροδρόμιο-Λιόσια μέχρι Μαγούλα καθώς ,κατα την γνώμη μου πάντα,βλέπω εφικτό να μπουν όλα τα καλώδια ηλεκτροκίνησης μέχρι εκεί.
Αυτό θα βοηθήσει όσους δουλεύουν και κινούνται στην ευρύτερή περιοχή.
Καλό θα ήταν να δώσουν στην δημοσιότητα ένα χρονοδιάγραμμα.

Σύντομα σε λειτουργία οι δύο υπόγειες γραμμές του προαστιακού(Στους Αγ.Αναργυρους).

09/04/2009, ΠΡΟΧΩΡΟΥΝ ΟΙ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΣΤΟ ΥΠΟΓΕΙΟ ΤΜΗΜΑ ΤΟΥ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΥ ΣΤΟΥΣ ΑΓΙΟΥΣ ΑΝΑΡΓΥΡΟΥΣ

Μέχρι το τέλος του χρόνου θα γίνει η

υπογειοποίηση του τρένου

Επιτόπου ενημέρωση του Δημάρχου Νίκου Σαράντη

για την εξέλιξη του έργου

Με κανονικότατους ρυθμούς προχωρούν οι εργασίες στο έργο του Προαστιακού Σιδηροδρόμου, με το κύριο βάρος του έργου να έχει πέσει στο υπογειοποιημένο τμήμα, όπου σύντομα ολοκληρώνονται και θα τεθούν σε λειτουργία οι δύο γραμμές. Παράλληλα προχωρούν οι εργασίες ηλεκτροδότησης του έργου όπως και οι εργασίες στους σταθμούς στον Πευκώνα και τον Πύργο Βασιλίσσης, οι οποίοι θα τεθούν σε λειτουργία μόλις οι συρμοί μπουν στο υπογειοποιημένο τμήμα, δηλαδή σύμφωνα με την ΕΡΓΟΣΕ τον Οκτώβριο του 2009

Η εξέλιξη του έργου παρουσιάστηκε στο Δήμαρχο Νίκος Σαράντη, ο οποίος επισκέφθηκε όλο το έργο, μίλησε με τους εργαζόμενους και ενημερώθηκε επί τόπου από τους υπευθύνους του έργου για την πορεία του.

Βασικά Χαρακτηριστικά του Έργου

Σύμφωνα λοιπόν με την ΕΡΓΟΣΕ και με βάση το χρονοδιάγραμμα και τα σχέδια που έχουν εκπονήσει, το έργο αναπτύσσεται στην περιοχή των Αγίων Αναργύρων και συγκεκριμένα από το νότιο άκρο του Σιδηροδρομικού Σταθμού Αγ. Αναργύρων στην περιοχή Τρείς Γέφυρες, μέχρι την ανισόπεδη διασταύρωση της σιδηροδρομικής γραμμής με την οδό Κ. Παλαμά.

Το έργο αποτελεί μέρος του Προαστιακού Σιδηροδρόμου Αττικής και του τετραπλού σιδηροδρομικού άξονα Τρείς Γέφυρες – Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών. Στην τελική του μορφή οι δύο ανατολικές γραμμές θα εξυπηρετούν τον Προαστιακό Σιδηρόδρομο, ενώ οι δύο δυτικές γραμμές θα εξυπηρετούν τους υπεραστικούς συρμούς. Το έργο εντός του Δήμου Αγίων Αναργύρων έχει συνολικό μήκος 4.053m, ενώ όσον αφορά στην υψομετρική χωροθέτηση του διαδρόμου ισχύουν τα ακόλουθα:

• 1.405m αποτελούν ταπεινωμένο τμήμα
• 1.870m αποτελούν πλήρως υπογειοποιημένο τμήμα
• 498 m αποτελούν ομοεπίπεδο τμήμα
• 280m αποτελούν υπερυψωμένο τμήμα (γέφυρα οδού Ευβοίας μήκους 200μ και γέφυρα οδού Κ. Παλαμά 80μ)

Το έργο στην περιοχή του Δήμου Αγίων Αναργύρων περιλαμβάνει την κατασκευή των ακόλουθων Σιδηροδρομικών Σταθμών – Στάσεων:

• Σταθμός Αγ. Αναργύρων
• Σταθμός – Στάση Πύργου Βασιλίσσης

Οι δύο παραπάνω σιδηροδρομικοί σταθμοί χωροθετούνται ο μεν πρώτος στην είσοδο του τούνελ Αγίων Αναργύρων και ο δεύτερος στην έξοδο του τούνελ Αγίων Αναργύρων, έτσι ώστε να εξυπηρετείται πλήρως το επιβατικό κοινό του Δήμου Αγίων Αναργύρων. Επιπρόσθετα και στα όρια του Δήμου Αγίων Αναργύρων (περίπου 200μ βορείως της οδού Παλαμά), κατασκευάζεται ο Σταθμός της Λυκότρυπας, ο οποίος θα εξυπηρετεί τόσο τους κατοίκους τους Δήμου Αχαρνών, όσο και τους κατοίκους του Δήμου Αγίων Αναργύρων.

Μεθοδολογία Κατασκευής

Καθοριστική παράμετρος για την επιλογή της μεθόδου κατασκευής αποτελεί η προϋπόθεση διατήρησης σε λειτουργία και κυκλοφορία δύο Σιδηροδρομικών Γραμμών κατά την φάση κατασκευής του τετραπλού σιδηροδρομικού διαδρόμου. Η κατασκευή αυτή προβλέπεται να ολοκληρωθεί σε δυο φάσεις.

Κατά την Α΄ φάση κατασκευής, το ζεύγος των υφιστάμενων σε λειτουργία Σιδηροδρομικών Γραμμών παραλλάσσεται ανατολικά ώστε να αποδεσμευτεί ο απαιτούμενος χώρος για την πλήρη κατασκευή της αριστερής (δυτικής) ημιδιατομής του έργου.

Κατά τη Β΄ φάση κατασκευής, το ζεύγος των εν λειτουργία Σιδηροδρομικών Γραμμών μετατίθεται στο κατασκευασμένο από την Α΄ φάση τμήμα του έργου, δηλαδή στις Σιδηροδρομικές Γραμμές του υπεραστικού σιδηροδρόμου με αποτέλεσμα να αποδεσμεύεται ο χώρος για την κατασκευή της δεξιάς (ανατολικής) ημιδιατομής .

Τεχνικά χαρακτηριστικά του έργου

Η χάραξη των γραμμών γίνεται για την επίτευξη ταχυτήτων συρμών έως 110km/h. Για την κατασκευή του έργου επιδομής χρησιμοποιούνται τα πλέον σύγχρονα υλικά επιδομής σιδηροδρομικών γραμμών, ενώ οι σιδηροτροχιές κατασκευάζονται συνεχώς συγκολλημένες ώστε να υπάρχει η μεγαλύτερη δυνατή άνεση για τον επιβάτη, αλλά και η μικρότερη όχληση (θόρυβος, δονήσεις) στις παρακείμενες περιοχές.

Προβλέπονται υπερσύγχρονα συστήματα για την ηλεκτροκίνηση των συρμών καθώς επίσης για την σηματοδότηση και τις τηλεπικοινωνίες του δικτύου.Τα συστήματα πληροφόρησης κοινού που θα χρησιμοποιηθούν στους σιδηροδρομικούς σταθμούς αποτελούν την σύγχρονη πρόταση για την παροχή υπηρεσιών υψηλού επιπέδου στον επιβάτη.

Εντός του υπογείου έργου (Cover & Cut Αγίων Αναργύρων) προβλέπονται εσοχές ασφαλείας ανά 50μ ανά παρειά, μία έξοδος διαφυγής στον αριστερό ημιδιάδρομο για την πρώτη φάση του έργου και πόρτες επικοινωνίας ανά 250 μέτρα μεταξύ των δύο ημιδιαδρόμων, ώστε να είναι εφικτή η ασφαλής εκκένωση σε περίπτωση ατυχήματος.

Χρόνος Κατασκευής

Παράδοση σε σιδηροδρομική κυκλοφορία αριστερής ημιδιατομής (δύο γραμμές) και αποξήλωση υφιστάμενων γραμμών: Οκτώβριος 2009.

Παράδοση σε κυκλοφορία δεξιάς ημιδιατομής (δύο γραμμές): Οκτώβριος 2011.

Οι υπεύθυνοι του έργου εξηγούν στο Δήμαρχο Ν. Σαράντη, τη Δημοτική Σύμβουλο Τζ. Ζαλακούδη, τον πρώην Δημοτικό Σύμβουλο Γ. Βιδάλη και τον προϊστάμενο της Τεχνικής Υπηρεσίας κ. Μούσιο, τα έργα που γίνονται στο Σταθμό Αγίων Αναργύρων του προαστιακού, στον πευκώνα.

Ο υπό διαμόρφωση σταθμός στον Πευκώνα από όπου ξεκινά και το υπογειοποιημένο τμήμα.

Σε κανονικούς ρυθμούς εξελίσσονται οι εργασίες στο υπόγειο τμήμα.

Ήδη έχει «στρωθεί» η μία από τις δύο γραμμές στο υπόγειο τμήμα.

Η έξοδος του τούνελ στον Σταθμό – Στάση Πύργου Βασιλίσσης.

Απο το site του δήμου Αγίων Αναργύρων.

Αλλαγή συρμού και στην Μαγούλα.

Λόγω τεχνικού προβλήματος όπως είπαν (μάλλον κάνα κλειδί θα κόλλησε),το πρωί τις Δευτέρας 6 Απριλίου στην Μαγούλα οι επιβάτες προς Κιάτο άλλαξαν συρμό και ανέβηκαν σε εκείνον που θα πήγαινε Λιόσια και αντίστοιχα οι επιβάτες προς Λιόσια ανέβηκαν σε εκείνον τον συρμό που φυσιολογικά θα πήγαινε Κιάτο.
Αλλάξαν λοιπόν μεταξύ τους τα τρένα επιβάτες,άλλαξαν και κατεύθυνση και όλα καλά..
Ευτυχώς δηλαδή που κάποιος το σκέφτηκε και δεν καθυστέρησαν στις δουλείες τους αρκετοί εργαζόμενοι μέχρι να διορθωθεί η βλάβη.
Ελπίζω δηλαδή να ήταν όπως είπαν βλάβη και δεν ήταν τίποτα άλλο γιατί βλέπω να το κάνουν συνήθεια.

Τον Αύγουστο θα δημοπρατηθεί μάλλον ο σταθμός του προαστιακού στον ισθμό.

Το ενδιαφέρον της συνεδρίασης του Δημοτικού Συμβουλίου Λουτρακίου-Περαχώρας που πραγματοποιήθηκε τη Δευτέρα 30 Μαρτίου επικεντρώθηκε όχι τόσο στα θέματα ημερήσιας διάταξης όσο στις ανακοινώσεις του δημάρχου κ. Γιώργου Γκιώνη σε ό, τι αφορά δημοπρατήσεις έργων αλλά και τα πολύ σημαντικά αποτελέσματα που προέκυψαν από τη συνάντησή του με τον Κορίνθιο Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Αναστάση Παπαληγούρα την Παρασκευή.
Μια ακόμα σημαντική ανακοίνωση είναι αυτή περί δημοπράτησης του σταθμού του προαστιακού στον Ισθμό, για τον οποίο ο κ. Παπαληγούρας πληροφόρησε τον Δήμαρχο Λουτρακίου ότι οι διαδικασίες έχουν προχωρήσει στο 70% και πως σύμφωνα με τα στοιχεία που έχει, η δημοπράτηση θα γίνει γύρω στον Αύγουστο.

Από ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ

Αναστολή δρομολογίων στον προαστιακό λόγω απεργίας.

Για την Τετάρτη 01.04.2009, προηγούμενη ημέρα της απεργίας, αναστέλλονται τα εξής δρομολόγια:
-Στον άξονα Πειραιά – Κιάτου – Πειραιά (Προαστιακός Αθήνας) τα δρομολόγια 4334 (21:44 από Πειραιά και 4336(22:44 από Πειραιά) σε όλη τη διαδρομή τους (τα δρομολόγια 4333(20:36 από Κιάτο) και 4335(21:36 από Κιάτο) θα πραγματοποιηθούν κανονικά.
Το τελευταίο από Κιάτο (22:36) ελεγαν ότι δεν θα γίνει στους σταθμούς, άλλα κάτι τέτοιο δεν αναφέρετε στην ανακοίνωση.
Στην γραμμή Λιόσια-Αεροδρόμιο το τελευταίο από Λιόσια θα φύγει 23:21 και από αεροδρόμιο 22:45.

Για την Πέμπτη 02.04.2009, ημέρα της απεργίας θα πραγματοποιηθούν 2 δρομολόγια στην γραμμή Πειραιάς-Κιάτο.11:44 από Πειραιά και 19:36 από Κιάτο με τις αντίστοιχες ανταποκρίσεις από και προς Καλαμάτα.

ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ - ΜΗΠΩΣ ΚΙΝΔΥΝΕΥΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΕΞΠΡΕΣ ΜΕΣΟΝΥΧΤΙΟΥ;

Απο το blog της εφημερίδας ''Σήμερα'' Λουτρακιου simera-blog .

- Μια ώρα και δέκα λεπτά καθυστέρηση χωρίς καμία ενημέρωση, χωρίς κάποια δικαιολογία
Tην προηγούμενη εβδομάδα, έγραψα για τον προαστιακό αυτά που βίωσα εγώ ταξιδεύοντας και για όσους δεν το διάβασαν , αναφέρθηκα στο μεγάλο ταξίδι που κρατάει περίπου δυο ώρες, σε βαγόνια προπολεμικά , με σχισμένα καθίσματα με γκράφιτι παντού, με όρθιους, με συνεχείς αλλαγές συρμών μέχρι τον τελικό προορισμό.
Σήμερα κάποιοι αναγνώστες είχαν την ευγενή καλοσύνη , αλλά και βγάζοντας θυμό, μου είπαν για καινούρια επεισόδια που δυστυχώς δεν έπεσαν στην αντίληψή μου. Είμαι λοιπόν υποχρεωμένος , σεβόμενος τους συμπολίτες μου αλλά και την δημόσια εγκαταλειμμένη περιουσία να επανέλθω.
Το πρώτο που πρέπει να σας πω είναι ότι τουλάχιστον στο σταθμό της Κορίνθου δεν υπάρχουν ή δεν βλέπουμε ασφάλεια να προστατεύει χώρους και επιβάτες. Κανείς δεν ενημερώνει για τίποτα , ούτε σε ποια γραμμή φεύγει το τρένο, ούτε αν υπάρχει καθυστέρηση.
Έτσι την περασμένη Παρασκευή το τρένο έφευγε, σύμφωνα με το δρομολόγιο, στις εννιά παρά δέκα, ο κόσμος ήταν έτοιμος και περίμενε μέσα στο κρύο τον συρμό (νομίζετε ότι βρίσκετε σε προαστιακό ευρωπαϊκής χώρας και η τήρηση του ωραρίου νόμος)
Η ώρα περνούσε και άρχισαν οι πρώτες διαμαρτυρίες. Βλέπετε το κρύο επαναλαμβάνω τσουχτερό. Κάποιοι με περίσσιο ….θράσος κατέβηκαν να ρωτήσουν τι συμβαίνει και πήραν την ακόλουθη ατάκα: «ανεβείτε επάνω και περιμένετε θα έλθει».
Και η ώρα περνούσε και πουθενά τρένο.
Ο κόσμος είχε κυριολεκτικά παγώσει και κανείς υπεύθυνος δεν είχε την ευθιξία να τους πει «έχουμε ζημιά, βρε παιδιά κατεβείτε στο bar πιείτε ένα καφέ, ένα τσάι, και θα σας ενημερώσουμε όταν πρέπει, μηχανήματα είναι παθαίνουν και ζημιές».
Τελικά μετά από μια ώρα και δέκα λεπτά ήλθαν δυο τρένα μαζί. Απίστευτο και όμως αληθινό. Τελικά έφυγαν παγωμένοι, ταλαιπωρημένοι στις δέκα.
Τώρα αν αυτοί οι επιβάτες είχαν να κάνουν αεροπορικό ταξίδι, λίγο ενδιαφέρει τον Ο.Σ.Ε. Το ότι έχασαν το ταξίδι τους και πιθανόν τα χρήματά τους, λίγο ενδιαφέρει τον Ο.Σ.Ε. Κανείς δεν βγήκε να ζητήσει έστω και μια συγγνώμη .
Επικοινώνησα σήμερα με τα κεντρικά και μου είπαν ότι υπήρξε βλάβη. Κατανοητό αλλά και απαράδεκτο να μην το λένε στον κόσμο που πληρώνει.
Το δεύτερο που θέλω να γράψω είναι για την ασφάλεια του σταθμού και λέω σταθμού, γιατί μιλάω μόνο γι’ αυτό που γνωρίζω.
Ξέρετε μόλις αρχίσει και νυχτώνει, υπάρχουν κάποια περίεργα άτομα που ενοχλούν γυναίκες, ιδιαίτερα φοιτήτριες που φεύγουν για Αθήνα και κανείς δεν υπάρχει να τις προστατεύσει αναγκάζοντάς τις να κάνουν παρέα με άγνωστες άλλες κυρίες για να προστατευτούν μεταξύ τους.
Δηλαδή ούτε στον μεσαίωνα δεν γινόντουσαν . Πόσο μάλλον στο σύγχρονο προαστιακό, όπως διαλαλούσαν πολιτικά αηδόνια πριν από λίγο καιρό.
Το δι’ ταύτα εδώ και τώρα κάντε κάτι κύριοι του ΟΣΕ να προστατεύσετε την δημόσια περιουσία όλων μας.
Όλοι θέλουμε τον προαστιακό και όλοι χαιρόμαστε αλλά θέλουμε ποιότητα, ασφάλεια, ταχύτητα και πάνω απ’ όλα σεβασμό.
Μια συγγνώμη δεν βλάπτει κάπου-κάπου.
Και βέβαια αν υπάρχουν φύλακες να τους βλέπουμε διαφορετικά. Ασφάλεια εδώ και τώρα είναι απαραίτητη σε όλα τα σύγχρονα τρένα…
Αναρτήθηκε από Εφημερίδα Σήμερα στις 8:34 μμ

Σχόλιο:να προσθέσω και τις κλοπές που παρατηρούνται στα σταθμευμένα αυτοκίνητα και την έλλειψη φωτισμού στο χώρο σταθμεύσεώς στον σταθμό Κορινθου.